JPH0592459U - Antifreeze device for pneumatic governor - Google Patents
Antifreeze device for pneumatic governorInfo
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Landscapes
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ニューマチックガバナーの凍結防止装置にお
いて、ニューマチックガバナーの温水通路を吸気通路に
沿って形成し、吸気マニホールドの温水通路を吸気通路
に沿って形成すると共にニューマチックガバナーの温水
通路に連通し、これによりニューマチックガバナー本
体、吸気マニホールドの吸気内壁を暖めるに際しての熱
効率を大きくし、又装置全体をコンパクトにする。
【構成】 ニューマチックガバナー２の温水通路６が該
ガバナー２の吸気通路４に沿って形成され、吸気マニホ
ールド１の温水通路７が該吸気マニホールド１の吸気通
路５に沿うと共に前記ニューマチックガバナー２の温水
通路６にフランジ接合部で直接連通している。
(57) [Summary] [Purpose] In the anti-freezing device for the pneumatic governor, the hot water passage of the pneumatic governor is formed along the intake passage, and the hot water passage of the intake manifold is formed along the intake passage as well as the pneumatic governor. It communicates with the hot water passage of 1., thereby increasing the thermal efficiency in warming the pneumatic governor body and the intake inner wall of the intake manifold, and also making the entire device compact. A hot water passage 6 of the pneumatic governor 2 is formed along an intake passage 4 of the governor 2, a hot water passage 7 of the intake manifold 1 extends along the intake passage 5 of the intake manifold 1, and The hot water passage 6 is directly communicated with the flange joint portion.
Description
【０００１】[0001]
本考案はニューマチックガバナーの凍結防止装置に関するものである。 The present invention relates to an antifreezing device for a pneumatic governor.
【０００２】[0002]
従来のニューマチックガバナーの凍結防止装置としては、図５に示すように、 気化器３の下流部と吸気マニホールド１の上流部との間にニューマチックガバナ ー２をガスケット１２，１１を介して設け、前記ニューマチックガバナー２の側 壁に温水通路１４とその入口１４1 、出口１４2 を、吸気マニホールド１の底壁 に温水通路１５を設け、該温水通路１５をその入口１５1 と出口１５2 を備えた カバープレート１９によって被蓋している。そして、前記ニューマチックガバナ ー２の温水通路１４の入口１４1 とシリンダヘッド（図示せず）とがホース１６ を介して連結され、前記温水通路１４の出口１４2 と吸気マニホールド１の温水 通路１５の入口１５1 とがホース１７を介して連結され、該温水通路１５の出口 １５2 とウォーターポンプ（図示せず）とがホース１８により連結されている。 なお、図５中、４，５は吸気通路、１０はガバナーバルブ、１３はスロットルバ ルブである。そして、エンジン冷却後の温水はホース１６を介して温水通路１４ に、ホース１７を介して温水通路１５に導かれ、ホース１８を介してウォーター ポンプに戻されるものであった。これにより、ニューマチックガバナー本体、吸 気マニホールドの下部湾曲底壁部を暖め、その凍結を防止して機関の安定性が高 められていた。As a conventional anti-freezing device for a pneumatic governor, as shown in FIG. 5, a pneumatic governor 2 is provided between a downstream part of a carburetor 3 and an upstream part of an intake manifold 1 via gaskets 12 and 11. The side wall of the pneumatic governor 2 is provided with a hot water passage 14 and its inlet 14 1 and an outlet 14 2 , and the bottom wall of the intake manifold 1 is provided with a hot water passage 15, and the hot water passage 15 is provided with its inlet 15 1 and outlet 15 2. It is covered by a cover plate 19 provided with. The inlet 14 1 of the hot water passage 14 of the pneumatic governor 2 and a cylinder head (not shown) are connected via a hose 16, and the outlet 14 2 of the hot water passage 14 and the hot water passage 15 of the intake manifold 1 are connected. The inlet 15 1 is connected via a hose 17 and the outlet 15 2 of the hot water passage 15 is connected to a water pump (not shown) by a hose 18. In FIG. 5, 4 and 5 are intake passages, 10 is a governor valve, and 13 is a throttle valve. The hot water after engine cooling was guided to the hot water passage 14 via the hose 16, to the hot water passage 15 via the hose 17, and returned to the water pump via the hose 18. As a result, the pneumatic governor body and the lower curved bottom wall of the intake manifold were warmed up and prevented from freezing, improving engine stability.
【０００３】[0003]
しかしながら、この従来のニューマチックガバナーの凍結防止装置では、ニュ ーマチックガバナー２の温水通路１４と吸気マニホールド１の温水通路１５とを ホース１７により連結したため、受熱面積が小さく熱効率が悪いという欠点があ った。又、部品点数が多く組み立て時間が長くなる欠点があった。 本考案は、これら従来の欠点を解消するニューマチックガバナーを提供しよう とするものである。 However, in this conventional anti-freezing device for the pneumatic governor, since the hot water passage 14 of the pneumatic governor 2 and the hot water passage 15 of the intake manifold 1 are connected by the hose 17, the heat receiving area is small and the thermal efficiency is poor. It was. Further, there is a drawback that the number of parts is large and the assembly time is long. The present invention seeks to provide a pneumatic governor that overcomes these conventional drawbacks.
【０００４】[0004]
本考案は、気化器の下端部にニューマチックガバナーを挟んで吸気マニホール ドを配置し、前記ニューマチックガバナーと吸気マニホールドに温水通路を設け たニューマチックガバナーの凍結防止装置において、前記ニューマチックガバナ ーの温水通路が該ガバナーの吸気通路に沿って形成され、吸気マニホールドの温 水通路が該マニホールドの吸気通路に沿うと共に前記ニューマチックガバナーの 温水通路にフランジ接合部で直接連通したことを特徴とするニューマチックガバ ナーの凍結防止装置である。 The present invention relates to a pneumatic anti-freezing device for a pneumatic governor in which an intake manifold is arranged at the lower end of a carburetor with a pneumatic governor sandwiched between them, and a hot water passage is provided in the pneumatic governor and the intake manifold. Hot water passage is formed along the intake passage of the governor, the hot water passage of the intake manifold follows the intake passage of the manifold, and directly communicates with the hot water passage of the pneumatic governor at a flange joint portion. This is an anti-freezing device for pneumatic governors.
【０００５】[0005]
機関が運転されると、冷機時、暖機時共に温水がシリンダヘッドよりニューマ チックガバナーの温水通路、吸気マニホールドの温水通路内を吸気通路内の混合 気の流れに沿って流れ、効率良くニューマチックガバナー本体および吸気マニホ ールドの吸気通路内壁が暖められる。 又、前記吸気マニホールドの温水通路を入口側から出口側に向けて漸次幅方向 を拡大させて吸気マニホールドの湾曲底部付近まで延長したから、吸気マニホー ルドの湾曲底部はより一層効率良く暖められる。 When the engine is operated, hot water flows from the cylinder head through the hot water passage of the pneumatic governor and the hot water passage of the intake manifold along with the flow of the air-fuel mixture in the intake passage during both cold and warm conditions, and the pneumatic control is performed efficiently. The governor body and the intake manifold inner wall are warmed. Further, since the hot water passage of the intake manifold is gradually expanded in the width direction from the inlet side to the outlet side and extended to the vicinity of the curved bottom portion of the intake manifold, the curved bottom portion of the intake manifold can be heated more efficiently.
【０００６】[0006]
本考案の実施例を図１乃至図４に基づいて説明すると、図１はニューマチック ガバナーの凍結防止装置の平面図、図２は図１のＡ−Ａ線の断面図、図３は吸気 マニホールドの平面図、図４は水循環系システムを示す斜視図で、気化器３の下 流部と吸気マニホールド１の上流部との間にニューマチックガバナー２をガスケ ット１１、１１を挟んで取付ボルト孔２1 、ねじ部１1 を介して取付ボルト（図 示せず）により取り付けている。前記ニューマチックガバナー２は、ガバナーバ ルブ１０の軸心（Ｙ−Ｙ）を吸気マニホールド１の吸入方向（Ｘ−Ｘ）に対して 約４５°傾けて配置している。そして、ニューマチックガバナー２には中央に設 けられた吸気通路４に沿う温水通路６およびその入口６1 を形成し、前記吸気マ ニホールド１には吸気通路５に沿い、ニューマチックガバナー２の温水通路６に フランジ接合部で直接連通する温水通路７およびその出口７1 を形成している。 前記吸気マニホールド１の温水通路７は入口側から出口側に向けて漸次幅方向を 拡大させて吸気マニホールド１の湾曲底部付近まで延長してある。そして、前記 ニューマチックガバナー２の温水通路６の入口６1 は、ニップル８、ホース２０ を介してシリンダヘッド（図示せず）に連通し、吸気マニホールド１の温水通路 ７の出口７1 は、ニップル９、ホース２１介してウォーターポンプ２３に連通し ている。なお、図４中、２２はサーモハウジング、、２４はウォーターインレッ ト、２５はウォーターアウトレット、２６はバイパスホースである。An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 4. FIG. 1 is a plan view of an antifreezing device for a pneumatic governor, FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of FIG. 1, and FIG. 3 is an intake manifold. 4 is a plan view of the water circulation system, and FIG. 4 is a perspective view showing the water circulation system. The pneumatic governor 2 is sandwiched between the downstream portion of the carburetor 3 and the upstream portion of the intake manifold 1 with the gaskets 11 and 11 interposed therebetween. It is attached by a mounting bolt (not shown) through the hole 2 1 and the screw portion 1 1 . The pneumatic governor 2 is arranged such that the axial center (Y-Y) of the governor valve 10 is inclined by about 45 ° with respect to the intake direction (XX) of the intake manifold 1. The pneumatic governor 2 is provided with a hot water passage 6 and an inlet 6 1 thereof along the intake passage 4 provided at the center, and the intake manifold 1 is provided with the hot water of the pneumatic governor 2 along the intake passage 5. A hot water passage 7 and its outlet 7 1 which directly communicate with the passage 6 at the flange joint are formed. The hot water passage 7 of the intake manifold 1 gradually extends in the width direction from the inlet side to the outlet side and extends to the vicinity of the curved bottom portion of the intake manifold 1. The inlet 6 1 of the hot water passage 6 of the pneumatic governor 2 communicates with a cylinder head (not shown) via the nipple 8 and the hose 20, and the outlet 7 1 of the hot water passage 7 of the intake manifold 1 is the nipple. 9. The hose 21 communicates with the water pump 23. In FIG. 4, 22 is a thermo housing, 24 is a water inlet, 25 is a water outlet, and 26 is a bypass hose.
【０００７】 そして、機関が運転されると、冷機時、暖機時共に温水がシリンダヘッドより ホース２０を介してニューマチックガバナー２の温水通路６、吸気マニホールド １の温水通路７内を吸気通路４，５内の混合気の流れに沿って流れ、ホース２１ を介してウォーターポンプ２３に戻り、循環することになる。この際、ニューマ チックガバナー２本体および吸気マニホールド１の吸気通路内壁が暖められ、凍 結が防止される。温水が吸気通路４，５内の混合気の流れに沿って流れるので、 受熱面積が大きく、熱効率の大きいものとなる。又、ニューマチックガバナー２ の温水通路６と吸気マニホールド１の温水通路７とを連結する配管が不要のため 部品点数が少なく、組み立ても容易にでき、装置全体がコンパクトなものとなる 。又、前記吸気マニホールド１の温水通路７を入口側から出口側に向けて漸次幅 方向を拡大させて吸気マニホールド１の湾曲底部付近まで延長したから、吸気マ ニホールド１の湾曲底部はより一層効率良く暖められる。なお、ニューマチック ガバナー２は、ガバナーバルブ１０の軸心（Ｙ−Ｙ）を吸気マニホールド１の吸 入方向（Ｘ−Ｘ）に対して傾けて配置しているので、ホース２０，２１の設置が 簡単に行え、コンパクトなものとなる。When the engine is operated, hot water is supplied from the cylinder head to the hot water passage 6 of the pneumatic governor 2 and the hot water passage 7 of the intake manifold 1 through the hose 20 both during cold and warm up. 5 and 5 flows along the flow of the air-fuel mixture, returns to the water pump 23 via the hose 21 and is circulated. At this time, the main body of the pneumatic governor 2 and the inner wall of the intake passage of the intake manifold 1 are warmed to prevent freezing. Since the hot water flows along the flow of the air-fuel mixture in the intake passages 4 and 5, the heat receiving area is large and the thermal efficiency is large. Further, since piping for connecting the hot water passage 6 of the pneumatic governor 2 and the hot water passage 7 of the intake manifold 1 is unnecessary, the number of parts is small, the assembly is easy, and the entire apparatus is compact. Further, since the hot water passage 7 of the intake manifold 1 is gradually expanded in the width direction from the inlet side to the outlet side and extended to the vicinity of the curved bottom portion of the intake manifold 1, the curved bottom portion of the intake manifold 1 is more efficient. Be warmed. Since the pneumatic governor 2 is arranged so that the axis center (Y-Y) of the governor valve 10 is inclined with respect to the intake direction (XX) of the intake manifold 1, the hoses 20 and 21 cannot be installed. It is easy and compact.
【０００８】[0008]
本考案は、ニューマチックガバナーの温水通路が該ガバナーの吸気通路に沿っ て形成され、吸気マニホールドの温水通路が該マニホールドの吸気通路に沿うと 共に前記ニューマチックガバナーの温水通路にフランジ接合部で直接連通してあ るから、ニューマチックガバナー本体および吸気マニホールドの吸気通路内壁を 暖めるに際し、温水が吸気通路内の混合気の流れに沿って流れるので、受熱面積 が大きく、熱効率の大きいものとすることができる。又、ニューマチックガバナ ーの温水通路と吸気マニホールドの温水通路とを連結する配管が不要のため部品 点数が少なく、組み立ても容易にでき、装置全体がコンパクトなものとなる。 又、前記吸気マニホールドの温水通路を入口側から出口側に向けて漸次幅方向 を拡大させて吸気マニホールドの湾曲底部付近まで延長したから、吸気マニホー ルドの湾曲底部はより一層効率良く暖められる。 According to the present invention, the hot water passage of the pneumatic governor is formed along the intake passage of the governor, and the hot water passage of the intake manifold is formed along the intake passage of the manifold and is directly connected to the hot water passage of the pneumatic governor at the flange joint portion. Since they are in communication, when warming the inner wall of the pneumatic governor body and the intake passage of the intake manifold, hot water flows along the flow of the air-fuel mixture in the intake passage, so the heat receiving area should be large and the thermal efficiency should be high. You can In addition, the piping that connects the hot water passage of the pneumatic governor and the hot water passage of the intake manifold is unnecessary, so the number of parts is small, assembly is easy, and the entire device is compact. Further, since the hot water passage of the intake manifold is gradually expanded in the width direction from the inlet side to the outlet side and extended to the vicinity of the curved bottom portion of the intake manifold, the curved bottom portion of the intake manifold can be heated more efficiently.
【図１】本考案の凍結防止装置の平面図FIG. 1 is a plan view of an antifreezing device of the present invention.
【図２】図１のＡ−Ａ線の断面図FIG. 2 is a sectional view taken along the line AA of FIG.
【図３】吸気マニホールドの平面図FIG. 3 is a plan view of the intake manifold.
【図４】水循環系システムを示す斜視図FIG. 4 is a perspective view showing a water circulation system.
【図５】従来の凍結防止装置の縦断面図FIG. 5 is a vertical sectional view of a conventional antifreezing device.
【符号の説明】 １ 吸気マニホールド ２ ニューマチックガバナー ３ 気化器 ４ 吸気通路 ５ 吸気通路 ６ 温水通路 ７ 温水通路 ８ ニップル ９ ニップル １０ ガバナーバルブ １１ ガスケット １２ ガスケット １３ スロットルバルブ １４ 温水通路 １５ 温水通路 １６ ホース １７ ホース １８ ホース １９ カバープレート ２０ ホース ２１ ホース ２２ サーモハウジング ２３ ウォーターポンプ ２４ ウォーターインレット ２５ ウォーターアウトレット ２６ バイパスホース[Explanation of symbols] 1 intake manifold 2 pneumatic governor 3 vaporizer 4 intake passage 5 intake passage 6 hot water passage 7 hot water passage 8 nipple 9 nipple 10 governor valve 11 gasket 12 gasket 13 throttle valve 14 hot water passage 15 hot water passage 16 hose 17 Hose 18 Hose 19 Cover plate 20 Hose 21 Hose 22 Thermo housing 23 Water pump 24 Water inlet 25 Water outlet 26 Bypass hose
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｍ 35/10 １０２ Ｐ 9247−3Ｇ ３１１ Ｂ 9247−3Ｇ ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (51) Int.Cl. 5 Identification code Internal reference number FI technical display location F02M 35/10 102 P 9247-3G 311 B 9247-3G
Claims (3)
ーを挟んで吸気マニホールドを配置し、前記ニューマチ
ックガバナーと吸気マニホールドに温水通路を設けたニ
ューマチックガバナーの凍結防止装置において、前記ニ
ューマチックガバナーの温水通路が該ガバナーの吸気通
路に沿って形成され、吸気マニホールドの温水通路が該
マニホールドの吸気通路に沿うと共に前記ニューマチッ
クガバナーの温水通路にフランジ接合部で直接連通した
ことを特徴とするニューマチックガバナーの凍結防止装
置。1. An antifreezing device for a pneumatic governor in which an intake manifold is arranged at the lower end of a carburetor with a pneumatic governor sandwiched therebetween, and a hot water passage is provided in the pneumatic governor and the intake manifold. A hot water passage is formed along the intake passage of the governor, and the hot water passage of the intake manifold is along the intake passage of the manifold and communicates directly with the hot water passage of the pneumatic governor at a flange joint. Governor antifreeze device.
側から出口側に向けて漸次幅方向を拡大させて吸気マニ
ホールドの湾曲底部付近まで延長したことを特徴とする
請求項１記載のニューマチックガバナーの凍結防止装
置。2. The pneumatic governor according to claim 1, wherein the hot water passage of the intake manifold is gradually expanded in the width direction from the inlet side toward the outlet side and extended to near the curved bottom portion of the intake manifold. Anti-freezing device.
たガバナーバルブの軸心を、吸気マニホールドの吸入方
向に対して傾けて配置したことを特徴とする請求項１又
は２記載のニューマチックガバナーの凍結防止装置。3. The anti-freezing of the pneumatic governor according to claim 1, wherein the axis of a governor valve provided in the pneumatic governor is arranged so as to be inclined with respect to the intake direction of the intake manifold. apparatus.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992039767U JP2569999Y2 (en) | 1992-05-20 | 1992-05-20 | Anti-freezing device for pneumatic governor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992039767U JP2569999Y2 (en) | 1992-05-20 | 1992-05-20 | Anti-freezing device for pneumatic governor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0592459U true JPH0592459U (en) | 1993-12-17 |
| JP2569999Y2 JP2569999Y2 (en) | 1998-04-28 |
Family
ID=12562091
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992039767U Expired - Lifetime JP2569999Y2 (en) | 1992-05-20 | 1992-05-20 | Anti-freezing device for pneumatic governor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2569999Y2 (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63183360U (en) * | 1987-05-14 | 1988-11-25 |
-
1992
- 1992-05-20 JP JP1992039767U patent/JP2569999Y2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63183360U (en) * | 1987-05-14 | 1988-11-25 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2569999Y2 (en) | 1998-04-28 |
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