JPH058667A - アクセルペダル踏み誤り防止装置のある自動車 - Google Patents
アクセルペダル踏み誤り防止装置のある自動車Info
- Publication number
- JPH058667A JPH058667A JP3258289A JP25828991A JPH058667A JP H058667 A JPH058667 A JP H058667A JP 3258289 A JP3258289 A JP 3258289A JP 25828991 A JP25828991 A JP 25828991A JP H058667 A JPH058667 A JP H058667A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- accelerator pedal
- pedal
- vehicle
- accelerator
- footing
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- Pending
Links
- 230000003449 preventive effect Effects 0.000 title 1
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 claims abstract description 6
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 5
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 4
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 4
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 2
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- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
- Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【 目的 】 自動変速装置を組み込んだ自動車におい
て、始動時ブレーキペダルとアクセルペダルを踏み誤る
のを防止する。 【 構成 】 運転者が運転を停止し、車を離れる場合
サイドブレーキを引くと同時にサイドブレーキに接続さ
れたワイヤ１０とその先端のフック７が引かれ、アクセ
ルペダル踏み込み系統にストッパロッド１等によりロッ
クがかかり、運転始動時にアクセルペダルを安易に踏み
込めないが、アクセルペダルの上で足によりロック解錠
を行うことができるペダル４等を有したもの。
て、始動時ブレーキペダルとアクセルペダルを踏み誤る
のを防止する。 【 構成 】 運転者が運転を停止し、車を離れる場合
サイドブレーキを引くと同時にサイドブレーキに接続さ
れたワイヤ１０とその先端のフック７が引かれ、アクセ
ルペダル踏み込み系統にストッパロッド１等によりロッ
クがかかり、運転始動時にアクセルペダルを安易に踏み
込めないが、アクセルペダルの上で足によりロック解錠
を行うことができるペダル４等を有したもの。
Description
【発明の詳細な説明】
【 産業上の利用分野 】本発明は自動変速装置を組み
込んだ自動車において、機械的仕組みを用いて、アクセ
ルペダルとブレーキペダルを踏み誤らないようにしたも
のである。 【 従来の技術 】自動変速装置の利点を殺すことにも
なるため、アクセルペダルを踏み込めなくする仕組みは
考えられず、実施されなかった。 【 発明が解決しようとする課題 】自動変速装置を組
み込んだ自動車を運転する者がブレーキペダルとアクセ
ルペダルとを踏み誤り、車を暴走させる例は跡をたたな
い。これは運転未熟者だけでなく、熟練者においても起
こっている。またこれは車の始動時に起こる現象で走行
中はペダルの位置の碓認が足を通じてなされているから
起こらない。始動時にペダルの確認を足でできるように
した。 【 課題を解決するための手段 】始動時、ブレーキペ
ダルと間違えてアクセルペダルを踏み込んだ時、アクセ
ルペダルが動かないと良い。そして一度確認できた後、
又ははじめから意識してアクセルペダルの上でその固定
を解錠した場合は本来のアクセルの機能が発揮でき運転
を離れ再度始動させると、上記同様にアクセルにロック
がかかっていると良い。運転者が運転を離れる時にサイ
ドブレーキを引くので、そのサイドブレーキを利用して
同時にアクセルもロックできるようにした。 【 作用 】従来のしくみを変えることなく、簡単な新
な装置を付属するだけで、踏み誤りを防止できる。 【 実施例 】この仕組みを図１で具体的に説明する
と、始動時踏み誤りを防止するためにアクセルペダル３
か、またはそれと接続されたアクセルロッド２の動きを
止める必要がある。その動きに対しつっかえ棒になるス
トッパロッド１を用意しペダルの動きを止める。だがこ
れでは車は動かない。支え１３、ねじりバネ止めフック
１６、ねじりバネ５等で構成されたロック装置を解錠し
なくてはならない。解錠するにはロック解錠ペダル４を
右に押し遣って解錠し、その際スライド傾斜板１７は左
に動く。この動きがねじりバネ５によって戻るのを防ぐ
ために、ナット１１で固定された筒８の中にあるフック
７が圧縮コイルバネ９の力により押し出されていてスラ
イド傾斜板１７がフック７を越え別のロックがかかるよ
うになっている。これで踏み誤りを防止できた後自由に
アクセルペダルを操作できる。だが運転を停止し、車を
離れた後始動させようとした時は又ペダルを踏み誤る心
配がある。そこで車を離れる時必ず為すサイドブレーキ
を引く動作を利用し、それにサイドブレーキ接続ワイヤ
１０、その先にフック７を接続させておくとサイドブレ
ーキを引いた時フック７が下がりスライド傾斜板１７が
可動し、アクセルはストッパロッド１によりロックがか
かるようになる。また、図２，図３はロックを解錠する
のにアクセルペダルを再度踏む方式のもである。アクセ
ルロッド２の下にストッパロッド１があり、アクセルペ
ダル３を踏んだ時、多少のペダルの踏み遊びしろで爪１
８がストッパロッドの歯２０を押し下げて、ストッパロ
ッド１は右回転をする。見掛け上、くぼみ２１に入って
いた案内ピン２２は圧縮コイルバネ２４の力も加わり案
内みぞ２３を左に移動する実際はストッパロッド１が右
に下がるので、アクセルの動きは解錠される。サイドブ
レーキ接続ワイヤが多少、多量に関わらず引かれた時、
カム２８が回転し、ストッパロッドの右端を押すことに
なる。案内ピン２２はねじりバネ５の作用もありくぼみ
２１に戻る。 【 発明の効果 】始動時に起こるペダル踏み誤りの事
故を機械的な仕組みで防ぐことができる。
込んだ自動車において、機械的仕組みを用いて、アクセ
ルペダルとブレーキペダルを踏み誤らないようにしたも
のである。 【 従来の技術 】自動変速装置の利点を殺すことにも
なるため、アクセルペダルを踏み込めなくする仕組みは
考えられず、実施されなかった。 【 発明が解決しようとする課題 】自動変速装置を組
み込んだ自動車を運転する者がブレーキペダルとアクセ
ルペダルとを踏み誤り、車を暴走させる例は跡をたたな
い。これは運転未熟者だけでなく、熟練者においても起
こっている。またこれは車の始動時に起こる現象で走行
中はペダルの位置の碓認が足を通じてなされているから
起こらない。始動時にペダルの確認を足でできるように
した。 【 課題を解決するための手段 】始動時、ブレーキペ
ダルと間違えてアクセルペダルを踏み込んだ時、アクセ
ルペダルが動かないと良い。そして一度確認できた後、
又ははじめから意識してアクセルペダルの上でその固定
を解錠した場合は本来のアクセルの機能が発揮でき運転
を離れ再度始動させると、上記同様にアクセルにロック
がかかっていると良い。運転者が運転を離れる時にサイ
ドブレーキを引くので、そのサイドブレーキを利用して
同時にアクセルもロックできるようにした。 【 作用 】従来のしくみを変えることなく、簡単な新
な装置を付属するだけで、踏み誤りを防止できる。 【 実施例 】この仕組みを図１で具体的に説明する
と、始動時踏み誤りを防止するためにアクセルペダル３
か、またはそれと接続されたアクセルロッド２の動きを
止める必要がある。その動きに対しつっかえ棒になるス
トッパロッド１を用意しペダルの動きを止める。だがこ
れでは車は動かない。支え１３、ねじりバネ止めフック
１６、ねじりバネ５等で構成されたロック装置を解錠し
なくてはならない。解錠するにはロック解錠ペダル４を
右に押し遣って解錠し、その際スライド傾斜板１７は左
に動く。この動きがねじりバネ５によって戻るのを防ぐ
ために、ナット１１で固定された筒８の中にあるフック
７が圧縮コイルバネ９の力により押し出されていてスラ
イド傾斜板１７がフック７を越え別のロックがかかるよ
うになっている。これで踏み誤りを防止できた後自由に
アクセルペダルを操作できる。だが運転を停止し、車を
離れた後始動させようとした時は又ペダルを踏み誤る心
配がある。そこで車を離れる時必ず為すサイドブレーキ
を引く動作を利用し、それにサイドブレーキ接続ワイヤ
１０、その先にフック７を接続させておくとサイドブレ
ーキを引いた時フック７が下がりスライド傾斜板１７が
可動し、アクセルはストッパロッド１によりロックがか
かるようになる。また、図２，図３はロックを解錠する
のにアクセルペダルを再度踏む方式のもである。アクセ
ルロッド２の下にストッパロッド１があり、アクセルペ
ダル３を踏んだ時、多少のペダルの踏み遊びしろで爪１
８がストッパロッドの歯２０を押し下げて、ストッパロ
ッド１は右回転をする。見掛け上、くぼみ２１に入って
いた案内ピン２２は圧縮コイルバネ２４の力も加わり案
内みぞ２３を左に移動する実際はストッパロッド１が右
に下がるので、アクセルの動きは解錠される。サイドブ
レーキ接続ワイヤが多少、多量に関わらず引かれた時、
カム２８が回転し、ストッパロッドの右端を押すことに
なる。案内ピン２２はねじりバネ５の作用もありくぼみ
２１に戻る。 【 発明の効果 】始動時に起こるペダル踏み誤りの事
故を機械的な仕組みで防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【 図１ 】 実施例１の分解斜視図
【 図２ 】 実施例２の前半部分の分解斜視図
【 図３ 】 実施例２の後半部分の斜視図
【 符号の説明 】１ ストッパロッド ２ アク
セルロッド ３ アクセルペダル ４ ロック解錠ペダル ５ ねじりバネ ６
ストッパ ７ フック ８ 筒 ９
圧縮コイルバネ １０ サイドブレーキ接続ワイヤ １１ ナット
１２ 下蓋 １３ 支え １４ 座金 １
５ 割ピン １６ ねじりバネ止めフック １７ スライド
傾斜板 １８ 爪 １９ 爪設置金具 ２０ 歯
２１ くぼみ ２２ 案内ピン ２３ 案内みぞ ２４ 圧縮
コイルバネ ２５ 座金 ２６ Ｅリング ２７ ワイヤ巻
とりボビン ２８ カム ２９ 渦巻きバネ ３０ バネカバ
ー ３１ 軸受け ３２ 支持台
セルロッド ３ アクセルペダル ４ ロック解錠ペダル ５ ねじりバネ ６
ストッパ ７ フック ８ 筒 ９
圧縮コイルバネ １０ サイドブレーキ接続ワイヤ １１ ナット
１２ 下蓋 １３ 支え １４ 座金 １
５ 割ピン １６ ねじりバネ止めフック １７ スライド
傾斜板 １８ 爪 １９ 爪設置金具 ２０ 歯
２１ くぼみ ２２ 案内ピン ２３ 案内みぞ ２４ 圧縮
コイルバネ ２５ 座金 ２６ Ｅリング ２７ ワイヤ巻
とりボビン ２８ カム ２９ 渦巻きバネ ３０ バネカバ
ー ３１ 軸受け ３２ 支持台
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【 請求項１ 】自動変速装置を組み込んだ自動車にお
いてサイドブレーキを引くと、アクセルペダルが踏み込
めなくなり、アクセルペダルをロックしたものを解錠す
ると自由にアクセルペダルを踏み込むことができる装置
を装着した自動車 【 請求項２ 】ロックされたアクセルペダルを踏み直
すことによって解錠される請求項１記載の自動車
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3258289A JPH058667A (ja) | 1991-07-03 | 1991-07-03 | アクセルペダル踏み誤り防止装置のある自動車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3258289A JPH058667A (ja) | 1991-07-03 | 1991-07-03 | アクセルペダル踏み誤り防止装置のある自動車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH058667A true JPH058667A (ja) | 1993-01-19 |
Family
ID=17318191
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3258289A Pending JPH058667A (ja) | 1991-07-03 | 1991-07-03 | アクセルペダル踏み誤り防止装置のある自動車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH058667A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20100294074A1 (en) * | 2009-05-20 | 2010-11-25 | Mikuni Corporation | Accelerator pedal apparatus |
| JP2021062802A (ja) * | 2019-10-16 | 2021-04-22 | 柏倉 保雄 | ブレーキシステム |
-
1991
- 1991-07-03 JP JP3258289A patent/JPH058667A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20100294074A1 (en) * | 2009-05-20 | 2010-11-25 | Mikuni Corporation | Accelerator pedal apparatus |
| US9075427B2 (en) * | 2009-05-20 | 2015-07-07 | Mikuni Corporation | Accelerator pedal apparatus |
| US10001802B2 (en) | 2009-05-20 | 2018-06-19 | Mikuni Corporation | Accelerator pedal apparatus |
| JP2021062802A (ja) * | 2019-10-16 | 2021-04-22 | 柏倉 保雄 | ブレーキシステム |
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