JPH059314B2 - - Google Patents
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- JPH059314B2 JPH059314B2 JP58105720A JP10572083A JPH059314B2 JP H059314 B2 JPH059314 B2 JP H059314B2 JP 58105720 A JP58105720 A JP 58105720A JP 10572083 A JP10572083 A JP 10572083A JP H059314 B2 JPH059314 B2 JP H059314B2
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- 208000024780 Urticaria Diseases 0.000 claims description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 4
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 2
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 4
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 4
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 description 3
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 2
- 238000006748 scratching Methods 0.000 description 2
- 230000002393 scratching effect Effects 0.000 description 2
- 230000008595 infiltration Effects 0.000 description 1
- 238000001764 infiltration Methods 0.000 description 1
- JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N iron(III) oxide Inorganic materials O=[Fe]O[Fe]=O JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- 239000003973 paint Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/04—External Ornamental or guard strips; Ornamental inscriptive devices thereon
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
- B60J10/84—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors arranged on the vehicle body
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/04—External Ornamental or guard strips; Ornamental inscriptive devices thereon
- B60R2013/046—Foot boards
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車のサイドシルに配設されるキツ
キングプレートの端末構造に関する。
キングプレートの端末構造に関する。
一般に自動車のドア開口は、第１図および第２
図に示すように、車体パネルによつて形成される
ドア開口１に無端的に形成された「フランジ」と
しての上縁フランジ６、前後側縁フランジ７、そ
して「下縁フランジ」としてのサイドシル４の接
合フランジ５とよりなる。前記サイドシル４は、
ドア開口１の下縁に配されて、シルアウタ２とシ
ルインナ３と接合により形成されている。前記サ
イドシル４の接合フランジ５は、シルアウタ２と
シルインナ３との上縁に形成されている。符号８
は、前記上縁フランジ６、前後側縁フランジ７に
装着されたウエルトで、該ウエルト８の端部が前
記接合フランジ５の前後両端部に装着されてい
る。符号９は、サイドシル４の長手方向に沿つて
配されてサイドシル４を保護するキツキングプレ
ートである。
図に示すように、車体パネルによつて形成される
ドア開口１に無端的に形成された「フランジ」と
しての上縁フランジ６、前後側縁フランジ７、そ
して「下縁フランジ」としてのサイドシル４の接
合フランジ５とよりなる。前記サイドシル４は、
ドア開口１の下縁に配されて、シルアウタ２とシ
ルインナ３と接合により形成されている。前記サ
イドシル４の接合フランジ５は、シルアウタ２と
シルインナ３との上縁に形成されている。符号８
は、前記上縁フランジ６、前後側縁フランジ７に
装着されたウエルトで、該ウエルト８の端部が前
記接合フランジ５の前後両端部に装着されてい
る。符号９は、サイドシル４の長手方向に沿つて
配されてサイドシル４を保護するキツキングプレ
ートである。
このキツキングプレート９は、第２図乃至第４
図に示すように、長尺の押し出し成型体を所定寸
法に切断して形成したものであり、突出部１１と
平面部１０とが一体に形成されたものである。
図に示すように、長尺の押し出し成型体を所定寸
法に切断して形成したものであり、突出部１１と
平面部１０とが一体に形成されたものである。
前記突出部１１は、接合フランジ５の前後両端
部に装着されたウエルト８の端部１２の断面形状
にほぼ一致した山形断面形状に形成されると共に
端部１３が前記ウエルト８の端部１２を覆い且つ
前記端部１３以外の部分が接合フランジ５に装着
されている。
部に装着されたウエルト８の端部１２の断面形状
にほぼ一致した山形断面形状に形成されると共に
端部１３が前記ウエルト８の端部１２を覆い且つ
前記端部１３以外の部分が接合フランジ５に装着
されている。
前記平面部１０は、前記接合フランジ５を形成
したサイドシル４のシルアウタ２の上面を前後長
手方向に沿つて被覆していると共に、当該平面部
１０の下面に数本のリブ１４が離間して突出し、
シルアウタ２の上面に当接している。尚、平面部
１０の下面に形成したクリツプ（図示せず）によ
りキツキングプレート９はサイドシル４に固定さ
れている。
したサイドシル４のシルアウタ２の上面を前後長
手方向に沿つて被覆していると共に、当該平面部
１０の下面に数本のリブ１４が離間して突出し、
シルアウタ２の上面に当接している。尚、平面部
１０の下面に形成したクリツプ（図示せず）によ
りキツキングプレート９はサイドシル４に固定さ
れている。
しかしながら、このような従来の端末構造にあ
つては、キツキングプレート９の平面部１０下面
とサイドシル４のシルアウタ２上面との間にリブ
１４の高さ寸法分の隙間１５が形成されるため、
この隙間１５にほこりや泥、又は雨水等が入り込
み易くサイドシル４表面の塗装が剥離したり、ま
たサイドシル４の接合フランジ５の合わせ面から
内部に水が浸入するといつた事態が生じ、サイド
シル発錆の原因になるといつた問題があつた。ま
た、キツキングプレート９の突出部１１はウエル
ト８の一般面１６より上方に突出することとなる
ため、その突出分乗員の乗降性が悪くなるといつ
た問題があつた。
つては、キツキングプレート９の平面部１０下面
とサイドシル４のシルアウタ２上面との間にリブ
１４の高さ寸法分の隙間１５が形成されるため、
この隙間１５にほこりや泥、又は雨水等が入り込
み易くサイドシル４表面の塗装が剥離したり、ま
たサイドシル４の接合フランジ５の合わせ面から
内部に水が浸入するといつた事態が生じ、サイド
シル発錆の原因になるといつた問題があつた。ま
た、キツキングプレート９の突出部１１はウエル
ト８の一般面１６より上方に突出することとなる
ため、その突出分乗員の乗降性が悪くなるといつ
た問題があつた。
そこで、第５図乃至第７図に示すようにキツキ
ングプレート９の両側に後工程で射出成型による
閉塞部１７を一体的に結合し、キツキングプレー
ト９装着時にはシルアウタ２上面との間に形成さ
れる隙間１５を閉塞することによつてほこりや
泥、雨水等の浸入を防止するような端末処理を行
うことが考えられる。
ングプレート９の両側に後工程で射出成型による
閉塞部１７を一体的に結合し、キツキングプレー
ト９装着時にはシルアウタ２上面との間に形成さ
れる隙間１５を閉塞することによつてほこりや
泥、雨水等の浸入を防止するような端末処理を行
うことが考えられる。
しかし、このようなキツキングプレート９の端
末を処理した構造にあつても、キツキングプレー
ト９の両側部からは雨水等の浸入を防止すること
はできるものの、キツキングプレート９の両側部
ではウエルト８への取付部位が二重構造となつて
いるため、前述の従来例と同様、キツキングプレ
ート９がウエルト８の一般上面１６より上方に突
出する共に、キツキングプレート９の両側部にお
いては、第６図に示すようにキツキングプレート
９がドア１８側に張り出してしまうこととなる。
その結果、ドアインナパネル１９に配設されるド
アトリム２０との間のクリアランスL1が従来に
比べて狭いものとになつてしまい、ドアトリムと
干渉してしまう虞れがあつた。
末を処理した構造にあつても、キツキングプレー
ト９の両側部からは雨水等の浸入を防止すること
はできるものの、キツキングプレート９の両側部
ではウエルト８への取付部位が二重構造となつて
いるため、前述の従来例と同様、キツキングプレ
ート９がウエルト８の一般上面１６より上方に突
出する共に、キツキングプレート９の両側部にお
いては、第６図に示すようにキツキングプレート
９がドア１８側に張り出してしまうこととなる。
その結果、ドアインナパネル１９に配設されるド
アトリム２０との間のクリアランスL1が従来に
比べて狭いものとになつてしまい、ドアトリムと
干渉してしまう虞れがあつた。
本発明は上記従来の問題点に着目してなされた
ものであつて、その目的とするところは乗員の乗
降性を損なうことなくキツキングプレートの両側
部を閉塞し、車体パネルを保護できるようにした
キツキングプレートの端末構造にある。
ものであつて、その目的とするところは乗員の乗
降性を損なうことなくキツキングプレートの両側
部を閉塞し、車体パネルを保護できるようにした
キツキングプレートの端末構造にある。
そして、本発明の要旨とするところは、車体パ
ネルによつて形成されるドア開口に無端的に形成
されたフランジの上縁フランジ、前後側縁フラン
ジ、そして下縁フランジの前後両端部に装着され
たウエルトの内、該下縁フランジの前後両端部に
装着されたウエルトの端部と対向させて前記下縁
フランジに装着された突出部及び前記下縁フラン
ジを形成した車体パネルの前後長手方向に沿つて
装着された平面部とが一体に形成されたキツキン
グプレートと、前記ウエルトの端部と前記突出部
との対向部及び前記平面部の前後後部を覆うキツ
キングプレートに固定された閉塞部とより構成し
たことにある。
ネルによつて形成されるドア開口に無端的に形成
されたフランジの上縁フランジ、前後側縁フラン
ジ、そして下縁フランジの前後両端部に装着され
たウエルトの内、該下縁フランジの前後両端部に
装着されたウエルトの端部と対向させて前記下縁
フランジに装着された突出部及び前記下縁フラン
ジを形成した車体パネルの前後長手方向に沿つて
装着された平面部とが一体に形成されたキツキン
グプレートと、前記ウエルトの端部と前記突出部
との対向部及び前記平面部の前後後部を覆うキツ
キングプレートに固定された閉塞部とより構成し
たことにある。
以下添付図面に示す実施例に基づいて本発明を
詳細に説明する。
詳細に説明する。
第８図乃至第１１図に示す実施例において、ド
ア開口１の下縁には従来と同様シルアウタ２とシ
ルインナ３との一体接合により形成されるサイド
シル４が配設され、このサイドシル４の接合フラ
ンジ５にはドア開口１の上縁フランジ及び前後側
縁フランジから一体的に延びてくるウエルト８が
装着されている。
ア開口１の下縁には従来と同様シルアウタ２とシ
ルインナ３との一体接合により形成されるサイド
シル４が配設され、このサイドシル４の接合フラ
ンジ５にはドア開口１の上縁フランジ及び前後側
縁フランジから一体的に延びてくるウエルト８が
装着されている。
一方、キツキングプレート２１は、長尺の押し
出し成型体を所定寸法に切断して形成したもので
あり、突出部２２と平面部２４とが一体に形成さ
れたものである。
出し成型体を所定寸法に切断して形成したもので
あり、突出部２２と平面部２４とが一体に形成さ
れたものである。
前記突出部２２は、接合フランジ５の前後両端
部に装着されたウエルト８の端部１２の断面形状
にほぼ一致した山形断面形状に形成されると共に
端面２６が前記ウエルト８の端面２７に対向させ
且つすべての部分が接合フランジ５に装着されて
いる。
部に装着されたウエルト８の端部１２の断面形状
にほぼ一致した山形断面形状に形成されると共に
端面２６が前記ウエルト８の端面２７に対向させ
且つすべての部分が接合フランジ５に装着されて
いる。
前記平面部２４は、前記接合フランジ５を形成
したサイドシル４のシルアウタ２の上面を前後長
手方向に沿つて被覆していると共に下面の数本の
リブ１４が離間して突出し、シルアウタ２の上面
に当接させている。
したサイドシル４のシルアウタ２の上面を前後長
手方向に沿つて被覆していると共に下面の数本の
リブ１４が離間して突出し、シルアウタ２の上面
に当接させている。
符号２３は、前記ウエルト８の端部１２の端面
２７と前記突出部２２の端面２６との対応部及び
前記平面部２４の前後端部を覆うキツキングプレ
ートに固定された閉塞部である。この閉塞部２３
は、突出部２２の両側端に後工程で射出成型によ
り、突出部２２と一体的に形成されている。この
ため、閉塞部２３の前後幅の長さで、突出部２２
及び平面部２４よりもその厚み分だけ高くなつて
いる。また閉塞部２３はキツキングプレート２１
の平面部２４の方にも延びており、その端部２５
は平面部２４のリブ１４による〓間１５を閉塞し
て、突出部２２内に雨水等が浸入するのを防止し
ている。
２７と前記突出部２２の端面２６との対応部及び
前記平面部２４の前後端部を覆うキツキングプレ
ートに固定された閉塞部である。この閉塞部２３
は、突出部２２の両側端に後工程で射出成型によ
り、突出部２２と一体的に形成されている。この
ため、閉塞部２３の前後幅の長さで、突出部２２
及び平面部２４よりもその厚み分だけ高くなつて
いる。また閉塞部２３はキツキングプレート２１
の平面部２４の方にも延びており、その端部２５
は平面部２４のリブ１４による〓間１５を閉塞し
て、突出部２２内に雨水等が浸入するのを防止し
ている。
そして、この実施例にあつては、キツキングプ
レート２１をサイドシル４に取り付ける場合に、
ウエルト８の端部１２上面には、前記キツキング
プレート２１の閉塞部２３を重合させ、ウエルト
８の端面２７に対向するように端面２６を合わせ
て接合フランジ５に突出部２２を装着する。
レート２１をサイドシル４に取り付ける場合に、
ウエルト８の端部１２上面には、前記キツキング
プレート２１の閉塞部２３を重合させ、ウエルト
８の端面２７に対向するように端面２６を合わせ
て接合フランジ５に突出部２２を装着する。
従つて、この実施例によれば、ウエルト８の一
般面１６、つまり上端部と、前記キツキングプレ
ート２１の突出部２２の上端部とがほぼ一致した
高さとなり、閉塞部２３のみが前記キツキングプ
レート２１及びウエルト８の一般面１６より僅か
に上方に突出する。
般面１６、つまり上端部と、前記キツキングプレ
ート２１の突出部２２の上端部とがほぼ一致した
高さとなり、閉塞部２３のみが前記キツキングプ
レート２１及びウエルト８の一般面１６より僅か
に上方に突出する。
それ故、このような端末構造によれば、キツキ
ングプレート２１の両側部位では閉塞部２３を設
けたことによつてキツキングプレート２１の平面
部とサイドシル４のシルアウタ２上面との間が閉
塞されるため、突出部２２内にほこりや雨水等が
浸入するといつたことがなくサイドシル４を保護
することができる。またキツキングプレート２１
の突出部２２は、接合フランジ５の取付け部位に
おいてウエルト８の一般面１６とほぼ同一の高さ
となるため、従来のキツキングプレートに比べ乗
員の乗降性を向上させることができる。更に、ウ
エルト８との取付部位においては、キツキングプ
レート２１の閉塞部２３のみがウエルト８と重な
り合う構造となるため、キツキングプレート２１
のドア１８側への張り出し量が少なくて済み、ド
アトリム２０との間のクリアランスL2を十分に
確保することができる。更にまた、キツキングプ
レート２１の突出部２２はサイドシル４の接合フ
ランジ５に直接被させる構造となるため、従来の
ようにウエルト８によつてキツキングプレート２
１の断面形状が左右されるといつたことはなく、
キツキングプレート２１のデザイン上の自由度が
増大する他、キツキングプレート２１の突出部２
２を接合フランジ５に当接する位置まで下げるこ
とができ、乗員の乗降性を更に向上させることが
できる。
ングプレート２１の両側部位では閉塞部２３を設
けたことによつてキツキングプレート２１の平面
部とサイドシル４のシルアウタ２上面との間が閉
塞されるため、突出部２２内にほこりや雨水等が
浸入するといつたことがなくサイドシル４を保護
することができる。またキツキングプレート２１
の突出部２２は、接合フランジ５の取付け部位に
おいてウエルト８の一般面１６とほぼ同一の高さ
となるため、従来のキツキングプレートに比べ乗
員の乗降性を向上させることができる。更に、ウ
エルト８との取付部位においては、キツキングプ
レート２１の閉塞部２３のみがウエルト８と重な
り合う構造となるため、キツキングプレート２１
のドア１８側への張り出し量が少なくて済み、ド
アトリム２０との間のクリアランスL2を十分に
確保することができる。更にまた、キツキングプ
レート２１の突出部２２はサイドシル４の接合フ
ランジ５に直接被させる構造となるため、従来の
ようにウエルト８によつてキツキングプレート２
１の断面形状が左右されるといつたことはなく、
キツキングプレート２１のデザイン上の自由度が
増大する他、キツキングプレート２１の突出部２
２を接合フランジ５に当接する位置まで下げるこ
とができ、乗員の乗降性を更に向上させることが
できる。
尚、上記実施例では押出し成型されたキツキン
グプレート２１の突出部２２に射出成型によつて
閉塞部２３を結合した場合の実施例について説明
したが、別途設けた閉塞を係止具または熱カシメ
等によつて突出部２２に結合させることも可能で
ある。
グプレート２１の突出部２２に射出成型によつて
閉塞部２３を結合した場合の実施例について説明
したが、別途設けた閉塞を係止具または熱カシメ
等によつて突出部２２に結合させることも可能で
ある。
以上説明したように、本発明に係るキツキング
プレートの端末構造によれば、キツキングプレー
ト内へのほこり、泥又は雨水等の浸入を確実に防
止できるので、車体パネルの発錆等を防止するこ
とができると共に、乗員の乗降性を向上させるこ
とができる。また、キツキングプレートのデザイ
ン上の自由度を増大させることができる他、ドア
トリムとの間におけるクリアランスを十分に確保
することができ、ドアトリムとの干渉を確実に防
止できることができる。
プレートの端末構造によれば、キツキングプレー
ト内へのほこり、泥又は雨水等の浸入を確実に防
止できるので、車体パネルの発錆等を防止するこ
とができると共に、乗員の乗降性を向上させるこ
とができる。また、キツキングプレートのデザイ
ン上の自由度を増大させることができる他、ドア
トリムとの間におけるクリアランスを十分に確保
することができ、ドアトリムとの干渉を確実に防
止できることができる。
第１図は従来のキツキングプレートの端末構造
を示す自動車の斜視図、第２図は要部斜視図、第
３図は第２図中−線断面図、第４図は第２図
中−線断面図、第５図は従来のキツキングプ
レートの端末構造の改良例を示す斜視図、第６図
は第５図中−線断面図、第７図は第５図中
−線断面図、第８図は本発明に係るキツキング
プレートの端末構造を示す要部斜視図、第９図は
第８図中−線断面図、第１０図は第８図中
−線断面図、第１１図は第８図中−線
断面図であある。 １……ドア開口、２……シルアウタ、３……シ
ルインナ、４……サイドシル（車体パネル）、５
……接合フランジ、８……ウエルト（帯状部材）、
２１……キツキングプレート、２２……突出部、
２３……閉塞部。
を示す自動車の斜視図、第２図は要部斜視図、第
３図は第２図中−線断面図、第４図は第２図
中−線断面図、第５図は従来のキツキングプ
レートの端末構造の改良例を示す斜視図、第６図
は第５図中−線断面図、第７図は第５図中
−線断面図、第８図は本発明に係るキツキング
プレートの端末構造を示す要部斜視図、第９図は
第８図中−線断面図、第１０図は第８図中
−線断面図、第１１図は第８図中−線
断面図であある。 １……ドア開口、２……シルアウタ、３……シ
ルインナ、４……サイドシル（車体パネル）、５
……接合フランジ、８……ウエルト（帯状部材）、
２１……キツキングプレート、２２……突出部、
２３……閉塞部。
Claims (1)
- １ 車体パネルによつて形成されるドア開口に無
端的に形成されたフランジの上縁フランジ、前後
側縁フランジ、そして下縁フランジの前後両端部
に装着されたウエルトの内、該下縁フランジの前
後両端部に装着されたウエルトの端部と対向させ
て前記下縁フランジに装着された突出部及び前記
下縁フランジを形成した車体パネルの前後長手方
向に沿つて装着された平面部とが一体に形成され
たキツキングプレートと、前記ウエルトの端部と
前記突出部との対向部及び前記平面部の前後後部
を覆うキツキングプレートに固定された閉塞部と
より構成したことを特徴とするキツキングプレー
トの端末構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58105720A JPS59230868A (ja) | 1983-06-15 | 1983-06-15 | キツキングプレ−トの端末構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58105720A JPS59230868A (ja) | 1983-06-15 | 1983-06-15 | キツキングプレ−トの端末構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59230868A JPS59230868A (ja) | 1984-12-25 |
| JPH059314B2 true JPH059314B2 (ja) | 1993-02-04 |
Family
ID=14415161
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58105720A Granted JPS59230868A (ja) | 1983-06-15 | 1983-06-15 | キツキングプレ−トの端末構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59230868A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0736720U (ja) * | 1993-12-21 | 1995-07-11 | 株式会社ユニケミー | サイズ調節型指輪 |
-
1983
- 1983-06-15 JP JP58105720A patent/JPS59230868A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0736720U (ja) * | 1993-12-21 | 1995-07-11 | 株式会社ユニケミー | サイズ調節型指輪 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59230868A (ja) | 1984-12-25 |
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