JPH0587235U - エンジン - Google Patents

エンジン

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JPH0587235U
JPH0587235U JP2836692U JP2836692U JPH0587235U JP H0587235 U JPH0587235 U JP H0587235U JP 2836692 U JP2836692 U JP 2836692U JP 2836692 U JP2836692 U JP 2836692U JP H0587235 U JPH0587235 U JP H0587235U
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JP
Japan
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flywheel housing
oil pan
cylinder block
engine
reinforcing plate
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JP2836692U
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English (en)
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Inventor
直昭 鎌田
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Isuzu Motors Ltd
Original Assignee
Isuzu Motors Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【目 的】 エンジンの高出力化、高トルク化に伴っ
て、フライホイールハウジングに伝達する振動が大きく
なっても、オイルパンとフライホイールハウジングとの
間の取り付け剛性を高く保持することができ、その結果
オイル漏れを防止することができると共に振動による放
射音を大幅に低減することができるエンジンを提供する
こと。 【構 成】 シリンダブロック１の側面にフライホイー
ルハウジング２を介してトランスミッション６を接続し
たエンジン８であって、このフライホイールハウジング
２の一部の下面2aと前記シリンダブロック１の下面1aに
オイルパン３を取り付ける共に、このオイルパン３とフ
ライホイールハウジング２との取り付け部を補強する高
剛性の補強板９を、このオイルパン３を貫通する締結具
４によって、前記シリンダブロック１とフライホイール
ハウジング２に締結した。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は、シリンダブロックの下面とフライホイールハウジングの一部の下面 にオイルパンを取り付けた主として車両に搭載するエンジンに関する。
【０００２】
【従来の技術】
エンジンから発生する振動は、そのエンジンに接するフライホイールハウジン グやオイルパンの他、各種の補機類に伝達し、その振動が元になって放射音が発 生し、エンジン騒音が大きくなる原因となっていた。 通常、エンジンには図４に示すように、シリンダブロック１の側面にフライホ イールハウジング２が取り付けられており、更にこのフライホイールハウジング ２の下面2aの一部と、前記シリンダブロック１の下面1aにはオイルパン３がボル ト４等によって取り付けられている。
【０００３】 そこで、エンジン騒音を低減するために、従来からフライホイールハウジング ２自体の剛性を向上させることを目的として、図５及び図６に示すように、オイ ルパン３とフライホイールハウジング２とを連結する結合ステー５が取り付けら れており、フライホイールハウジング２の振動によって発生する放射音を低減す るようにしていた。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】
ところで、近年はエンジンの高出力化、高トルク化に伴って、図４に示すトラ ンスミッション６の耐久性を向上させることが必要になってきている。そのよう なことから、トランスミッション６の重量が増加し、更にプロペラシャフト７の 回転数が従来に比して大幅に高くなる傾向にあるため、このトランスミッション ６からの振動Ｖや、その荷重を受けるフライホイールハウジング２の振動が大き くなり、放射音も大きくなりがちである。
【０００５】 また、図４に示すように、このフライホイールハウジング２は、オイルパン３ の一部と接合されるようになっているため、この接合部分の取り付け剛性が低下 して、この接合部分にフレッチング（波打ち現象）が発生してオイルパンがガタ つき、オイル漏れの原因になるという問題があった。 本考案は以上の問題点に鑑みて、エンジンの高出力化、高トルク化に伴って、 フライホイールハウジングに伝達する振動が大きくなっても、オイルパンとフラ イホイールハウジングとの間の取り付け剛性を高く保持することができ、その結 果オイル漏れを防止することができると共に振動による放射音を大幅に低減する ことができるエンジンを提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するための本考案のエンジンは、シリンダブロックの側面にフ ライホイールハウジングを介してトランスミッションを接続したエンジンであっ て、このフライホイールハウジングの一部の下面と前記シリンダブロックの下面 にオイルパンを取り付ける共に、このオイルパンとフライホイールハウジングと の取り付け部を補強する高剛性の補強板を、このオイルパンを貫通する締結具に よって、前記シリンダブロックとフライホイールハウジングに締結したことを特 徴とする構成である。
【０００７】
【作 用】
本考案のエンジンは以上の構成を有しており、高剛性の補強板をオイルパンを 貫通する締結具によって、シリンダブロックとフライホイールハウジングに締結 しているので、オイルパンとフライホイールハウジングとの間の取り付け剛性を 向上させることができる。
【０００８】 従って、オイルパンとフライホイールハウジングとの間のシール面、及びオイ ルパンとシリンダブロックとの間のシール面に発生するシール面圧を安定させる ことができ、更に振動によって発生する放射音を低減することができる。
【０００９】
【実 施 例】
次に図面を参照して本考案の実施例を説明する。図１は本考案のエンジン８の 実施例１における概略側面図、図２は図１のＡ−Ａ方向矢視底面図、図３は実施 例２におけるエンジン８の要部底面図である。 先ず、これら各実施例のエンジン８は、車両に搭載されるものであり、図１に 示すように、シリンダブロック１の側面にフライホイールハウジング２を介して トランスミッション６が接続されており、また、そのフライホイールハウジング ２の一部の下面2aと、シリンダブロック１の下面1aには、オイルパン３が取り付 けてられいる。
【００１０】 更に、図２に示すように、このオイルパン３とフライホイールハウジング２と の取り付け部を補強する高剛性の補強板９を、このオイルパン３を貫通する締結 具、例えばボルト４等によってシリンダブロック１とフライホイールハウジング ２の両方に締結している。 この図１及び図２に示す補強板９は、オイルパン３とフライホイールハウジン グ２との間の取り付け剛性を向上させるように、オイルパン３をシリンダブロッ ク１とフライホイールハウジング２の両方に、ボルト４の締結によって発生する 充分な締結力で圧着するように取り付けられている。
【００１１】 また、この補強板９は底面視（平面視）で、オイルパン３の縁に沿って、Ｕ字 型の形状に形成されており、更にボルト４の軸線方向に厚く形成されている。一 方、図３に示す実施例２のエンジン８に使用されている補強板９は、前記実施例 １のエンジン８に使用されている補強板９の左右両側に突出部9aを一体形成して おき、その突出部9aとフライホイールハウジング２とをボルト４によって締結す ることによって、フライホイールハウジング２の更なる剛性アップを図ったもの である。
【００１２】 本考案によると、前記各実施例に示したような補強板９をボルト４等の締結具 によって、シリンダブロック１及びフライホイールハウジング２にオイルパン３ を挟んで締結することにより、フライホイールハウジング２自体の剛性はもとよ り、オイルパン３とフライホイールハウジング２との間の取り付け剛性を向上さ せることができ、オイルパン３とフライホイールハウジング２との間のシール面 、及びオイルパン３とシリンダブロック１との間のシール面に発生するシール面 圧を安定させることができる。
【００１３】
【考案の効果】
本考案のエンジンは、シリンダブロックの側面にフライホイールハウジングを 介してトランスミッションを接続したエンジンであって、このフライホイールハ ウジングの一部の下面と前記シリンダブロックの下面にオイルパンを取り付ける 共に、このオイルパンとフライホイールハウジングとの取り付け部を補強する高 剛性の補強板を、このオイルパンを貫通する締結具によって、前記シリンダブロ ックとフライホイールハウジングに締結したので以下の効果を奏することができ る。
【００１４】 高剛性の補強板をオイルパンを貫通する締結具によって、シリンダブロックと フライホイールハウジングに締結しているので、オイルパンとフライホイールハ ウジングとの間の取り付け剛性を向上させることができる。 従って、オイルパンとフライホイールハウジングとの間のシール面、及びオイ ルパンとシリンダブロックとの間のシール面に発生するシール面圧を安定させる ことができ、オイルパンにフレッチングが発生することを防止して、オイルパン のシール面からオイルが漏れることを防止できる。 更に、フライホイールハウジング自体の剛性を向上させることができるので、 このフライホイールハウジングの振動によって発生する放射音を大幅に低減する ことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案のエンジンの実施例１における概略側面
図である。
【図２】図１のＡ−Ａ方向矢視底面図である。
【図３】本考案のエンジンの実施例２における要部底面
図である。
【図４】従来のエンジンの概略側面図である。
【図５】従来のエンジンに使用されている結合ステーの
取り付け状態を示す要部側面図である。
【図６】図５のＢ−Ｂ方向矢視底面図である。
【符号の説明】
１ シリンダブロック 1a 下面 ２ フライホイールハウジング 2a 下面 ３ オイルパン ４ 締結具（ボ
ルト） ６ トランスミッション ８ エンジン ９ 補強板

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 シリンダブロックの側面にフライホイー
    ルハウジングを介してトランスミッションを接続したエ
    ンジンであって、このフライホイールハウジングの一部
    の下面と前記シリンダブロックの下面にオイルパンを取
    り付ける共に、このオイルパンとフライホイールハウジ
    ングとの取り付け部を補強する高剛性の補強板を、この
    オイルパンを貫通する締結具によって、前記シリンダブ
    ロックとフライホイールハウジングに締結したことを特
    徴とするエンジン。
JP1992028366U 1992-04-28 1992-04-28 エンジン Expired - Lifetime JP2581441Y2 (ja)

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JP1992028366U JP2581441Y2 (ja) 1992-04-28 1992-04-28 エンジン

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JPH0587235U true JPH0587235U (ja) 1993-11-26
JP2581441Y2 JP2581441Y2 (ja) 1998-09-21

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115234629A (zh) * 2022-08-02 2022-10-25 浙江钱江摩托股份有限公司 一种摩托车动力总成

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH01157229U (ja) * 1988-04-22 1989-10-30

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JPH01157229U (ja) * 1988-04-22 1989-10-30

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JP2581441Y2 (ja) 1998-09-21

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