JPH0589999U - ダンパカップリング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 耐久性を向上させるとともに、全体を小型化
する。 【構成】 ハブ１の外周側に摺動部材１６を介してプー
リー部７を装着するとともに、ハブ１とプーリー部７と
の間にダンパ部材１２を装着する。摺動部材１６の外周
面には凹部１７が形成され、この凹部１７に対応するプ
ーリー部７の部位には凹部１７と摺動可能に係合する凸
部１１が形成される。ハブ１の外周面には摺動部材１６
の軸線方向の両面に当接するストッパー部である突起
３、およびストッパー部材であるリング４が設けられ
る。回転時に、突起３とリング４が摺動部材１６の軸線
方向の両面に当接することにより、また、摺動部材１６
の凹部１７内にプーリー部７の凸部１１が係合すること
により、ハブ１とプーリー部７との間の軸線方向への相
対的な移動が制限され、ダンパ部材１２の軸線方向への
変位が制限される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案はダンパカップリングに関し、特に、自動車のオルタネーターの回転 軸等に有効なダンパカップリングに関するものである。

【０００２】

【従来技術およびその問題点】

一般に、回転軸に連結されて回転軸に発生する捩じり振動等の振動や回転変動 等を吸収するようになっているダンパカップリングとしては、例えば、回転軸に 連結されるハブの外周側に軸受を介してプーリー部を装着するとともに、ハブと プーリー部との間に、両者を回転方向に所定の範囲内で相対的に回動可能に支持 するダンパ部材を装着して構成したものが既に知られており、このようなものに あっては、ハブとプーリー部との間に装着する軸受のスペースを大きく必要とす るため全体が大型化してしまい、自動車のオルタネータの回転軸等のように、小 型化が要求されるような箇所には用いることができない。

【０００３】 一方、上記のような問題点を解決したダンパカップリングとして、例えば、実 公平３−１５８７５号公報に記載されているプーリーカップリング等が既に知ら れており、このプーリーカップリングは、外周側にプーリー溝を有する外側部材 と、この外側部材の径方向内方に配設される内側部材と、外側部材と内側部材と の間のうち、プーリー溝に対応する位置に設けられる滑り軸受と、外側部材と内 側部材との間のうち、プーリー溝に対応しない位置に設けられるゴム状弾性体と を具えており、内側部材を回転軸側に、外側部材をＶベルト等を介して従動側の 軸側に連結することによって、回転軸側に発生する捩じり振動等の振動や回転変 動等を吸収できるようになっており、このカップリングは、薄肉の滑り軸受けを 使用しているため、軸受用のスペースが小さくてすみ、全体を小型化することが 可能であり、自動車のオルタネータの回転軸等に用いることは可能である。

【０００４】 しかしながら、このようなものにあっては、小型化することは可能であっても 、ハブとプーリー部との間の軸線方向への相対的な変位を制限するものが何も設 けられていないため、両者間に介在しているゴム状弾性体の軸線方向への変位を 制限することができず、そのため、耐久性が悪い。

【０００５】 この考案は前記のような従来のもののもつ問題点を解決したものであって、全 体を小型化することができるとともに、耐久性にも優れるダンパカップリングを 提供することを目的とするものである。

【０００６】

【問題点を解決するための手段】

上記の問題点を解決するためにこの考案は、ハブと、このハブの外周側に軸心 を一致させた状態で所定の間隔をおいて位置するプーリー部と、前記ハブと前記 プーリー部との間に装着されて、両者を回転方向に相対的に移動可能に支持する 摺動部材と、前記ハブと前記プーリー部との間に装着されて、両者を回転方向へ 所定の範囲内で相対的に回動可能に支持するダンパ部材とを具え、前記摺動部材 の内面側または外面側の何れか一方に凹部または凸部を設けるとともに、この凹 部または凸部に対応する前記ハブまたは前記プーリー部の部位に凸部または凹部 を設けて両者を係合させ、さらに、前記ハブまたは前記プーリー部に、前記摺動 部材の軸線方向の両面に当接するストッパー部およびストッパー部材を設けたと いう手段を採用したものである。

【０００７】

【作用】

この考案は前記のような手段を採用したことにより、ハブとプーリー部との間 に介在している摺動部材の内面側または外面側に設けた凹部または凸部が、これ に対応するハブまたはプーリー部の部位に設けた凸部または凹部と係合するとと もに、摺動部材の軸線方向の両面にハブまたはプーリー部に設けたストッパー部 とストッパー部材とが当接するので、ハブとプーリー部との間の軸線方向への相 対的な変位が制限されることになり、これにより、ハブとプーリー部との間に介 在しているダンパ部材の軸線方向への変位が制限されることになる。

【０００８】

【実施例】

以下、図面に示すこの考案の実施例について説明する。 図１には、この考案によるダンパカップリングの第１の実施例による概略縦断 面図が示されていて、この実施例に示すダンパカップリングは、回転軸側に連結 されるハブ１と、このハブ１の外周側に所定の間隔をおいた状態で位置する従動 側の軸に連結されるプーリー部７と、ハブ１とプーリー部７との間に装着される 摺動部材１６と、ダンパ部材１２とを具えている。

【０００９】 前記ハブ１は、一端が閉塞された筒状をなすとともに、閉塞された一端の中心 部には、回転軸に挿着するための孔２が穿設されており、外周面側の軸線方向の 中央部には、全周に渡って径方向外方に突出するストッパー部である突起３が一 体に形成され、この突起３の図中左側の外周面１ａに後述するダンパ部材１２の 内側スリーブ１３の内周面が装着されるようになっている。

【００１０】 また、前記突起３から図中右方向に所定の間隔をおいた部位には、全周に渡っ てストッパー部材であるリング４を装着するための溝部５が穿設されており、こ の溝部５と前記突起３との間の外周面１ｂに後述する摺動部材１６の内周面が装 着されるようになっている。

【００１１】 前記プーリー部７は、筒状をなすとともに、外周面にはＶベルトを巻き掛ける ためのＶ溝８が設けられ、内周面は大径部９とこれよりも小径の小径部１０の２ 段に形成されていて、小径部１０の軸線方向のほぼ中央部には、径方向内方に突 出する断面が半円形状の凸部１１が全周に渡って一体に形成されており、この小 径部１０の内周面と、前記ハブ１の突起３と溝部５との間の外周面１ｂとの間に 後述する摺動部材１６が装着され、さらに、前記大径部９の内周面と前記ハブ１ の突起３の図中左側の外周面１ａとの間に後述するダンパ部材１２が装着される ようになっている。

【００１２】 前記ダンパ部材１２は、内側スリーブ１３の外周面に、ゴム状弾性体１４を介 して外側スリーブ１５を加硫接着等により一体に連結して構成したものであって 、内側スリーブ１３の内周面を前記ハブ１の突起３の図中左側の外周面１ａに、 外側スリーブ１５の外周面を前記ハブ１の突起３と溝部５との間の外周面１ｂに 装着するようになっている。

【００１３】 前記摺動部材１６は、環状をなすとともに、外周面の軸線方向のほぼ中央部に は、全周に渡って凹部１７が設けられており、この凹部１７は前記プーリー部７ の小径部１０の凸部１１が摺動可能に係合する寸法形状に形成されているととも に、内径は前記ハブ１の突起３と溝部５との間の外周面１ｂに嵌合される寸法に 形成され、さらに、幅は前記ハブ１の突起３と溝部５との間よりもやや小幅に形 成されている。

【００１４】 そして、上記のように構成したハブ１、プーリー部７、ダンパ部材１２、摺動 部材１６からなるダンパカップリングを一体に組み立てるには、まず、ハブ１の 外周側に、軸線を一致させた状態で所定の間隔をおいてプーリー部７を位置させ 、この状態でハブ１の突起３の図中左側の外周面１ａにダンパ部材１２の内側ス リーブ１３の内周面を、プーリー部７の大径部９の内周面にダンパ部材１２の外 側スリーブ１５の外周面を装着することで、ハブ１とプーリー部７との間にダン パ部材１２を介在させる。

【００１５】 次に、ハブ１の突起３と溝部５との間の外周面１ｂに摺動部材１６の内周面を 、プーリー部７の小径部１０の内周面に摺動部材１６の外周面を装着することで 、ハブ１とプーリー部７との間に摺動部材１６を介在させ、この場合、摺動部材 １６の外周面の凹部１７内にプーリー部７の小径部１０の凸部１１を係合させる 。また、摺動部材１６をハブ１とプーリ部７との間に装着した上で、ハブ１の外 周面の溝部５内にストッパー部材であるリング１８を装着して、摺動部材１６の 軸線方向の両面を、ハブ１の外周面の突起３と前記リング１８とで係止する。

【００１６】 このようにして、この実施例によるダンパカップリングが一体に組み立てられ ることになる。

【００１７】 次に、前記に示すものの作用について説明する。 まず、ハブ１の中心部の孔２を図示しない回転軸に挿通させることで、ハブ１ を回転軸側に連結するとともに、プーリー部７の外周面のＶ溝８内に図示しない Ｖベルトを巻き掛けることで、プーリー部７を図示しない従動側の軸にＶベルト を介して連結する。

【００１８】 そして、回転軸が回転すると、回転軸の回転と一体にプーリー部７がダンパ部 材１２を介して回転し、このときハブ１とプーリー部７がダンパ部材１２を介し て回転方向に相対的に変位することで、回転軸側に発生する捩じり振動等の振動 や回転変動を吸収することができることになる。

【００１９】 この場合、ハブ１とプーリー部７の間に介在しているダンパ部材１２は、ハブ １とプーリー部７との間に介在している摺動部材１６の軸線方向の両面が、ハブ １の外周面側の突起３とリング１８との間で係止されているとともに、摺動部材 １６の外周面の凹部１７内にプーリー部７の小径部１０の凸部１１が係合してい ることにより、ハブ１とプーリー部７との間の軸線方向への変位が制限されるの で、軸線方向の変位が制限されることになり、これにより、耐久性が向上するこ とになる。

【００２０】 また、摺動部材１６は樹脂等から形成されるものであるので、薄肉に形成する ことが可能であり、したがって、摺動部材１６を装着するためのスペースを著し く小さくすることができることになり、これにより、全体を小型化、軽量化する ことができることになる。

【００２１】 図２および図３には、この考案によるダンパカップリングの第２の実施例が示 されていて、図２は全体を示す概略縦断面図、図３は図２に示すものをＡ方向か ら見た図である。

【００２２】 すなわち、この実施例に示すダンパカップリングは、ハブ１の外周面に摺動部 材１６が装着される外周面よりも一段低い段部６を形成して、この段部６にスト ッパー部材であるリング４を嵌着したものであって、その他の構成は前記第１の 実施例に示すものと同様の構成を有しているので、前記第１の実施例に示すもの と同一の部分には同一の番号を付してその構成の詳細な説明は省略するものとす る。

【００２３】 そして、この実施例に示すものにあっても、前記第１の実施例に示すものと同 様の作用効果を示し、ハブ１とプーリー部７の間に介在しているダンパ部材１２ は、ハブ１とプーリー部７との間に介在している摺動部材１６の軸線方向の両面 が、ハブ１の外周面側の突起３とリング４との間で係止されているとともに、摺 動部材１６の外周面の凹部１７内にプーリー部７の小径部１０の凸部１１が係合 していることにより、ハブ１とプーリー部７との間の軸線方向への変位が制限さ れるので、軸線方向の変位が制限されることになり、これにより、耐久性が向上 することになる。

【００２４】 また、摺動部材１６は樹脂等から形成されるものであるので、薄肉に形成する ことが可能であり、したがって、摺動部材１６を装着するためのスペースを著し く小さくすることができることになり、これにより、全体を小型化、軽量化する ことができることになる。

【００２５】 なお、前記各実施例においては摺動部材１６を環状に形成したが、一部にバイ アスカットを施してもよいものである。また、前記ストッパー部材４として種々 の形状のリングを用いてもよいものである。さらに、摺動部材１６の外周面に凹 部１７を、これに対応するプーリー部７の内周面の部位に凸部１１を設けたが、 摺動部材１６の外周面に凸部を、これに対応するプーリー部７の内周面の部位に 凹部を設けてもよいものであり、摺動部材１６の内周面に凹部または凸部を、こ れに対応するハブ１の外周面に凸部または凹部を設けて、プーリー部７の内面側 に摺動部材１６の軸線方向の両面に当接する突起、およびリングを設けてもよい ものである。

【００２６】

【考案の効果】

この考案は前記のように構成したことにより、ハブとプーリー部との間の軸線 方向への相対的な変位は、ハブとプーリー部との間に装着した摺動部材の軸線方 向の両面がハブの外周面またはプーリー部の内周面に設けたストッパー部とスト ッパー部材とに係止されるとともに、摺動部材の外周面または内周面に設けた凹 部または凸部がプーリー部の内面またはハブの外面に設けた凸部または凹部に係 合されることにより、制限されることになり、したがって、ハブとプーリー部と の間に介在しているダンパ部材の軸線方向への変位を制限することができるので 、耐久性が著しく向上することになる。 また、ハブとプーリー部との間に介在している摺動部材は、樹脂等から形成す ることが可能なものであるので、市販の軸受等に比較して薄肉状に形成すること が可能であり、したがって、摺動部材の装着スペースを大きく必要とすることが なく、全体を小型化、軽量化することが可能となり、小型化、軽量化が要求され る自動車のオルタネータの回転軸等にも有効に用いることができることになる等 の優れた効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案によるダンパカップリングの第１の実
施例を示した概略縦断面図である。

【図２】この考案によるダンパカップリングの第２の実
施例を示した概略縦断面図である。

【図３】図２に示すもののをＡ方向から見た図である。

【符号の説明】

１……ハブ １ａ、１ｂ……外周面 ２……孔 ３……ストッパー部（突起） ４……ストッパー部材（リング） ５……溝部 ６……段部 ７……プーリー部 ８……Ｖ溝 ９……大径部 １０……小径部 １１……凸部 １２……ダンパ部材 １３……内側スリーブ １４……ゴム状弾性体 １５……外側スリーブ １６……摺動部材 １７……凹部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハブ（１）と、このハブ（１）の外周側
   に軸心を一致させた状態で所定の間隔をおいて位置する
   プーリー部（７）と、前記ハブ（１）と前記プーリー部
   （７）との間に装着されて、両者を回転方向に相対的に
   移動可能に支持する摺動部材（１６）と、前記ハブ
   （１）と前記プーリー部（７）との間に装着されて、両
   者を回転方向へ所定の範囲内で相対的に回動可能に支持
   するダンパ部材（１２）とを具え、前記摺動部材（１
   ６）の内面側または外面側の何れか一方に凹部（１７）
   または凸部を設けるとともに、この凹部（１７）または
   凸部に対応する前記ハブ（１）または前記プーリー部
   （７）の部位に凸部（１１）または凹部を設けて両者を
   係合させ、さらに、前記ハブ（１）または前記プーリー
   部（７）に、前記摺動部材（１６）の軸線方向の両面に
   当接するストッパー部（３）およびストッパー部材
   （４）を設けたことを特徴とするダンパカップリング。