JPH059021U - 車載用音響装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車室内に発生する音や振動を的確に検出して
オートボリューム機能を作動させることができる車載用
音響装置を提供することを目的とする。 【構成】 検出部２に異なった周波数帯域の通過特性を
有する複数種類のフィルタ２ａ，２ｂ，２ｃを設け、こ
の複数種類のフィルタ２ａ，２ｂ，２ｃの全てからの出
力が制御部３にあった時のみオートボリューム機能部４
が作動する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、スピーカの音量を自動的に調節するオートボリューム機能を有する 車載用音響装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、車室内部に発生する音のレベルを検出してスピーカの音量を自動的に調 節するオートボリューム機能が備えられた車載用音響装置がある。

【０００３】 このオートボリューム機能は、例えば、クラクションやエンジン等、車室内部 に発生する音量が有する周波数帯域を通過させるＬＰＦ（ロウパスフィルタ）に よりその機能を働かせるように設定されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記の如く構成された車載用音響装置にあっては、車両のアイドリ ング時やエンジン回転数が下がった時等のように、車内に振動が発生した場合等 にあっては、図４に示すように、ＬＰＦのフィルタ特性と振動による周波数とに 差が生じ、オートボリューム機能が誤作動してしまうという問題があった。

【０００５】 本考案は、上記実状に鑑み、車室内に発生する音や振動を的確に検出してオー トボリューム機能を作動させることができる車載用音響装置を提供することを目 的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、その目的を達成するため、車室内に発生した音の周波数を検出する 検出部からのデータ入力に基づいて出力される制御部からの出力信号によりスピ ーカの音量を自動的に調節するオートボリューム機能部を備えた車載用音響装置 において、 前記検出部に異なった周波数帯域の通過特性を有する複数種類のフィルタを設 け、該複数種類のフィルタの全てからの出力が前記制御部にあった時のみ前記オ ートボリューム機能部が作動することを要旨とするものである。

【０００７】

【作用】

このような構成においては、車室内に発生した音や振動等の周波数を検出し、 検出部に設けられた異なった周波数帯域の通過特性を有する複数種類のフィルタ の全てを通過した場合のみ、スピーカの音量を自動的に調節するオートボリュー ム機能部が作動する。

【０００８】

【実施例】

次に、本考案の車載用音響装置の実施例を図面に基づいて説明する。

【０００９】 図１は本考案の車載用音響装置の要部を示すブロック図、図２（Ａ）は通常の ロードノイズ特性を示すグラフ図、図２（Ｂ）はアイドリング時のロードノイズ 特性を示すグラフ図、図３は通常のロードノイズ特性に対する重み付けを示すグ ラフ図である。

【００１０】 図１において、１は車室内に発生した音や振動による周波数を取り込むための マイクで、このマイク１に取り込まれた周波数は検出部２を通過して制御部３へ 入力されるように設定されている。

【００１１】 検出部２は、車室内に発生しうる周波数を想定して低・中・高に振り分け、低 音用のＬＰＦ２ａ（ロウパスフィルタ、例えば５０Hz以下）、中音用の第１ＢＰ Ｆ２ｂ（バンドパスフィルタ、例えば２００Hz）、高音用の第２ＢＰＦ２ｃ（バ ンドパスフィルタ、例えば８００Hz）を備えている。また、この各フィルタ２ａ ，２ｂ，２ｃを通過した周波数は、変換器２ｄ，２ｅ，２ｆによりＤＣ変換され た後、制御部３へと入力される。

【００１２】 この時、変換器２ｄ，２ｅ，２ｆからの出力信号ａ，ｂ，ｃは、図２（Ａ）に 示すように、ａ＋ｂ＋ｃ＝Ｘの時、即ち、車両走行時等の通常のロードノイズが 発生している時には、Ｘの値に応じて制御部３からボリュームコントロール制御 信号がオートボリューム機能部４へ出力される。

【００１３】 一方、図２（Ｂ）に示すように、ａ＋ｂ＋ｃ≠Ｙの時、即ち、車両発進時やエ ンジンスタートによるアイドリング時等のように、出力信号ａ，ｂ，ｃの何れか １つの信号が制御部３に入力されない場合には、制御部３からボリュームコント ロール制御信号がオートボリューム機能部４へ出力されないように設定されてい る。

【００１４】 ところで、出力信号ａ，ｂ，ｃは、例えば、出力信号ａは最低５（Ｖ）、出力 信号ｂは２（Ｖ）、出力信号ｃは１（Ｖ）のレベルがないと動作しないように重 み付けがされている。この重み付けは、図３に示すように、車室内に発生する通 常のロードノイズ特性に合わせて設定されている。なお、出力信号ａ，ｂ，ｃは 夫々制御部内で加算されこの加算データに基づいてボリュームコントロール制御 信号が出力される。

【００１５】 一方、制御部３はテーブルメモリ５と接続され、オートボリューム機能部４の 現在出力量のデータ等がテーブルメモリ５から制御部３へ出力される。このこと により、車室内で発生している周波数のうち、スピーカＳからの発信された周波 数によりオートボリューム機能が誤作動しないように設定されている。

【００１６】 オートボリューム機能部４はオーディオソース６から電源供給を受けるように 接続され、制御部３からの出力を受けて自動的に音量調節し、アンプ７を介して 音量調節後の音声スピーカＳから出力されるように構成されている。

【００１７】 上記の構成において、車室内に発生した音や振動による周波数は、マイク１に より検出部２へと取り込まれ、この検出部２の各フィルタ２ａ，２ｂ，２ｃを通 過した周波数のみが制御部３へと入力される。

【００１８】 そして、テーブルメモリ５からの出力信号と検出部２からの出力信号ａ，ｂ， ｃの加算データとが比較された後、制御部３からボリュームコントロール制御信 号がオートボリューム機能部４へと出力されて、このボリュームコントロール制 御信号に応じた音量に自動的に調節された音声がスピーカＳから聴取することが できる。

【００１９】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案の車載用音響装置にあっては、検出部に異なった 周波数帯域の通過特性を有する複数種類のフィルタを設け、該複数種類のフィル タの全てからの出力が制御部にあった時のみオートボリューム機能部が作動する ことにより、車室内に発生する音や振動を的確に検出しオートボリューム機能を 作動させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の車載用音響装置の要部を示すブロック
図である。

【図２】（Ａ）は通常のロードノイズ特性を示すグラフ
図、（Ｂ）はアイドリング時のロードノイズ特性を示す
グラフ図である。

【図３】通常のロードノイズ特性に対する重み付けを示
すグラフ図である。

【図４】従来のオートボリューム機能部と振動との比較
を示すグラフ図である。

【符号の説明】

Ｓ スピーカ ２ 検出部 ２ａ，２ｂ，２ｃ フィルタ ３ 制御部 ４ オートボリューム機能部

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 車室内に発生した音の周波数を検出する
   検出部からのデータ入力に基づいて出力される制御部か
   らの出力信号によりスピーカの音量を自動的に調節する
   オートボリューム機能部を備えた車載用音響装置におい
   て、 前記検出部に異なった周波数帯域の通過特性を有する複
   数種類のフィルタを設け、該複数種類のフィルタの全て
   からの出力が前記制御部にあった時のみ前記オートボリ
   ューム機能部が作動することを特徴とする車載用音響装
   置。