JPH0586603A - 仮設道路の構築方法と仮設道路用ブロツク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】盛土を行なうことなく、強度的に優れた仮設道
路を簡単にかつ迅速に構築することができる仮設道路の
構築方法と、この方法に使用される仮設道路用ブロック
を提供することを目的とする。 【構成】軽量材より構成された断面矩形の仮設道路用ブ
ロック１０を、軟弱地盤Ｇ上に載置し、工事車両１１が
通過した後のブロックを車両の進行方向最前位置に移動
し他の仮設道路用ブロックと接続部材により連結するよ
うにした仮設道路の構築方法。軽量材より構成された断
面矩形の本体を板状部材により補強し、補強用板状部材
上面に接続部材を設けたもの。 【効果】盛土に比し軽量な仮設道路用ブロックを使用し
て、工事車両の幅及び前後方向長さより長い軽量な仮設
道路を軟弱地盤上に構築することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の技術分野】本発明は、軟弱地盤の上を工事車両
等が安全に走行し得る仮設道路の構築方法と、この方法
に使用される仮設道路用ブロックに関する。

【０００２】

【発明の技術的背景】バックホーあるいは大型クレーン
車などの大型の工事車両は、大きな重量を有しており、
作業は、鉄骨等の重量物を持上げたり移動させたりする
ので、これを支持する地盤には大きな荷重が掛る。

【０００３】したがって、工事車両が移動あるいは作業
を行なう場合には、道路あるいは作業場の地盤は相当強
固なものとしなければ、作業及び移動の安全を図ること
はできない。地盤の強化策として、従来から行なわれて
いる一般的な方法としては、盛土による方法がある。

【０００４】この方法は、工事車両が走行し得る地盤の
良好な所から作業現場までの間を、例えば、略工事車両
の幅などで溝状に掘り、この溝に土木シート等を敷く。
そして、このシート上に砂利を敷き、盛土し、これを突
き固めることにより仮設の道路を形成する。作業が完了
すれば、この盛土などを除去し、元の状態に復しなけれ
ばならないこともある。

【０００５】しかし、軟弱地盤によっては、溝を掘って
盛土を行なっても、この溝の側面が依然として軟弱地盤
であるため、重量のある工事車両が走行すると、車両の
荷重に押されて、盛土が側方に移動し、仮設道路脇の住
宅などを持上げるという事故が起る虞もある。

【０００６】また、盛土による仮設道路構築方法では、
一般に仮設現場から離れた所から土を多量に運搬した
り、この土を突き固めたりという作業が必要となり、ま
た、工事完了後は、再度使用した盛土を取除き、現場を
元の状態にしなければならないこともあり、場合によっ
ては、盛土を廃棄処分しなければならず、作業が面倒
で、工事期間が長期化し、工事費が高いものとなる。

【０００７】

【発明の目的】本発明は、上述した従来技術が有する課
題を解決するためになされたもので、盛土を行なうこと
なく、強度的に優れた仮設道路を簡単にかつ迅速に構築
することができる仮設道路の構築方法と、この方法に使
用される仮設道路用ブロックを提供することを目的とす
る。

【０００８】

【発明の概要】かかる目的を達成するための本発明方法
は、少なくとも工事車両の幅より長い長軸方向長さを有
し、軽量材より構成された断面矩形の仮設道路用ブロッ
クを、該仮設道路用ブロックの長軸が相互に平行となる
ように整列させることにより前記工事車両の前後方向長
さより長くなるように軟弱地盤上に載置するとともに隣
位の各仮設道路用ブロック相互を接続部材により連結
し、前記工事車両が通過した後の仮設道路用ブロックを
他の仮設道路用ブロックから外し、工事車両の進行方向
最前位置に移動し、他の仮設道路用ブロックと接続部材
により連結するようにした仮設道路の構築方法である。

【０００９】この仮設道路の工事車両の接地部分には、
滑り止めの敷ゴムを敷設することが好ましい。かかる方
法によれば、盛土に比し軽量な仮設道路用ブロックを使
用して、その浮力を生かし工事車両の幅及び前後方向長
さより長い軽量な仮設道路を軟弱地盤上に構築すること
ができる。そして、工事車両を仮設道路上で移動させる
と、複数の仮設道路用ブロックにより重量のある工事車
両の荷重を分散して支持することになり、しかもこの場
合の支持は、面支持となるので、支持力は相当大きなも
のとなり、軟弱地盤上に構築された仮設道路であって
も、工事車両の作業あるいは走行は安全なものとなる。
さらに、仮設道路上で工事車両が移動すれば、各仮設道
路用ブロックに作用する荷重は進行方向最後部の仮設道
路用ブロックが余ることになるので、これを最前位置に
移動させると、仮設道路をさらに先に延ばすことができ
る。このような仮設道路用ブロックの移動を繰返し行な
えば、工事車両を、作業現場に安全に到着させることが
できる。作業現場で作業を行なう場合も、仮設道路によ
り工事車両は安全に支持されているので、作業の安全性
も確保できる。

【００１０】上記目的を達成するための本発明に係る仮
設道路用ブロックは、軽量材より構成された断面矩形の
本体と、この本体の少なくとも上面に取付けられた補強
用板状部材と、この補強用板状部材を前記本体に取付け
る帯状部材と、前記補強用板状部材上面に取付けられた
接続部材とからなり、隣位の接続部材相互を連結用リン
グにより着脱自在に連結し得るようにしたことを特徴と
するものである。

【００１１】前記本体は、発泡スチロールであることが
好ましく、また、補強用板状部材は、本体の上下両面に
補強用板状部材を設けることがより好ましい。この構築
方法で使用される仮設道路用ブロックは、発泡スチロー
ル等の軽量材より構成されたものであるため、全体的に
軽量で、その浮力を生かすことで軟弱地盤上であっても
沈み込みが起ることはなく、断面矩形の本体に補強用板
状部材を取付け、これを複数個連続して配置したもので
あるため、仮設道路の上面は、略平坦な面とすることが
でき、車両の走行が容易となる。帯状部材により本体に
補強用板状部材を締付けたものであるため、工事車両等
からの荷重あるいは力は、補強用板状部材により対抗す
ることができ、剛性も十分確保できることになる。

【００１２】特に、本体の上下両面に補強用板状部材を
設けると、本体下面の剛性も向上し、長期間の使用が可
能となり、また、帯状部材による締付けも強固に行なう
ことができる。

【００１３】

【発明の具体的説明】以下、本発明を図面に示す実施例
に基づき詳細に説明する。図１は本発明の一実施例を示
すもので、仮設道路の概略を示す斜視図、図２は仮設道
路用ブロック単体の一部破断した斜視図、図３はマスタ
ーリングを示すもので、Ａが平面図、Ｂが側面図、図４
は接続金具の連結状態を示す説明図、図５は、本発明の
他の実施例を示すもので、図２のＡ−Ａ線に沿う矢視相
当図である。

【００１４】本実施例は、図１に示すように、軟弱地盤
Ｇ上に複数個の仮設道路用ブロック１０を平行して配置
することにより仮設道路Ｄを形成したものである。各仮
設道路用ブロック１０は、その上を工事車両１１、例え
ばバックホーあるいは大型のクレーン等が走行するの
で、長軸方向長さＬ１は、少なくとも工事車両１１の幅
Ｗより長いものである必要がある。特に限定されるもの
ではないが、例えば、長軸方向長さＬ１は、約６ｍ程度
である。また、仮設道路用ブロック１０は、工事車両１
１の前後方向長さより長くなるように軟弱地盤Ｇ上に載
置する必要がある。短軸方向長さＬ２は、必ずしも特定
の長さにする必要はないが、一般的には、搬送の容易性
を考慮して、約１．５ｍ程度であればよい。なお、工事
車両１１の大きさによっては、適宜所定の長さとすれば
よい。

【００１５】仮設道路用ブロック１０は、図２に示すよ
うに、例えば、発泡スチロール等のような軽量材を使用
して形成された断面矩形の本体１２を有している。この
本体１２は、軟弱地盤Ｇ上に載置されて平坦な道路を形
成するものであるため、断面形状を上下に平担面を有す
る矩形状とすることが好ましい。なお、その肉厚ｔは、
５０ｃｍ程度であればよい。この本体１２の少なくとも
上面には、補強用鉄板１３が取付けられている。この補
強用鉄板１３は、工事車両１１等からの荷重あるいは力
に対抗するためのものであり、これにより仮設道路用ブ
ロック１０の剛性を十分確保できる。ただし、この補強
用鉄板１３と発泡スチロール製の本体１２との連結をよ
り確実にするため、スチール製の帯状部材１４により補
強用鉄板１３を本体１２に取付けることが好ましい。

【００１６】前記補強用鉄板１３の上面１３ａには、接
続部材１５が取付けられている。本実施例の仮設道路Ｄ
は、隣位の仮設道路用ブロック１０との間で連結したり
あるいは離脱するが、この連結あるいは離脱は、接続部
材１５と連結用リング１６との連結あるいは離脱により
行う。この接続部材１５は、補強用鉄板１３の上面１３
ａに溶接などにより固着されたＵ字部材１５ａと、この
Ｕ字部材１５ａの端部に掛け渡されるように設けられた
ロッド部材１５ｂとからなり、隣位のロッド部材１５ｂ
相互を連結用リング１６により連結するようにしてい
る。連結用リング１６は、図３Ａ，Ｂに示すように、一
部に弾性的に開閉する部分が設けられた、いわゆるマス
ターリングと称されるものであり、図４に示すように、
両接続部材１５を連結するようになっている。る。

【００１７】この仮設道路用ブロック１０を複数個配列
して仮設道路Ｄを形成するには、次のようにして行う。
先ず、１つの仮設道路用ブロック１０を、軟弱地盤上に
クレーン等を利用して載置する。この場合、補強用鉄板
１３の上面１３ａに取付けられた接続金具１５にワイヤ
ーケーブルを掛けてクレーン等により吊り上げて行う。
同様にして次ぎの仮設道路用ブロック１０を先の仮設道
路用ブロック１０と長軸が相互に平行となるようにして
整列する。そして、連結用リング１６により両仮設道路
用ブロック１０の接続部材１５のロッド部材１５ｂ相互
を連結する。このようにして、次々と仮設道路用ブロッ
ク１０を軟弱地盤Ｇ上に載置し、接続部材１５により連
結していき、工事車両１１の前後方向長さより長くなる
まで、連結作業を行なう。

【００１８】これにより軟弱地盤Ｇ上に工事車両１１が
通過し得る程度の仮設道路Ｄを形成することができる。
ただし、この仮設道路Ｄは、工事車両１１の前後方向長
さ程度のものであるため、目的とする現場には到達する
ことができないこともある。このような場合は、仮設道
路Ｄ上で工事車両１１を走行させ、最後尾の仮設道路用
ブロック１０をクレーンにより最善位置まで移動させた
後に、接続部材１５により前記同様に連結する。このよ
うにして１個あるいは複数個毎仮設道路用ブロック１０
をつなぎつつ、工事車両１１を前方に移動させれば、目
的とする作業現場に到達することができる。なお、この
仮設道路Ｄ上における工事車両１１が接地する部分に
は、滑り止めの敷ゴム１７を敷設すれば、工事車両１１
が滑ることなく、安全に走行することができる。

【００１９】また、工事車両１１を仮設道路Ｄ上で移動
させると、複数の仮設道路用ブロック１０がそれぞれ重
量のある工事車両の荷重を分散して支持することにな
り、しかもこの場合の支持は、面支持となるので、支持
力は相当大きなものとなり、軟弱地盤Ｇ上に構築された
仮設道路Ｄであっても、工事車両１１の作業あるいは走
行は安全なものとなる。

【００２０】かかる方法により形成した道路と従来の盛
り土により形成した道路との比較を下記の表に示す。

【００２１】

【表１】 この表から明らかなように、荷重に関しては、軽量材を
使用する本発明の方が相当軽量となり、軟弱地盤Ｇの使
用に最適なものとなる。衝撃とその吸収に関しても本発
明のものは、発泡スチロールのような軽量物を使用して
いるので、弾性力を有し、この結果衝撃とその吸収に関
しても十分満足の行くものとなる。これに対し、従来工
法のものは、盛土にクラック等が生じ耐久性のわるいも
のとなる。

【００２２】また、設置と撤去に関しても従来工法はバ
ックホー、ブルドーザ等による一般工事に加え、盛土と
砂利とを同時に施工することが困難なこともあって、本
発明方法との施工日数の比率は、１：０．２〜０．５と
いう大きな差が生じる結果となっている。さらに、復旧
に要する作業も、従来の方法は、軟弱地盤の沈下量が多
かったり一定でなかったりすれば、土木シートの剥離が
容易でなくなるが、本発明方法では、何等問題となるも
のはなく、簡単に元の状態に復旧することができる。

【００２３】本発明は、上述した実施例のみに限定され
るものではなく、種々改変することができる。例えば、
本発明方法は、工事車両１１の前方移動のみでなく、後
方移動にも使用することができ、また、本発明に係る仮
設道路用ブロック１０のみでなく、軽量材より構成され
た断面矩形の単位ブロック材であれば、他の軽量ブロッ
クを使用して仮設道路Ｄを形成することもできる。

【００２４】また、本発明に係る仮設道路用ブロック１
０の補強用板状部材１３は、たとえば、合成樹脂板ある
いは木板であってもよく、必ずしも補強用鉄板である必
要はない。この補強用板状部材１３においても、図５に
示すように、本体１２の上下両面に取り付ければ、本体
下面の剛性も向上し、長期間の使用が可能となり、ま
た、帯状部材による締付けも強固に行なうことができ
る。特に、下の補強用板状部材が木板である場合には、
田の稲の切り株をあまり痛めつけないという利点もあ
る。

【００２５】

【発明の効果】以上説明してきたように、本発明によれ
ば、盛土に比し軽量な仮設道路用ブロックを使用するの
で、軟弱地盤上に仮設道路を簡単に構築することができ
る。そして、工事車両を仮設道路上で移動させると、複
数の単位ブロックにより重量のある工事車両の荷重を分
散して支持することになり、工事車両の作業あるいは走
行は安全なものとなる。仮設道路上で工事車両を移動し
つつ、ブロックを移動させると、仮設道路をさらに先に
延ばすことができ、工事車両を安全に走行させ所定の場
所に到着させることができる。作業現場で作業を行なう
場合も、仮設道路により工事車両は安全に支持されてい
るので、作業の安全性も確保できる。

【００２６】本発明に係る仮設道路用ブロックは、発泡
スチロール等の軽量材より構成されたものであるため、
全体的に軽量で、軟弱地盤上であっても沈み込みが起る
ことはなく、断面矩形の本体に補強用板状部材を取付
け、これを複数個連続して配置したものであるため、仮
設道路の上面は、略平坦な面とすることができ、車両の
走行が容易となる。帯状部材により本体に補強用板状部
材を締付けたものであるため、工事車両等からの荷重あ
るいは力は、補強用板状部材により対抗することがで
き、剛性も十分確保できることになる。本体の上下両面
に補強用板状部材を設けると、本体下面の剛性も向上
し、長期間の使用が可能となり、また、帯状部材による
締付けも強固に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示すもので、仮設道路の概
略を示す斜視図である。

【図２】図２は仮設道路用ブロック単体の一部破断した
斜視図である。

【図３】図３はマスターリングを示すもので、Ａが平面
図、Ｂが側面図である。

【図４】図４は接続部材の連結状態を示す正面図であ
る。

【図５】図５は図２のＡ−Ａ線に沿う断面図であり、本
発明の他の実施例を示すものである。

【符号の説明】

１１ 工事車両 １２ 本体 １３ 補強用板状部材 １４ 帯状部材 １５ 接続部材 １６ 連結用リング １７ 敷ゴム Ｄ 仮設道路 Ｇ 軟弱地盤 Ｌ１ 本体の長軸方向長さ Ｗ 工事車両の幅

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 高 橋 正 行 石川県金沢市小金町９番18号 株式会社熊 谷組北陸支店内 (72)発明者 高 野 洋 一 東京都新宿区津久戸町２番１号 株式会社 熊谷組東京本社内 (72)発明者 大 滝 恒 雄 東京都東久留米市柳窪２−３−１

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 少なくとも工事車両の幅より長い長軸方
   向長さを有し、軽量材より構成された断面矩形の仮設道
   路用ブロックを、該仮設道路用ブロックの長軸が相互に
   平行となるように整列させることにより前記工事車両の
   前後方向長さより長くなるように軟弱地盤上に載置する
   とともに隣位の各仮設道路用ブロック相互を接続部材に
   より連結し、前記工事車両が通過した後の仮設道路用ブ
   ロックを他の仮設道路用ブロックから外し、工事車両の
   進行方向最前位置に移動し、他の仮設道路用ブロックと
   接続部材により連結するようにした仮設道路の構築方
   法。
2. 【請求項２】 前記仮設道路は、工事車両の接地部分に
   滑り止めの敷ゴムを敷設したことを特徴とする仮設道路
   の構築方法。
3. 【請求項３】 軽量材より構成された断面矩形の本体
   と、この本体の少なくとも上面に取付けられた補強用板
   状部材と、この補強用板状部材を前記本体に取付ける帯
   状部材と、前記補強用板状部材上面に取付けられた接続
   部材とからなり、隣位の接続部材相互を連結用リングに
   より着脱自在に連結し得るようにしたことを特徴とする
   仮設道路用ブロック。
4. 【請求項４】 前記本体は、発泡スチロールである請求
   項３に記載の仮設道路用ブロック。
5. 【請求項５】 前記補強用板状部材は、鉄板である請求
   項３に記載の仮設道路用ブロック。
6. 【請求項６】 前記補強用板状部材は、本体の上下両面
   に補強用鉄板又は木板を設けたことを特徴とする請求項
   ３に記載の仮設道路用ブロック。