JPS6120465B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6120465B2 JPS6120465B2 JP55152261A JP15226180A JPS6120465B2 JP S6120465 B2 JPS6120465 B2 JP S6120465B2 JP 55152261 A JP55152261 A JP 55152261A JP 15226180 A JP15226180 A JP 15226180A JP S6120465 B2 JPS6120465 B2 JP S6120465B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fender
- wheel house
- outer panel
- rear fender
- house outer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N iron(III) oxide Inorganic materials O=[Fe]O[Fe]=O JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/16—Mud-guards or wings; Wheel cover panels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D6/00—Arrangements for automatically controlling steering depending on driving conditions sensed and responded to, e.g. control circuits
- B62D6/02—Arrangements for automatically controlling steering depending on driving conditions sensed and responded to, e.g. control circuits responsive only to vehicle speed
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Power Steering Mechanism (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動車の後部車体構造の改良に関す
る。
る。
従来この種の自動車の後部車体構造としては、
例えば、第１図及び第２図に示すように、リヤフ
ロアパネル１の後方両側部に下方に延びるリヤフ
ロアサイドパネル２をスポツト溶接して、リヤフ
ロアサイドパネル２の下端とリヤホイールハウス
アウタパネル３の下端とを面一とし、このリヤフ
ロアサイドパネル２の前端をリヤホイールハウス
アウタパネル３の内側端に衝合固着させる一方、
リヤフロアサイドパネル２の下端部からリヤホイ
ールハウスアウタパネル３の外側端に形成したタ
イヤオープニングライン４に沿つてリヤフエンダ
５の後方下端部をスポツト溶接して車体に取付け
たものがある。尚、第２図中、６はリヤフロアサ
イドパネル２とリヤフエンダ５との間に工具等を
収納するために形成した格納部、７は一端がリヤ
ホイールハウスアウタパネル３の内側端にシーム
溶接され、他端がリヤフロアパネル１にスポツト
溶接されたリヤホイールハウスインナパネル、８
はリヤサイドメンバである。
例えば、第１図及び第２図に示すように、リヤフ
ロアパネル１の後方両側部に下方に延びるリヤフ
ロアサイドパネル２をスポツト溶接して、リヤフ
ロアサイドパネル２の下端とリヤホイールハウス
アウタパネル３の下端とを面一とし、このリヤフ
ロアサイドパネル２の前端をリヤホイールハウス
アウタパネル３の内側端に衝合固着させる一方、
リヤフロアサイドパネル２の下端部からリヤホイ
ールハウスアウタパネル３の外側端に形成したタ
イヤオープニングライン４に沿つてリヤフエンダ
５の後方下端部をスポツト溶接して車体に取付け
たものがある。尚、第２図中、６はリヤフロアサ
イドパネル２とリヤフエンダ５との間に工具等を
収納するために形成した格納部、７は一端がリヤ
ホイールハウスアウタパネル３の内側端にシーム
溶接され、他端がリヤフロアパネル１にスポツト
溶接されたリヤホイールハウスインナパネル、８
はリヤサイドメンバである。
然しながら、このような従来の自動車の後部車
体構造にあつては、リヤフエンダ５の後方下端部
における結合部位は、リヤフロアサイドパネル２
の下端部とリヤホイールハウスアウタパネル３の
外側端に形成したタイヤオープニングライン４と
から成つていて、これらの結合部位は車体前後方
向に沿つてなめらかに形成されている関係上、リ
ヤフエンダ５成形時にリヤフエンダ５の面剛性を
確保することが困難になるばかりか、リヤフェン
ダ５の後方下端部を上記結合部位にスポツト溶接
したとしても、リヤフロアサイドパネル２及びリ
ヤホイールハウスアウタパネル３における支持強
度自体がそれ程大きくないため、リヤフエンダ５
部全体の剛性を低下させる原因となり、例えば、
リヤサイドメンバ８等に取付けられたタイダウン
フツク９からの外力が大きい場合にはリヤフエン
ダ５が変形してしまうという虞れがあつた。又、
リヤフエンダ５の下端部とリヤホイールハウスア
ウタパネル３の下端部とは同一平面上に配置され
ている関係上、車両走行時に生ずる小石等のチツ
ピングによつてリヤフエンダ５の下端部が損傷し
てしまい、当該損傷部が発錆の原因になるという
問題があつた。
体構造にあつては、リヤフエンダ５の後方下端部
における結合部位は、リヤフロアサイドパネル２
の下端部とリヤホイールハウスアウタパネル３の
外側端に形成したタイヤオープニングライン４と
から成つていて、これらの結合部位は車体前後方
向に沿つてなめらかに形成されている関係上、リ
ヤフエンダ５成形時にリヤフエンダ５の面剛性を
確保することが困難になるばかりか、リヤフェン
ダ５の後方下端部を上記結合部位にスポツト溶接
したとしても、リヤフロアサイドパネル２及びリ
ヤホイールハウスアウタパネル３における支持強
度自体がそれ程大きくないため、リヤフエンダ５
部全体の剛性を低下させる原因となり、例えば、
リヤサイドメンバ８等に取付けられたタイダウン
フツク９からの外力が大きい場合にはリヤフエン
ダ５が変形してしまうという虞れがあつた。又、
リヤフエンダ５の下端部とリヤホイールハウスア
ウタパネル３の下端部とは同一平面上に配置され
ている関係上、車両走行時に生ずる小石等のチツ
ピングによつてリヤフエンダ５の下端部が損傷し
てしまい、当該損傷部が発錆の原因になるという
問題があつた。
本発明は以上の観点に立つて為されたものであ
つて、その目的とするところは、リヤホイールハ
ウスアウタパネルの後端部をリヤフエンダの下端
より下方側に延設すると共に、リヤフロアパネル
の側端部より車幅方向外側にリヤホイールハウス
アウタパネルの縦壁面を張り出し形成し、この縦
壁面に上記リヤフエンダの後方下端部を固着する
ことにより、リヤフエンダ部の剛性を向上させる
と共に、小石等のチツピングによるリヤフエンダ
の損傷を有効に防止するようにした自動車の後部
車体構造を提供することにある。
つて、その目的とするところは、リヤホイールハ
ウスアウタパネルの後端部をリヤフエンダの下端
より下方側に延設すると共に、リヤフロアパネル
の側端部より車幅方向外側にリヤホイールハウス
アウタパネルの縦壁面を張り出し形成し、この縦
壁面に上記リヤフエンダの後方下端部を固着する
ことにより、リヤフエンダ部の剛性を向上させる
と共に、小石等のチツピングによるリヤフエンダ
の損傷を有効に防止するようにした自動車の後部
車体構造を提供することにある。
以下、添付図面に示す実施例に基づいて本発明
を詳細に説明する。
を詳細に説明する。
第３図及び第４図に示す実施例に於いて、リヤ
ホイールハウスアウタパネル３の後端部はリヤフ
エンダ５の下端より下方側に延接されており、リ
ヤフエンダ５の後方下端部に形成したフランジ１
０は、リヤフロアパネル１の側端部に形成した折
曲フランジ１１にスポツト溶接されると共に、上
記リヤフロアパネル１の側端部より車幅方向外側
に張り出したリヤホイールハウスアウタパネル３
の縦壁部１２に跨つた状態でスポツト溶接されて
いる。
ホイールハウスアウタパネル３の後端部はリヤフ
エンダ５の下端より下方側に延接されており、リ
ヤフエンダ５の後方下端部に形成したフランジ１
０は、リヤフロアパネル１の側端部に形成した折
曲フランジ１１にスポツト溶接されると共に、上
記リヤフロアパネル１の側端部より車幅方向外側
に張り出したリヤホイールハウスアウタパネル３
の縦壁部１２に跨つた状態でスポツト溶接されて
いる。
又、この実施例に於いて、リヤバンパ１３は、
車体の後方を覆い且つリヤフエンダ５の後方部を
覆うように配設されており、このリヤバンパ１３
のサイド部１４前端はリヤホイールハウスアウタ
パネル３の延長部１５外側端にビス等の止具１８
を用いて係止されている。
車体の後方を覆い且つリヤフエンダ５の後方部を
覆うように配設されており、このリヤバンパ１３
のサイド部１４前端はリヤホイールハウスアウタ
パネル３の延長部１５外側端にビス等の止具１８
を用いて係止されている。
更に、リヤフエンダ５の後方下端部における結
合部位にあつて、リヤフロアパネル１とリヤホイ
ールハウスアウタパネル３との境界部分には、第
５図に示すように、トランクルームと車外とを連
通する水抜部１６が形成されており、この水抜部
１６は、例えば、リヤフエンダ５に設けたフユー
エルフイラーリツド１９の周縁シール部に亀裂が
生じて、当該亀裂部からトランクルーム内に水が
浸入したような場合に、浸入した水を車外に排出
するように機能するものである。尚、第４図中、
１７はリヤフエンダ５に設けたエンボスである。
合部位にあつて、リヤフロアパネル１とリヤホイ
ールハウスアウタパネル３との境界部分には、第
５図に示すように、トランクルームと車外とを連
通する水抜部１６が形成されており、この水抜部
１６は、例えば、リヤフエンダ５に設けたフユー
エルフイラーリツド１９の周縁シール部に亀裂が
生じて、当該亀裂部からトランクルーム内に水が
浸入したような場合に、浸入した水を車外に排出
するように機能するものである。尚、第４図中、
１７はリヤフエンダ５に設けたエンボスである。
従つて、この実施例に係る自動車の後部車体構
造によれば、リヤフエンダ５の後方下端部は、リ
ヤフロアパネル１の側端部からリヤホイールハウ
スアウタパネル３の縦壁面１２に沿つてスポツト
溶接されているが、上記リヤホイールハウスアウ
タパネル３の縦壁面１２は、リヤフロアパネル１
の側端部より車体外方向に張り出していて、その
面剛性が高いため、リヤフエンダ５の後方下端部
における支持強度が大きくなると共に、リヤエン
ダ５自体の剛性も、上記接合部位の形状に対応し
て比較的大きなものとして確保される。このた
め、例えば、リヤサイドメンバ８等に取付けられ
たタイダウンフツク９に大きな外力が作用してリ
ヤフエンダ５を変形させようとしても、上記外力
はリヤフエンダ５とリヤホイールハウスアウタパ
ネル３の縦壁面１２との接合部で有効に支持さ
れ、しかもリヤフエンダ５自体の剛性によつてそ
の変形は有効に防止される。
造によれば、リヤフエンダ５の後方下端部は、リ
ヤフロアパネル１の側端部からリヤホイールハウ
スアウタパネル３の縦壁面１２に沿つてスポツト
溶接されているが、上記リヤホイールハウスアウ
タパネル３の縦壁面１２は、リヤフロアパネル１
の側端部より車体外方向に張り出していて、その
面剛性が高いため、リヤフエンダ５の後方下端部
における支持強度が大きくなると共に、リヤエン
ダ５自体の剛性も、上記接合部位の形状に対応し
て比較的大きなものとして確保される。このた
め、例えば、リヤサイドメンバ８等に取付けられ
たタイダウンフツク９に大きな外力が作用してリ
ヤフエンダ５を変形させようとしても、上記外力
はリヤフエンダ５とリヤホイールハウスアウタパ
ネル３の縦壁面１２との接合部で有効に支持さ
れ、しかもリヤフエンダ５自体の剛性によつてそ
の変形は有効に防止される。
又、リヤホイールハウスアウタパネル３の延長
部１５は、リヤフエンダ５の下端より下方側に延
設されているので、車両走行時に小石等のチツピ
ングが生じたとしても、小石等は上記延長部１５
で遮ぎられることになり、小石等がリヤフエンダ
５の下端に直接接触することはない。
部１５は、リヤフエンダ５の下端より下方側に延
設されているので、車両走行時に小石等のチツピ
ングが生じたとしても、小石等は上記延長部１５
で遮ぎられることになり、小石等がリヤフエンダ
５の下端に直接接触することはない。
更に、上記実施例では、リヤフエンダ５の後方
部は、リヤバンパ１３によつて隠蔽されることに
なるので、リヤフエンダ５の後方部における外観
品質が損われる虞れはない。
部は、リヤバンパ１３によつて隠蔽されることに
なるので、リヤフエンダ５の後方部における外観
品質が損われる虞れはない。
以上説明してきたように、本発明に係る自動車
の後部車体構造によれば、リヤホイールハウスア
ウタパネルの後端部をリヤフエンダの下端より下
方側に延設すると共に、リヤフロアパネルの側端
部より車幅方向外側にリヤホイールハウスアウタ
パネルの縦壁面を張り出し形成し、この縦壁面に
上記リヤフエンダの後方下端部を固着するように
したので、リヤフエンダの後方下端部における支
持強度を向上でき、しかもリヤフエンダの面剛性
を確保することも可能となり、もつて、リヤフエ
ンダ部の剛性を向上させることができる。又、上
記リヤホイールハウアウタパネルの延長部はリヤ
フエンダの下端より下方側に延設されているの
で、小石等のチツピングによるリヤフエンダの下
端における損傷は上記延長部によつて有効に防止
することができる。
の後部車体構造によれば、リヤホイールハウスア
ウタパネルの後端部をリヤフエンダの下端より下
方側に延設すると共に、リヤフロアパネルの側端
部より車幅方向外側にリヤホイールハウスアウタ
パネルの縦壁面を張り出し形成し、この縦壁面に
上記リヤフエンダの後方下端部を固着するように
したので、リヤフエンダの後方下端部における支
持強度を向上でき、しかもリヤフエンダの面剛性
を確保することも可能となり、もつて、リヤフエ
ンダ部の剛性を向上させることができる。又、上
記リヤホイールハウアウタパネルの延長部はリヤ
フエンダの下端より下方側に延設されているの
で、小石等のチツピングによるリヤフエンダの下
端における損傷は上記延長部によつて有効に防止
することができる。
第１図は従来の自動車の後部車体構造を示す側
面図、第２図は第１図のリヤフエンダの取付状態
を示す車体後側方から見た要部斜視図、第３図は
本発明に係る自動車の後部車体構造の一実施例を
示す側面図、第４図は第３図のリヤフエンダの取
付状態を示す車体後側方から見た要部斜視図、第
５図は第４図―線断面図である。 １……リヤフロアパネル、３……リヤホイール
ハウスアウタパネル、５……リヤフエンダ、１２
……縦壁面。
面図、第２図は第１図のリヤフエンダの取付状態
を示す車体後側方から見た要部斜視図、第３図は
本発明に係る自動車の後部車体構造の一実施例を
示す側面図、第４図は第３図のリヤフエンダの取
付状態を示す車体後側方から見た要部斜視図、第
５図は第４図―線断面図である。 １……リヤフロアパネル、３……リヤホイール
ハウスアウタパネル、５……リヤフエンダ、１２
……縦壁面。
Claims (1)
- １ リヤホイールハウスアウタパネル３の後端部
をリヤフエンダ５の下端より下方側に延設すると
共に、リヤフロアパネル１の側端部より車幅方向
外側にリヤホイールハウスアウタパネル３の縦壁
面１２を張り出し形成し、この縦壁面に上記リヤ
フエンダ５の後方下端部を固着してなる自動車の
後部車体構造。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB7918438A GB2088795B (en) | 1980-10-31 | 1979-05-25 | Hydraulic power assisted steering system |
| JP55152261A JPS5777266A (en) | 1980-10-31 | 1980-10-31 | Rear body structure of car |
| US06/308,679 US4440438A (en) | 1980-10-31 | 1981-10-05 | Rear vehicle body structure of an automotive vehicle |
| DE3141213A DE3141213C2 (de) | 1980-10-31 | 1981-10-16 | Kraftfahrzeugheck |
| FR8120430A FR2493254A1 (fr) | 1980-10-31 | 1981-10-30 | Structure arriere de carrosserie de vehicule automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55152261A JPS5777266A (en) | 1980-10-31 | 1980-10-31 | Rear body structure of car |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5777266A JPS5777266A (en) | 1982-05-14 |
| JPS6120465B2 true JPS6120465B2 (ja) | 1986-05-22 |
Family
ID=15536611
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP55152261A Granted JPS5777266A (en) | 1980-10-31 | 1980-10-31 | Rear body structure of car |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4440438A (ja) |
| JP (1) | JPS5777266A (ja) |
| DE (1) | DE3141213C2 (ja) |
| FR (1) | FR2493254A1 (ja) |
| GB (1) | GB2088795B (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59186781A (ja) * | 1983-04-07 | 1984-10-23 | Mazda Motor Corp | 自動車の後部車体構造 |
| JP3180936B2 (ja) * | 1993-12-17 | 2001-07-03 | スズキ株式会社 | 自動車の前部車体構造 |
| FR2780927B1 (fr) * | 1998-07-07 | 2000-09-15 | Plastic Omnium Cie | Dispositif de fixation des crosses d'un pare-chocs sur une aile de carrosserie de vehicule |
| US6155624A (en) * | 1999-05-07 | 2000-12-05 | Daimlerchrysler Corporation | Wheel well liner for a motor vehicle and related method |
| KR100980714B1 (ko) * | 2008-10-01 | 2010-09-07 | 현대자동차주식회사 | 차량용 휠하우스 기구 |
| DE102010025202A1 (de) * | 2010-06-26 | 2011-12-29 | Gm Global Technology Operations Llc (N.D.Ges.D. Staates Delaware) | Karosserie für ein Kraftfahrzeug |
| JP5312535B2 (ja) * | 2011-07-30 | 2013-10-09 | 本田技研工業株式会社 | 自動車の車体構造 |
| FR3090532B1 (fr) * | 2018-12-19 | 2022-03-11 | Psa Automobiles Sa | Passage de roue arrière interne avec zone de déformation prédéfinie |
| US11247733B2 (en) * | 2020-07-17 | 2022-02-15 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Deforming wheelhouse structure for a vehicle |
| FR3116257B1 (fr) | 2020-11-18 | 2024-11-01 | Psa Automobiles Sa | Caisse a passage de roue arriere a protection amelioree |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2474992A (en) * | 1946-02-07 | 1949-07-05 | Ford Motor Co | Rear fender construction |
| US2662793A (en) * | 1948-05-27 | 1953-12-15 | Budd Co | Rear-end construction of self-supporting automobile bodies |
| DE1182537B (de) * | 1957-11-09 | 1964-11-26 | Bayerische Motoren Werke Ag | Einrichtung zur Versteifung des rueckwaertigen Teiles von Karosserien fuer Kraftfahrzeuge |
| GB851332A (en) * | 1958-03-01 | 1960-10-12 | Porsche Ferdinand A | Improvements in or relating to cooling air guide systems for motor vehicles |
| DE1455707C3 (de) * | 1964-11-25 | 1975-03-13 | Dr.-Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart | Wagenkasten für Kraftfahrzeuge |
| CH418860A (it) * | 1965-04-23 | 1966-08-15 | Farina Leandro | Dispositivo paraspruzzi per il parafango posteriore di un'autovettura |
| US3517765A (en) * | 1968-05-21 | 1970-06-30 | Budd Co | Vehicle rear underbody structure |
-
1979
- 1979-05-25 GB GB7918438A patent/GB2088795B/en not_active Expired
-
1980
- 1980-10-31 JP JP55152261A patent/JPS5777266A/ja active Granted
-
1981
- 1981-10-05 US US06/308,679 patent/US4440438A/en not_active Expired - Fee Related
- 1981-10-16 DE DE3141213A patent/DE3141213C2/de not_active Expired
- 1981-10-30 FR FR8120430A patent/FR2493254A1/fr active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2493254A1 (fr) | 1982-05-07 |
| GB2088795A (en) | 1982-06-16 |
| DE3141213C2 (de) | 1985-05-09 |
| GB2088795B (en) | 1983-06-02 |
| FR2493254B1 (ja) | 1983-12-02 |
| JPS5777266A (en) | 1982-05-14 |
| DE3141213A1 (de) | 1982-06-03 |
| US4440438A (en) | 1984-04-03 |
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