JPH0589063U - サイドクラッチ操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 操作ハンドルによるクラッチ操作荷重が大き
くならないサイドクラッチ操作装置をうる。 【構成】 操作ハンドルによって作動体１を押し引きす
ると受動体のピン７と作動体１の操作孔２及び受動体の
ガイド溝９とによりクラッチ操作アーム４を作動してサ
イドクラッチを操作するサイドクラッチ操作装置であ
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本案はコンバイン等のような移動作業機のサイドクラッチ操作装置に関するも のである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のコンバイン等のような作業機のサイドクラッチ操作装置はミッションのク ラッチ操作アームを一本にしてそのアームの押し引きにより左右のクラッチをＯ Ｎ、ＯＦＦ操作を行っている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

以上のようにミッションのクラッチ操作アームを１本にしてそのアームの押し 引きにより左右のクラッチをＯＮ、ＯＦＦ操作を行っているものでは左右のクラ ッチのＯＮ、ＯＦＦを操作するときアームの回動角が大きくなり、したがってク ラッチ操作ロッドの伝達効率が悪くなって操作ハンドルによるクラッチ操作荷重 が大きくなっていた。そこで本案は操作ハンドルによるクラッチ操作荷重が大き くならないサイドクラッチ操作装置をうることを目的とするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本案は以上のような目的を達成するため次のようなサイドクラッチ操作装置を 提供するものである。すなわち、操作ハンドルによって押し引きされる作動体の 両側を受動体で挟むようにして設けたクラッチ操作アームを設け該受動体の一方 に２本のピンを植立し、作動体には左右対称的な位置に斜辺が少なくとも弧状を なすほぼ三角形状の操作孔を設けて、左右のサイドクラッチ操作用とし、受動体 の他方には該操作孔のそれぞれに挿通したピンを挿通する左右対称の円弧状ガイ ド溝を設けたことを特徴とするサイドクラッチ操作装置である。

【０００５】

【作用】 操作ハンドルによって作動体を押し引きすると受動体のピンと作動体の操作孔 及び受動体ガイド溝とによりクラッチ操作アームを作動してサイドクラッチを操 作するようになっている。

【０００６】

【実施例】

以下図面に示す実施例について説明する。 図１において（１）は図６に示す操作ハンドルＨによって押し引きされる作動体 であってこれには対称的な位置に斜辺が弧状をなすほぼ三角形状の操作孔（２） （３）を設けて（２）を右側サイドクラッチ用とし（３）を左側サイドクラッチ 用とする。この作動体（１）の両側をクラッチ操作アーム（４）の受動体（５） （６）が挟んでいる。受動体（６）には２本のピン（７）（８）が植立されてい る。受動体（５）には操作孔（２）（３）に対応した対称位置に円弧状のガイド 溝（９）（１０）があり、操作孔（２）とガイド溝（９）にはピン（７）が挿通 され、操作孔（３）とガイド溝（１０）にはピン（１８）が挿通されている。

【０００７】 そこで操作ハンドルＨによってロッド（１１）を介して作動体（１）が引っ張 るときにはピン（８）が操作孔（３）によって引き上げられクラッチ操作アーム （４）は図５で時計方向に回動して左サイドクラッチを切る。そのときピン（７ ）は操作孔（２）の円弧面（２ａ）とガイド（９）に沿って移動し、ガイド溝（ ９）の左終端でとまる。次に操作ハンドル（Ｈ）によってロッド（１１）を介し て作動体（１）を押すときは図４に示す如く操作孔（２）によって、ピン（７） を押すので図上で反時計方向にクラッチ操作アーム（４）は回動して右サイドク ラッチを切る。そのときピン（８）は操作孔（３）の円弧面（３ａ）とガイド溝 （１０）に沿って移動し、ガイド溝（１０）の左終端で止まる。中立のときはピ ン（７）（８）は図３に示す如く図上で操作孔（２）（３）とガイド溝（９）（ １０）の左端に位置する。以上のものにおいてピン（７）（８）間の距離ｌは円 弧面（９ａ）（１０ａ）の距離と同一もしくは大きくする。操作孔（２）（３） の内側にはピンの軌跡に対して大きく隙間をとるため同上ではほぼ三角形の抜孔 に形成してある。以上のような構成にすると図５においてロッド（１１）とピン （８）とを結ぶ線（ａ）とピン（８）とクラッチ操作アーム（４）の回動支点（ ４ａ）とを結ぶ線（ｂ）とのなす角（ａ）が９０°にほぼ接近するので操作荷重 が軽くて済む。すなわち、ロッドを押し引きする力をＰとしアームを回動する力 をＴとするとＰ＝Ｔ／cos αとなりαが大きい程操作荷重が大きくなって不利で ありそのときのcos αは小さくなるので効率が悪くなる。したがってαは９０° にできるだけ近づけば操作荷重が軽くなるからである。 一方図４においてロッド（１１）とピン（７）とを結ぶ線（ａ）に対してピン（ ７）とクラッチ操作アーム（４）の回動支点（４ａ）とを結ぶ線（ｃ）とのなす 角（α）が９０°にほぼ接近するので操作荷重が軽くて済む。 以上の如くクラッチ操作荷重が小さくなることによりクラッチ操作フィリングが 向上すると共に操作荷重が小さくなることで操作系全体の強度を下げることがで きるという特徴がある。

【０００８】 なお、従来のスピンターンスイッチ（１３）は主変速レバー（１２）のハンド ルを握る位置から外れた図７に示す位置にあり、そのスイッチＯＮをするために は主変速レバーを握り直さなければならない。以上のような操作が繁雑でありス イッチの戻し忘れが発生する。そこで図８に示すようにスピーンターンスイッチ をモノレバー（１４）の左位置につけた。この位置はモノレバー操作時に右手親 指の第一関節の人指し指側側面に軽く触れてるため目視しなくともどこにスイッ チがあるかわかる。そしてスイッチをモノレバー側面のつらに合わせずに突出さ せてありこの突出させたのはつらに合わせてつけると操作時に親指が少しずれた だけでスイッチを押してしまう恐れがあることとスイッチがどこにあるかすぐわ かるためである。またスイッチの戻し忘れをなくするためノーマルオフのスイッ チとする。又図８に示す（１５）は主変速レバーの微調整レバーである。何れに してもスピードターンスイッチをモノレバーの左側につけることによってスイッ チをＯＮするとき握り直す必要がなく片手でスピーンターンができるしスイッチ が突出しているので目視しなくともスイッチの位置がわかり誤操作が防止される 。又ノルマオフのスイッチとすることにより戻し忘れがない。

【０００９】 さらに図９、１０、１１に示すものはクローラ走行装置を示すものでスイング アームによって走行車体の高さ調節及び走行車体の左右傾斜の調節ができるもの を示している。駆動用輪体（１８）と緊張用輪体（１９）との間にクローラ（２ ０）が張架されておりトラックフレーム（１７）には接地用輪体（２１）（２２ ）（２３）（２４）（２５）が駆動輪体（１８）と緊張用輪体（１９）の中間に 設けられている。シャシフレーム（１６）とトラックフレーム（１７）との間に はスイングアーム（２６）（２７）があり図示しない油圧シリンダーで揺動して トラックフレーム（２０）を上下動するようになっている。そしてスイングアー ム（２６）（２７）を取付けるシャシフレーム（１６）の横部材（３０）（３１ ）はトラックフレーム（１７）に対して最下位置でトラックフレーム（１７）に 当たるところをストッパーとしたものでこれを図１０に示している。以上の如く 構成するとトラックフレーム（１７）とシャシフレーム（１６）とを直接もしく は金具を用いてボルト締結が可能となるようにシャシフレーム（１６）をトラッ クフレーム（１７）上にラップさせることができる。そしてトラックフレームと シャシフレームを締結したときスイングアームが作動しないシャシフレームとす ることができる。以上の如く構成するとスイングアーム、連結ロッドの破損のと きにおいてもシャシフレームとトラックフレームを締結することで作業続行が可 能となりスイングアームの作動のものと作動しないものとの共用化が図られる。

【００１０】

【考案の効果】

本案のものによればクラッチ操作荷重が小さくなることにより操作フィーリン グが向上し、かつ操作荷重が小さくなることで操作系全体の強度を下げることが できるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本案装置を示す平面図である。

【図２】同上の側面図である。

【図３】本案装置の中立時の動作説明図である。

【図４】本案装置のサイドクラッチ右側切時の動作説明
図である。

【図５】本案装置のサイドクラッチ左側切時の動体説明
図である。

【図６】操作ハンドルと本案装置との相対関係を示す説
明図である。

【図７】主変速レバーの説明図である。

【図８】改良された主変速レバーの説明図である

【図９】クローラ装置の一部省略の説明図である。

【図１０】トラックフレームがストッパーとなっている
状態を示すクローラ装置の説明図である。

【図１１】スイング装置の働いているクローラ装置の説
明図である。

【符号の説明】

１ 作動体 ２ 操作孔 ３ 操作孔 ４ クラッチ操作アーム ５ 受動体 ６ 受動体 ７ ピン ８ ピン ９ ガイド溝 １０ ガイド溝

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 操作ハンドルによって押し引きされる作
   動体の両側を受動体で挟むようにして設けたクラッチ操
   作アームを設け、該受動体の一方に２本のピンを植立
   し、作動体には左右対称的な位置に斜辺が少くとも孤状
   をなすほぼ三角形状の操作孔を設けて左右、一対のサイ
   ドクラッチ操作用とし受動体の他方には該操作孔のそれ
   ぞれに挿通したピンを挿通する左右対称の円弧状ガイド
   溝を設けたことを特徴とするサイドクラッチ操作装置。