JPH0589089U - 車両用リッド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 コストアップを招くことなくリッドアウタと
リッドインナとの当接部近傍の見映えを向上させる。 【構成】 リッドアウタ１０Ａは、硬質樹脂よりなるリ
ッドアウタ基材１６と、リッドアウタ基材１６の表側に
設けられるリッドアウタ表皮１８と、リッドアウタ基材
１６とリッドアウタ表皮１８との間に介在するリッドア
ウタクッション体２０とからなり、リッドインナ１２Ａ
は硬質樹脂よりなる。リッドアウタ１０Ａとリッドイン
ナ１２Ａとはリッドアウタ表皮１８の周縁部１８ａとリ
ッドインナ１２Ａの周縁部１２ａとが当接した状態で締
結ボルト２４により互いに接合されている。リッドアウ
タ表皮１８の表面及びリッドインナ１２Ａの表面におけ
るリッドアウタ１０Ａとリッドインナ１０Ｂとの当接部
２６の近傍には、リッドアウタ１０Ａとリッドインナ１
０Ｂとを縫い合わせているように見せる凸状の縫製模様
２８，２８が当接部２６に沿ってそれぞれ成形されてい
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、コンソールボックスのリッドやアームレストに設けられるボックス のリッド等よりなる車両用リッドの改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

上記の車両用リッドとしては、実開平２−３８３５３号公報に示されるように 、硬質の基材と該基材の表側に設けられる表皮と上記基材と表皮との間に介在す るクッション体とからなるリッドアウタと、該リッドアウタの裏側に設けられる リッドインナとから構成されるアームレストのリッドが知られている。そして、 該リッドにおいては、リッドアウタとリッドインナとは、リッドアウタの表皮の 周縁部とリッドインナの周縁部とが当接した状態で締結ボルトにより互いに接合 されている。このように、リッドアウタの表皮の周縁部とリッドインナの周縁部 とが当接した状態でリッドアウタとリッドインナとを接合するのは、リッドアウ タの表皮のめくれを防止するためである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、近時、車両の内装のグレードアップに伴って、コンソールボックス のリッドを始めとする車両用リッドの高級化が望まれている。そこで、車両用リ ッドに高級感を与えるために、リッドアウタの表皮として天然皮革のシートや絞 模様が付された樹脂製シートを用いたり、リッドインナの表面に天然皮革を貼着 したり或いは絞模様を形成したりすることが多い。

【０００４】 ところが、上述したように、従来の車両用リッドにおいては、リッドアウタと リッドインナとは、リッドアウタの表皮の周縁部とリッドインナの周縁部とが当 接した状態で接合用ボルトにより互いに接合されているため、リッドアウタとリ ッドインナとの当接部近傍の見映えが良くないので、リッドアウタの表皮及びリ ッドインナの表面に高級な材料を用いても車両用リッドの高級化には限界がある 。もっとも、リッドアウタの表皮とリッドインナとを互いに縫い合わせると、リ ッドアウタとリッドインナとの当接部近傍の見映えは向上するが、車両用リッド のコストアップはさけられない。

【０００５】 上記に鑑み、本考案は、コストアップを招くことなくリッドアウタとリッドイ ンナとの当接部近傍の見映えを向上させ、これにより、車両用リッドの高級化を 図ることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するため、本考案は、リッドアウタ及びリッドインナの表面 におけるリッドアウタとリッドインナとの当接部の近傍に、リッドアウタとリッ ドインナとを縫い合わせているように見せる凸状の縫製模様を当接部に沿って設 けるものである。

【０００７】 具体的に本考案が講じた解決手段は、硬質の基材と該基材の表側に設けられる 表皮と上記基材と表皮との間に介在するクッション体とからなるリッドアウタと 、該リッドアウタの裏側に設けられるリッドインナとから構成され、上記リッド アウタとリッドインナとは上記リッドアウタの表皮の周縁部と上記リッドインナ の周縁部とが当接した状態で互いに接合されている車両用リッドを対象とし、上 記リッドアウタの表皮の表面及び上記リッドインナの表面における上記リッドア ウタとリッドインナとの当接部の近傍に、上記リッドアウタとリッドインナとを 縫い合わせているように見せる凸状の縫製模様が上記当接部に沿ってそれぞれ成 形されている構成とするものである。

【０００８】

【作用】

上記の構成により、リッドアウタの表皮の表面及びリッドインナの表面におけ るリッドアウタとリッドインナとの当接部の近傍に、リッドアウタとリッドイン ナとを縫い合わせているように見せる凸状の縫製模様が当接部に沿ってそれぞれ 成形されているため、リッドアウタとリッドインナとを縫い合わせていなくても 、両者は縫い合わされているように見える。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。本考案は車両のコンソール ボックスのリッドやアームレストに設けられるボックスのリッド等のように車両 の内部に設けられるリッドを広く対象とするが、以下においては、コンソールボ ックスのリッドを対象に説明する。

【００１０】 図１は本考案の第１実施例に係るコンソールリッドＡが採用されたコンソール ボックスＢの斜視図であって、同図に示すように、コンソールボックスＡは、上 側つまり表側に設けられるリッドアウタ１０Ａと、下側つまり裏側に設けられる リッドインナ１２Ａとから構成されている。

【００１１】 図１におけるII−II線の断面斜視図である図２に示すように、リッドアウタ１ ０Ａは、予め成形された硬質樹脂よりなり裏面に適当数の雌ねじ部１４，１４を 有するリッドアウタ基材１６と、該リッドアウタ基材１６の表側に設けられた軟 質樹脂よりなるリッドアウタ表皮１８と、リッドアウタ基材１６とリッドアウタ 表皮１８との間に介在する軟質発泡樹脂例えば軟質発泡ウレタンよりなるリッド アウタクッション体２０とから構成されており、リッドアウタ表皮１８の周縁部 １８ａは断面Ｌ字状に形成されている。

【００１２】 リッドアウタ１０Ａの製造方法としては、インジェクション成形法等により所 定の形状に成形されたリッドアウタ基材１６と、スラッシュ成形法又は真空成形 法により表面模様が形成された所定形状の軟質樹脂又は布が表面に貼着された所 定形状の軟質樹脂よりなるリッドアウタ表皮１８とを成形型のキャビティ面にそ れぞれセットした後、該成形型のキャビティ内に軟質発泡樹脂材を充填、キュア してリッドアウタクッション体２０を成形することにより、リッドアウタ基材１ ６、リッドアウタ表皮１８及びリッドアウタクッション体２０を一体化してもよ いし、上記のようにして得たリッドアウタ基材１６及びリッドアウタクッション 体２０と、発泡成形法により所定の形状に成形された軟質発泡樹脂よりなるリッ ドアウタ表皮１８を準備した後、これらを互いに貼着して一体化してもよい。

【００１３】 リッドインナ１２Ａは、硬質樹脂材を例えばインジェクション成形することに より得た成形品であって、リッドアウタ基材１６の雌ねじ部１４と対応する部位 に貫通孔２２を有しており、リッドインナ１２Ａの周縁部１２ａはリッドアウタ １０Ａ側へ延びるフランジ状に形成されている。

【００１４】 リッドアウタ１０Ａとリッドインナ１２Ａとは、リッドインナ１２Ａの周縁部 １２ａがリッドアウタ表皮１８の周縁部１８ａをリッドアウタクッション体２０ に対して押圧するような状態でつまりリッドアウタ表皮１８の周縁部１８ａとリ ッドインナ１２Ａの周縁部１２ａとが当接した状態でリッドインナ１２Ａの貫通 孔２２に挿通された締結ボルト２４がリッドアウタ基材１６の雌ねじ部１４に螺 着されることにより互いに接合されている。このため、リッドアウタ表皮１８の 周縁部１８ａは、リッドアウタクッション２０とリッドインナ１２Ａの周縁部１ ２ａとによって挟圧されているので、めくれる虞れはない。

【００１５】 リッドアウタ表皮１８の表面及びリッドインナ１２Ａの表面におけるリッドア ウタ１０Ａとリッドインナ１２Ａとの当接部２６の近傍には、リッドアウタ１０ Ａとリッドインナ１２Ａとを縫い合わせているように見せる凸状の縫製模様２８ ，２８が当接部２６に沿ってそれぞれ成形されている。このため、リッドアウタ １０Ａとリッドインナ１２Ａとを縫い合わせていなくても、両者は縫い合わされ ているように見えるので、リッドアウタ１０Ａとリッドインナ１２Ａとの当接部 ２６近傍の見映えは向上する。

【００１６】 リッドアウタ表皮１８に縫製模様２８を形成する方法としては次のような方法 を採用することができる。すなわち、リッドアウタ表皮１８を雌型を用いてスラ ッシュ成形法又は真空成形法により得る場合には、キャビティ面に縫製模様２８ と対応する凹部が形成された成形型を用いて成形と同時に凸状の縫製模様２８を 形成することができる。

【００１７】 また、リッドインナ１２Ａの表面に縫製模様２８を形成する場合には、キャビ ティ面に縫製模様２８と対応する凹部が形成された成形型を用いて成形と同時に 凸状の縫製模様２８を形成することができる。

【００１８】 図３は本考案の第２実施例に係るコンソールリッドＡの断面斜視図であって、 第２実施例に係るコンソールボックスＡは、表側に設けられるリッドアウタ１０ Ｂと裏側に設けられるリッドインナ１２Ｂとから構成されている。

【００１９】 第２実施例に係るリッドアウタ１０Ｂは第１実施例に係るリッドアウタ１０Ａ と同様のものであって、第１実施例と同様の方法により製造できると共に第１実 施例と同様の方法により凸状の縫製模様２８を形成することができる。

【００２０】 第２実施例に係るリッドインナ１０Ｂは、予め成形された硬質樹脂よりなるリ ッドインナ基材３０と、該リッドインナ基材３０の裏側に設けられた軟質樹脂よ りなるリッドインナ表皮３２と、リッドインナ基材３０とリッドインナ表皮３２ との間に介在する軟質発泡樹脂例えば軟質ウレタン樹脂よりなるリッドインナク ッション体３４とから構成されており、リッドインナ表皮３２の周縁部３２ａは 断面Ｌ字状に形成されている。リッドインナ表皮３２におけるリッドアウタ基材 １６の雌ねじ部１４と対応する部位にはリッドインナ基材３０側に膨出して該リ ッドインナ基材３０に接する膨出部３２ｂが形成されており、該膨出部３２ｂ及 びリッドインナ基材３０における上記膨出部３２ｂに接する部位には貫通孔３６ が形成されている。

【００２１】 リッドアウタ１０Ｂとリッドインナ１２Ｂとは、リッドアウタ表皮１８の周縁 部１８ａとリッドインナ表皮３２の周縁部３２ａとが当接した状態で貫通孔３６ に挿通された締結ボルト２４がリッドアウタ基材１６の雌ねじ部１４に螺着され ることにより互いに接合されている。これにより、リッドアウタ表皮１８の周縁 部１８ａ及びリッドインナ表皮３２の周縁部３２ａは、ともにめくれる虞れはな い。

【００２２】 また、リッドインナ１０Ｂにおけるリッドインナ基材３０とリッドインナ表皮 ３２との間に軟質発泡樹脂よりなるリッドインナクッション体３４を介在させた ので、車両走行時或いはコンソールリッドＡの開閉時における騒音を低減させる ことができる。

【００２３】 リッドアウタ表皮１８の表面及びリッドインナ表皮３２の表面におけるリッド アウタ１０Ｂとリッドインナ１２Ｂとの当接部２６の近傍には、リッドアウタ１ ０Ｂとリッドインナ１２Ｂとを縫い合わせているように見せる凸状の縫製模様２ ８，２８がそれぞれ成形されている。このため、リッドアウタ１０Ｂとリッドイ ンナ１２Ｂとを縫い合わせていなくても、両者は縫い合わされているように見え るので、リッドアウタ１０Ｂとリッドインナ１２Ｂとの当接部２６近傍の見映え は向上する。

【００２４】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案に係る車両用リッドによると、リッドアウタの表 皮の表面及びリッドインナの表面におけるリッドアウタとリッドインナとの当接 部の近傍に、リッドアウタとリッドインナとを縫い合わせているように見せる凸 状の縫製模様を当接部に沿ってそれぞれ成形したため、リッドアウタとリッドイ ンナとを縫い合わせていなくても両者は縫い合わされているように見えるので、 コストアップを招くことなく、リッドアウタとリッドインナとの当接部の見映え の向上ひいては車両用リッドの高級化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例に係るコンソールリッドが
採用されたコンソールボックスの斜視図である。

【図２】上記第１実施例に係るコンソールリッドを示
し、図１におけるII−II線の断面斜視図である。

【図３】本考案の第２実施例に係るコンソールリッドを
示す断面斜視図である。

【符号の説明】

Ａ コンソールリッド Ｂ コンソールボックス １０Ａ，１０Ｂ リッドアウタ １２Ａ，１２Ｂ リッドインナ １２ａ 周縁部 １６ リッドアウタ基材 １８ リッドアウタ表皮 ２０ リッドアウタクッション体 ２６ 当接部 ２８ 縫製模様 ３０ リッドインナ基材 ３２ リッドインナ表皮 ３２ａ 周縁部 ３４ リッドインナクッション体

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 硬質の基材と該基材の表側に設けられる
   表皮と上記基材と表皮との間に介在するクッション体と
   からなるリッドアウタと、該リッドアウタの裏側に設け
   られるリッドインナとから構成され、上記リッドアウタ
   とリッドインナとは上記リッドアウタの表皮の周縁部と
   上記リッドインナの周縁部とが当接した状態で互いに接
   合されている車両用リッドであって、上記リッドアウタ
   の表皮の表面及び上記リッドインナの表面における上記
   リッドアウタとリッドインナとの当接部の近傍に、上記
   リッドアウタとリッドインナとを縫い合わせているよう
   に見せる凸状の縫製模様が上記当接部に沿ってそれぞれ
   成形されていることを特徴とする車両用リッド。