JPH059240Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH059240Y2 JPH059240Y2 JP5974888U JP5974888U JPH059240Y2 JP H059240 Y2 JPH059240 Y2 JP H059240Y2 JP 5974888 U JP5974888 U JP 5974888U JP 5974888 U JP5974888 U JP 5974888U JP H059240 Y2 JPH059240 Y2 JP H059240Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- opening
- speaker
- spacer
- inner panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Details Of Audible-Bandwidth Transducers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は自動車用ドアへのドアスピーカの取付
構造に関するものである。
構造に関するものである。
自動車のドアＡは、第２図に示す如く、アウタ
パネルＢとインナパネルＣとを、両者間に所定の
空間が形成されるようにして組合せ、両者間にウ
インドレギユレータ、ドアガラス等の艤装品を格
納する構造をとつており、又、インナパネルＣの
車室内側の面には、アウタパネルＢとインナパネ
ルＣとの間に進入した水の車室内への進入防止用
の防水シートＤの貼着後、ドアトリムＥを取付け
るようにしている。
パネルＢとインナパネルＣとを、両者間に所定の
空間が形成されるようにして組合せ、両者間にウ
インドレギユレータ、ドアガラス等の艤装品を格
納する構造をとつており、又、インナパネルＣの
車室内側の面には、アウタパネルＢとインナパネ
ルＣとの間に進入した水の車室内への進入防止用
の防水シートＤの貼着後、ドアトリムＥを取付け
るようにしている。
ところで、上記構造を有するドアＡへのドアス
ピーカＦの取付けは、従来、次のようにして行わ
れている。即ち、第３図に示す如く、ドアトリム
Ｅ及びインナパネルＣのドアスピーカ取付部に、
略円形をした第１及び第２開口部１，２を形成し
ておき、かつ、上記防水シートＤのドアスピーカ
取付部にあたる個所に、図示の如く、ドアスピー
カＦの後部を包囲するだけの容積を持つ袋状部
D′を形成しておく。
ピーカＦの取付けは、従来、次のようにして行わ
れている。即ち、第３図に示す如く、ドアトリム
Ｅ及びインナパネルＣのドアスピーカ取付部に、
略円形をした第１及び第２開口部１，２を形成し
ておき、かつ、上記防水シートＤのドアスピーカ
取付部にあたる個所に、図示の如く、ドアスピー
カＦの後部を包囲するだけの容積を持つ袋状部
D′を形成しておく。
そして、ドアスピーカＦのドアＡへの取付時に
は、ドアトリムＥのドアＡへの取付前の状態に於
いて、先ず、ドアスピーカＦの後部を、インナパ
ネルＣに設けた第２開口部２からドアＡ内に挿入
し、ドアスピーカＦの後部を防水シートＤの袋状
部D′内に位置させる。次に、ドアスピーカＦの
前面周縁部に設けたフランジ部F′を、インナパネ
ルＣの第２開口部２の周縁部にネジ止め３するこ
とにより、ドアスピーカＦをインナパネルＣに固
定する。後は、ドアトリムＥに設けた第１開口部
１が、ドアスピーカＦの前面と対向するようにし
てドアトリムＥをインナパネルＣに取付け、更に
第１開口部１の車室内側の面に、スピーカ保護用
のネツト４を取付け、ドアスピーカＦのドアＡへ
の取付けを終了する。尚、図中５は、防水シート
Ｄの袋状部D′が、ドアスピーカＦの後部と干渉
しないように、ドアスピーカＦの後部と防水シー
トＤの袋状部D′との間に介在させたスピーカカ
バーである。又、上記した取付構造の従来例とし
ては、実開昭62−137742号公報に開示された自動
車のドアスピーカの取付構造等がある。
は、ドアトリムＥのドアＡへの取付前の状態に於
いて、先ず、ドアスピーカＦの後部を、インナパ
ネルＣに設けた第２開口部２からドアＡ内に挿入
し、ドアスピーカＦの後部を防水シートＤの袋状
部D′内に位置させる。次に、ドアスピーカＦの
前面周縁部に設けたフランジ部F′を、インナパネ
ルＣの第２開口部２の周縁部にネジ止め３するこ
とにより、ドアスピーカＦをインナパネルＣに固
定する。後は、ドアトリムＥに設けた第１開口部
１が、ドアスピーカＦの前面と対向するようにし
てドアトリムＥをインナパネルＣに取付け、更に
第１開口部１の車室内側の面に、スピーカ保護用
のネツト４を取付け、ドアスピーカＦのドアＡへ
の取付けを終了する。尚、図中５は、防水シート
Ｄの袋状部D′が、ドアスピーカＦの後部と干渉
しないように、ドアスピーカＦの後部と防水シー
トＤの袋状部D′との間に介在させたスピーカカ
バーである。又、上記した取付構造の従来例とし
ては、実開昭62−137742号公報に開示された自動
車のドアスピーカの取付構造等がある。
ドアスピーカＦのドアＡへの取付けを上記のよ
うにして行えば、インナパネルＣの第２開口部２
と、ドアスピーカＦとの間には防水シートＤの袋
状部D′が介在することになる。従つて、アウタ
パネルＢとインナパネルＣとの間に雨水等が進入
しても、この雨水が上記ドアスピーカＦの取付部
から車室内側に進入し、ドアトリムＥを濡らして
しまうといつたトラブルを防止できる。しかし、
上記方法によつてドアスピーカ取付部の防水を行
うと、ドアスピーカＦの後部外周は、防水シート
Ｄの袋状部D′によつて覆われるため、ドアスピ
ーカＦの音響特性、特に低域の音響特性に悪影響
を与えるといつた問題があつた。特に、このドア
スピーカＦは、通常、カーステレオのアンプ部に
接続され、主として音響鑑賞用に使用されるた
め、この影響は大きな問題となつていた。又、上
記防水シートＤの袋状部D′のシール性にあまり
影響のない部分にのみ開口部を設けることによ
り、低域の音響特性を改善するようにしたものも
あるが、その効果は十分でなかつた。
うにして行えば、インナパネルＣの第２開口部２
と、ドアスピーカＦとの間には防水シートＤの袋
状部D′が介在することになる。従つて、アウタ
パネルＢとインナパネルＣとの間に雨水等が進入
しても、この雨水が上記ドアスピーカＦの取付部
から車室内側に進入し、ドアトリムＥを濡らして
しまうといつたトラブルを防止できる。しかし、
上記方法によつてドアスピーカ取付部の防水を行
うと、ドアスピーカＦの後部外周は、防水シート
Ｄの袋状部D′によつて覆われるため、ドアスピ
ーカＦの音響特性、特に低域の音響特性に悪影響
を与えるといつた問題があつた。特に、このドア
スピーカＦは、通常、カーステレオのアンプ部に
接続され、主として音響鑑賞用に使用されるた
め、この影響は大きな問題となつていた。又、上
記防水シートＤの袋状部D′のシール性にあまり
影響のない部分にのみ開口部を設けることによ
り、低域の音響特性を改善するようにしたものも
あるが、その効果は十分でなかつた。
自動車用ドアのインナパネルの車室内側の面
に、防水シートを介して取付けるドアトリムに設
けた第１開口部と、防水シート及びインナパネル
の上記開口部と対向する位置に形成した、上記第
１開口部より小径の第２及び第３開口部と、上記
第１開口部よりドア内に挿入される筒状部と、第
１開口部の周縁部に固定されるフランジ部からな
るスペーサと、上記スペーサの筒状部のドア側の
端面に貼着され、スペーサのドアトリムへの固定
時、インナパネルと接触している防水シートの第
２開口部の周縁部に圧接する、弾性を有するシー
ル部材と、上記スペーサのフランジ部と接触する
フランジ部を有するドアスピーカとを備え、上記
ドアトリムに固定されるスペーサのフランジ部
に、ドアスピーカのフランジ部を固定するように
したものである。
に、防水シートを介して取付けるドアトリムに設
けた第１開口部と、防水シート及びインナパネル
の上記開口部と対向する位置に形成した、上記第
１開口部より小径の第２及び第３開口部と、上記
第１開口部よりドア内に挿入される筒状部と、第
１開口部の周縁部に固定されるフランジ部からな
るスペーサと、上記スペーサの筒状部のドア側の
端面に貼着され、スペーサのドアトリムへの固定
時、インナパネルと接触している防水シートの第
２開口部の周縁部に圧接する、弾性を有するシー
ル部材と、上記スペーサのフランジ部と接触する
フランジ部を有するドアスピーカとを備え、上記
ドアトリムに固定されるスペーサのフランジ部
に、ドアスピーカのフランジ部を固定するように
したものである。
上記した如く、スペーサを用いてドアスピーカ
をドアに取付ける時、インナパネルとスペーサと
の接合面にシール部材を介在させることにより、
ドアスピーカの後部を閉塞することなく、この取
付部のシールを完全に行うものである。
をドアに取付ける時、インナパネルとスペーサと
の接合面にシール部材を介在させることにより、
ドアスピーカの後部を閉塞することなく、この取
付部のシールを完全に行うものである。
第１図は、アウタパネルＢ及びインナパネルＣ
からなり、インナパネルＣの車室内側の面に、防
水シートＤを介してドアトリムＥを取付けてなる
ドアＡに、本考案に係る取付構造によりドアスピ
ーカＦを取付けた時の状態を示すものである。同
図に於いて、１０，１１，１２は、ドアトリム
Ｅ、防水シートＤ及びインナパネルＣにそれぞれ
形成した略円形をした第１乃至第３開口部であ
る。この各開口部１０，１１，１２は略同軸上に
形成してあり、又、ドアトリムＥに形成した第１
開口部１０のみが、他２者の開口部１１，１２よ
りやや大径に形成してある。１３は、上記第１開
口部１０よりドアＡ内に挿入される筒状部１３ａ
と、第１開口部１０の周縁部に固定されるフラン
ジ部１３ｂとからなるスペーサ、１４はスペーサ
１３の筒状部１３ａのドア側の端面に貼着したリ
ング状のシール部材であり、このシール部材１４
には、ウレタンシール等の弾性を有するものを用
いる。又、図中１５はスピーカ保護用のネツトで
ある。
からなり、インナパネルＣの車室内側の面に、防
水シートＤを介してドアトリムＥを取付けてなる
ドアＡに、本考案に係る取付構造によりドアスピ
ーカＦを取付けた時の状態を示すものである。同
図に於いて、１０，１１，１２は、ドアトリム
Ｅ、防水シートＤ及びインナパネルＣにそれぞれ
形成した略円形をした第１乃至第３開口部であ
る。この各開口部１０，１１，１２は略同軸上に
形成してあり、又、ドアトリムＥに形成した第１
開口部１０のみが、他２者の開口部１１，１２よ
りやや大径に形成してある。１３は、上記第１開
口部１０よりドアＡ内に挿入される筒状部１３ａ
と、第１開口部１０の周縁部に固定されるフラン
ジ部１３ｂとからなるスペーサ、１４はスペーサ
１３の筒状部１３ａのドア側の端面に貼着したリ
ング状のシール部材であり、このシール部材１４
には、ウレタンシール等の弾性を有するものを用
いる。又、図中１５はスピーカ保護用のネツトで
ある。
上記構成に於いて、本考案によるドアスピーカ
ＦのドアＡへの取付けは、下記の要領で行う。先
ず、スペーサ１３の筒状部１３ａを、ドアトリム
Ｅに設けた第１開口部１０からドアＡ内に挿入
し、筒状部１３ａに貼着したシール部材１４を、
インナパネルＣと接触している防水シートＤの第
２開口部１１の周縁部に接触させる。次に、ドア
スピーカＦの後部をスペーサ１３の筒状部１３ａ
内に挿入し、ドアスピーカＦの前面に設けたフラ
ンジ部F′をスペーサ１３のフランジ部１３ｂに接
触させ、更に、ドアスピーカＦの前面に保護用の
ネツト１５を配置する。後は、ネジ１６によりネ
ツト１５、ドアスピーカＦ及びスペーサ１３のフ
ランジ部F′，１３ｂをドアトリムＥの第１開口部
１０の周縁部に対し締結すれば、スペーサ１３の
筒状部１３ａに貼着したシール部材１４が、防水
シートＤをインナパネルＣ側に押圧しながら防水
シートＤと圧接し、この接合面を完全にシールす
ると同時に、ドアスピーカＦがドアトリムＥに対
して固定される。このようにして、ドアスピーカ
ＦをドアＡに取付ければ、スペーサ１３のドア側
の端面と、インナパネルＣの第３開口部１２の周
縁部との間には、防水シートＤ及びシール部材１
４が密着した状態で介在することになり、インナ
パネルＣとスペーサ１３との接合面を完全にシー
ルすることができると同時に、ドアスピーカＦの
後部をドアＡの内部に向けて大きく開口させるこ
とができる。従つて、ドアＡ内に進入した雨水
が、ドアスピーカＦのドアＡへの取付部から車室
内に進入するのを防止しつつ、ドアスピーカＦの
音響特性、特に低域の音響特性を大幅に改善する
ことができる。尚、上記取付構造にすると、ドア
スピーカＦの後部には、ドアＡ内に進入した水が
直接掛る可能性があるため、ドアスピーカＦには
防水形のスピーカを用いるのが好ましい。
ＦのドアＡへの取付けは、下記の要領で行う。先
ず、スペーサ１３の筒状部１３ａを、ドアトリム
Ｅに設けた第１開口部１０からドアＡ内に挿入
し、筒状部１３ａに貼着したシール部材１４を、
インナパネルＣと接触している防水シートＤの第
２開口部１１の周縁部に接触させる。次に、ドア
スピーカＦの後部をスペーサ１３の筒状部１３ａ
内に挿入し、ドアスピーカＦの前面に設けたフラ
ンジ部F′をスペーサ１３のフランジ部１３ｂに接
触させ、更に、ドアスピーカＦの前面に保護用の
ネツト１５を配置する。後は、ネジ１６によりネ
ツト１５、ドアスピーカＦ及びスペーサ１３のフ
ランジ部F′，１３ｂをドアトリムＥの第１開口部
１０の周縁部に対し締結すれば、スペーサ１３の
筒状部１３ａに貼着したシール部材１４が、防水
シートＤをインナパネルＣ側に押圧しながら防水
シートＤと圧接し、この接合面を完全にシールす
ると同時に、ドアスピーカＦがドアトリムＥに対
して固定される。このようにして、ドアスピーカ
ＦをドアＡに取付ければ、スペーサ１３のドア側
の端面と、インナパネルＣの第３開口部１２の周
縁部との間には、防水シートＤ及びシール部材１
４が密着した状態で介在することになり、インナ
パネルＣとスペーサ１３との接合面を完全にシー
ルすることができると同時に、ドアスピーカＦの
後部をドアＡの内部に向けて大きく開口させるこ
とができる。従つて、ドアＡ内に進入した雨水
が、ドアスピーカＦのドアＡへの取付部から車室
内に進入するのを防止しつつ、ドアスピーカＦの
音響特性、特に低域の音響特性を大幅に改善する
ことができる。尚、上記取付構造にすると、ドア
スピーカＦの後部には、ドアＡ内に進入した水が
直接掛る可能性があるため、ドアスピーカＦには
防水形のスピーカを用いるのが好ましい。
上記した如く、本考案は、筒状部及びフランジ
部からなるスペーサを用いて、ドアスピーカをド
アに取付け、かつ、この取付時、スペーサとドア
のインナパネルとの接合面にシール部材を介在さ
せるようにしたから、ドアスピーカの後部を閉塞
することなく、この取付部のシールを完全に行う
ことができるようになる。従つて、ドア内に進入
した雨水が、ドアスピーカのドアへの取付部から
車室内に進入するのを防止しつつ、ドアスピーカ
の音響特性、特に低域の音響特性を大幅に改善で
きる。又、シール部材には弾性を有するものを使
用しているため、インナパネルのシール部材と接
触する面に多少の凹凸があつても、この凹凸はシ
ール部材によつて常に吸収することができ、この
部分のシールを常に完璧に行うことが可能とな
る。
部からなるスペーサを用いて、ドアスピーカをド
アに取付け、かつ、この取付時、スペーサとドア
のインナパネルとの接合面にシール部材を介在さ
せるようにしたから、ドアスピーカの後部を閉塞
することなく、この取付部のシールを完全に行う
ことができるようになる。従つて、ドア内に進入
した雨水が、ドアスピーカのドアへの取付部から
車室内に進入するのを防止しつつ、ドアスピーカ
の音響特性、特に低域の音響特性を大幅に改善で
きる。又、シール部材には弾性を有するものを使
用しているため、インナパネルのシール部材と接
触する面に多少の凹凸があつても、この凹凸はシ
ール部材によつて常に吸収することができ、この
部分のシールを常に完璧に行うことが可能とな
る。
第１図は本考案に係る取付構造を示す断面図、
第２図はドアの構造を示す分解斜視図、第３図は
従来の取付構造を示す断面図である。 Ａ……ドア、Ｃ……インナパネル、Ｄ……防水
シート、Ｅ……ドアトリム、Ｆ……ドアスピー
カ、F′……フランジ部、１０……第１開口部、１
１……第２開口部、１２……第３開口部、１３…
…スペーサ、１３ａ……筒状部、１３ｂ……フラ
ンジ部。
第２図はドアの構造を示す分解斜視図、第３図は
従来の取付構造を示す断面図である。 Ａ……ドア、Ｃ……インナパネル、Ｄ……防水
シート、Ｅ……ドアトリム、Ｆ……ドアスピー
カ、F′……フランジ部、１０……第１開口部、１
１……第２開口部、１２……第３開口部、１３…
…スペーサ、１３ａ……筒状部、１３ｂ……フラ
ンジ部。
Claims (1)
- 自動車用ドアのインナパネルの車室内側の面
に、防水シートを介して取付けるドアトリムに設
けた第１開口部と、防水シート及びインナパネル
の上記開口部と対向する位置に形成した、上記第
１開口部より小径の第２及び第３開口部と、上記
第１開口部よりドア内に挿入される筒状部と、第
１開口部の周縁部に固定されるフランジ部からな
るスペーサと、上記スペーサの筒状部のドア側の
端面に貼着され、スペーサのドアトリムへの固定
時、インナパネルと接触している防水シートの第
２開口部の周縁部に圧接する、弾性を有するシー
ル部材と、上記スペーサのフランジ部と接触する
フランジ部を有するドアスピーカとを備え、上記
ドアトリムに固定されるスペーサのフランジ部
に、ドアスピーカのフランジ部を固定するように
したことを特徴とする自動車用ドアスピーカの取
付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5974888U JPH059240Y2 (ja) | 1988-05-02 | 1988-05-02 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5974888U JPH059240Y2 (ja) | 1988-05-02 | 1988-05-02 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01162844U JPH01162844U (ja) | 1989-11-13 |
| JPH059240Y2 true JPH059240Y2 (ja) | 1993-03-08 |
Family
ID=31285494
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5974888U Expired - Lifetime JPH059240Y2 (ja) | 1988-05-02 | 1988-05-02 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH059240Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2684836B2 (ja) * | 1990-10-04 | 1997-12-03 | 三菱電機株式会社 | 車載スピーカシステム |
| JP2548904Y2 (ja) * | 1990-11-07 | 1997-09-24 | 富士通テン株式会社 | 車載用スピーカ取付構造 |
-
1988
- 1988-05-02 JP JP5974888U patent/JPH059240Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01162844U (ja) | 1989-11-13 |
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