JPH0589822U - 制振バッフルプレート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ［目的］ 制振性を有し、自らの密封とプラグ孔の開口
のためのプラグチューブとの密封をなさしめる制振バッ
フルプレート構造を提供することを目的としている。 ［構成］ 補強材２に弾性エラストマー制振材３を積層
せしめると共にプラグチューブ５に接触する円形リップ
６を一体的に設けた構造。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車等のエンジンのヘッドカバーに組込まれたオイルミストとブ ローバイガスの分離のためのバッフルプレートに関し、具体的には制振牲を有し かつ自らの密封とプラグ孔の開口のためのプラグチューブとの密封をなさしめる 制振バッフルプレートに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車等に搭載されたエンジンのヘッドカバーに装着されるオイルバッ フルプレートは、図面によって説明すると図４に示すような構造が一般的に用い られている。 すなわち、前記ヘッドカバー（１）に形成された流通溝を塞ぎブローバイガス 通路とするために別部材からなるバッフルプレート（ａ）を組付けており、この 取付においては接着剤とか液状のガスケットや定形のガスケットを介して両部材 （１）（ａ）の固着がなされ区画された通路の形成が図られている。 また、図３の如くプラグ孔の開口のために配置されたプラグチューブ（５）と ヘッドカバー（１）とを密封するオイルシール（７）を該バッフルプレート（ａ ）に取り付ける構造が開発され、これらを直接取り付けた実開平２−５６８４１ 号公報のような構造も提案されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このようなプラグチューブ（５）とヘッドカバー（１）とを密 封するオイルシール（７）を、別部材からなるバッフルプレート（ａ）に直接取 り付けた構造は、前記バッフルプレート（ａ）が金属あるいは硬質な合成樹脂等 の薄板で造形される場合が多く、この薄板はその構造上振動を発生し易い形状と なっている。 また、その取付においてはヘッドカバー（１）の通気路を完全に分離するため に密封性を兼ねた接着剤とか液状のガスケットや定形のガスケットを介して固着 しなければならずその作業性を劣悪なものとしている。 本考案はこのような重大な欠点を除去し、装着固定を容易・強固とするだけで なく振動減衰に対して有効な作用をなすバッフルプレートを提供することを目的 としている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案を図面に基づいて説明すると、図１に示すように、自動車用エンジンの ヘッドカバー（１）に組込み装着されるオイルミストとブローバイガス分離のた めのバッフルプレートに関しており、金属材あるいは合成樹脂材等からなる補強 材（２）に弾性エラストマー制振材（３）を層状に積層せしめると共に、シリン ダヘッド（４）のプラグ孔に嵌着されたプラグチューブ（５）の外周を緊迫する 円形リップ（６）を前記弾性エラストマー制振材（３）から一体的に延設したこ とを特徴としている。

【０００５】

【作用】

本考案は、上記した構造をもって下記に示す優れた作用をなす。 本考案の制振バッフルプレートは、金属あるいは合成樹脂等の充分な強度を有 する補強材（２）を芯材として用い、これに密封性能と制振性に優れる弾性エラ ストマー制振材（３）を層状に加硫造形あるいは貼合積層せしめ、この弾性エラ ストマー制振材（３）のプラグチューブ（５）近傍を延設せしめて円形リップ（ ６）を一体的に設けた構造を持ち、その取付においてはヘッドカバー（１）の内 方に形成された通気溝へ直接装着し、締付け具あるいは種々の係合構造によって 取り付けられる。 取り付けられ、ヘッドカバー（１）と一体化された前記制振バッフルプレート は密封性能を併せ持つ弾性エラストマー制振材（３）によってぴったりと密着す ると共に明確な通路を形成せしめる。

【０００６】

【実施例】

本考案を実施するに、前記制振バッフルプレートを構成する弾性エラストマー 制振材（３）は主に求められる性能が密封性能と制振性能であるので、図２に示 す如くこれを満足させる発泡体エラストマー（３ａ）で形成することも可能であ り、制振性能が強く求められる場合減衰係数の大きいエラストマー（３ｂ）で形 成することもできる。このとき弾性エラストマー制振材（３）に延設する円形リ ップ（６）は前記発泡体エラストマー（３ａ）あるいは減衰係数の大きいエラス トマー（３ｂ）で一体的に造形しても良いが、プラグチューブ（５）に対して緊 迫力の強い材料、例えばＮＢＲ、ＡＣＭ、ＡＥＣＭ、ＦＫＭ、ＶＭＱ等の配合物 を選択することも可能である。 また、図１で示すように前記補強材（２）の取付を簡単、強固になさしめるた めに、該補強材（２）のヘッドカバー（１）との接触部に該ヘッドカバー（１） と喰込んで係合結着する結着部（７）を設けることもできる。

【０００７】 ここで、本考案の制振バッフルプレートと従来のバッフルプレートの騒音性を 比較した測定表を示す。ここでは試験材を二部材に挟み、一方の部材の端部から １０ＤＢＶを発振し、他方の部材の対向端部にてピックアップせしめその波形を 記録した。 表１ 表２

【０００８】

【考案の効果】

本考案によると、充分な剛性を有する補強材（２）に密封性と制振性に優れる 弾性エラストマー制振材（３）を層状に積層せしめさらに円形リップ（６）を延 設一体化したことにより極めて簡単にヘッドカバー（１）へ装着することが可能 となり、装着後はエンジンの振動に対して強い制振作用をなさしめる。 さらに、該プラグチューブ（５）の外周を緊迫する円形リップ（６）は層状部分 と一体的構造ゆえに切れ目のない密封を実現する。

【０００９】

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す部分断面図である。

【図２】本考案の他の実施例を示す拡大部分断面図であ
る。

【図３】本考案を使用しない従来の構造の部分断面図で
ある。

【図４】本考案を使用しない他の従来の構造の部分断面
図である。

【００１０】

【符号の説明】

１ ヘッドカバー ２ 補強材 ３ エラストマー制振材 ３ａ 発泡体エラストマー ３ｂ 減衰係数の大きいエラストマー ４ シリンダヘッド ５ プラグチューブ ６ 円形リップ

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車用エンジンのヘッドカバー（１）
   に組込み装着されるオイルミストとブローバイガス分離
   のためのバッフルプレートにおいて、補強材（２）に弾
   性エラストマー制振材（３）を層状に積層せしめると共
   に、シリンダヘッド（４）に嵌着されたプラグチューブ
   （５）の外周を緊迫する円形リップ（６）を前記弾性エ
   ラストマー制振材（３）から一体的に延設したことを特
   徴とする制振バッフルプレート。
2. 【請求項２】 前記弾性エラストマー制振材（３）の層
   状部分を発泡体エラストマー（３ａ）で形成したことを
   特徴とする請求項１記載の制振バッフルプレート。
3. 【請求項３】 前記弾性エラストマー制振材（３）の層
   状部分を減衰係数の大きいエラストマー（３ｂ）で形成
   したことを特徴とする請求項１ないし２記載の制振バッ
   フルプレート。
4. 【請求項４】 前記補強材（２）のヘッドカバー（１）
   との接触部に該ヘッドカバー（１）と喰込み結着する結
   着部（７）を設けたことを特徴とする請求項１ないし２
   ないし３記載の制振バッフルプレート。