JPH0589924U - 自動車の内装材固定用クリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 トリムボードのリテーナ嵌合孔への装着時に
おける挿入荷重が小さく、しかも、装着後における脱落
などの不具合がない自動車の内装材固定用クリップを提
供すること。 【構成】 脚部４の上端にフランジ部３を張設するとと
もにその上面中央に円筒状の首部１を介してこれより大
径の頭部２を連設し、該首部１から頭部２にわたって縮
径用のスリット部５を形成したもの。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はリテーナ嵌合孔への装着時における挿入荷重が小さく且つ装着後にお ける脱落などの不具合の発生がない自動車の内装材固定用クリップに関するもの である。

【０００２】

【従来の技術】

例えば自動車用ドアトリム等の装着に用いられる自動車の内装材固定用クリッ プとしては、実開昭５４−５９６２０号公報や特公昭５８−３８６４５号公報等 にあるように、係合用の脚部に首部を介してこれより大径の頭部を続かせたもの で、ひょうたん形をしたリテーナ嵌合孔の大径側に首部を挿入位置させたうえ縮 径通路を通って小径側へ強制的に移動させることにより装着保持させるようにし たものが従来から種々提案されている。

【０００３】 ところが、従来のものはひょうたん形をしたリテーナ嵌合孔の大径側から小径 側へ首部をもって強制的に移動させるときに大径側と小径部間に形成されている 縮径通路が首部により摩耗破損したり逆に首部が損傷したりしてその後の取扱工 程においてクリップがトリムボードから脱落するという問題点があった。また、 成形されるトリムボードのひょうたん形をしたリテーナ嵌合孔自体もボードの物 性上からある程度のバラツキは避けられず、この結果、リテーナ嵌合孔の設計時 において装着後の脱落を防止するよう縮径通路は若干小さめのものにしておく必 要があって、縮径通路を通過させる際のいわゆる挿入荷重が大きくなって前記縮 径通路の摩耗破損を発生させる要因となっているとともに、組付作業を極めて困 難なものにしているという問題点もあった。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は上記のような従来の問題点を解決して、リテーナ嵌合孔への装着時に おける挿入荷重を極力小さくして組付作業を容易に行えるようにすることができ るとともに、リテーナ嵌合孔の縮径通路やクリップの首部に摩耗損傷などを生じ させることがなく、しかも、装着後における取扱工程などにおいての脱落などの 不具合のない自動車の内装材固定用クリップを提供することを目的として完成さ れたものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記の課題を解決するためになされた本考案の自動車の内装材固定用クリップ は、係合用の脚部の上端にシール用のフランジ部を張設するとともに該フランジ 部の上面中央に円筒状の首部を介してこれより大径の頭部を連設して該首部から 頭部にわたって縮径用スリット部を形成したことを特徴とするものである。

【０００６】

【実施例】

次に、本考案を図示の実施例について詳細に説明する。 図面は自動車のドアトリムボードに用いられる本考案に係るクリップを示すも のであって、図中１は係合用の脚部４の上端に張設した円板状のフランジ部３の 上面中央に連設されている円筒状の首部であって、その頂部にはこれより大径の ドーナツ板状の頭部２が続かせてあり、これらは弾性合成樹脂をもって一体成形 されたものである。脚部４は車輛の鉄製内板に設けられたリテーナ嵌合孔に自身 の弾性により係合可能な形状であればよく、従来のものと特に変わることはない 。

【０００７】 円板状のフランジ部３は係合用の脚部４と首部１とを遮断し車輛外部からの雨 滴を遮断するシール用のものであり、また、円筒状の首部１には前記フランジ部 ３の上部から頭部２にわたって首部１が縮径可能なように軸方向に均等な間隔で ４本の縮径用のスリット部５が形成され、このスリット部５の一端は頭部２のほ ぼ中央部に至るように放射状に拡開されていて、頭部２の周縁部は連続に繋がっ た平面板となっている。なお、実施例においては前記スリット部５が４本形成さ れた場合について説明したが、これに限定されるものでないことは勿論であり少 なくとも１本あればよい。ただし、クリップをトリムボード１０のリテーナ嵌合 孔１１の大径部１２から小径部１３へ移動する際に移動方向と関係なく的確な縮 径作用を確保するためには、３本以上としておくことが好ましい。

【０００８】

【作用】

このように構成されたものにおいては、トリムボード１０に設けられたひょう たん形のリテーナ嵌合孔１１の大径部１２にシール用フランジ部３がトリムボー ド１０に当接されるまで装入したうえ図１の２点鎖線矢印に示されるように、大 径部１２側から小径部１３側へ縮径通路１４を経て強制的に移動させ該小径部１ ３側においてトリムボード１０を平板状の頭部２とフランジ部３とで挟むことに より係止装着されるものである点は従来のこの種クリップと同様であるが、本考 案においては、首部１が円筒状であるうえにこの首部１から頭部２にわたって縮 径用のスリット部５が軸方向に形成されているので、該首部１が前記トリムボー ド１０の大径部１２と小径部１３を繋ぐ縮径通路１４を通過する場合、図３の１ 点鎖線に示されるように首部１が内側へ撓んで縮径されることとなり極めて小さ な挿入荷重で移動が行われることとなり、また、小径部１３内に移動した後は首 部１が復元して該小径部１３に係合しクリップをトリムボード１０に的確に固定 することとなる。従って、従来のように前記縮径通路１４が摩耗破損したり首部 １が損傷したりすることがなくなり、その後の取扱工程においてトリムボード１ ０がクリップから脱落することが確実に防止されることとなる。

【０００９】 また、前記スリット部５はフランジ部３から頭部２の中央部にまで至るよう形 成されているので十分な撓み性を発揮できるとともに、前記頭部２の周縁部が連 続されたドーナツ板状となっており挿入作業時において該頭部２がトリムボード １０に貼着してある表皮（図示せず）に引っ掛かることがなく円滑な作業が行え ることとなる。また、スリット部５はシール用フランジ部３により脚部４と完全 に隔離されているので脚部４を通じて表側に侵入する水はこのシール用フランジ 部３により阻止され、水漏れ等による品質低下の問題も生じることがない。更に 前記スリット部５の外側、即ち頭部２のほぼ中央部に至るように放射状に拡開さ れた水平部分や首部１の軸方向に形成された垂直部分に薄膜を形成しておけば挿 入作業時においてトリムボード１０と引っ掛かることがより確実に防止されるこ ととなり好ましい。

【００１０】 なお、トリムボード１０の縮径通路１４の内径を５．３mm、首部１の外径を５ ．８mmとして縮径通路１４を通過するときにおける最大荷重をプッシュプルゲー ジで測定した結果、平均８．０kg（ｎ＝１０）で、従来品が１０．５kg（ｎ＝１ ０）であったのに比べて大幅に挿入荷重を小さくできることが確認できた。また 、前記縮径通路１４および首部１には損傷等の発生も全く見られなかった。

【００１１】

【考案の効果】

以上の説明からも明らかなように、本考案はトリムボードへの組付時における 挿入荷重を極力小さくして組付作業を容易に行えるようにすることができるとと もに、リテーナ嵌合孔の縮径通路やクリップの首部に摩耗損傷などを生じさせる ことがなくその後の取扱工程におけるトリムボードのクリップからの脱落を確実 に防止することができるものである。 よって本考案は従来の問題点を一掃した自動車の内装材固定用クリップとして 、その実用的価値は極めて大きいものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す一部切欠斜視図である。

【図２】本考案の実施例を示す首部おける横断底面図で
ある。

【図３】本考案の実施例を示す使用状態の縦断正面図で
ある。

【符号の説明】

１ 首部 ２ 頭部 ３ フランジ部 ４ 脚部 ５ スリット部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 係合用の脚部(4) の上端にシール用のフ
   ランジ部(3) を張設するとともに該フランジ部(3) の上
   面中央に円筒状の首部(1) を介してこれより大径の頭部
   (2) を連設して該首部(1) から頭部(2) にわたって縮径
   用のスリット部(5) を形成したことを特徴とする自動車
   の内装材固定用クリップ。