JPH0593627U - バルブリフターのかしめ用パンチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 リフター本体の凹部外周壁のかしめによる内
周肉部の移動量を大きくして、特にインナーシムの自由
回転を確実に規制する。 【構成】 アルミ合金製のリフター本体１２の頂部１３
下面に形成された凹部１８の外周壁１７ａをかしめて、
該凹部１８内に少なくとも一側部が平面状のインナーシ
ム１５を固定する。そして、インナーシム１５の両側部
に平坦な２面部１５ａ，１５ａに対向する凹部外周壁１
７ａをかしめるパンチ１９の第２歯部２２の歯先２２
ａ，２２ａを平坦状に形成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車用内燃機関の動弁機構に備えられたバルブリフター等のかし め用パンチに関する。

【０００２】

【従来の技術】

周知のように、自動車用内燃機関に備えられたオーバヘッドカム（ＯＨＣ）型 の動弁装置には、駆動カムの回転力を吸気，排気バルブに伝達するバルブリフタ ーが設けられており、斯る従来のバルブリフターとしては、特開昭６３−１４７ ９０７号公報等に記載されているものが知られている。

【０００３】 概略を説明すれば、このバルブリフターは、オーバヘッドカム（ＯＨＣ）型動 弁機構に用いられる直動式のものであって、駆動カムと吸排気バルブのバルブス テムとの間に介装された有蓋円筒状のリフター本体と、該リフター本体の円板状 の頂部上面に形成された円形状の嵌着溝内に嵌着されたアウターシムと、前記頂 部の下面中央に形成された凹部内に嵌着されたインナーシムとを備えている。前 記リフター本体は、アルミ合金材で一体に形成され、これによってバルブリフタ ーの軽量化による慣性力の低下を図り、機関の高回転，高出力化の要請を満足し ている。一方、アウターシムとインナーシムとは、夫々表面硬度の高い鋼製で形 成され、これによって、駆動カムのカム面との摺接及びバルブステムの端縁との 圧接時における耐摩耗性等を確保するようになっている。

【０００４】 また、前記頂部１下面の凹部２は、図９に示すように真円状に形成されている と共に、その外周にＶ字状溝を有するかしめ部が形成されている一方、該かしめ 部にかしめ固定されるインナーシム３は、外周面の対向する両側部に２つの平坦 な２平面部３ａ，３ａが形成されて、略楕円状に形成されている。

【０００５】 そして、前記凹部２内にインナーシム３を遊嵌状態に嵌合させた後、図外のか しめ用パンチで凹部２の外周壁１ａ全周をかしめると、図９に示すようにインナ ーシム３の円弧部３ｂ，３ｂでは、内方へ移動した外周壁１ａの内周肉部１ｂが 円弧部３ｂ，３ｂ上端縁に肉盛りされ、これによって、インナーシム３の凹部２ からの抜け出しが防止される。同時に、２平面部３ａ，３ａでは対向する内周肉 部１ｃ，１ｃが２平面部３ａ，３ａに圧接（係止）し、これによってインナーシ ム３の凹部２内での自由な回転が規制されるようになっている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

然し乍ら、前記従来のバルブリフターのかしめ用パンチにあっては、歯先が全 体に鋭角状に形成されているため、外周壁１ａに対して深く切り込めるものの内 周肉部１ｂ、１ｃのインナーシム３方向への移動量が不十分になる。したがって 、図９に示すように凹部２の内周面２ａに接近しているインナーシム３の円弧部 ３ｂ，３ｂに対しては十分に肉盛りされるが、凹部２の内周面２ａから離間した 位置にある２平面部３ａ，３ａに対しては内周肉部１ｃ，１ｃによる十分な圧接 力が得られない。この結果、凹部２内でのインナーシム３の周方向の係止力が低 下し、インナーシム３に大きな回転トルクが作用すると、回転方向にガタが発生 して、凹部２の底面２ｂが経時的に摩耗してしまう惧れがある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、前記従来の実情に鑑みて案出されたもので、軽合金材からなるリフ ター本体の頂部下面に形成された凹部の外周壁をかしめて、該凹部内に少なくと も一側部が平面状のインナーシムを固定するバルブリフターのかしめ用パンチに おいて、前記インナーシムの平面部に対向する凹部の外周壁をかしめる歯先を平 坦状に形成したことを特徴としている。

【０００８】

【作用】

前記構成の本考案によれば、インナーシムの平面部側ではパンチの歯先が平坦 状になっているため、凹部外周壁のかしめ時において、切り込み量に対して歯先 の内側面による外周壁内周肉部のインナーシム方向への押出力が強くなる。これ によって、外周壁の内周肉部の移動量が大きくなり、前記平面部に対する圧接力 が強くなる。

【０００９】

【実施例】

図１は自動車用内燃機関のＯＨＣ型動弁機構に適用される本考案に係るバルブ リフターのかしめ用パンチの一実施例を示している。

【００１０】 まず、バルブリフター１１の構成について説明すれば、このバルブリフター１ １は、図外の駆動カムと吸排気バルブとの間に介装され、シリンダヘッドのガイ ド孔内を摺動する有蓋円筒状のリフター本体１２と、該リフター本体１２の円板 状頂部１３の上面に設けられて、前記駆動カムのカム面に摺接するアウターシム １４と、頂部１３の下面に設けられて、バルブステムの上端縁が圧接するインナ ーシム１５とから構成されている。

【００１１】 前記リフター本体１２は、軽量化を図るためにアルミ合金材で一体に形成され 、頂部１３の上面にアウターシム１４が嵌着する大径円形状の嵌合溝１６が形成 されている一方、頂部１３の下面中央に有するボス部１７の中央にインナーシム １５が嵌着する凹部１８が形成されている。この凹部１８は、図６及び図７にも 示すように真円形に形成され、その深さがインナーシム１５の肉厚よりも若干大 きく設定されている。

【００１２】 前記アウターシム１４とインナーシム１５は、表面硬度の高いばね鋼材で形成 され、アウターシム１４は、その肉厚が嵌合溝１６の深さよりも大きく設定され ていると共に、外径が嵌合溝１６の内径より若干大きく設定されて圧入固定され るようになっている。

【００１３】 一方、インナーシム１５は、図６及び図７に示すように外径が凹部１８の内径 よりも若干小さく設定されていると共に、対向する両側部が接線方向から切欠さ れて平坦な２平面部１５ａ，１５ａが形成されて、該２平面部１５ａ，１５ａと 円弧部１５ｂ，１５ｂによって全体が略楕円形に形成されている。また、このイ ンナーシム１５は、凹部１８内にかしめ用パンチ１９によってかしめ固定される ようになっている。

【００１４】 具体的に説明すれば、前記かしめ用パンチ１９は、所定の加圧装置によって上 下動し、加圧装置の駆動軸に連結される略楕円状の基部２０と、該基部２０の下 面外周縁に一体に設けられて、ボス部１７の凹部１８外周壁１７ａをかしめる４ つの歯部２１，２１、２２，２２とを備えている。この歯部２１，２１、２２， ２２は、図４及び図５に示すようにインナーシム１５の円弧部１５ｂ，１５ｂに 対応する位置と、２平面部１５ａ，１５ａに対応する位置に夫々配置されるよう になっており、円弧部１５ｂ，１５ｂに対応する第１歯部２１，２１は、図４に 示すように円弧状に形成されている一方、２平面部１５ａ，１５ａに対応する第 ２歯部２２，２２は直線状に形成されている。また、前記第１歯部２１，２１は 、図３に示すように歯先２１ａ，２１ａが鋭角状に形成されていると共に、内側 面２１ｂ（凹部１８側）の傾斜角度θ１が外側面２１ｃの傾斜角度θ２よりも大 きく設定されている。一方、第２歯部２２，２２は、図２に示すように歯先２２ ａ，２２ａが平坦状に形成されていると共に、内側面２２ｂの傾斜角度θ３が外 側面２２ｃの傾斜角度θ４よりも大きく設定されている。尚、第１歯部２１，２ １と第２歯部２２，２２の基部２０からの突出長さＬ１，Ｌ２は同一に設定され ている。

【００１５】 以下、インナーシム１５を凹部１８内にかしめ固定する作用について説明する 。即ち、図１に示すように予め頂部１３の下面に凹部１８が形成されたリフター 本体１２をベース上に逆様に固定し、続いて所定の加圧装置によってかしめ用パ ンチ１９を下降させ、各歯部２１，２１、２２，２２を凹部１８の外周壁１７ａ にインナーシム１５の円弧部１５ｂ，１５ｂと２平面部１５ａ，１５ａに対応し て位置決めしながら配置する。その後、加圧装置によりかしめ用パンチ１９を所 定圧力で下降させると、第１歯部２１，２１の歯先２１ａ，２１ａが図１に示す ように外周壁１７ａに垂直方向から切り込んで内側面２１ｂで内周肉部１７ｂを インナーシム１５方向に移動させて該インナーシム１５の円弧部１５ｂ，１５ｂ 端縁に肉盛りする。これによって、インナーシム１５が凹部１８内に強固に固定 され、不用意な抜け出しが防止される。

【００１６】 同時に、第２歯部２２，２２の平坦な歯先２２ａ，２２ａが外周壁１７ａを垂 直方向から押圧しながら圧縮変形させつつ内周面２２ｂ，２２ｂで内周肉部１７ ｃ，１７ｃをインナーシム１５方向に移動させる。したがって、該内周肉部１７ ｃ，１７ｃのインナーシム１５方向への移動量が従来よりも大きくなり、該内周 肉部１７ｃ，１７ｃが、インナーシム１５の２平面部１５ａ，１５ａに強く圧接 して係止力が十分に大きくなる。このため、インナーシム１５は、大きな回転ト ルクが作用しても自由な回転が確実に規制され、長期に亘り回転方向のガタの発 生が防止される。この結果、凹部底面１８ａの摩耗が確実に防止される。

【００１７】 しかも、各歯部２１，２１、２２，２２の内側面２１ｂ，２１ｂ、２２ｂ，２ ２ｂの傾斜角度θ１、θ３が外側面２１ｃ，２１ｃ、２２ｃ，２２ｃよりも大き くなっているため、内周肉部１７ｂ，１７ｂ、１７ｃ，１７ｃをインナーシム１ ５方向へ大きく移動させることができるため、円弧部１５ｂ，１５ｂへの肉盛り や２平面部１５ａ，１５ａへの圧接力つまりインナーシム１５に対するかしめ力 が一層助長される。

【００１８】 また、凹部１８を真円形に形成したため、その加工が簡単であり、加工作業能 率の向上とコストの低廉化が図れる。

【００１９】 尚、前記第２歯部２２，２２の平坦歯先２２ａ，２２ａの表面積は、実施に応 じて任意に設定できる。

【００２０】

【考案の効果】

以上の説明で明らかなように、本考案に係るバルブリフターのかしめ用パンチ によれば、とりわけインナーシムの平面部に対向する凹部外周壁をかしめる歯先 を平坦状に形成したため、前記外周壁のインナーシム方向への移動量が大きくな り、平面部への圧接力つまり係止力が一段と大きくなる。このため、リフター本 体の凹部に対するインナーシムの不用意な抜けを防止できることは勿論のこと、 凹部内でのインナーシムの不用意な自由回転が長期に亘り確実に規制できる。こ の結果、インナーシムの回転による凹部底面の摩耗を防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るバルブリフター及びかしめ用パン
チを示す断面図。

【図２】本実施例に供されるかしめ用パンチの歯部を示
す拡大断面図。

【図３】同かしめ用パンチの歯部を示す拡大断面図。

【図４】凹部外周壁をかしめ用パンチでかしめる作用を
示す概略図。

【図５】図４のＡ−Ａ線断面図。

【図６】凹部内にインナーシムを嵌合した状態を示す要
部底面図。

【図７】図６のＢ−Ｂ線断面図。

【図８】従来のバルブリフターの凹部にインナーシムを
かしめた状態を示す要部底面図。

【図９】図８のＣ−Ｃ線断面図。

【符号の説明】

１１…バルブリフター １２…リフター本体 １３…頂部 １５…インナーシム １５ａ…平面部 １７ａ…外周壁 １７ｃ…内周肉部 １８…凹部 １９…かしめ用パンチ ２２…第２歯部 ２２ａ…歯先

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 軽合金材からなるリフター本体の頂部下
   面に形成された凹部の外周壁をかしめて、該凹部内に少
   なくとも一側部が平面状のインナーシムを固定するバル
   ブリフターのかしめ用パンチにおいて、前記インナーシ
   ムの平面部に対向する凹部の外周壁をかしめる歯先を平
   坦状に形成したことを特徴とするバルブリフターのかし
   め用パンチ。