JPH0592490U - 立軸ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 揚水遮断後に吐出管７内に水を残存させない
ようにして、異常振動の発生を回避し、気中運転時の消
費電力を低減するとともに、残存水の温度上昇によって
生じていたポンプ構成部材に対する悪影響を避ける。 【構成】 立軸ポンプ２における羽根車室３の吐出側に
接続されている吐出管７に逃し通路９を設け、揚水遮断
時に吐出管７内の水を排出して水Ｗが吐出管７内残存し
ないようにしてある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、先行待機運転用立軸ポンプに係り、特に、揚水遮断後における異常 振動の発生を回避することができる立軸ポンプに関する。

【０００２】

【従来の技術】

先行待機運転を行なう立軸ポンプの運転方法を実施するために、図６に示す吸 水井１に設置した立軸渦巻ポンプ２の吸込管１１に吸気弁４Ａを介設した大気開 放吸気管４Ｂによってなる吸気系４を連通させ、水位検出手段５によって検出し た水位信号を制御器６に入力し、入力された水位信号に基づいて制御器６から吸 気弁４Ａに開閉信号を出力するように構成した立軸ポンプがある。

【０００３】 このように構成された立軸ポンプによる従来の運転例を説明する。 吸水井１の水位（以下、単に水位という）が上昇する場合。 Ａ−．水位が図６および図７に示す揚水遮断水位ＳＷＬを越えて揚水開始水 位ＲＷＬに到達するまでの間は、吸気弁４Ａを全開して気中運転を行なう（図７ の０→ｐ１）。 Ａ−．揚水開始水位ＲＷＬに到達した時点で吸気弁４Ａを全閉して、所定の 吐出量での正規排水運転（１００％Ｑ）に切替えて（図７のｐ１→ｐ２）、揚水 開始水位ＲＷＬ以上の水位では正規排水運転を継続して行なう（図７のｐ２→ｐ ｈ）。 吸水井１の水位が下降する場合。 Ｂ−．水位が揚水開始水位ＲＷＬを越える位置から、揚水開始水位ＲＷＬを 経て揚水遮断水位ＳＷＬに低下するまでの間は正規排水運転を継続する（図７の ｐｈ→ｐ３）。 Ｂ−．揚水遮断水位ＳＷＬに到達した時点で吸気弁４Ａを全開して気中運転 に切替え（図７のｐ３→ｐ４）、揚水遮断水位ＳＷＬ以下の水位では気中運転を 継続して行なう（図７のｐ４→０）。

【０００４】 ところで、従来の立軸渦巻きポンプ２では、前記Ｂ−における揚水遮断によ り正規排水運転から気中運転に切替えられると、羽根車室３の吐出側に接続され ている吐出管７内に残存した水Ｗを羽根車８によって攪拌する状態が起こる。つ まり、気中運転では羽根車８による吐出管７内残存水Ｗの攪拌が継続される。そ の結果、図８において、領域Ｔ１で示す正規排水運転中の振動Ａと比較して、領 域Ｔ２で示すように、はるかに大きい異常振動Ｂが気中運転時に発生して、ポン プ設備に種々の悪影響をおよぼす。一方、気中運転時でも羽根車８に対して残存 水Ｗの攪拌負荷がかかるので、モ−タ入力値は完全気中運転（残存水Ｗの無い状 態）の時に比べて、図９の領域Ｔ２のように大きくなるとともに、変動する特性 を示すことになり、気中運転時の消費電力低減を妨げてランニングコストを増大 させる。また、残存水Ｗが攪拌されることで水温の異常上昇を招き、ポンプ構成 部材に対して悪影響をおよぼす難点もある。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

解決しようとする問題点は、従来の立軸ポンプでは、揚水遮断により揚水運転 から気中運転に切替えられても吐出管内に水が残存しているため、異常振動の発 生、気中運転時の消費電力低減の妨害および残存水の温度上昇を生じる点である 。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

請求項１の考案は、羽根車下方の吸込管に大気に連通する吸気管が接続された 立軸ポンプにおいて、立軸ポンプの羽根車室吐出側に接続されている吐出管に前 記羽根車室から吐出された液体を排出させる逃し通路が設けられていることを特 徴とし、気中運転時には、吐出管内に液（水）を残存させないようにして、異常 振動の発生を回避し、気中運転時の消費電力を低減するとともに、残存水の温度 上昇によって生じていたポンプ構成部材に対する悪影響を避ける目的を達成した 。

【０００７】 請求項２の考案は、前記逃し通路に逃し弁が介設されていることを特徴とし、 揚水遮断に同期して逃し弁を開くことで、気中運転時において吐出管内に液が残 存しないようにした。

【０００８】 請求項３の考案は、前記逃し弁が前記吸気管に介設されている吸気弁に連動し て開閉制御されることを特徴とし、揚水遮断時における吸気弁の開弁に同期して 逃し弁を開くことで、気中運転時において吐出管内に液が残存しないようにした 。

【０００９】

【作用】

請求項１の考案によれば、吐出管内の液体を逃し通路から排出することができ るので、揚水遮断後において吐出管内に液が残存することはない。

【００１０】 請求項２の考案によれば、揚水遮断に同期して逃し弁を開くことで吐出管内の 液体を逃し通路から排出することができる。

【００１１】 請求項３の考案によれば、揚水遮断時における吸気弁の開弁に同期して逃し弁 を開くことで吐出管内の液体を逃し通路から排出することができる。

【００１２】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。図１は本考案に係る立軸渦 巻きポンプの一例を示す概略構成図であり、吸水井１に設置した立軸渦巻ポンプ ２において、その羽根車室３の吐出側に接続されている吐出管７の低位置に逃し 通路９を設けた構成になっており、逃し通路９の通路断面積は比較的小さく設定 されている。

【００１３】 このような構成であれば、立軸渦巻ポンプ２の運転により水位が揚水遮断水位 ＳＷＬに低下して揚水遮断される。この時点で吐出管７内に残存している水Ｗは 、逃し通路９を通って吸水井１に排出されるので、吐出管７内に残存することは ない。その結果、図２において、領域Ｔ１で示す正規排水運転中の振動Ａと比較 して、気中運転時には、領域Ｔ２で示すように振動Ｂが大幅に低減され、ポンプ 設備に種々の悪影響がおよぶ不都合を回避することができる。しかも、気中運転 時には、羽根車８に対する水Ｗの攪拌負荷が消失するので、モ−タ入力値は図３ の領域Ｔ２のように大幅に低下した安定特性を示すことになり、気中運転時の消 費電力を低減してランニングコストを低くさせる。勿論、水温の異常上昇を招く ことはない。なお、正規排水運転中においても、逃し通路９を通って水Ｗが排出 されるけれど、逃し通路９の通路断面積を比較的小さく設定してあるので無視す ることができる。

【００１４】 本考案は、図４に示すように、逃し通路９に逃し弁１０を介設し、水位が揚水 遮断水位ＳＷＬに低下して揚水遮断されるのに同期して逃し弁１０を開くように 構成してもよい。また、図５に示すように、吸込管１１に吸気弁４Ａを介設した 大気開放吸気管４Ｂによってなる吸気系４を連通させ、水位検出手段５によって 検出した揚水遮断水位ＳＷＬを制御器６に入力し、入力された水位信号に基づい て制御器６から出力される制御信号によって吸気弁４Ａを開弁させるとともに、 制御器６から出力される制御信号によって逃し弁１０を開くように構成してもよ い。さらに、逃し弁１０の開弁タイミングを若干遅らせ、吐出管７内に水が残存 することによって生じる振動、モ−タ入力値および吐出管７内の水温等の特性の 異常変動値を検出し、この検出値に基づいて逃し弁１０を開弁させるようにして もよい。

【００１５】

【考案の効果】

以上説明したように、請求項１の考案によれば、吐出管内の液体を逃し通路か ら排出することができるので、揚水遮断後において吐出管内に液が残存すること はない。したがって、気中運転時における異常振動の発生を回避し、気中運転時 の消費電力を低減するとともに、残存水の温度上昇によって生じていたポンプ構 成部材に対する悪影響を確実に避けることができる。

【００１６】 また、請求項２の考案によれば、揚水遮断に同期して逃し弁を開くことで吐出 管内の液体を逃し通路から排出して、気中運転時における異常振動の発生を回避 し、気中運転時の消費電力を低減するとともに、残存水の温度上昇によって生じ ていたポンプ構成部材に対する悪影響を確実に避けることができる。

【００１７】 さらに、請求項３の考案によれば、揚水遮断時における吸気弁の開弁に同期し て逃し弁を開くことで吐出管内の液体を逃し通路から排出することで吐出管内の 液体を逃し通路から排出して、気中運転時における異常振動の発生を回避し、気 中運転時の消費電力を低減するとともに、残存水の温度上昇によって生じていた ポンプ構成部材に対する悪影響を確実に避けることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る立軸ポンプの一例を示す概略構成
図である。

【図２】本考案の運転状態と振動の関係を示すグラフで
ある。

【図３】本考案の運転状態とモ−タ入力値の関係を示す
グラフである。

【図４】本考案の第２実施例を示す概略構成図である。

【図５】本考案の第３実施例を示す概略構成図である。

【図６】従来例を示す概略構成図である。

【図７】従来例の運転特性を示すグラフである。

【図８】従来例の運転状態と振動の関係を示すグラフで
ある。

【図９】従来例の運転状態とモ−タ入力値の関係を示す
グラフである。

【符号の説明】

２ 立軸渦巻きポンプ（立軸ポンプ） ３ 羽根車室 ４ 吸気系 ４Ａ 吸気弁 ４Ｂ 吸気管 ７ 吐出管 ９ 逃し通路 １０ 逃し弁 １１ 吸込管 ＳＷＬ 揚水遮断水位水 ＲＷＬ 揚水開始水位

フロントページの続き (72)考案者 小西 正英 大阪府枚方市中宮大池１丁目１番１号 株 式会社クボタ枚方製造所内

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 羽根車下方の吸込管に大気に連通する吸
   気管が接続された立軸ポンプにおいて、この立軸ポンプ
   の羽根車室吐出側に接続されている吐出管に前記羽根車
   室から吐出された液体を排出させる逃し通路が設けられ
   ていることを特徴とする立軸ポンプ。
2. 【請求項２】 前記逃し通路に逃し弁が介設されている
   ことを特徴とする請求項１記載の立軸ポンプ。
3. 【請求項３】 前記逃し弁が前記吸気管に介設されてい
   る吸気弁に連動して開閉制御されることを特徴とする請
   求項２記載の立軸ポンプ。