JPH0589122U - ワイパ駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 レイアウトの制限を緩和し、組付作業の容易
化および小型化を促進する。 【構成】 モータのスイッチを構成する導電板２４、２
５と停止位置部片２７とにターミナル片７３、７４、７
５に接続される接続片４５、４６、４７がそれぞれ一体
的に形成され、これら接続片４５、４６、４７がハウジ
ング１の裏面側から表面側に貫通されて突出されている
とともに、これらの突出端側がチョークコイル収納壁５
４内において一直線状に配列されている。 【効果】 チョークコイル収納壁５４内に無駄な空間が
形成されるのを回避することができるとともに、一直線
を中心として左右対称形のレイアウトを採用することが
できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はワイパ駆動装置に関し、特に、ワイパの定位置停止装置の改良に係り 、例えば、降雪地帯を走行することがある自動車等の車両に搭載されるワイパ駆 動装置に利用して有効なものに関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、自動車等の車両に搭載されるワイパ駆動装置においては、安全運転を 確保するため、手元スイッチが無作為に切られた場合であっても、ワイパブレー ドを窓の下隅まで移動させてから停止させるための自動定位置停止装置が、設け られている。

【０００３】 従来のこの種の定位置停止装置は、一部に非導電部を有する導電板が駆動ギヤ の端面に添着されており、この導電板と共にモータの電気回路を開閉するスイッ チを構成する接点が、ハウジングに駆動ギヤの回転に伴って導電板を摺動するよ うに配設されて構成されている。

【０００４】 そして、手元スイッチが無作為に切られた場合、導電板と接点とにより定位置 までの電気回路が形成される。その後、定位置において、導電板の非導電部によ って主回路が遮断される。同時に、アーマチュア回路が短絡されて、電気ブレー キがかけられる。これらにより、ワイパモータが定位置に自動停止される。

【０００５】 しかし、このような定位置停止装置を備えているワイパ駆動装置においては、 窓の下辺に雪がかき寄せられた場合等のように、駆動ギヤに正回転と反対方向の 外力が加わったときに、導電板と接点との間において導通と非導通とが繰り返さ れるチャタリング現象が発生するため、この部分の発熱による劣化や、耐久性の 低下等を招くという問題点がある。

【０００６】 そこで、本出願人はチャタリング現象を防止することができるワイパ駆動装置 として、次のようなものを開発した（実開昭６１−２１６５７号公報、実開昭６ １−１９１９６０号公報、実開昭６２−１７６０６８号公報および実開平２−４ １８５７号公報参照）。

【０００７】 すなわち、このワイパ駆動装置には、クラッチ部材が駆動ギヤの付勢方向に共 回りするように回転自在に設けられている。このクラッチ部材とハウジングとの 間には、導電板および接点からなり、モータの電気回路を開閉するスイッチが介 設されている。

【０００８】 通常時には、クラッチ部材によって駆動ギヤの回転に伴って導電板と接点とが 相対回転される。そして、駆動ギヤにこれを逆回転させようとする外力が加わっ た時には、クラッチ部材により駆動ギヤの逆回転に追従されずに、導電板と接点 との相対的な後戻り現象が阻止される。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】

このような従来のワイパ駆動装置において、充分に小型化するには各導電板の ターミナル接続片をハウジングを貫通して外部へ突出させることが望ましい。

【００１０】 しかし、導電板のターミナル接続片をハウジングに単に貫通しただけでは、こ の接続片に接続されたターミナル片に相手方のターミナル片を接続するためのカ プラの挿入方向が駆動軸の軸心方向になってしまうため、ターミナル設置部の高 さが高くなり、ワイパ駆動装置全体の高さが高くなる。

【００１１】 また、各導電板は内外二重の同心円に配設されているため、一方の接続片の位 置が他方の接続片の位置からずれるため、無駄な空間が形成されるだけでなく、 接続片に対するターミナル片やリード線の溶着作業が実施しにくく、また、左右 対称のレイアウトを採用することができないため、左右方向の向きについてのレ イアウトが左右いずれか一方向のみに制限されてしまう。

【００１２】 本考案の目的は、レイアウトの制限を緩和することができるとともに、作業性 の容易化および小型化を促進することができるワイパ駆動装置を提供することに ある。

【００１３】

【課題を解決するための手段】

本考案に係るワイパ駆動装置は、モータにより回転されてワイパを駆動する駆 動ギヤと、駆動ギヤの付勢方向に共回りするように回転自在に設けられているク ラッチ部材と、前記モータの電気回路を開閉するスイッチを構成している一対の 導電板と、各導電板にそれぞれ摺接しながら相対回転する一対の可動接点片と、 前記クラッチ部材を支軸で回転自在に支承するとともに、内面には両導電板が支 軸を中心として同心的にそれぞれ配されている絶縁性ハウジングとを備えており 、前記可動接点片が前記クラッチ部材にこれと一体回転するように配設されてい るワイパ駆動装置において、 前記各導電板にターミナル片に接続するための接続片が一体的にそれぞれ突設 され、これら接続片が前記ハウジングを貫通してハウジングの外面側に突出され ているとともに、互いに一直線に配列されており、 また、前記ハウジング外面側には一部に切欠部を有する略環形状のチョークコ イル収納壁が前記接続片群を取り囲むように膨出形成されており、この収納壁内 にはチョークコイルが収納されていることを特徴とする。

【００１４】

【作用】

前記した手段によれば、各導電板にそれぞれ一体的に形成されたターミナル接 続片がハウジングの外面側において一直線に配列されているため、チョークコイ ル収納壁内に無駄な空間が形成されるのを防止することができる。また、一直線 を中心として左右対称のレイアウトが可能になるため、左右の向きについてのレ イアウトの自由度を増すことができる。

【００１５】

【実施例】 図１は本考案の一実施例であるワイパ駆動装置の要部を示す縦断面図、図２は 分解斜視図、図３はハウジングを開けた状態を示す図１のIII-III 線に沿う平面 図、図４は同じく図１のIV-IV 線に沿う平面図、図５は作用を説明するための模 式図である。図６は本考案の一実施例であるワイパ駆動装置のハウジング外部を 示す分解斜視図、図７はその組立途中を示す分解斜視図、図８（ａ）、（ｂ）は 蓋体を示す平面図および底面図、図９（ａ）、（ｂ）は組立後の蓋体を示す平面 図および部分側面図である。

【００１６】 本実施例において、このワイパ駆動装置はハウジング１を備えており、ハウジ ング１はギヤボックスを形成している本体２の開口部に蓋体３を被せ着けられる ことにより密閉室を形成している。

【００１７】 本体２の略中央部にはドライブシャフト４が回転自在に支承されており、この シャフト４と一体回転するリンク５の自由端には、ロッド７の一端がボールジョ イント６を介して回転自在に結合され、ロッド７の他端はリンケージ８の自由端 に回転自在に結合されている。

【００１８】 リンケージ８の一端は自動車の窓枠における下方位置に回転自在に支承された シャフト９に固着されており、シャフト９には自由端でワイパブレード１１を保 持しているワイパアーム１０が一体回転するように支持されている。

【００１９】 ハウジング１の室内におけるドライブシャフト４の端部には、硬質の合成樹脂 により一体成形された駆動ギヤ１２が一体回転するように嵌着されており、駆動 ギヤ１２の蓋体３側（以下、上側とする。）における端面の一部には駆動側係合 部１３が突設されている。

【００２０】 蓋体３は硬質の合成樹脂等のような絶縁材料が用いられて大略三角形の皿形状 に一体成形されている。この蓋体３の天井面には支軸１４が一体的に突設されて おり、この支軸１４はドライブシャフト４に軸芯合わせされて垂直方向下向きに 突出されている。

【００２１】 この支軸１４にはクラッチ部材１５が中央の軸孔１５ａを嵌合されて取り付け られている。さらに、支軸１４にはウエーブワッシャ２０、平ワッシャ２１およ びストッパリング２２が順次嵌着されており、これらにより、クラッチ部材１５ は支軸１４周りの蓋体３下面との間に位置決めされている。そして、この状態で 、クラッチ部材１５は支軸１４に回転自在に支承された状態になっている。

【００２２】 クラッチ部材１５は銅等の導電性材料が用いられて、一端が閉じ短尺の円筒形 状に一体成形されている。クラッチ部材１５の閉塞壁における外周辺部には、第 １可動接点１６が軸心方向外側へ膨出形成されている。第１可動接点１６は断面 が半円形のリング形状に形成されており、第１可動接点１６自体およびウエーブ ワッシャ２０の弾性力によって、後記する導電板に適度な付勢力で押接するよう になっている。

【００２３】 クラッチ部材１５には可動接点片１７が一端を固定されて、一体回転するよう に取り付けられている。そして、この可動接点片１７と第１可動接点１６とはク ラッチ部材１５自体を介して互いに電気的に接続された状態になっている。

【００２４】 可動接点片１７は黄銅等のような導電性および適度な弾性を有する板材が用い られて、平面形状が矩形形状にそれぞれ打抜き成形されている。また、可動接点 片１７は厚さ方向に若干反るように屈曲されており、この反りは可動接点片１７ 自身の弾性と協働することによって、この可動接点片１７の自由端部に突設され た第２可動接点１８を後記する導電板に適度な付勢力で押接するようになってい る。

【００２５】 クラッチ部材１５の開口側端辺には従動側係合部１９が垂直方向下向きに駆動 ギヤ１２側へ突設されており、従動側係合部１９は駆動ギヤ１２が正回転すると きにのみ、駆動ギヤ１２の駆動側係合部１３に係合するように構成されている。 また、この係合部１９は可動接点１７の固定部近傍に配置されている。

【００２６】 蓋体３の天井面には、第１導電板２４と第２導電板２５とが支軸１４の中心線 に対してそれぞれ同心円になるように配されて、植え込み成形等のような適当な 手段により固着されている。

【００２７】 内側に配された第１導電板２４は円形形状に形成されており、この第１導電板 ２４にはクラッチ部材１５に膨出形成された第１可動接点１６が、前述したよう に第１可動接点１６自身およびウエーブワッシャ２０の弾性力により常時押接す るようになっている。

【００２８】 外側に配された第２導電板２５は略Ｃ字形状に形成されており、その切欠部は 非導電部２６を実質的に形成している。非導電部２６の中央部には、導電板材に よって略扇形状に形成された停止位置部片２７が同心円に配設されている。

【００２９】 第２導電板２５、非導電部２６および停止位置部片２７の描く円軌道には、ク ラッチ部材１５に突設された第２可動接点１８が第２可動接点片１７の弾性力に よって常時押接するようになっている。

【００３０】 そして、これら第１導電板２４、第２導電板２５および停止位置部片２７は、 電源２９、ワイパスイッチ３０、モータ３１、チョークコイル４２、４３、４４ 等からなる電気回路において、図５に示されているように結線されることにより 、モータの電気回路を開閉するスイッチ２８を構成するようになっている。

【００３１】 他方、ハウジング１の片側にはモータ３１が連設されており、モータ３１の回 転軸３２は本体２を貫通してハウジング１内にドライブシャフト４の軸芯方向と 直角になるように挿入されている。

【００３２】 回転軸３２の挿入部外周上には互いに反対向きのねじれを有する一対のウォー ム（以下、右ねじれウォーム、左ねじれウォームということがある。）３３、３ ４がそれぞれ一体的に形成されており、両ウォーム３３、３４にそれぞれ対向す る位置であって、回転軸３２の互いに反対側の位置には、一対の支軸３５、３６ がドライブシャフト４と平行にそれぞれ突設されている。

【００３３】 両支軸３５、３６にはウォームホイール３７、３８が外嵌されて回転自在に支 持されており、これらウォームホイール３７、３８は各ウォーム３３、３４にそ れぞれ噛合されている。両ウォームホイール３７、３８には中間ギヤ３９、４０ が軸芯合わせされて一体的にそれぞれ連設されており、両中間ギヤ３９、４０は 駆動ギヤ１２に噛合されている。

【００３４】 次に、本考案の主要部である各導電板の電気接続構造について説明する。 両導電板２４、２５および停止位置部片２７には、後記するターミナル片を接 続するための第１〜第３ターミナル接続片（以下、接続片という。）４５、４６ 、４７がそれぞれ一体的に形成されており、各接続片４５、４６、４７は蓋体３ を貫通してハウジング１の外面側（以下、表面側とする。）にそれぞれ突出され て、一直線に配列されている。

【００３５】 すなわち、第１導電板２４の非導電部２６に対向する位置には第１接続片４５ が径方向外向きに突設されて、垂直方向上向きに屈曲形成されている。また、第 ２導電板２５の第１接続片４５の近傍位置には第２接続片４６が、内周辺部が内 向きに突設されて、垂直方向上向きに屈曲されている。さらに、停止位置部片２ ７の第１接続片４５を挟んだ第２接続片４６と反対側位置には第３接続片が、内 周辺部が内向きに突設されて、垂直方向上向きに屈曲されている。そして、これ ら接続片４５、４６、４７は第１導電板２５の接線と平行な一直線上で一列縦隊 に整列されている。

【００３６】 他方、ハウジング蓋体３の表面側には、略三角形形状のベース部４８が形成さ れており、ベース部４８の周囲には段部４９が形成されている。この段部４９に は取付孔５０が４個、約９０度の間隔で形成されている。

【００３７】 そして、ベース部４８上には一対のカプラケース係止壁５１、５２が、接続片 ４５、４６、４７群の整列方向（以下、前後方向とする。）の両側端部に配され て、左右方向に延在するように上向きにそれぞれ膨出形成されている。また、ベ ース部４８上にはターミナル装着部５３が前後の係止溝５１、５２の間において 右方向に配されて膨出形成されている。さらに、ベース部４８上にはチョークコ イル収納壁５４がターミナル装着部５３の右側に配されて、長方形の角筒形状に 膨出形成されている。

【００３８】 このチョークコイル収納壁５４の筒壁の一部には切欠部５５が長方形形状に開 設されている。また、チョークコイル収納壁５４に取り囲まれた領域の蓋体３に は、第１〜第３接続片挿通孔５６、５７、５８が一列縦隊に整列されてそれぞれ 開設されている。そして、これら挿通孔５６、５７、５８内には前記した各接続 片４５、４６、４７の上端側がそれぞれ挿通されるようになっている。また、チ ョークコイル収納壁５４内には各チョークコイル４２、４３、４４がそれぞれ収 納されるようになっている。

【００３９】 チョークコイル収納壁５４における右側壁の上端辺には第１〜第３リード線装 着溝５９、６０、６１が開設されており、これらリード線装着溝５９、６０、６ １内には各リード線６２、６３、６４が装着されるようになっている。そして、 各リード線６２、６３、６４はその端末が各支持片６５、６６、６７に、それぞ れはんだ付けされて固定されている。

【００４０】 ターミナル装着部５３は細長い棒形状にそれぞれ形成された第１〜第３ガイド ６８、６９、７０と、略長方形の平板形状に形成された固定台７１を備えている 。各ガイド６８、６９、７０は互いに平行に左右方向に敷設されている。また、 固定台７１には係止溝７２が複数個、互いに平行に配されて開設されている。

【００４１】 ターミナル装着部５３には第１〜第３ターミナル片７３、７４、７５が装着さ れるようになっている。すなわち、各ターミナル片７３、７４、７５の中程には 各係止爪７６、７７、７８が一対宛、垂直方向下向きにそれぞれ屈曲形成されて いる。また、各ターミナル片７３、７４、７５の右側端部には各溶着代部７９、 ８０、８１が垂直方向上向きにそれぞれ屈曲形成されている。

【００４２】 そして、各係止爪７６、７７、７８が各係止溝７２内にそれぞれ挿入されるこ とによって、各ターミナル片７３、７４、７５がターミナル装着部５３に装着さ れ、各溶着部７９、８０、８１が各接続片４５、４６、４７の突出端部とスポッ ト溶接によってそれぞれ固着されるようになっている。

【００４３】 この装着状態において、各ターミナル片７３、７４、７５はベース４８に水平 に配されて各接続片４５、４６、４７と直角に固着されるようになっている。そ して、各ターミナル片７３、７４、７５にはカプラケース８２が装着されるよう になっている。

【００４４】 カプラケース８２は絶縁性を有する樹脂が用いられて一体成形されており、雌 嵌合部８３とターミナル収納部８４とを備えている。雌嵌合部８３は略アングル 形状に形成され、ベース部４８に伏せられた状態で被着されるようになっている 。また、嵌合部８３の前後の側壁外面には一対の固定爪８５、８６がそれぞれ一 体的に突設されている。ターミナル収納部８４は略直方体形状に形成されており 、一対のターミナル収納室８８、８９が前後に配されて、前後方向に長く延在す るようにそれぞれ開設されている。

【００４５】 雌嵌合部８３はカプラ（図示せず）の雄嵌合部を嵌入し得るように形成されて いる。また、ターミナル収納部８４に開設された各ターミナル収納室８７、８８ の左側壁にはターミナル挿通口８９、９０がそれぞれ開設されている。各ターミ ナル収納室８７、８８内にはチョークコイル用の第４、第５ターミナル片９１、 ９２が収納されるようになっている。

【００４６】 第４ターミナル片９１は略長方形の板形状に形成されており、両側の長辺には 左側突起９３および右側突起９４が一対宛、左右にそれぞれ配されて一体的に突 設されている。第４ターミナル片９１の左側突起９３よりも左側端部はターミナ ル挿通口８９内に挿通可能に形成されており、また、第４ターミナル片９１の右 端にはチョークコイルの端末を装着するための係止溝９５が開設されている。

【００４７】 そして、第４ターミナル片９１がターミナル収納室８７内に収納された状態に おいて、左側突起９３、９３がターミナル挿通口８９の開口縁辺部に当接するこ とにより、第４ターミナル片９１の左方向への抜けが防止されるようになってい る。

【００４８】 他方、第５ターミナル片９２はクランク形の板形状に形成されており、左側部 分の両端辺には一対の突起９６がそれぞれ突設されている。第５ターミナル片９ ２の左側突起９６の左側端部はターミナル挿通口９０内に挿通可能に形成されて いる。第５ターミナル片９２の右端にはチョークコイルの端末を装着するための 係止溝９７が開設されている。

【００４９】 そして、第５ターミナル片９２がターミナル収納室８８内に収納された状態に おいて、左側突起９６がターミナル挿通口９０の開口縁辺に当接することにより 、第５ターミナル片９２の左方向への抜けが防止されるようになっている。

【００５０】 また、第４、第５ターミナル片９１、９２の各右端部は仕切り板９８にそれぞ れ開設された各挿通孔９９、１００内にそれぞれ挿通されることによって、仕切 り板９８に支持された状態で、ターミナル装着部５３の上部に配されるようにな っている。

【００５１】 この仕切り板９８は矩形の板形状に形成されて、チョークコイル収納壁５４の 切欠部５５を塞ぐように構成されている。第４、第５ターミナル片９１、９２に カプラケース８２が収納された状態において、仕切り板９８はカプラケース８２ とチョークコイル収納壁５４とによって狭着されるようになっている。そして、 各ターミナル片９１、９２の係止溝９５、９７には第３、第１チョークコイル４ ４、４２の端末がそれぞれ接続されてはんだ付けされるようになっている。

【００５２】 次に、ハウジング１の蓋体３の表面側における接続片、ターミナル片、チョー クコイル等の組付作業について説明する。

【００５３】 前工程で、導電板２４、２５および停止位置部片２７等がハウジング蓋体３の 裏面に同心的に配されるとともに、第１〜第３接続片４５、４６、４７が各挿通 孔５６、５７、５８を蓋体３の表面側にそれぞれ挿通される。挿通されると、第 １〜第３接続片４５、４６、４７は一列縦隊に整列された状態になる。

【００５４】 続いて、ターミナル装着部５３に第１〜第３ターミナル片７３、７４、７５が それぞれ装着され、各溶着部７９、８０、８１が第１〜第３接続片４５、４６、 ４７にスポット溶接によってそれぞれ固着される。

【００５５】 次に、チョークコイル収納壁５４内に各チョークコイル４２、４３、４４が収 納され、各チョークコイル４２、４３、４４のコイル端末に各支持片６５、６６ 、６７がそれぞれはんだ付けされる。続いて、各リード線装着溝５９、６０、６ １内に各リード線６２、６３、６４がそれぞれ装着され、各リード線の端末が各 支持片６５、６６、６７にそれぞれはんだ付けされる。

【００５６】 次に、仕切り板９８の各挿通孔９９、１００内に第４、第５ターミナル片９１ 、９２の右端側がそれぞれ挿入され、仕切り板９８がチョークコイル収納壁５４ の切欠部５５に配されて、切欠部５５が仕切り板９８によって塞がれる。このと き、第４ターミナル片９１の係止溝９５が第３チョークコイル４４の端末に、第 ５ターミナル片９２の係止溝９７が第１チョークコイル４２の端末にそれぞれ嵌 合される。

【００５７】 続いて、両ターミナル片９１、９２の係止溝９５、９７とチョークコイル４４ 、４２の端末とがそれぞれはんだ付けされる。この状態において、両ターミナル 片９１、９２はその片側が仕切り板９８によって支持された状態となる。また、 第４ターミナル片９１は右側の突起９４、９４が挿通孔９９の開口縁辺部にそれ ぞれ当接する。他方の第５ターミナル片９２は右端側の折曲部が挿通孔１００の 開口縁辺に当接する。この当接によって、第４〜第５ターミナル片９１、９２は 右方向への抜けがそれぞれ防止されるようになっている。

【００５８】 以上のようにして、チョークコイル収納壁５４内に各種電気部品が収納された 後、仕切り板９８とチョークコイク収納壁５４とによって囲まれた空間部内に、 封止剤としてシリコーンゴム等の充填材（図示せず）が注入される。この充填材 により、接続片挿通孔５６、５７、５８からハウジング１内部に水等が浸入する のを防止することができる。

【００５９】 他方、仕切り板９８によって支持された第４、第５ターミナル片９１、９２に はカプラケース８２が相対的に挿入される。この挿入によって、両ターミナル片 ９１、９２が各ターミナル収納室８７、８８内にそれぞれ収納され、その左端側 が各ターミナル挿通口８９、９０内にそれぞれ挿通される。

【００６０】 そして、各係止爪８５、８６が各係止壁５１、５２の端部にそれぞれ係合する ことによって、カプラケース８２がベース４８に固定された状態になる。カプラ ケース８２が固定されると、仕切り板９８はカプラケース８２とチョークコイル 収納壁５４とで挟持された状態で固定されることになる。

【００６１】 次に作用を説明する。 （１）払拭作動 ワイパスイッチ３０がＯＮされると、電源２９、ワイパスイッチ３０のＯＮ接 点、アースと通電するため、モータ３１が回転する。

【００６２】 モータ３１の回転は回転軸３２の両方のウォーム３３、３４から両方のウォー ムホイール３７、３８および中間ギヤ３９、４９を経由して駆動ギヤ１２に伝達 される。

【００６３】 駆動ギヤ１２が回転すると、この回転は、ドライブシャフト４のリンク５、ロ ッド７、リンケージ８、シャフト９によりワイパアーム１０の往復回動に変換さ れ、この往復回動によって、ワイパアーム１０はワイパブレード１１に払拭作動 を行わせる。

【００６４】 この払拭作動中、駆動側係合部１３と従動側係合部１９とが係合するため、ク ラッチ部材１５は駆動ギヤ１２と共回りし、このクラッチ部材１５に一体回転す るように取り付けられている第１可動接点１６および第２可動接点１８は、第１ および第２導電板２４、２５に摺接しながら公転することになる。

【００６５】 しかし、モータ３１への通電はスイッチ２８を迂回して行われているため、こ れら可動接点１６、１８および導電板２４、２５の相対摺動がモータ３１の回転 に影響を及ぼすことはない。

【００６６】 （２）通常の定位置停止作動 ワイパスイッチ３０がＯＦＦされると、ワイパスイッチ３０におけるＯＮ接点 は開かれ、ＯＦＦ接点が閉じられる。

【００６７】 ワイパスイッチ３０が無作為にＯＦＦされることにより、ＯＦＦされた時にワ イパブレードが窓の途中に位置する場合、例えば、図５に想像線で示されている ように、第１および第２可動接点１６、１８は第１および第２導電板２４、２５ にそれぞれ接触している状態にある。これによって、電源２９、モータ３１、ワ イパスイッチ３０のＯＦＦ接点、第１導電板２４、第１可動接点１６、クラッチ 部材１５、可動接点片１７、第２可動接点１８、第２導電板２５、アースと通電 するため、モータ３１は回転を持続することになる。

【００６８】 モータ３１の回転継続に伴って、第２可動接点１８が第２導電板２５の非導電 部２６に達すると、第２可動接点１８と第２導電板２５との導通が切られるため 、モータ３１には通電しなくなることになる。

【００６９】 モータ３１、駆動ギヤ１２等の回転系における惰性により、第２可動接点１８ が停止位置部片２７まで移動してこれに接触すると、第２可動接点１８、停止位 置部片２７、モータ３１、ワイパスイッチ３０のＯＦＦ接点、第１導電板２４、 第１可動接点１６、クラッチ部材１５、可動接点片１７、第２可動接点１８の閉 回路が形成されるため、電気ブレーキが作用してモータ３１は急停止されること になる。

【００７０】 このようにしてモータ３１が急停止された時、ワイパブレード１１が窓の下隅 における定位置に来るように、各構成部分の相関関係が設定されているため、ワ イパスイッチ３０が無作為にＯＦＦされても、ワイパブレード１１は定位置に常 に停止されることになる。

【００７１】 （３）異常時の停止作動 例えば、図５に示されているように、窓の下辺に雪４１が溜ったために、ワイ パブレード１１に押し戻し力が作用したような場合、ワイパアーム１０やロッド ７等には破線矢印で示されているような外力Ｆが作用し、ドライブシャフト４に はリンク５を介して、実線矢印で示されている通常の回転方向Ｒと逆向きの回転 力Ｐが作用することになる。

【００７２】 仮に、従来例のように、第２導電板２５または第２可動接点１８が駆動ギヤ１ ２と常に一体回転するように構成されている場合、駆動ギヤ１２の正回転に伴っ て非導電部２６まで相対移動した第２可動接点１８は、ドライブシャフト４に加 わる逆回転力Ｐにより駆動ギヤ１２が逆回転されるため、相対的に元の方向に戻 されて第２導電板２５に再接触することになる。

【００７３】 この再接触により、再通電してモータ３１が再回転し、駆動ギヤ１２が正方向 Ｒに回転するため、第２可動接点１８は非導電部２６に再移動することになる。 第２可動接点１８が非導電部２６に再移動すると、ドライブシャフト４に逆回転 力Ｐが再び加わるため、第２可動接点１８は第２導電板２５に押し戻される。

【００７４】 以降、この作動が繰り返されることによって、第２可動接点１８と第２導電板 ２５との間で導通と非導通とを繰り返すチャタリング現象が発生されることにな る。

【００７５】 しかし、本実施例においては、駆動ギヤ１２と第２可動接点１８との間に一方 向クラッチ部材１５が介設されているため、このようなチャタリング現象は防止 される。

【００７６】 すなわち、図５に示されているように、ワイパブレード１１が窓の下辺まで移 動されて雪４１により押し戻し力を受けた時、第２可動接点１８が第２導電板２ ５を移動して非導電部２６に達した場合、第２可動接点１８と第２導電板２５と の間が電気的に開かれるため、モータ３１には通電しなくなる。

【００７７】 このとき、ドライブシャフト４に逆回転力Ｐが作用すると、このシャフト４に 一体化されているため、駆動ギヤ１２は逆向きに回転されることになる。しかし 、駆動側係合部１３と従動側係合部１９とは駆動ギヤ１２が逆回転する場合には 係合を解除するように構成されているため、駆動ギヤ１２が逆回転しても、クラ ッチ部材１５は逆回転しないことになる。

【００７８】 つまり、駆動ギヤ１２だけが逆回転し、クラッチ部材１５は取り残されること になるため、クラッチ部材１５に一体回転するように取り付けられている可動接 点片１７の第２可動接点１８は非導電部２６との接触状態を維持することになる 。これにより、モータ３１への非通電状態が持続されるため、モータ３１は停止 し続けることになり、ワイパブレード１１は窓の下隅に停止され続けることにな る。

【００７９】 本実施例によれば、クラッチ部材１５がインシュレータではなく導電性部材に よって構成されているとともに、クラッチ部材１５に一方の可動接点１６が一体 的に形成されているため、第１導電板２４を支軸１４の周囲に近接して配置する ことができる。したがって、蓋体３、さらにハウジング１を小型化させることが できるとともに、部品点数、組付工数を低減させることができる。

【００８０】 クラッチ部材１５自体に形成された第１可動接点１６が第１導電板１４と摺接 するように構成されているため、クラッチ部材１５がインシュレータによって形 成されている場合よりも、その厚さの分だけ蓋体３の厚さを薄くすることができ る。

【００８１】 さらに、蓋体３が樹脂により一体成形されており、この蓋体３に各導電板２４ 、２５、２７が一体的に植設されているため、蓋体３の厚さをより一層薄くする ことができるとともに、部品点数、組付工数を低減させることができる。

【００８２】 また、本実施例によれば、第１導電板２４、第２導電板２５および停止位置部 片２７の各接続片４５、４６、４７が一直線上に配列されているため、チョーク コイル収納壁５４内の空間部に無駄な空間が形成されるのを防止することができ 、ハウジング１の小型化に寄与することができる。

【００８３】 さらに、各接続片４５、４６、４７が一直線に配列されていることにより、そ の直線を中心として左右対称形のレイアウトが可能になるため、レイアウトの自 由度が増し、ターミナル装着部５３の向きを左右逆向きのレイアウトに構成する ことができる。

【００８４】 そして、第１〜第３ターミナル片７３、７４、７５の統合化が図れるとともに 、各ターミナル片７３、７４、７５と各接続片４５、４６、４７とを同一直線上 にてスポット溶接することができる。

【００８５】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によれば、ハウジングの径方向寸法および厚さ方 向（軸心方向）の寸法を減少させることができるとともに、チョークコイル収納 壁内に無駄な空間が形成されてしまうのを回避することができるため、ワイパ駆 動装置全体を小型化することができる。また、ターミナルを配列するためのレイ アウトの自由度を増すことができるとともに、部品点数および組付工数を減少す ることができるため、製造コストを低減させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例であるワイパ駆動装置の要部
を示す縦断面図である。

【図２】分解斜視図である。

【図３】ハウジングを開けた状態を示す図１のIII-III
線に沿う平面図である。

【図４】図１のIV-IV 線に沿う平面図である。

【図５】作用を説明するための模式図である。

【図６】本考案の一実施例であるワイパ駆動装置のハウ
ジング外部を示す分解斜視図である。

【図７】組立途中を示す分解斜視図である。

【図８】（ａ）は蓋体を示す平面図、（ｂ）は底面図で
ある。

【図９】（ａ）は組立後の蓋体を示す平面図、（ｂ）は
部分側面図である。

【符号の説明】

１…ハウジング、２…本体、３…蓋体、４…ドライブシ
ャフト、５…リンク、６…ボールジョイント、７…ロッ
ド、８…リンケージ、９…シャフト、１０…ワイパアー
ム、１１…ワイパブレード、１２…駆動ギヤ、１３…駆
動側係合部、１４…支軸、１５…クラッチ部材、１５ａ
…軸孔、１６…第１可動接点、１７…可動接点片、１８
…第２可動接点、１９…従動側係合部、２０…ウエーブ
ワッシャ、２１…平ワッシャ、２２…ストッパリング、
２４…第１導電板、２５…第２導電板、２６…非導電
部、２７…停止位置部片、２８…スイッチ、２９…電
源、３０…ワイパスイッチ、３１…モータ、３２…回転
軸、３３、３４…ウォーム、３５、３６…支軸、３７、
３８…ウォームホイール、３９、４０…中間ギヤ、４１
…雪、４２、４３、４４…チョークコイル、４５、４
６、４７…接続片、４８…ベース、４９…段部、５０…
取付孔、５１、５２…係止壁、５３…ターミナル装着
部、５４…チョークコイル収納壁、５５…切欠部、５
６、５７、５８…接続片挿通孔、５９、６０、６１…リ
ード線装着溝、６２、６３、６４…リード線、６５、６
６、６７…支持片、６８、６９、７０…ガイド、７１…
固定台、７２…係止孔、７３、７４、７５…第１〜第３
ターミナル片、７６、７７、７８…係止爪、７９、８
０、８１…溶着代部、８２…カプラケース、８３…雌嵌
合部、８４…ターミナル収納部、８５、８６…係止爪、
８７、８８…ターミナル収納室、８９、９０…ターミナ
ル挿通孔、９１、９２…チョークコイル用の第４、第５
ターミナル片、９３、９４、９６…突起、９５、９７…
係止溝、９８…仕切り板、９９、１００…挿通孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 モータにより回転されてワイパを駆動す
   る駆動ギヤと、駆動ギヤの付勢方向に共回りするように
   回転自在に設けられているクラッチ部材と、前記モータ
   の電気回路を開閉するスイッチを構成している一対の導
   電板と、各導電板にそれぞれ摺接しながら相対回転する
   一対の可動接点片と、前記クラッチ部材を支軸で回転自
   在に支承するとともに、内面には両導電板が支軸を中心
   として同心的にそれぞれ配されている絶縁性ハウジング
   とを備えており、前記可動接点片が前記クラッチ部材に
   これと一体回転するように配設されているワイパ駆動装
   置において、 前記各導電板にターミナル片に接続するための接続片が
   一体的にそれぞれ突設され、これら接続片が前記ハウジ
   ングを貫通してハウジングの外面側に突出されていると
   ともに、互いに一直線に配列されており、 また、前記ハウジング外面側には一部に切欠部を有する
   略環形状のチョークコイル収納壁が前記接続片群を取り
   囲むように膨出形成されており、この収納壁内にはチョ
   ークコイルが収納されていることを特徴とするワイパ駆
   動装置。