JPH061704U - 動弁用バルブリフタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 製造コストの低減及び製造能率の向上が図れ
ると共に、使用中におけるインナーシムの回転及び脱落
を確実に防止できる動弁用バルブリフタを提供する。 【構成】 バルブリフタボディ６の冠面部６ａの裏面に
凹部１０を形成し、該凹部１０内にインナーシム８₁ を
嵌合させ、該インナーシム８₁ の裏面８ａと凹部１０の
底面１０ａとに、インナーシム８₁ の回転方向で係合す
る係合部１３₁、１４₁ をそれぞれ形成する一方、イン
ナーシム８₁ の外周部表面に、凹部１０の開口端周縁部
に形成された加締め部１１を係合させた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、例えば内燃機関において、吸排気弁のバルブステムと接触しなが らカムシャフトの回転に従ってシリンダヘッドボア内を往復摺動する動弁用バル ブリフタに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、動弁用バルブリフタには、例えば特開昭６３−１４７９０７号公報に記 載されたものがある。このバルブリフタでは、図９に示すように、アルミニウム 合金等軽金属材料よりなるバルブリフタボディ２０の冠面部２０ａの裏面に凹部 ２１が形成され、該凹部２１内には、吸排気弁のバルブステム２２と接触する鉄 系の金属材料よりなるインナーシム２３が嵌合されている。前記凹部２１及びイ ンナーシム２３は非円形に形成されており、該インナーシム２３の外周部表面に は、凹部２１の開口端周縁部に形成された加締め部２４が係合している。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来の動弁用バルブリフタでは、シリンダヘッドボア２５ の上方に設けられた吸排気バルブ開閉用のカム２６の回転によりバルブリフタボ デイ２０を回転させようとする力が加わり、バルブステム２２の当たり部となる インナーシム２３にも凹部２１内で回転させようとする力が加わり、しかもバル ブリフタボディ２０とインナーシム２３の線膨張係数の差により凹部２１の側壁 部によるインナーシム２３の拘束が緩むおそれがある。このため、凹部２１内で インナーシム２３が回転方向にがたつき、凹部２１の側壁部にへたりが生じて、 バルブリフタボデイ２０の耐久性が低下するおそれがある。

【０００４】 また、凹部２１が非円形であるためにマシニングセンターにて座ぐり加工しな ければならず、設備費がかかり、座ぐり加工費が高くなる。インナーシム２３も 同様である。また、インナーシム２３の組込み時及び加締め時において位置決め 工程が必要となり、工数が増加して、容易に組立てができない。従って、製造コ ストが高いと共に、製造能率が悪い。

【０００５】 この考案は上記課題を解決するためになしたもので、製造コストの低減及び製 造能率の向上が図れる一方、使用中におけるインナーシムの回転及び脱落を確実 に防止できる動弁用バルブリフタを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、この考案の動弁用バルブリフタは、バルブリフタ ボディの冠面部の裏面に凹部を形成し、該凹部内にインナーシムを嵌合させ、該 インナーシムの裏面と前記凹部の底面とに、インナーシムの回転方向で係合する 係合部をそれぞれ形成する一方、前記インナーシムの外周部表面に、前記凹部の 開口端周縁部に形成された加締め部を係合させたものである。

【０００７】

【作用】

上記構成により、インナーシムの組込みは、凹部内にインナーシムを嵌合させ て、凹部の側壁部を案内にして係合部どうしを係合させた（凹部の底面にインナ ーシムの裏面を当接させた）後、加締めることで行う。

【０００８】 インナーシムの組込み後、加締め部により凹部内にインナーシムが保持され、 凹部の底面に設けた係合部に対してインナーシムの裏面に設けた係合部がインナ ーシムの回転方向で係合した状態が保持されているから、インナーシムは凹部内 から抜け出さず、該凹部内で回転することもない。

【０００９】

【実施例】

以下、この考案の一実施例を図面により説明する。

【００１０】 図１は動弁機構を示す断面図、図２（１）は図１の動弁用バルブリフタにおけ るインナーシム装着状態を示す断面図、（２）は（１）の要部の底面図である。 図３（１）は図２中のインナーシムを示す正面図、（２）は（１）の底面図であ る。図４（１）は図３のインナーシムの一変形例を示す正面図、（２）は（１） の底面図である。図５（１）は図３のインナーシムの他の変形例を示す正面図、 （２）は（１）の底面図である。図６（１）、（２）は図２のインナーシムの装 着前、装着後の状態を示す断面図である。

【００１１】 図１〜図３において、１はカム１ａが形成されたカムシャフト、２は吸排気弁 のバルブステム、３はバルブスプリング、４はバルブスプリング３の上端部を抑 えるリテーナ、５はリテーナ４をバルブステム２の上端部に固定するコッタ、６ はアルミニウム合金等の軽金属材料よりなるバルブリフタボディ、７、８₁ は弁 間隙を調整するためにカム１ａとバルブリフタボディ６との間に装着された鉄系 の金属材料よりなる円形のシムである。

【００１２】 バルブリフタボディ６の冠面部６ａの表面には円形の凹部９が、裏面には円形 の凹部１０がそれぞれ形成される一方、該裏面の前記凹部１０より外側にＶ字状 溝１１ａを形成することで、凹部１０の開口端側壁部には加締め部１１が形成さ れている。そして、凹部９内にはアウターシム７が、凹部１０内にはインナーシ ム８₁ がそれぞれ嵌合され、該インナーシム８₁ の外周部表面には加締め部１１ が係合している。

【００１３】 そして、バルブリフタボディ６が内燃機関のシリンダヘッドボア１２内に嵌合 されると共に、バルブスプリング３による付勢でインナーシム８₁ の表面にバル ブステム２が接触させられ、またアウターシム７の表面にカム１ａが接触させら れて、動弁機構が構成されている。

【００１４】 上記動弁用バルブリフタにおいて、インナーシム８₁ の裏面８ａには係合部１ ３₁ （実施例では突起）が、凹部１０の底面１０ａには係合部１４₁ （実施例で は凹部）がインナーシム８₁ の回転方向で係合するようにそれぞれ形成されてい る。

【００１５】 これらの係合部１３₁ 、１４₁ を具体的に説明する。

【００１６】 係合部１３₁ は、図３に示すように、セグメント状断面で尖端状に形成されて 、インナーシム８₁ の裏面８ａの外周部側に突設されている。この係合部１３₁ がインナーシム８の裏面８ａに局部的にしかも尖端状に形成されていることから 、係合部１４₁ は、後述するようにプレス加工により形成されている。つまり、 図６（１）に示すように、凹部１０内にインナーシム８₁ を嵌合させた後、同図 （２）に示すように、インナーシム８₁ をプレス機１５で押圧して、凹部１０の 底面１０ａに係合部１３₁ を食い込ませ、該底面１０ａにインナーシム８の裏面 ８ａを当接させることで、係合部１３₁ に対応した係合部１４₁ が凹部１０の底 面１０ａに形成されている。

【００１７】 前記係合部１３₁ と同様なものとして、図４に示すようにインナーシム８₂ の 裏面８ａの一直径線に沿って突設された突条状の係合部１３₂ 、図５に示すよう にインナーシム８₃ の裏面８ａの一直径線上で外周部側にそれぞれ偏位して突設 された突起状の係合部１３₃ があり、両係合部１３₃ 、１３₃ は前記係合部１３ ₁ と同様に尖端状に形成されている。また、前記と同様にして、凹部１０の底面 １０ａに、係合部１３₃ 、１３₃ に対応した図示しない凹部が形成されている。

【００１８】 以上の構成において、インナーシム８₁ （８₂ 、８₃ ）の組込みは、凹部１０ 内にインナーシム８₁ を嵌合させ、凹部１０の側壁部を案内にしてインナーシム ８₁ をプレス機１５で押圧して、凹部１０の底面１０ａにインナーシム８₁ （８ ₂ 、８₃ ）の裏面８ａが当接するまで該底面１０ａに係合部１３₁ （１３₂ 、１ ３₃ ）を食い込ませた後、加締めることで行う。

【００１９】 このように、前記インナーシム８₁ （８₂ 、８₃ ）の押圧時に同時に、係合部 １３₁ （１３₂ 、１３₃ ）と対応した係合部１４₁ が係合状態で凹部１０の底面 １０ａに形成されるから、組立て前に係合部１４₁ を加工しないで済むと共に、 係合部１３₁ 、１４₁ を係合させる手間が不要となる。

【００２０】 インナーシム８₁ の組込み後、加締め部１１により凹部１０内にインナーシム ８₁ が保持され、該インナーシム８₁ の裏面８ａに設けた係合部１３₁ が凹部１ ０の底面１０ａに設けた係合部１４₁ に対してインナーシム８の回転方向で係合 した状態が保持されている。このため、インナーシム８₁ は凹部１０内から抜け 落ちず、また該凹部１０内で回転しない。

【００２１】 次に、この考案の他の実施例を図面により説明する。

【００２２】 図７はバルブリフタボディでのインナーシム装着状態を示す断面図、図８（１ ）は図７中のインナーシムの底面図、同図（２）は（１）のＡ−Ａ線に沿う断面 図である。

【００２３】 この実施例が前記実施例と異なる点は、インナーシム８₄ の裏面８ａの全面に 渡って一直径線方向に鋸歯状の係合部１３₄ を突設し、これに対応して凹部１０ の底面１０ａの全面に渡って一直径線方向に鋸歯状の係合部１４₄ を凹設したこ とである。

【００２４】 以上の構成において、インナーシム８₄ の組込みは、凹部１０内にインナーシ ム８₄ を嵌合させて、凹部１０の側壁部を案内にしてインナーシム８₄ を回転さ せて、該インナーシム８₄ の裏面８ａに設けた係合部１３₄ を凹部１０の底面１ ０ａに設けた係合部１４₄ に係合させた（インナーシム８₄ の裏面８ａを凹部１ ０の底面１０ａに当接させた）後、加締めることで行う。

【００２５】 このように、凹部１０の側壁部を案内として係合部１３₄ 、１４₄ を係合させ る点でインナーシム８₄ の組込みが容易かつ迅速に行える。

【００２６】 インナーシム８₄ の組込み後、加締め部１１により凹部１０内にインナーシム ８₄ が保持され、該インナーシム８₄ の裏面８ａに設けた係合部１３₄ が凹部１ ０の底面１０ａに設けた係合部１４₄ に対してインナーシム８₄ の回転方向で係 合した状態が保持されている。このため、インナーシム８₄ は凹部１０内から抜 け落ちず、また該凹部１０内で回転しない。また、係合部１３₄ 、１４₄ の係合 面積は前記実施例に比べて大幅に増加しており、前記実施例よりも大きな回止め 効果が得られる。

【００２７】

【考案の効果】

以上の通りこの考案は、バルブリフタボディの冠面部の裏面に凹部を形成し、 該凹部内にインナーシムを嵌合させ、該インナーシムの裏面と前記凹部の底面と に、インナーシムの回転方向で係合する係合部をそれぞれ形成する一方、前記イ ンナーシムの外周部表面に、前記凹部の開口端周縁部に形成された加締め部を係 合させており、凹部の形成は旋削加工で対応できるから、座ぐり加工費の低減が 図れ、また、インナーシムの形成は円形のプレス製品を加工して容易に製作でき 、加工費の低減が図れる。

【００２８】 また、インナーシムの組込みは、凹部の側壁部を案内にした該インナーシムの 回転等で係合部どうしを係合させることで行えるから、従来のような位置決め工 程を要することなく、インナーシムの組込み及び加締めが容易かつ迅速に行える 。

【００２９】 更に、インナーシムの組込み後、加締め部により凹部内にインナーシムを保持 し、凹部の底面に設けた係合部に対してインナーシムの裏面に設けた係合部をイ ンナーシムの回転方向で係合させておくことができる。

【００３０】 従って、製造コストの低減及び製造能率の向上が図れると共に、使用中におけ るインナーシムの回止め及び抜止めが図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例の動弁機構を示す断面図で
ある。

【図２】（１） 図１の動弁用バルブリフタにおけるイ
ンナーシム装着状態を示す断面図である。 （２） （１）の要部の底面図である。

【図３】（１） 図２中のインナーシムを示す正面図で
ある。 （２） （１）の底面図である。

【図４】（１） 図３のインナーシムの一変形例を示す
正面図である。 （２） （１）の底面図である。

【図５】（１） 図３のインナーシムの他の変形例を示
す正面図である。 （２） （１）の底面図である。

【図６】（１） 図２のインナーシムの装着前の状態を
示す断面図である。 （２） （１）のインナーシムの装着後の状態を示す断
面図である。

【図７】この考案の他実施例の動弁用バルブリフタにお
けるインナーシム装着状態を示す断面図である。

【図８】（１） 図７中のインナーシムの底面図であ
る。 （２） （１）のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図９】従来例の動弁用バルブリフタにおけるインナー
シム装着状態を示す底面図である。

【符号の説明】

６ バルブリフタボディ ６ａ 冠面部 ８₁ 、８₂ 、８₃ 、８₄ インナーシム ８ａ 裏面 １０ 凹部 １０ａ 底面 １１ 加締め部 １３₁ 、１３₂ 、１３₃ 、１３₄ 係合部 １４₁ 、１４₄ 係合部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 バルブリフタボディの冠面部の裏面に凹
   部を形成し、該凹部内にインナーシムを嵌合させ、該イ
   ンナーシムの裏面と前記凹部の底面とに、インナーシム
   の回転方向で係合する係合部をそれぞれ形成する一方、
   前記インナーシムの外周部表面に、前記凹部の開口端周
   縁部に形成された加締め部を係合させたことを特徴とす
   る動弁用バルブリフタ。