JPH0588918U - 発泡基材への樹脂製インサート材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ベース部１８と、ファスナーの首部が通過可
能で且つファスナーの基部が通過不能な大きさの貫通孔
２２及び該貫通孔２２と連通しファスナーの基部が挿通
可能な大きさの挿通孔２４を有する締結部材保持部２０
とを備えた発泡基材のインサート材において、上記貫通
孔２２及び挿通孔２４を閉塞した状態で成形することが
できるにも拘らず、脱型作業が容易であると共に上記貫
通孔２２及び挿通孔２４の周辺部が破損しないようにす
る。 【構成】 ベース部１８には第１薄肉ヒンジ部３４を介
してインサート材カバー部３２が設けられている。イン
サート材カバー部３２は、第２薄肉ヒンジ部３６を介し
て連結された開口部カバー３８と保持部カバー４０とか
ら構成されている。保持部カバー４０は第２薄肉ヒンジ
部３６を中心に回動することにより貫通孔２２及び挿通
孔２４を開放したり閉塞したりする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、発泡基材への樹脂製インサート材に関し、特に発泡基材にインサー トされ、基部と相手部材に保持される被保持部と上記基部及び被保持部を連結す る首部とからなる締結部材を保持する発泡基材への樹脂製インサート材に関する 。

【０００２】

【従来の技術】

上記の発泡基材への樹脂製インサート材としては、実開平３−１０９８１３号 公報に示されるように、発泡基材に埋設される板状のベース部と、該ベース部と 間隔をおいて対向するように設けられ、上記の締結部材の首部が通過可能で且つ 上記締結部材の基部が通過不能な大きさの貫通孔を有する板状の締結部材保持部 と、上記ベース部と締結部材保持部とを連結するように設けられ、上記貫通孔と 連通し上記締結部材の基部を挿通可能な大きさの挿通孔を有する側壁部とを備え たものが知られている。

【０００３】 この樹脂製インサート材は、車両用ドアパネル等の発泡基材を成形する際にベ ース部が上記発泡基材に埋設されることにより該発泡基材に固持される一方、発 泡基材の成形後に、該発泡基材を車体に締結するためのファスナー等よりなる締 結部材の基部を側壁部の挿通孔から締結部材保持部の貫通孔に挿通せしめて該締 結部材の基部を保持するものである。

【０００４】 ところで、発泡基材の成形時に、発泡樹脂材が樹脂製インサート材における側 壁部の挿通孔或いは締結部材保持部の貫通孔からベース部と締結部材保持部との 間の空間部に進入すると、発泡基材の成形後に、締結部材の基部を挿通孔から貫 通孔に挿通せしめることができないので、上記公報においては、樹脂製インサー ト材における側壁部の挿通孔を覆う挿通孔カバー部（５５ａ）と締結部材保持部 の貫通孔を覆う貫通孔カバー部（５５ｂ）とを有する突出部を成形型に設け、該 突出部を成形時に樹脂製インサート材における側壁部の挿通孔及び締結部材保持 部の貫通孔に嵌合することによって、発泡樹脂材が上記空間部へ進入するのを防 止している。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記のような突出部を樹脂製インサート材の締結部材保持部の貫通 孔及び側壁部の挿通孔に嵌合して該突出部により上記貫通孔及び挿通孔を閉塞し た状態で成形すると、成形後の脱型時に、成形型の突出部と樹脂製インサート材 の貫通孔及び挿通孔とが離反し難いので、脱型作業が困難であると共に樹脂製イ ンサート材における貫通孔及び挿通孔の周辺部が破損し易いという問題がある。

【０００６】 上記に鑑み、本考案は、樹脂製インサート材の貫通孔及び挿通孔を閉塞した状 態で成形することができるにも拘らず、脱型作業が容易であると共に脱型時に樹 脂製インサート材における貫通孔及び挿通孔の周辺部が破損しないようにするこ とを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するため、本考案は、ベース部と締結部材保持部と側壁部と からなるインサート材本体部に、貫通孔及び挿通孔を開放したり閉塞したりする インサート材カバーをヒンジ部を介して一体に設けるものである。

【０００８】 具体的に本考案が講じた解決手段は、発泡基材にインサートされ、基部と相手 部材に保持される被保持部と上記基部及び被保持部を連結する上記基部よりも小 径の首部とからなる締結部材を保持する発泡基材への樹脂製インサート材を対象 とし、上記発泡基材に埋設される板状のベース部と、該ベース部と間隔をおいて 対向するように設けられ、上記締結部材の首部が通過可能で且つ上記締結部材の 基部が通過不能な大きさの貫通孔と該貫通孔と連通し上記締結部材の基部が挿通 可能な大きさの挿通孔とを有する板状の締結部材保持部と、上記ベース部と締結 部材保持部とを連結するように設けられた側壁部とからなるインサート材本体部 と、 該インサート材本体部に第１ヒンジ部を介して一体に設けられる一方、該 第１ヒンジ部と間隙をもって成形された第２ヒンジ部を有し、該第１ヒンジ部及 び第２ヒンジ部を中心に回動することにより上記締結部材保持部の貫通孔及び挿 通孔を開放したり閉塞したりするインサート材カバー部とを備えている構成とす るものである。

【０００９】

【作用】

上記の構成により、インサート材本体部に第１ヒンジ部を介して一体に設けら れる一方、該第１ヒンジ部と間隙をもって成形された第２ヒンジ部を有し、該第 １ヒンジ部及び第２ヒンジ部を中心に回動することにより締結部材保持部の貫通 孔及び挿通孔を開放したり閉塞したりするインサート材カバー部を備えているた め、成形時には第１ヒンジ部及び第２ヒンジ部を中心にインサート材カバー部を 締結部材保持部側へ回動させることにより貫通孔及び挿通孔を閉塞することがで きると共に、脱型後には第１ヒンジ部及び第２ヒンジ部を中心にインサート材カ バー部を締結部材保持部から離れる方向へ回動させることにより貫通孔及び挿通 孔を開放することができる。

【００１０】 また、インサート材カバー部は、樹脂製であり可撓性を有しているため、脱型 後に締結部材保持部から離れる方向へ回動する際には、撓みながら貫通孔及び挿 通孔を開放することができる。

【００１１】 さらに、インサート材カバー部はインサート材本体部と一体に設けられている ため、部品点数が増えることはない。

【００１２】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

【００１３】 本実施例に係る発泡基材への樹脂製インサート材Ａは、発泡基材としての自動 車用ドアトリムＢにインサートされて該ドアトリムＢに保持される一方、該ドア トリムＢを相手部材としての車体（ドアトリム）に締結する締結部材としてのフ ァスナーＣを保持するものである。

【００１４】 図１及び図２は本考案の一実施例に係る発泡基材への樹脂製インサート材Ａの 斜視図、図３及び図４は樹脂製インサート材ＡがドアトリムＢにインサートされ た状態の断面構造を示し、図３は図２におけるIII −III 線断面図、図４は図２ におけるIV−IV線断面図、図５は樹脂製インサート材ＡがドアトリムＢにインサ ートされた状態を示す斜視図、図６は樹脂製インサート材ＡにファスナーＣを保 持させる状態を示す斜視図、図７はファスナーＣが樹脂製インサート材Ａに保持 された状態を示す断面図である。

【００１５】 ファスナーＣは、図６及び図７に示すように、円板状の基部１０と、該基部１ ０と所定の間隔をおいて設けられた円板状の係止部１２と、基部１０及び係止部 １２よりも小径に形成され該基部１０及び係止部１２を連結する首部１４と、係 止部１２から突出するように設けられ径方向に可撓性を有する略円錐状の被保持 部１６とからなり、該ファスナーＣは、その被保持部１６が図示しないドアパネ ルに嵌合されることにより、ドアトリムＢを樹脂製インサート材Ａを介してドア パネルに締結するものである。

【００１６】 図１及び図２において、１８は発泡基材Ｂに埋設される矩形板状のベース部で あり、２０はベース部１８と間隔をおいて対向するように設けられた矩形板状の 締結部材保持部であって、該締結部材保持部２０には、ファスナーＣの首部１４ が通過可能で且つファスナーＣの基部１０が通過不能な大きさの円形状の貫通孔 ２２と、該貫通孔２２と連通し図６に示すようにファスナーＣの基部１０が斜め 方向から挿通可能な大きさの台形状の挿通孔２４とが形成されている。また、同 図において、２６はベース部１８と締結部材保持部２０とを連結するように設け られた側壁部であって、該側壁部２６における上記挿通孔２４側には該挿通孔２ ４と連通する矩形状の開口部２８が形成されており、以上説明したベース部１８ 、締結部材保持部２０及び側壁部２６によってインサート材本体部３０が構成さ れている。

【００１７】 インサート材本体部３０のベース部１８における開口部２８側には、矩形板状 のインサート材カバー部３２が第１ヒンジ部としての第１薄肉ヒンジ部３４を介 してインサート材本体部３０と一体に設けられており、インサート材カバー部３ ２は、第１薄肉ヒンジ部３４と平行に延びる第２ヒンジ部としての第２薄肉ヒン ジ部３６を介して連結された矩形状の開口部カバー３８と保持部カバー４０とか ら構成されている。開口部カバー３８は側壁部２６の開口部２８を覆うことがで きる大きさに形成されていると共に、保持部カバー４０は締結部材保持部２０を 覆うことができる大きさに形成されており、図２に示すように、開口部カバー３ ８を第１薄肉ヒンジ部３４を中心に締結部材保持部２０側へ約９０度回動すると 該開口部カバー３８は開口部２８を覆い、保持部カバー４０を第２薄肉ヒンジ部 ３６を中心に締結部材保持部２０側へ約９０度回動すると該保持部カバー４０は 締結部材保持部２０ひいては貫通孔２２及び挿通孔２４を覆う。保持部カバー部 ４０の内面側（図１における上面側）における上記貫通孔２２と対応する部位に は、互いに接離可能で且つそれぞれの先端部に互いに反対側へ突出する係止爪４ ２ａ，４２ａを有する一対の係止片４２，４２が突設されており、該一対の係止 片４２は接離方向へ撓むことによって貫通孔２２の周辺部に係止されたり該周辺 部から離脱したりする。また、保持部カバー４０の外面側（図１における下面側 ）における両側端部には、先端部に互いに反対方向へ突出する係合爪４４ａ，４ ４ａを有する一対の係合片４４，４４が突設されている。

【００１８】 以下、図３〜図７に基づき、インサート材ＡをドアトリムＢにインサートする 方法及びファスナーＣをインサート材Ａにセットする方法について説明する。

【００１９】 まず、インサート材カバー部３２を図１に示す状態から第１の薄肉ヒンジ部３ ４を中心に締結部材保持部２０側へ回動させると共に保持部カバー４０を第２薄 肉ヒンジ部３６を中心に締結部材保持部２０側へ回動させて一対の係止片４２を 貫通孔２２の内部に嵌入し、その係止爪４２ａを貫通孔２２の周辺部に係止させ ることによってインサート材カバー部３２によりインサート材本体部３０の開口 部２８及び締結部材保持部２０を覆う。

【００２０】 次に、図３及び図４に示すように、インサート材ＡにおけるドアトリムＢから 突出させる部分である突出部分Ａ１が嵌入可能な大きさの凹部４６をキャビティ 面に有すると共に、該凹部４６の底部に上記一対の係合片４４を係止状態で収納 可能な凹状の係合部４８を有する上型Ｄを準備し、上記凹部４６に上記突出部分 Ａ１を嵌入すると共に上記係合部４８に一対の係合片４４を係止状態で収納する 。一方、下型Ｅのキャビティ面にはドアトリムＢを構成する所定形状の表皮５０ をセットする。

【００２１】 次に、上型Ｄ及び下型Ｅにより形成されるキャビティ内に発泡樹脂材５２を充 填、キュアさせてドアトリムＢを成形し、インサート材Ａにおける上記突出部分 Ａ１以外の部分Ａ２をドアトリムＢに埋設する。

【００２２】 次に、上型Ｄ及び下型Ｅからインサート材Ａを脱型した後、図５に示すように 、インサート材カバー部３２の保持部カバー４０を第２薄肉ヒンジ部３６を中心 に締結部材保持部２０と反対側へ回動させて貫通孔２２及び挿通孔２４を開放す る。この場合、インサート材カバー部３２の保持部カバー部４０に突設された一 対の係止片４２，４２は、樹脂製であり可撓性を有しているため、貫通孔２２か ら離脱する際に撓むので、貫通孔２２及び挿通孔２４の開放時に締結部材保持部 ２０の貫通孔２２の周辺部が損傷することはない。

【００２３】 次に、必須ではないが、図６に示すように保持部カバー４０を第２薄肉ヒンジ 部３６で切除した後、締結部材保持部２０の挿通孔２４からファスナーＣの基部 １０をインサート材本体部３０の内部に挿入し、該基部１０と係止部１２とで締 結部材保持部２０を挟持することにより、図７に示すようにファスナーＣをイン サート材Ａに取り付ける。

【００２４】 この場合、開口部カバー３８及び保持部カバー４０によりインサート材Ａの開 口部２８、貫通孔２２及び挿通孔２４を覆った状態でインサート材Ａを上型Ｄに セットした後、上型Ｄ及び下型Ｅにより形成されるキャビティ内に発泡樹脂材５ ２を充填するので、発泡樹脂材５２がインサート材Ａの空間内に侵入しない。こ のため、上型Ｄ及び下型Ｄから脱型されたインサート材ＡにファスナーＣを容易 に取り付けることができる。

【００２５】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案に係る発泡基材への樹脂製インサート材によると 、インサート材に第１ヒンジ部を介して一体に設けられる一方、該第１ヒンジ部 と間隙をもって成形された第２ヒンジ部を有し、該第１ヒンジ部及び第２ヒンジ 部を中心に回動することにより上記締結部材保持部の貫通孔及び挿通孔を開放し たり閉塞したりするインサート材カバー部を備えているため、成形時には第１ヒ ンジ部及び第２ヒンジ部を中心にインサート材カバー部を締結部材保持部側へ回 動させることにより貫通孔及び挿通孔を閉塞することができると共に、脱型後に は第１ヒンジ部及び第２ヒンジ部を中心にインサート材カバー部を締結部材保持 部から離れる方向へ回動させることにより貫通孔及び挿通孔を開放することがで き、成形型に突出部を設ける必要がないので、脱型作業が容易である。

【００２６】 また、インサート材カバー部は樹脂製であるから、撓みながら貫通孔及び挿通 孔を開放することができるので、樹脂製インサート材における開口部及び取付孔 の周辺部が損傷することはない。

【００２７】 また、インサート材カバー部により締結部材保持部の貫通孔及び挿通孔を覆っ た状態でインサート材をインサート成形することができるため、成形時に発泡樹 脂材がインサート材の空間内に侵入しないので、脱型後のインサート材に締結部 材を容易に取り付けることができる。

【００２８】 さらに、インサート材カバー部はインサート材本体部と一体に設けられている ため、部品点数が増えることはない。

【提出日】平成４年６月１６日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１３

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１３】 本実施例に係る発泡基材への樹脂製インサート材Ａは、発泡基材としての自動 車用ドアトリムＢにインサートされて該ドアトリムＢに保持される一方、該ドア トリムＢを相手部材としての車体（ドアパネル）に締結する締結部材としてのフ ァスナーＣを保持するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る発泡基材への樹脂製イ
ンサート材の斜視図である。

【図２】上記発泡基材への樹脂製インサート材において
インサート材カバー部がインサート材本体部を覆った状
態を示す斜視図である。

【図３】上記発泡基材への樹脂製インサート材がドアト
リムにインサートされた状態を示す図２におけるIII −
III 線断面図である。

【図４】上記発泡基材への樹脂製インサート材がドアト
リムにインサートされた状態を示す図２におけるIV−IV
線断面図である。

【図５】上記発泡基材への樹脂製インサート材がドアト
リムにインサートされた状態を示す斜視図である。

【図６】上記発泡基材への樹脂製インサート材にファス
ナーを保持させる状態を示す斜視図である。

【図７】上記発泡基材への樹脂製インサート材にファス
ナーが保持された状態を示す断面図である。

【符号の説明】

Ａ 発泡基材への樹脂製インサート材 Ｂ ドアトリム（発泡基材） Ｃ ファスナー（締結部材） １０ 基部 １２ 係止部 １４ 首部 １６ 被保持部 １８ ベース部 ２０ 締結部材保持部 ２２ 貫通孔 ２４ 挿通孔 ２６ 側壁部 ２８ 開口部 ３０ インサート材本体部 ３２ インサート材カバー部 ３４ 第１薄肉ヒンジ部（第１ヒンジ部） ３６ 第２薄肉ヒンジ部（第２ヒンジ部） ３８ 開口部カバー ４０ 保持部カバー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 // Ｂ２９Ｋ 105:04 105:20 Ｂ２９Ｌ 31:58 4Ｆ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 発泡基材にインサートされ、基部と相手
   部材に保持される被保持部と上記基部及び被保持部を連
   結する上記基部よりも小径の首部とからなる締結部材を
   保持する発泡基材への樹脂製インサート材であって、 上記発泡基材に埋設される板状のベース部と、該ベース
   部と間隔をおいて対向するように設けられ、上記締結部
   材の首部が通過可能で且つ上記締結部材の基部が通過不
   能な大きさの貫通孔と該貫通孔と連通し上記締結部材の
   基部が挿通可能な大きさの挿通孔とを有する板状の締結
   部材保持部と、上記ベース部と締結部材保持部とを連結
   するように設けられた側壁部とからなるインサート材本
   体部と、 該インサート材本体部に第１ヒンジ部を介して一体に設
   けられる一方、該第１ヒンジ部と間隙をもって成形され
   た第２ヒンジ部を有し、該第１ヒンジ部及び第２ヒンジ
   部を中心に回動することにより上記締結部材保持部の貫
   通孔及び挿通孔を開放したり閉塞したりするインサート
   材カバー部とを備えていることを特徴とする発泡基材へ
   の樹脂製インサート材。