JPH0612220Y2 - フロントカバー - Google Patents

フロントカバー

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JPH0612220Y2
JPH0612220Y2 JP11267189U JP11267189U JPH0612220Y2 JP H0612220 Y2 JPH0612220 Y2 JP H0612220Y2 JP 11267189 U JP11267189 U JP 11267189U JP 11267189 U JP11267189 U JP 11267189U JP H0612220 Y2 JPH0612220 Y2 JP H0612220Y2
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JP
Japan
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front cover
cover
elastic body
plate
flange portion
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JP11267189U
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温 佐藤
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Uchiyama Manufacturing Corp
Original Assignee
Uchiyama Manufacturing Corp
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Description

【考案の詳細な説明】 [産業上の利用分野] 本考案はエンジンのタイミング駆動部及びこれを受ける
スプロケット等をカバーするカバー部材に関し、具体的
にはこのカバー部材の防振と防音をなさしめる形状改良
に関する。
[従来の技術] 従来、エンジンの運転時に発生する振動とかメカニカル
ノイズの低減を目的として各部分に種々の改良が施され
ており、共鳴・共振を起こし易いシリンダヘッドカバ
ー、オイルパン、フロントカバー、サイドカバー等のカ
バー部材にもその対応がなされている。
この中でタイミング部を囲うフロントカバーの場合を見
ると、実公平1−11963号のような防振構造が開発
されている。
この構造は、穴空き部を持つ外枠形状にケース本体を形
成し、該穴空き部を制振部材で被覆してギヤケースを造
形している。
[考案が解決しようとする課題] しかしながら、前記した穴空き部に制振部材を被覆した
構造では、一体化が面倒で成型コストを上昇させ、また
該制振部材は充分な密封力を有さないからカバー部材と
しての機能さえ失いかねないものでしかなかった。
本考案はこのような欠点を除去し、良好な成型性と装着
性をもって大きな防振作用と密封作用をなさしめるフロ
ントカバーを提供することを目的としている。
以下、図面を参照しつつ詳述する。
[課題を解決するための手段] 本考案は第1面に示すように、エンジンのタイミング駆
動部を囲いこれの密封をなすフロントカバーAであっ
て、金属材からなる強構造のフランジ部1と、合成ゴム
・合成樹脂等の弾性体からなるカバー部2とで前記フロ
ントカバーAを構成し、該カバー部2の弾性体をフラン
ジ部1まで延設せしめガスケット3と一体化させたこと
を特徴としている。
また、前記弾性体からなるカバー部2に金属板、金網、
孔明板、金属材と合成樹脂材との複合板等の補強板5を
インサートしたことを特徴としている。
[作用] 上記のような構造を持つ本考案は、以下に示す優れた作
用を発揮する。
すなわち、エンジンのフロントカバーAは、シリンダブ
ロック,シリンダヘッド,クランクシャフトオイルシー
ルリテーナー等が一体的に組付けられたブロック部4に
装着されるものであり、各部分で異なる振動と複雑な形
状変化に対応できる剛性を求められるが、本考案のフラ
ンジ部1は密封箇所を囲むだけの要件を満たせば事足り
るので強剛性をもって形成でき極めて軽量に仕上げるこ
とが可能となる。
また、第1図のように弾性体からなるガスケット3と一
体化されたカバー部2は全体が同材質を持った一体物で
あるから通常公知の簡単な成型方法を用いて成型できる
利点を有しており、特に加硫成型される材料においては
その優位性を倍加させる。
このフランジ部1とカバー部2が一体化されたフロント
カバーAは、その内側面全てがフランジ部1のシール面
も含め弾性体で覆われておりブロック部4のシール面と
ガスケット3の片側接触面だけの従来と半分の少ない封
止面しか存在させないので外部からのダスト、水の浸入
防止等に対して大きい密封作用を働かす。
さらに、該フロントカバーAは前記したようにその内面
全てが弾性体によって覆われ層構造を形成しているから
ダンピングは極めて高く内部損失により弾性体がその共
振点と周波数特性を全て変えることが可能で振動及びメ
カニカルノイズの発生を大巾に抑える作用をなす。
[実施例] 前記フランジ部1とカバー部2とを一体化させるには、
フランジ部1にカバー部2を直接加硫成型せしめて接続
を図る方法の他、該両部材1・2を予め形成しこれに接
着剤を用いるかあるいは締付け具を用いて締着するなど
多くの方法が存在し、またその取付部を第1図のように
互いが係合できる凹凸形状に形成するなど固定を強固に
なさしめる形状も実施可能である。
このとき、前記カバー部2に強い剛性が求められた場
合、第1図に示すように金属板、金網、孔明板、金属板
と合成樹脂材との複合板等の充分な強度を有する補強板
5を接着貼合せあるいは成型接着してインサートすれば
強固な構造物となりうる。
[考案の効果] 以上の説明のように、本考案は簡単に成型一体化でき良
好な防振性と防音性を有しており、ガスケット3も含む
一体構造故組付け作業性にも優れる低価格なフロントカ
バーとなったものである。
【図面の簡単な説明】
第1図は本考案のフロントカバーの装着状態を表した部
分断面図である。 A…フロントカバー 1…フランジ部、2…カバー部、3…ガスケット、4…
ブロック部、5…補強板

Claims (2)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項1】エンジンのタイミング駆動部を囲うフロン
    トカバーAにおいて;前記フロントカバーAを金属材か
    らなるフランジ部1と、弾性体からなるカバー部2とで
    構成し、該カバー部2の弾性体をフランジ部1まで延設
    せしめガスケット3と一体化させたことを特徴とするフ
    ロントカバー。
  2. 【請求項2】前記弾性体からなるカバー部2に金属板、
    金網、孔明板、金属材と合成樹脂材との複合板等の補強
    板5をインサートしてなる請求項(1)記載のフロントカ
    バー。
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JP2010065739A (ja) * 2008-09-09 2010-03-25 Uchiyama Manufacturing Corp シール構造
KR101533062B1 (ko) * 2014-03-14 2015-07-01 인지컨트롤스 주식회사 타이밍 커버

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JPH0351141U (ja) 1991-05-17

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