JPH059297B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH059297B2 JPH059297B2 JP58035504A JP3550483A JPH059297B2 JP H059297 B2 JPH059297 B2 JP H059297B2 JP 58035504 A JP58035504 A JP 58035504A JP 3550483 A JP3550483 A JP 3550483A JP H059297 B2 JPH059297 B2 JP H059297B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- insulating material
- sound insulating
- hole
- seat
- spacer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/005—Arrangement or mounting of seats in vehicles, e.g. dismountable auxiliary seats
- B60N2/015—Attaching seats directly to vehicle chassis
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Passenger Equipment (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、座席の取付構造、特に車体側パネル
への取付構造に関する。
への取付構造に関する。
従来の座席の車体側パネルへの取付構造として
は、例えば第１図及び第２図に示すようなものが
ある。すなわち、符号１は車体側パネルで、セカ
ンドクロスメンバ２が、フロアパネル３より膨出
している。符号４は座席で、座体５と、背凭６
と、スライド装置７とよりなる。符号８は車体側
パネル上に沿わせた遮音材で、基布９と、パイル
１０とより遮音材本体１１が形成され、この本体
１１に貫通孔１２が形成される。符号１３はナツ
トで、セカンドクロスメンバ２の貫通孔１４の周
辺部に溶接等にて固定される。前記スライド装置
７は、座体５に固定された可動レール１５と、車
体側パネル１に固定される固定レール１６と、を
有し、この固定レール１６に座席固定用ブラケツ
ト１７が張り出して設けられている。そして、こ
のブラケツト１７の貫通孔１８に挿入したボルト
１９を前記ナツト１３に螺結する構造である。
は、例えば第１図及び第２図に示すようなものが
ある。すなわち、符号１は車体側パネルで、セカ
ンドクロスメンバ２が、フロアパネル３より膨出
している。符号４は座席で、座体５と、背凭６
と、スライド装置７とよりなる。符号８は車体側
パネル上に沿わせた遮音材で、基布９と、パイル
１０とより遮音材本体１１が形成され、この本体
１１に貫通孔１２が形成される。符号１３はナツ
トで、セカンドクロスメンバ２の貫通孔１４の周
辺部に溶接等にて固定される。前記スライド装置
７は、座体５に固定された可動レール１５と、車
体側パネル１に固定される固定レール１６と、を
有し、この固定レール１６に座席固定用ブラケツ
ト１７が張り出して設けられている。そして、こ
のブラケツト１７の貫通孔１８に挿入したボルト
１９を前記ナツト１３に螺結する構造である。
しかしながら、かかる座席の取付構造にあつて
は、座席固定用ブラケツト１７と、車体側パネル
１との間に遮音材８が介在される構造であるた
め、座席を使用している間に遮音材８が経時劣化
して薄くなり、結果的にボルト緩みを生じる恐れ
がある。
は、座席固定用ブラケツト１７と、車体側パネル
１との間に遮音材８が介在される構造であるた
め、座席を使用している間に遮音材８が経時劣化
して薄くなり、結果的にボルト緩みを生じる恐れ
がある。
このため、実開昭53−70021号公報に示すよう
に、シート取付ブラケツトよりリング状突縁を形
成して、該リング状突縁をフロオパネルの上面に
直接当てることで、ボルトの締結力が直接ナツト
に伝わるようにする技術が開示されている。確か
に、かかる考案によれば、先に示した従来例のよ
うな不具合は解消する。
に、シート取付ブラケツトよりリング状突縁を形
成して、該リング状突縁をフロオパネルの上面に
直接当てることで、ボルトの締結力が直接ナツト
に伝わるようにする技術が開示されている。確か
に、かかる考案によれば、先に示した従来例のよ
うな不具合は解消する。
しかしながら、シート取付ブラケツトより突出
したリング状突縁の高さがシート取付ブラケツト
が共用である限り同一であるため、高級車や低級
車の識別、差別化のために乗員が直接目にする
種々の仕様のカーペツトに対応できない。すなわ
ち、比較的安価な車両はカーペツトが薄く、高価
な車両はカーペツトが厚いのが通常であるが、も
し、一番厚いカーペツトに合わせてリング状突縁
の高さを決めれば、それよりも薄いカーペツトの
場合、リング状突縁が見えたり、リング状突縁周
りのカーペツトの貫通孔が露出したり、さらに
は、カーペツトから浮いたシート取付ブラケツト
のこば面に靴をぶつけて、靴を傷つける恐れがあ
る。もし、一番薄いカーペツトに合わせてリング
状突縁の高さを決めれば、それよりも厚いカーペ
ツトの場合、リング状突縁の端部がフロアパネル
の上面に接触せず、浮き上がることになり、従来
技術の範囲から出ないことになる。
したリング状突縁の高さがシート取付ブラケツト
が共用である限り同一であるため、高級車や低級
車の識別、差別化のために乗員が直接目にする
種々の仕様のカーペツトに対応できない。すなわ
ち、比較的安価な車両はカーペツトが薄く、高価
な車両はカーペツトが厚いのが通常であるが、も
し、一番厚いカーペツトに合わせてリング状突縁
の高さを決めれば、それよりも薄いカーペツトの
場合、リング状突縁が見えたり、リング状突縁周
りのカーペツトの貫通孔が露出したり、さらに
は、カーペツトから浮いたシート取付ブラケツト
のこば面に靴をぶつけて、靴を傷つける恐れがあ
る。もし、一番薄いカーペツトに合わせてリング
状突縁の高さを決めれば、それよりも厚いカーペ
ツトの場合、リング状突縁の端部がフロアパネル
の上面に接触せず、浮き上がることになり、従来
技術の範囲から出ないことになる。
本発明は、かかる従来技術に鑑み、カーペツト
の厚さ仕様に違いがあつても、シートを確実に車
体側パネルに固定できるようにすると共にリング
状突縁が見えたり、リング状突縁周りのカーペツ
トの貫通孔が露出したり、さらには、カーペツト
から浮いたシート取付ブラケツトのこば面に靴を
ぶつけて、靴を傷つける恐れない座席の取付構造
を提供することを目的とするものである。
の厚さ仕様に違いがあつても、シートを確実に車
体側パネルに固定できるようにすると共にリング
状突縁が見えたり、リング状突縁周りのカーペツ
トの貫通孔が露出したり、さらには、カーペツト
から浮いたシート取付ブラケツトのこば面に靴を
ぶつけて、靴を傷つける恐れない座席の取付構造
を提供することを目的とするものである。
このために、本発明においては、座席の取付構
造として、車体側パネルの貫通孔周縁部の下面に
ナツトを固定し、車体側パネルの上面に沿わせた
遮音材を介在して座席固定用ブラケツトを配し、
該座席固定用ブラケツトの貫通孔及び前記遮音材
の貫通孔に挿入したボルトを前記ナツトに螺結し
てなる座席の取付構造において、前記遮音材の貫
通孔には、該遮音材の厚さと略同一の厚さに形成
され且つ前記ボルトが挿通自在な貫通孔が形成さ
れたスペーサーを挿脱自在に配してなり、該スペ
ーサーの周面には、前記遮音材の基布を下方から
支持する断面ハツト状の第１部材及び該第１部材
に螺合すると共に遮音材のパイルを上方から支持
してパイプが前記スペーサーの上面に行かないよ
う阻止した断面逆ハツト状の第２部材よりなるリ
テーナを固持してなることを特徴とするものであ
る。
造として、車体側パネルの貫通孔周縁部の下面に
ナツトを固定し、車体側パネルの上面に沿わせた
遮音材を介在して座席固定用ブラケツトを配し、
該座席固定用ブラケツトの貫通孔及び前記遮音材
の貫通孔に挿入したボルトを前記ナツトに螺結し
てなる座席の取付構造において、前記遮音材の貫
通孔には、該遮音材の厚さと略同一の厚さに形成
され且つ前記ボルトが挿通自在な貫通孔が形成さ
れたスペーサーを挿脱自在に配してなり、該スペ
ーサーの周面には、前記遮音材の基布を下方から
支持する断面ハツト状の第１部材及び該第１部材
に螺合すると共に遮音材のパイルを上方から支持
してパイプが前記スペーサーの上面に行かないよ
う阻止した断面逆ハツト状の第２部材よりなるリ
テーナを固持してなることを特徴とするものであ
る。
したがつて、どのような厚さのカーペツトであ
つても、安価なスペーサーのみをその厚さに合わ
せて置換すれば、車体側パネルに座席固定用ブラ
ケツトを確実に固定することができることにな
り、また、この際、これらの取付部材が露出しな
いことになる。更に、前科座席固定用ブラケツト
の面とスペーサーの面との間に、カーペツトのパ
イルが介在されないので、確実に固定され、締結
時の不完全さや、緩みの生じるのが防止できるこ
とになる。
つても、安価なスペーサーのみをその厚さに合わ
せて置換すれば、車体側パネルに座席固定用ブラ
ケツトを確実に固定することができることにな
り、また、この際、これらの取付部材が露出しな
いことになる。更に、前科座席固定用ブラケツト
の面とスペーサーの面との間に、カーペツトのパ
イルが介在されないので、確実に固定され、締結
時の不完全さや、緩みの生じるのが防止できるこ
とになる。
次に、本発明の一実施例を第３図及び第４図の
図面を用いて説明する。
図面を用いて説明する。
図中、符号３０は、車体パネル１の上に沿わせ
た遮音材で、該遮音材３０は前記遮音材本体１１
と、該遮音材本体１１の貫通孔１２に挿入したス
ペーサー３１と、該スペーサー３１の周面３２に
接着等の手段により固持され且つ遮音材本体１１
を狭むように係止されたリテーナ３３とよりな
り、前記座席固定用ブラケツト１７と、スペーサ
ー３１及びリテーナ３３と、車体側パネル１とを
直接ボルト１９で固持するようにしたものであ
る。前記スペーサー３１は、遮音材本体１１のパ
イル１０が起毛した状態の厚さと略等しくなるだ
けの厚さであることが望ましく、鉄材等金属材よ
りなる。
た遮音材で、該遮音材３０は前記遮音材本体１１
と、該遮音材本体１１の貫通孔１２に挿入したス
ペーサー３１と、該スペーサー３１の周面３２に
接着等の手段により固持され且つ遮音材本体１１
を狭むように係止されたリテーナ３３とよりな
り、前記座席固定用ブラケツト１７と、スペーサ
ー３１及びリテーナ３３と、車体側パネル１とを
直接ボルト１９で固持するようにしたものであ
る。前記スペーサー３１は、遮音材本体１１のパ
イル１０が起毛した状態の厚さと略等しくなるだ
けの厚さであることが望ましく、鉄材等金属材よ
りなる。
また、前記リテーナ３３は、遮音材本体１１の
基布９を下方から支持する断面ハツト状の第１部
材３４と、該第１部材３４に螺合すると共に、遮
音材本体１１のパイル１０を上方から支持して、
パイル１０がリテーナ３３及びスペーサー３１そ
れぞれの上面に移動することを阻止した断面逆ハ
ツト状の第２部材３５とよりなり、両部材３４，
３５は、合成樹脂材でも、金属材でも良い。第１
部材３４に対して、第２部材３５が抜け止め機能
を有していることが望ましい。
基布９を下方から支持する断面ハツト状の第１部
材３４と、該第１部材３４に螺合すると共に、遮
音材本体１１のパイル１０を上方から支持して、
パイル１０がリテーナ３３及びスペーサー３１そ
れぞれの上面に移動することを阻止した断面逆ハ
ツト状の第２部材３５とよりなり、両部材３４，
３５は、合成樹脂材でも、金属材でも良い。第１
部材３４に対して、第２部材３５が抜け止め機能
を有していることが望ましい。
以上説明してきたように、本発明によれば、そ
の構成を、座席の取付構造として、車体側パネル
の貫通孔周縁部の下面にナツトを固定し、車体側
パネルの上面に沿わせた遮音材を介在して座席固
定用ブラケツトを配し、該座席固定用ブラケツト
の貫通孔及び前記遮音材の貫通孔に挿入したポル
トを前記ナツトに螺結してなる座席の取付構造に
おいて、前記遮音材の貫通孔には、該遮音材の厚
さと略同一の厚さに形成され且つ前記ポルトが挿
通自在な貫通孔が形成されたスペーサーを挿脱自
在に配してなり、該スペーサーの周面には、前記
遮音材の基布を下方から支持する断面ハツト状の
第１部材及び該第１部材に螺合すると共に遮音材
のパイルを上方から支持してパイルが前記スペー
サーの上面に行かないように阻止した断面逆ハツ
ト状の第２部材よりなるリテーナを固持してなる
ことを特徴とするものであるから、どのような厚
さのカーペツトであつても、安価なスペーサーの
みをその厚さに合わせ置換すれば、車体側パネル
に座席固定用ブラケツトを確実に固定することが
できることになり、また、この際、これらの取付
部材が露出しないことになり、更に前記座席固定
用ブラケツトの面とスペーサーの面との間に、カ
ーペツトのパイルが介在されないので、確実に固
定され、締結時の不完全さや、緩みの生じるのが
防止できることになるので、カーペツトの厚さ仕
様に違いがあつても、シートは確実に車体側パネ
ルに固定できると共にリング状突縁が見えたり、
リング状突縁周りのカーペツトの貫通孔が露出し
たり、さらには、カーペツトから浮いたシート取
付ブラケツトのこば面に靴をぶつけて、靴を傷つ
ける恐れがないばかりか、座席の取付ボルトの締
結トルクの緩み防止になるという著しい効果を有
する実益的発明である。
の構成を、座席の取付構造として、車体側パネル
の貫通孔周縁部の下面にナツトを固定し、車体側
パネルの上面に沿わせた遮音材を介在して座席固
定用ブラケツトを配し、該座席固定用ブラケツト
の貫通孔及び前記遮音材の貫通孔に挿入したポル
トを前記ナツトに螺結してなる座席の取付構造に
おいて、前記遮音材の貫通孔には、該遮音材の厚
さと略同一の厚さに形成され且つ前記ポルトが挿
通自在な貫通孔が形成されたスペーサーを挿脱自
在に配してなり、該スペーサーの周面には、前記
遮音材の基布を下方から支持する断面ハツト状の
第１部材及び該第１部材に螺合すると共に遮音材
のパイルを上方から支持してパイルが前記スペー
サーの上面に行かないように阻止した断面逆ハツ
ト状の第２部材よりなるリテーナを固持してなる
ことを特徴とするものであるから、どのような厚
さのカーペツトであつても、安価なスペーサーの
みをその厚さに合わせ置換すれば、車体側パネル
に座席固定用ブラケツトを確実に固定することが
できることになり、また、この際、これらの取付
部材が露出しないことになり、更に前記座席固定
用ブラケツトの面とスペーサーの面との間に、カ
ーペツトのパイルが介在されないので、確実に固
定され、締結時の不完全さや、緩みの生じるのが
防止できることになるので、カーペツトの厚さ仕
様に違いがあつても、シートは確実に車体側パネ
ルに固定できると共にリング状突縁が見えたり、
リング状突縁周りのカーペツトの貫通孔が露出し
たり、さらには、カーペツトから浮いたシート取
付ブラケツトのこば面に靴をぶつけて、靴を傷つ
ける恐れがないばかりか、座席の取付ボルトの締
結トルクの緩み防止になるという著しい効果を有
する実益的発明である。
第１図は一般的な座席の側面図、第２図は第１
図の部拡大に掛かる従来説明図、第３図は本発
明の一実施例にかかる第２図相当説明図、第４図
は第３図の要部拡大断面説明図である。 １……車体側パネル、４……座席、９……基
布、１０……パイル、１１……遮音材本体、１２
……遮音材本体の貫通孔、１３……ナツト、１４
……パネル１の貫通孔、１７……座席固定用ブラ
ケツト、１８……該固定用ブラケツト１７の貫通
孔、１９……ボルト、３０……遮音材、３１……
スペーサー、３３……リテーナ、３４……第１部
材、３５……第２部材。
図の部拡大に掛かる従来説明図、第３図は本発
明の一実施例にかかる第２図相当説明図、第４図
は第３図の要部拡大断面説明図である。 １……車体側パネル、４……座席、９……基
布、１０……パイル、１１……遮音材本体、１２
……遮音材本体の貫通孔、１３……ナツト、１４
……パネル１の貫通孔、１７……座席固定用ブラ
ケツト、１８……該固定用ブラケツト１７の貫通
孔、１９……ボルト、３０……遮音材、３１……
スペーサー、３３……リテーナ、３４……第１部
材、３５……第２部材。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 車体側パネルの貫通孔周縁部の下面にナツト
を固定し、車体側パネルの上面に沿わせた遮音材
を介在して座席固定用ブラケツトを配し、該座席
固定用プラケツトの貫通孔及び前記遮音材の貫通
孔に挿入したボルトを前記ナツトに螺結してなる
座席の取付構造において、 前記遮音材の貫通孔には、該遮音材の厚さと略
同一の厚さに形成され且つ前記ボルトが挿通自在
な貫通孔が形成されたスペーサーを挿脱自在に配
してなり、該スペーサーの周面には、前記遮音材
の基布を下方から支持する断面ハツト状の第１部
材及び該第１部材に螺合すると共に遮音材のパイ
ルを上方から支持してパイルが前記スペーサーの
上面に行かないよう阻止した断面逆ハツト状の第
９部材よりなるリテーナを固持してなることを特
徴とする座席の取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58035504A JPS59160635A (ja) | 1983-03-03 | 1983-03-03 | 座席の取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58035504A JPS59160635A (ja) | 1983-03-03 | 1983-03-03 | 座席の取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59160635A JPS59160635A (ja) | 1984-09-11 |
| JPH059297B2 true JPH059297B2 (ja) | 1993-02-04 |
Family
ID=12443582
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58035504A Granted JPS59160635A (ja) | 1983-03-03 | 1983-03-03 | 座席の取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59160635A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH057079Y2 (ja) * | 1986-10-15 | 1993-02-23 | ||
| FR3009266B1 (fr) * | 2013-07-31 | 2016-12-23 | Faurecia Sieges Automobile | Cale de fixation, notamment pour siege de vehicule automobile |
| US11117493B1 (en) * | 2020-02-28 | 2021-09-14 | Stephen Charles Lindsay | Vehicle seat raising apparatus and corresponding method |
| JPWO2023068307A1 (ja) * | 2021-10-20 | 2023-04-27 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5370021U (ja) * | 1976-11-12 | 1978-06-12 | ||
| JPS5753954U (ja) * | 1980-09-12 | 1982-03-29 | ||
| JPS5780330U (ja) * | 1980-11-04 | 1982-05-18 |
-
1983
- 1983-03-03 JP JP58035504A patent/JPS59160635A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59160635A (ja) | 1984-09-11 |
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