JPH05905U - 内燃機関用バルブリフター - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 吸排気バルブの急激なジャンプによって外れ
ることもなく、かつ交換が容易であり、結果的にはエン
ジンの軽量小型化にも寄与するようにインナーシムを固
定することができる内燃機関用バルブリフターの提供。 【構成】 バルブリフター本体２０のフェース部２１裏
側とバルブ軸端部１０ａとの間にインナーシム３０が介
装されたバルブリフターにおいて、前記インナーシム３
０が磁性材料によって形成されるとともに、バルブリフ
ター本体２０の少なくともインナーシム３０との接合面
領域２１ａを永久磁石によって形成し、磁力により固定
するようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、インナーシムを用いてバルブクリアランスの調節を行なう内燃機関 用バルブリフターに関する。

【０００２】

【従来の技術】

図１０は、従来のバルブリフターを示しており、インナーシム３は、キャップ 形状とされて吸排気バルブ軸１の軸端部１ａに被せられることで保持されており 、バルブリフター２には固定されていない。そして、このインナーシム３は、厚 みＤが異なるものが数種類用意されており、インナーシム３を交換することによ って、カム４とバルブリフター２間のギャップ（バルブクリアランス）Ｔの調節 が行われている。

【０００３】

【考案の解決しようとする課題】

しかし、従来のバルブリフターでは、吸排気バルブ軸端部１ａにインナーシム ３が被着された構造であるため、インナーシム３の着脱は非常に簡単ではあるが 、インナーシム３の交換時、特に吸排気バルブ軸１が傾斜して延びている場合は 、インナーシム３がバルブ軸端部１ａから外れてシリンダボア９内に落下し易く 、これを再び取り出すのが面倒である。また、インナーシム３がバルブ軸端部１ ａに被着されているにすぎないため、バルブ軸１の急激なジャンプによって軸端 部１ａから外れやすいという問題もある。また、インナーシム３をバルブ軸端部 １ａから外れにくくするには、バルブ軸端部１ａを長くしてインナーシム３が深 く被さるようにすればよいが、そうするとそれだけ重量がかさみ、さらにシリン ダヘッドつまりエンジンの高さも高くなってしまうという問題がある。

【０００４】 本考案は前記従来技術の問題点に鑑みなされたもので、その目的は、吸排気バ ルブの急激なジャンプによって外れることもなく、かつ交換が容易であり、結果 的にはエンジンの軽量小型化にも寄与するようにインナーシムを固定することが できる内燃機関用バルブリフターを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するために、請求項１に係る内燃機関用バルブリフターにおい ては、 バルブリフター本体のフェース部裏側とバルブ軸端部との間にインナーシムを 介装したバルブリフターにおいて、 前記インナーシムを永久磁石によって形成するとともに、バルブリフター本体 の少なくともインナーシムとの接合面領域を磁性材料によって形成するようにし た。

【０００６】 また、請求項２では、バルブリフター本体のフェース部裏側とバルブ軸端部と の間にインナーシムを介装するバルブリフターにおいて、 前記インナーシムを磁性材料によって形成するとともに、バルブリフター本体 の少なくともインナーシムとの接合面領域を永久磁石によって形成するようにし た。

【０００７】

【作用】

インナーシムは、磁力によってバルブリフター本体のフェース部裏側に固着さ れているので、バルブリフター本体に対して容易に着脱可能で、かつ、簡単に外 れるおそれがない。

【０００８】

【実施例】

次に、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図１は、本考案の一実施例である内燃機関用バルブリフターの縦断面図、図２ は、同バルブリフターに使用されるインナーシムの斜視図を示している。 これらの図において、符号２０がキャップ形状とされたバルブリフター本体で 、円盤状のフェース部２１と円筒形状のスカート部２２からなっている。そして 、このバルブリフター本体２０は、シリンダボア１２の内周面に沿って上下摺動 可能に組付けられるとともに、吸排気バルブ軸１０の軸端部１０ａに被せるよう にして配設されている。符号３０が、フェース部２１の裏側とバルブ軸端部１０ ａ間に介装されたインナーシムで、バルブリフター本体２０が鉄等の磁性材料で 形成され、インナーシム３０が磁石で形成されて、インナーシム３０は磁力によ りフェース部２１に固着されている。また、フェース部２１のインナーシム接合 面領域２１ａの周囲には、円筒形状の突出部２１ｂが形成されてインナーシム３ ０の水平移動を阻止している。即ち、インナーシム３０はフェース部２１に対し て着脱可能となっているので、上下方向の厚さＨのみが異なるインナーシム３０ を多種類用意して交換することにより、フェース部２１と、フェース部上側に配 設されてフェース部２１を押圧するカム７０とのギャップ（バルブクリアランス ）Ｓの調節を行うことができる。

【０００９】 なお、インナーシム３０の具体的な交換作業は例えば次のようにして行われる 。即ち、インナーシム３０は、バルブリフター本体２０に磁力により吸着してい るので、片手でバルブリフター本体２０を持ち上げるだけで、シリンダボア１２ 内に落下させることもなくバルブリフター本体２０と一体に取り出すことができ る。そして、フェース部２１のインナーシム接合面領域２１ａに磁力で固着され ているインナーシム３０は、指で摘んで磁力の吸引力に打ち勝つ力で引っ張れば に取り外すことができ、別に用意された適切と思われる厚さのインナーシム３０ は、領域２１ａに係合すれば磁力で簡単に吸着固定される。そして、この状態で バルブリフター本体２０を、開口側を下方に向けるようにしても、インナーシム ３０は磁力でフェース部２１に吸着固定されているので外れ落ちることがない。 このため、インナーシム３０は、シリンダボア１２内に落下することなくバルブ 軸端部１０ａに当接するようにしてバルブリフター本体２０とともにシリンダボ ア１２に組付けることができる。このように、バルブクリアランスＳの調節作業 が簡単である。なお、バルブ軸端部１０ａが鉄等の磁性材料で形成されている場 合、インナーシム３０はインナーシム接合面領域２１ａだけでなくバルブ軸端部 １０ａにも吸引される。しかし、この場合、インナーシム３０の径をバルブ軸端 部１０ａの径より十分大きく形成すれば、インナーシム３０はバルブ軸端部１０ ａよりインナーシム接合面領域２１ａの方に強く吸引されるので、インナーシム ３０はバルブ軸端部１０ａに留まることなくバルブリフター本体２０と一体に取 り出すことができる。

【００１０】 図３〜図５は、前記第１の実施例に用いられるインナーシムの変形例を示す平 面図で、インナーシム３０の外周面が手で摘み易い形状に形成されており、フェ ース部２１に対してインナーシム３０を着脱する際に作業性が良い。 図６〜図９は、それぞれ本考案の他の実施例のバルブリフターの縦断面図であ る。

【００１１】 前記第１の実施例では、フェース部２１のインナーシム接合面領域２１ａの周 囲に突出部２１ｂが形成されてインナーシム３０の水平移動が阻止されているが 、図６に示す実施例では、接合面領域２１ａの周縁部に円環状の凹部２１ｃが形 成され、インナーシム３０の周縁部にこの凹部２１ｃに係合する円筒形状の凸部 ３１が形成され、両部２１ｃ，３１の凹凸係合によりインナーシム３０の水平移 動が阻止されている。

【００１２】 図７に示す実施例では、接合面領域２１ａの中央部に凹部２１ｃが形成され、 インナーシム３０の中央部に凸部３１が形成されて、両部２１ｃ，３１の凹凸係 合によりインナーシム３０の水平移動が阻止されている。 図８に示す実施例では、フェース部２１のインナーシム接合面領域２１ａが全 体にわたって凹部２１ｃとされて、表面に対摩耗性処理が施されたインナーシム ３０の上側全体がこの凹部２１ｃに填まり込んで水平移動が阻止されている。ま た、この実施例では、フェース部２１およびインナーシム３０を貫通する孔５０ が設けられて、フェース部２１上側からバルブリフター内側に潤滑油が流れるよ うにされており、バルブ軸１０に潤滑油が供給されてバルブの摩耗が防止されて いる。この孔５０は、インナーシム３０側よりフェース部２１側が大きく形成さ れており、フェース部２１上方からこの孔５０に細い棒を挿入してインナーシム ３０を下側に押圧して、インナーシム接合面領域２１ａからインナーシム３０を 取り外すことができるようにされている。なお、インナーシム３０下側には孔５ ０に連続する溝５０ａが半径方向に形成されており、インナーシム３０下側にバ ルブ軸端部１０ａが密着した状態であっても潤滑油の通路が確保される。

【００１３】 また、図９に示す実施例では、フェース部２１のインナーシム接合面領域２１ ａおよびインナーシム３０には凹凸係合部が形成されず、単に接触面における磁 力と摩擦力でインナーシム３０の水平移動が阻止されている。 なお、以上に示された実施例では、バルブリフター本体２１全体が磁性材料で 形成されていたが、少なくともインナーシム接合面領域２１ａが磁性材料で形成 されていればよい。

【００１４】 また、本実施例とは反対の構成、即ち、インナーシムを鉄等の磁性材料で形成 し、バルブリフター本体の少なくともインナーシムとの接合面領域を永久磁石に よって形成するようにしてもよい。 また、本実施例のバルブリフター本体２０は、フェース部２１とスカート部２ ２が一体に形成されているが、フェース部２１とスカート部２２が別々に形成さ れて一体に結合された構成であってもよい。

【００１５】

【考案の効果】

以上の説明から明らかなように、本考案に係る内燃機関用バルブリフターによ れば、 インナーシムは、バルブリフター本体に対して容易に着脱可能であるので、イ ンナーシムを交換して容易にバルブクリアランスを調節することができる。そし て、インナーシムは、バルブ軸端部側でなくバルブリフター本体側に固定される ので、インナーシム交換時にインナーシムをシリンダボア内に落下させてしまう 心配もない。

【００１６】 また、インナーシムは、磁力によってバルブリフター本体のフェース部裏側に 固着されるため、インナーシムはバルブリフター本体から簡単には外れるおそれ がなく、エンジン稼動中にバルブクリアランスが狂ってしまう心配もない。そし て、インナーシムを外れにくくするために従来のようにバルブ軸端部を長くする 必要はないので、重量がかさむこともなく、さらにシリンダヘッドつまりエンジ ンの高さを低くすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１の実施例である内燃機関用バルブ
リフターの縦断面図

【図２】同バルブリフターに使用されるインナーシムの
斜視図

【図３】同バルブリフターに使用されるインナーシムの
第１の変形例の平面図

【図４】同バルブリフターに使用されるインナーシムの
第２の変形例の平面図

【図５】同バルブリフターに使用されるインナーシムの
第３の変形例の平面図

【図６】本考案の第２の実施例である内燃機関用バルブ
リフターの縦断面図

【図７】本考案の第３の実施例である内燃機関用バルブ
リフターの縦断面図

【図８】本考案の第４の実施例である内燃機関用バルブ
リフターの縦断面図

【図９】本考案の第５の実施例である内燃機関用バルブ
リフターの縦断面図

【図１０】従来の内燃機関用バルブリフターの縦断面図

【符号の説明】

１０ 吸排気バルブ軸 １０ａ 吸排気バルブ軸端部 ２０ バルブリフター本体 ２１ フェース部 ２１ａ インナーシム接合面領域 ３０ インナーシム

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 バルブリフター本体のフェース部裏側と
   バルブ軸端部との間にインナーシムが介装されたバルブ
   リフターにおいて、前記インナーシムが永久磁石によっ
   て形成されるとともに、バルブリフター本体の少なくと
   もインナーシムとの接合面領域が磁性材料によって形成
   されたことを特徴とする内燃機関用バルブリフター。
2. 【請求項２】 バルブリフター本体のフェース部裏側と
   バルブ軸端部との間にインナーシムが介装されたバルブ
   リフターにおいて、前記インナーシムが磁性材料によっ
   て形成されるとともに、バルブリフター本体の少なくと
   もインナーシムとの接合面領域が永久磁石によって形成
   されたことを特徴とする内燃機関用バルブリフター。