JPH0586901A - ガスタービン - Google Patents
ガスタービンInfo
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- JPH0586901A JPH0586901A JP24188391A JP24188391A JPH0586901A JP H0586901 A JPH0586901 A JP H0586901A JP 24188391 A JP24188391 A JP 24188391A JP 24188391 A JP24188391 A JP 24188391A JP H0586901 A JPH0586901 A JP H0586901A
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- booster
- gas turbine
- compressor
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- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】本発明は、たとえ翼冷却用の空気昇圧装置を備
えたガスタービンであっても冷却空気の洩れが少ないこ
の種ガスタービンを提供するにある。 【構成】本発明は、この空気昇圧装置を、空気圧縮機と
冷却翼との間に設けるようになしたものである。 【効果】このような構造を採用することにより、冷却空
気の空気昇圧装置はガスタービンの内部で最も高圧の圧
縮機吐出空気で囲まれるため、昇圧された冷却空気と周
囲との差圧は最小で漏れも最小となると同時に、漏れ空
気はガスタービン内部に回収され、系外に漏洩して損失
となることがなくなる。
えたガスタービンであっても冷却空気の洩れが少ないこ
の種ガスタービンを提供するにある。 【構成】本発明は、この空気昇圧装置を、空気圧縮機と
冷却翼との間に設けるようになしたものである。 【効果】このような構造を採用することにより、冷却空
気の空気昇圧装置はガスタービンの内部で最も高圧の圧
縮機吐出空気で囲まれるため、昇圧された冷却空気と周
囲との差圧は最小で漏れも最小となると同時に、漏れ空
気はガスタービン内部に回収され、系外に漏洩して損失
となることがなくなる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は産業用や事業用発電設備
に使用されるガスタービンに係わり、特に空気冷却ター
ビン翼を有する高温ガスタービンにおいて、その内部に
冷却空気の昇圧装置を設けて、タービン翼の冷却効果を
高め、内燃機関の熱効率を高めるに好適なガスタービン
に関する。
に使用されるガスタービンに係わり、特に空気冷却ター
ビン翼を有する高温ガスタービンにおいて、その内部に
冷却空気の昇圧装置を設けて、タービン翼の冷却効果を
高め、内燃機関の熱効率を高めるに好適なガスタービン
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来一般に採用されているガスタービン
は、主として圧縮機，燃焼器及びタービンから構成され
ている。このようなガスタービンにおいては、燃焼温度
を上昇することによってその熱効率を高めることができ
るが、タービン翼等に使用される部材の高温強度の限界
によって燃焼温度の上限が制限される。このため、ター
ビン翼に空冷翼、すなわち翼母体を中空となし、この中
空部に冷却空気を流通させて冷却するようになした翼を
採用することにより、現在では燃焼温度を金属の融点に
近い１３００℃レベルの燃焼温度まで上昇可能である。
は、主として圧縮機，燃焼器及びタービンから構成され
ている。このようなガスタービンにおいては、燃焼温度
を上昇することによってその熱効率を高めることができ
るが、タービン翼等に使用される部材の高温強度の限界
によって燃焼温度の上限が制限される。このため、ター
ビン翼に空冷翼、すなわち翼母体を中空となし、この中
空部に冷却空気を流通させて冷却するようになした翼を
採用することにより、現在では燃焼温度を金属の融点に
近い１３００℃レベルの燃焼温度まで上昇可能である。
【０００３】一方、燃焼筒内に流入する冷却空気は燃焼
ガスを希釈してガス温度を低下させ、また燃焼ガスとの
混合時に混合損失を生じて主流ガスの運動エネルギを減
じるため、この流入冷却空気量の増加に比例してガスタ
ービンの熱効率が低下する。したがって、より効果的な
冷却構造を採用して冷却空気流量を減少させることが熱
効率向上の面で重要である。
ガスを希釈してガス温度を低下させ、また燃焼ガスとの
混合時に混合損失を生じて主流ガスの運動エネルギを減
じるため、この流入冷却空気量の増加に比例してガスタ
ービンの熱効率が低下する。したがって、より効果的な
冷却構造を採用して冷却空気流量を減少させることが熱
効率向上の面で重要である。
【０００４】このような効果的な冷却構造の従来技術例
として、特開昭54−82518 号（第２図参照）が提案され
ている。
として、特開昭54−82518 号（第２図参照）が提案され
ている。
【０００５】この例ではタービン翼の冷却空気を圧縮機
吐出部より抽気し、ガスタービンの軸端に連結された空
気昇圧装置により冷却空気を昇圧してタービン翼に供給
し、さらにこの冷却空気を燃焼器に回収するようにした
ものである。
吐出部より抽気し、ガスタービンの軸端に連結された空
気昇圧装置により冷却空気を昇圧してタービン翼に供給
し、さらにこの冷却空気を燃焼器に回収するようにした
ものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしこのように形成
されたガスタービンであると、ガスタービンの軸端に空
気昇圧装置が設置されていることから、高圧空気の漏れ
が生じ易く、漏れ空気による熱効率の低下を招く嫌いが
ある。
されたガスタービンであると、ガスタービンの軸端に空
気昇圧装置が設置されていることから、高圧空気の漏れ
が生じ易く、漏れ空気による熱効率の低下を招く嫌いが
ある。
【０００７】又、さらに冷却空気の抽出送気配管が必要
であることから構造が複雑となる等実用上の問題点が多
い。
であることから構造が複雑となる等実用上の問題点が多
い。
【０００８】本発明はこれに鑑みなされたもので、その
目的とするところは、たとえ空気昇圧装置を備えたガス
タービンであっても冷却空気の洩れが少ないこの種ガス
タービンを提供するにある。
目的とするところは、たとえ空気昇圧装置を備えたガス
タービンであっても冷却空気の洩れが少ないこの種ガス
タービンを提供するにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】すなわち本発明は、この
空気昇圧装置を空気圧縮機と冷却翼との間に設けるよう
になし所期の目的を達成するようにしたものである。
空気昇圧装置を空気圧縮機と冷却翼との間に設けるよう
になし所期の目的を達成するようにしたものである。
【００１０】
【作用】このような構造とすることにより、冷却空気の
昇圧機構はガスタービンの内部で最も高圧の圧縮機吐出
空気で囲まれるため、昇圧された冷却空気と周囲との差
圧は最小で漏れも最小となると同時に、漏れ空気はガス
タービン内部に回収され、系外に漏洩して損失となるこ
とがないのである。すなわちガスタービンの熱効率を高
める上で有効なのである。
昇圧機構はガスタービンの内部で最も高圧の圧縮機吐出
空気で囲まれるため、昇圧された冷却空気と周囲との差
圧は最小で漏れも最小となると同時に、漏れ空気はガス
タービン内部に回収され、系外に漏洩して損失となるこ
とがないのである。すなわちガスタービンの熱効率を高
める上で有効なのである。
【００１１】
【実施例】以下、図示した実施例に基づいて本発明を詳
細に説明する。図１にはそのガスタービンの系統が示さ
れている。ガスタービンは主として圧縮機１，燃焼器
２，タービン３，タービン翼４，空気昇圧装置６及び車
軸７より構成されている。
細に説明する。図１にはそのガスタービンの系統が示さ
れている。ガスタービンは主として圧縮機１，燃焼器
２，タービン３，タービン翼４，空気昇圧装置６及び車
軸７より構成されている。
【００１２】概略的な動作は、圧縮機１の入り口より吸
い込まれた空気８は、圧縮機１により昇圧されて圧縮機
吐出９に流出し、燃焼器２内で高温ガスとなってタービ
ン３に流入してタービンの回転動翼５を駆動し、車軸７
を回転させる。
い込まれた空気８は、圧縮機１により昇圧されて圧縮機
吐出９に流出し、燃焼器２内で高温ガスとなってタービ
ン３に流入してタービンの回転動翼５を駆動し、車軸７
を回転させる。
【００１３】空気昇圧装置６は圧縮機１とタービン３の
間の圧縮機吐出部９の部分に設置され、車軸７の回転動
力によって圧縮機吐出空気の一部を昇圧し高圧冷却空気
１０としてタービン静翼４やタービン動翼５に供給し
て、これらの翼を冷却する。タービン翼４，５を冷却し
た後の冷却空気は一部は翼から主流ガス中に流出し、一
部は圧縮機吐出９に戻して燃焼用空気として燃焼器に流
入する。
間の圧縮機吐出部９の部分に設置され、車軸７の回転動
力によって圧縮機吐出空気の一部を昇圧し高圧冷却空気
１０としてタービン静翼４やタービン動翼５に供給し
て、これらの翼を冷却する。タービン翼４，５を冷却し
た後の冷却空気は一部は翼から主流ガス中に流出し、一
部は圧縮機吐出９に戻して燃焼用空気として燃焼器に流
入する。
【００１４】このような構造を採用することにより、冷
却空気の昇圧機構はガスタービンの内部で最も高圧の圧
縮機吐出空気で囲まれるため、昇圧された冷却空気と周
囲との差圧は最小で漏れも最小となると同時に、漏れ空
気はガスタービン内部に回収され、系外に漏洩して損失
となることがなく、ガスタービンの熱効率を高める上で
効果がある。
却空気の昇圧機構はガスタービンの内部で最も高圧の圧
縮機吐出空気で囲まれるため、昇圧された冷却空気と周
囲との差圧は最小で漏れも最小となると同時に、漏れ空
気はガスタービン内部に回収され、系外に漏洩して損失
となることがなく、ガスタービンの熱効率を高める上で
効果がある。
【００１５】図２には空気昇圧装置の一実施例が示され
ている。圧縮機１は圧縮機吐出ケーシング１２に取付け
られた静翼列１ｂと車軸７に取付けられた動翼列１ａ及
び後置翼列１ｃから軸流圧縮機を構成している。
ている。圧縮機１は圧縮機吐出ケーシング１２に取付け
られた静翼列１ｂと車軸７に取付けられた動翼列１ａ及
び後置翼列１ｃから軸流圧縮機を構成している。
【００１６】圧縮機吐出ケーシング１１は圧縮機ケーシ
ング１２とタービンケーシング１７を連結して圧縮機吐
出部９を形成している。圧縮機吐出部９に燃焼器ライナ
ー２ａとトランジションピース２ｂから成る燃焼器２が
設置されている。
ング１２とタービンケーシング１７を連結して圧縮機吐
出部９を形成している。圧縮機吐出部９に燃焼器ライナ
ー２ａとトランジションピース２ｂから成る燃焼器２が
設置されている。
【００１７】タービンケーシング１７にはタービン静翼
４が取付けられ、車軸７に取付けられ他タービン動翼５
と組みあわさってタービン３を構成している。
４が取付けられ、車軸７に取付けられ他タービン動翼５
と組みあわさってタービン３を構成している。
【００１８】前記圧縮機吐出部９には圧縮機下流の流路
を半径方向に２分割する仕切板１３が設置されている。
この仕切板１３上にその内周側に向けて昇圧静翼列６ｂ
が取付けられ、圧縮機最終段動翼１ａとタービン翼５の
間の車軸７上に取付けられた昇圧動翼列６ａと組み合わ
さって昇圧装置６を構成している。
を半径方向に２分割する仕切板１３が設置されている。
この仕切板１３上にその内周側に向けて昇圧静翼列６ｂ
が取付けられ、圧縮機最終段動翼１ａとタービン翼５の
間の車軸７上に取付けられた昇圧動翼列６ａと組み合わ
さって昇圧装置６を構成している。
【００１９】昇圧装置６の下流側には仕切板１４が設置
され前記仕切板１３との間に冷却空気通路１５を形成し
ている。
され前記仕切板１３との間に冷却空気通路１５を形成し
ている。
【００２０】圧縮空気８は圧縮機吐出部９から燃焼器２
に流入し高温ガスとなってタービン静翼４及び動翼５に
流入して仕事をする。一方、圧縮空気８の一部は圧縮機
最終段動翼１ａ直後より分岐して冷却空気１０として空
気昇圧装置６に流入する。
に流入し高温ガスとなってタービン静翼４及び動翼５に
流入して仕事をする。一方、圧縮空気８の一部は圧縮機
最終段動翼１ａ直後より分岐して冷却空気１０として空
気昇圧装置６に流入する。
【００２１】空気昇圧装置６は図３に示すように軸流圧
縮機翼列を構成しており冷却空気１０の圧力を高め、そ
の一部は１０ａは冷却通路１５を通ってタービン静翼４
に流入しタービン静翼４を冷却した後圧縮機吐出に流出
して燃焼器２に流出する。また、昇圧された冷却空気の
一部１０ｂは車軸７のタービン部内部に設けられたロー
タ冷却通路１６を通ってタービン動翼５に流入しタービ
ン動翼５を冷却する。
縮機翼列を構成しており冷却空気１０の圧力を高め、そ
の一部は１０ａは冷却通路１５を通ってタービン静翼４
に流入しタービン静翼４を冷却した後圧縮機吐出に流出
して燃焼器２に流出する。また、昇圧された冷却空気の
一部１０ｂは車軸７のタービン部内部に設けられたロー
タ冷却通路１６を通ってタービン動翼５に流入しタービ
ン動翼５を冷却する。
【００２２】以上の構造によれば軸流圧縮機の下流に更
に数段の軸流圧縮翼列を追加することで容易に冷却空気
の昇圧装置を形成することが可能で、しかも各々の冷却
流路が隔絶しているため冷却空気の漏れがほとんどな
く、ガスタービンの熱効率を高め得る効果的な冷却空気
の供給構造が形成可能である。
に数段の軸流圧縮翼列を追加することで容易に冷却空気
の昇圧装置を形成することが可能で、しかも各々の冷却
流路が隔絶しているため冷却空気の漏れがほとんどな
く、ガスタービンの熱効率を高め得る効果的な冷却空気
の供給構造が形成可能である。
【００２３】尚この場合唯一冷却空気の漏れが生ずる場
所はラビリンスシール２０であるが、この部分は仕切板
１４とタービン動翼５の取り付く車盤７ａ間の空間に高
温ガスが流入することを防止するためのパージ空気を流
すため、漏れをゼロにする必要はなく、ラビリンスシー
ル２０によって適度にコントロールされた量の空気を流
せば良い。
所はラビリンスシール２０であるが、この部分は仕切板
１４とタービン動翼５の取り付く車盤７ａ間の空間に高
温ガスが流入することを防止するためのパージ空気を流
すため、漏れをゼロにする必要はなく、ラビリンスシー
ル２０によって適度にコントロールされた量の空気を流
せば良い。
【００２４】次に、図４に基づき他の実施例について述
べる。
べる。
【００２５】全体の構成は図２とほぼ同様であるので、
同一の構造物については説明を省略する。ここではター
ビン静翼４の冷却空気１０ａを昇圧する装置として、タ
ービン動翼５を取付けた車盤に隣接してその上流側、タ
ービン静翼４の内周側の車軸７上に遠心圧縮ベーン１８
を複数枚設置しタービン静翼４より内周側にはりだした
仕切板１３および１４により、前記遠心圧縮ベーンを囲
って冷却空気の昇圧装置を構成している。仕切板１４に
は半径方向ラビリンス１９が設置されたパージ空気をコ
ントロールしている。
同一の構造物については説明を省略する。ここではター
ビン静翼４の冷却空気１０ａを昇圧する装置として、タ
ービン動翼５を取付けた車盤に隣接してその上流側、タ
ービン静翼４の内周側の車軸７上に遠心圧縮ベーン１８
を複数枚設置しタービン静翼４より内周側にはりだした
仕切板１３および１４により、前記遠心圧縮ベーンを囲
って冷却空気の昇圧装置を構成している。仕切板１４に
は半径方向ラビリンス１９が設置されたパージ空気をコ
ントロールしている。
【００２６】圧縮機吐出空気８の一部は前記遠心圧縮ベ
ーン１８に冷却空気１０ａとして昇圧されてタービン静
翼４に供給される。
ーン１８に冷却空気１０ａとして昇圧されてタービン静
翼４に供給される。
【００２７】このような構造によれば、前述の実施例と
同等の冷却効果及び熱効率の改善効果が、より少ない部
品点数で達成可能であるという利点がある。
同等の冷却効果及び熱効率の改善効果が、より少ない部
品点数で達成可能であるという利点がある。
【００２８】次に、図５及び図６によりこのような冷却
構成に使用される冷却翼について説明する。タービン静
翼４は翼部４ａと内周壁４ｂ，外周壁４ｃから構成され
ている。翼の内部は内周壁４ｂから外周壁４ｃに貫通し
た中空構造となっており、その内部にインサートコア２
１が内周側開口部を塞ぐように溶接されている。
構成に使用される冷却翼について説明する。タービン静
翼４は翼部４ａと内周壁４ｂ，外周壁４ｃから構成され
ている。翼の内部は内周壁４ｂから外周壁４ｃに貫通し
た中空構造となっており、その内部にインサートコア２
１が内周側開口部を塞ぐように溶接されている。
【００２９】インサートコア２１は薄板によって袋状に
成型されておりその全面に冷却穴２２が多数穿孔されて
いる。また翼後縁ぶには伝熱促進体のピンフィンが取付
けられている。
成型されておりその全面に冷却穴２２が多数穿孔されて
いる。また翼後縁ぶには伝熱促進体のピンフィンが取付
けられている。
【００３０】前記冷却空気の昇圧装置によってタービン
翼４に供給された冷却空気１０ａは、インサートコア２
１の内側より冷却穴２１を通ってジェット噴流となって
翼４ａの内面にインピンジメント冷却をかけた後、外周
壁４ｃ側の開口部より圧縮機吐出部９に流出して燃焼用
空気として燃焼器に流入する。また冷却空気の一部はピ
ンフィン２３よりタービン部へ流出する。
翼４に供給された冷却空気１０ａは、インサートコア２
１の内側より冷却穴２１を通ってジェット噴流となって
翼４ａの内面にインピンジメント冷却をかけた後、外周
壁４ｃ側の開口部より圧縮機吐出部９に流出して燃焼用
空気として燃焼器に流入する。また冷却空気の一部はピ
ンフィン２３よりタービン部へ流出する。
【００３１】このようなタービン静翼の構造により、前
記冷却空気の昇圧装置によってタービン翼４に供給され
た冷却空気１０ａを容易に圧縮機吐出部９に流出させて
燃焼用空気として利用でき、主流ガスとの混合損失の発
生やガス温度の低下をきたすことなく、熱効率の高いガ
スタービンを提供可能となる。
記冷却空気の昇圧装置によってタービン翼４に供給され
た冷却空気１０ａを容易に圧縮機吐出部９に流出させて
燃焼用空気として利用でき、主流ガスとの混合損失の発
生やガス温度の低下をきたすことなく、熱効率の高いガ
スタービンを提供可能となる。
【００３２】
【発明の効果】以上のような構造を採用することによ
り、冷却空気の昇圧機構はガスタービンの内部で最も高
圧の圧縮機吐出空気で囲まれるため、昇圧された冷却空
気と周囲との差圧は最小で漏れも最小となると同時に、
漏れ空気はガスタービン内部に回収され、系外に漏洩し
て損失となることなく、ガスタービンの熱効率を高める
ことができる。
り、冷却空気の昇圧機構はガスタービンの内部で最も高
圧の圧縮機吐出空気で囲まれるため、昇圧された冷却空
気と周囲との差圧は最小で漏れも最小となると同時に、
漏れ空気はガスタービン内部に回収され、系外に漏洩し
て損失となることなく、ガスタービンの熱効率を高める
ことができる。
【図１】本発明のガスタービンを示す線図。
【図２】本発明のガスタービンの空気圧縮機の要部を示
す縦断側面図。
す縦断側面図。
【図３】空気昇圧装置の翼部を示す断面図。
【図４】本発明のガスタービンの空気圧縮機の要部を示
す縦断側面図。
す縦断側面図。
【図５】タービン静翼の縦断側面図。
【図６】図５のｃ−ｃ線に沿う断面図。
１…圧縮機、２…燃焼器、３…タービン、４…タービン
静翼、５…タービン動翼、６…空気昇圧装置、７…車
軸、８…空気、９…圧縮機吐出部、１０…冷却空気、１
１…圧縮機吐出ケーシング、１２…圧縮機ケーシング、
１３，１４…仕切板、１５…冷却空気通路、１６…ロー
タ冷却空気通路、１７…タービンケーシング、１８…遠
心圧縮ベーン、１９…半径方向ラビリンス、２０…軸方
向ラビリンス、２１…インサートコア、２２…インピン
ジメント冷却穴、２３…ピンフィン。
静翼、５…タービン動翼、６…空気昇圧装置、７…車
軸、８…空気、９…圧縮機吐出部、１０…冷却空気、１
１…圧縮機吐出ケーシング、１２…圧縮機ケーシング、
１３，１４…仕切板、１５…冷却空気通路、１６…ロー
タ冷却空気通路、１７…タービンケーシング、１８…遠
心圧縮ベーン、１９…半径方向ラビリンス、２０…軸方
向ラビリンス、２１…インサートコア、２２…インピン
ジメント冷却穴、２３…ピンフィン。
フロントページの続き (72)発明者 竹原 勲 茨城県日立市幸町三丁目１番１号 株式会 社日立製作所日立工場内 (72)発明者 加藤 泰弘 茨城県土浦市神立町502番地 株式会社日 立製作所機械研究所内
Claims (13)
- 【請求項１】空気圧縮機と、 該空気圧縮機の吐出空気を昇圧する空気昇圧装置と、 該空気昇圧装置の吐出空気により冷却される冷却翼と、
を備えたガスタービンにおいて、 前記空気昇圧装置を、前記空気圧縮機と前記冷却翼との
間に設けたことを特徴とするガスタービン。 - 【請求項２】空気圧縮機と、 該空気圧縮機の吐出空気を昇圧する空気昇圧装置と、 該空気昇圧装置の吐出空気により冷却される冷却翼と、
を備えたガスタービンにおいて、 前記空気昇圧装置を、前記空気圧縮機の吐出側に設けた
ことを特徴とするガスタービン。 - 【請求項３】空気圧縮機と、 該空気圧縮機の吐出空気を昇圧する空気昇圧装置と、 該空気昇圧装置の吐出空気により冷却される冷却翼と、
を備えたガスタービンにおいて、 前記空気昇圧装置を、前記空気圧縮機の吐出側端部に設
けたことを特徴とするガスタービン。 - 【請求項４】空気圧縮機と、 該空気圧縮機の吐出空気の一部を昇圧する空気昇圧装置
と、 該空気昇圧装置の吐出空気により冷却される冷却翼と、 を備えたガスタービンにおいて、 前記空気昇圧装置を前記空気圧縮機と前記冷却翼との間
に設けるとともに、 前記空気昇圧装置を、ガスタービン軸に設けられた動翼
と静止体側に設けられた静翼とより形成するようにした
ことを特徴とするガスタービン。 - 【請求項５】空気圧縮機と、 該空気圧縮機の吐出空気の一部を昇圧する空気昇圧装置
と、 該空気昇圧装置の吐出空気により冷却される冷却翼と、
を備えたガスタービンにおいて、 前記空気昇圧装置を前記空気圧縮機と前記冷却翼との間
に設けるとともに、 前記空気昇圧装置の吐出空気を、ガスタービン軸の中空
部を介して前記冷却翼に供給するようにしたことを特徴
とするガスタービン。 - 【請求項６】空気圧縮機と、 該空気圧縮機より吐出された空気を昇圧する空気昇圧装
置と、 該空気昇圧装置の吐出空気により冷却される冷却翼と、
を備えたガスタービンにおいて、 前記空気昇圧装置を前記冷却翼の近傍に設けるととも
に、 前記空気昇圧装置が、 第１段動翼車盤上若しくはそれに隣接する車盤上に半径
方向に延びて設けられたベーンを有する遠心圧縮機より
構成されてなるガスタービン。 - 【請求項７】空気圧縮機と、 該空気圧縮機より吐出された空気を昇圧する空気昇圧装
置と、 該空気昇圧装置の吐出空気により冷却される冷却翼と、
を備えたガスタービンにおいて、 前記空気昇圧装置を前記空気圧縮機の空気吐出側に設け
るとともに、 前記空気昇圧装置が、第１段動翼車盤上の上流側に隣接
する車盤上に半径方向に延びて設けられたベーンを有す
る遠心圧縮機より構成され、かつ該遠心圧縮機の空気吐
出口に前記冷却翼の空気流入口が対向配置されてなるガ
スタービン。 - 【請求項８】前記冷却翼を径方向に貫通した中空体に形
成するとともに、 該中空部に、インピンジ冷却穴を穿孔した袋状のインサ
ートコアを冷却空気流入側の開口部を閉塞するように配
置し、かつ反対側の開口部を前記空気圧縮機の吐出空間
に連通するようにしたことを特徴とする請求項７記載の
ガスタービン。 - 【請求項９】空気圧縮機と、 該空気圧縮機より吐出された空気を昇圧する空気昇圧装
置と、 該空気昇圧装置の吐出空気により冷却される冷却翼と、
を備えたガスタービンにおいて、 前記空気昇圧装置を前記空気圧縮機の空気吐出側に設け
るとともに、 前記冷却翼の冷却空気流出口を、前記空気圧縮機の圧縮
空気吐出空間に連通したことを特徴とするガスタービ
ン。 - 【請求項１０】空気圧縮機と、 該空気圧縮機の吐出空気の一部を昇圧する空気昇圧装置
と、 該空気昇圧装置の吐出空気によりその内部が冷却される
冷却翼と、を備えたガスタービンにおいて、 前記空気昇圧装置を前記空気圧縮機と前記冷却翼との間
に設けるとともに、 前記空気昇圧装置の吐出空気を、ガスタービン軸の中空
部を介して前記冷却翼の内部に供給するようになし、か
つ冷却翼から排出される空気を前記空気圧縮機の吐出空
間に戻すようにしたことを特徴とするガスタービン。 - 【請求項１１】空気圧縮機と、 該空気圧縮機の吐出空気の一部を昇圧する空気昇圧装置
と、 該空気昇圧装置の吐出空気によりその内部が冷却される
冷却翼と、を備えたガスタービンにおいて、 前記空気昇圧装置を前記空気圧縮機と前記冷却翼との間
に設けるとともに、前記空気昇圧装置の吐出空気を、ガ
スタービン軸の中空部を介して前記冷却翼の内部に供給
するようになし、かつ冷却後の空気を前記空気圧縮機の
吐出側空間に排出するようにしたことを特徴とするガス
タービン。 - 【請求項１２】前記空気昇圧装置が遠心圧縮機より形成
されていることを特徴とする請求項１１記載のガスター
ビン。 - 【請求項１３】前記冷却翼の冷却がインピンジ冷却であ
ることを特徴とする請求項１１記載のガスタービン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24188391A JPH0586901A (ja) | 1991-09-20 | 1991-09-20 | ガスタービン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24188391A JPH0586901A (ja) | 1991-09-20 | 1991-09-20 | ガスタービン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0586901A true JPH0586901A (ja) | 1993-04-06 |
Family
ID=17080967
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24188391A Pending JPH0586901A (ja) | 1991-09-20 | 1991-09-20 | ガスタービン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0586901A (ja) |
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1991
- 1991-09-20 JP JP24188391A patent/JPH0586901A/ja active Pending
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