JPH0593975U - Cargo handling vehicle - Google Patents
Cargo handling vehicleInfo
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- JPH0593975U JPH0593975U JP3494492U JP3494492U JPH0593975U JP H0593975 U JPH0593975 U JP H0593975U JP 3494492 U JP3494492 U JP 3494492U JP 3494492 U JP3494492 U JP 3494492U JP H0593975 U JPH0593975 U JP H0593975U
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- handling vehicle
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Landscapes
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Handcart (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 コンテナ等への荷物の出し入れに多くの手間
が掛らないと共に、安全に作業ができる様にする。
【構成】 前車体2と、これの後側に屈曲可能に設けら
れてパレットPの軒下Qに挿入される後車体3と、前車
体2に設けられて左右独立して回転駆動される前輪4
と、後車体3の後側に設けられた後輪5と、後車体3に
設けられてパレットPを昇降させる昇降装置6とで構成
し、所謂機械力に依り荷役できる様にする。
(57) [Summary] [Purpose] It takes a lot of time to load and unload luggage into and from containers, and also enables safe work. [Structure] A front vehicle body 2, a rear vehicle body 3 provided on the rear side of the front vehicle body so as to be bendable and inserted into the eaves Q of a pallet P, and a front wheel 4 provided on the front vehicle body 2 and driven to rotate independently left and right.
And a rear wheel 5 provided on the rear side of the rear vehicle body 3 and an elevating device 6 provided on the rear vehicle body 3 for elevating and lowering the pallet P so that cargo can be handled by so-called mechanical force.
Description
【0001】[0001]
本考案は、例えば一方開きの大型コンテナへ荷物を出し入れする際に用いられ る荷役車両に関する。 The present invention relates to a cargo handling vehicle used for loading and unloading luggage into and from a large container with one-way opening, for example.
【0002】[0002]
現在、海上コンテナ等の大型コンテナへその間口一杯で且つ長尺物の大型で重 量ある荷物を出し入れする為の専用機械はない。 この為、コロ等を使ったり、床面を滑らせたりする事に依り荷物を出し入れし ているのが現状である。 ところが、この様な方法は、所謂人力に依り荷役するものであるので、多くの 手間が掛ると共に危険な作業であるという難点があった。 Currently, there is no dedicated machine for loading and unloading large, heavy items that are full of space and are large in size, such as sea containers. For this reason, luggage is currently taken in and out by using rollers or sliding the floor. However, since such a method requires so-called human power to load and unload, it is troublesome and dangerous.
【0003】[0003]
本考案は、叙上の問題点に鑑み、これを解消する為に創案されたもので、その 目的とする処は、コンテナ等への荷物の出し入れに多くの手間が掛らないと共に 、安全に作業ができる様にした荷役車両を提供するにある。 The present invention was devised in order to solve this problem in view of the above-mentioned problems, and the purpose thereof is to save a lot of time for loading and unloading luggage into a container, etc. The purpose is to provide a cargo handling vehicle that is capable of working.
【0004】[0004]
本考案の荷役車両は、基本的には、前車体と、前車体の後側に屈曲可能に設け られてパレットの軒下に挿入される後車体と、前車体に設けられて左右独立して 回転駆動される前輪と、後車体の後側に設けられた後輪と、後車体に設けられて パレットを昇降させる昇降装置と、から構成した事に特徴が存する。 The cargo handling vehicle of the present invention is basically a front vehicle body, a rear vehicle body that is bendably provided on the rear side of the front vehicle body and is inserted under the eaves of a pallet, and a front vehicle body that is independently rotated right and left. It is characterized in that it is composed of a front wheel that is driven, a rear wheel that is provided on the rear side of the rear vehicle body, and an elevating device that is provided on the rear vehicle body and that raises and lowers the pallet.
【0005】[0005]
パレットには、荷物が積載される。 荷役車両にパレットを積み込む場合は、パレットの軒下に後車体が挿入された 後、昇降装置に依りパレットが上昇されて離地される。 荷役車両に積み込まれたパレットを運搬する場合は、前輪を回転駆動して荷役 車両が走行される。荷役車両を直進させる場合は、左右の前輪を同速で回転させ る。荷役車両を換向させる場合は、左右の前輪を異速で回転させる。そうすると 、回転速度の遅い側に前車体と後車体が屈曲されて同方向に換向される。 荷役車両からパレットを卸す場合は、積み込みの場合の逆の要領で行なわれる 。 Luggage is loaded on the pallet. When loading a pallet into a cargo-handling vehicle, the rear vehicle body is inserted under the eaves of the pallet, and the pallet is lifted by the lifting device and then taken off. When carrying a pallet loaded in a cargo handling vehicle, the front wheels are driven to rotate and the cargo handling vehicle travels. When moving a cargo-handling vehicle straight, rotate the left and right front wheels at the same speed. When the cargo handling vehicle is turned, the left and right front wheels are rotated at different speeds. Then, the front vehicle body and the rear vehicle body are bent toward the slower rotation speed and are diverted in the same direction. When pallets are unloaded from a cargo handling vehicle, the procedure is the reverse of loading.
【0006】[0006]
以下、本考案の実施例を、図面に基づいて説明する。 図1は、本考案の実施例に係る荷役車両を示す側面図。図2は、図1の平面図 。図3は、荷役車両をコンテナ内で使用した状態を示す概要側面図である。 荷役車両1は、前車体2、後車体3、前輪4、後輪5、昇降装置6からその主 要部が構成されて居り、この例では、40フィートの一方開きのコンテナCへ三 つのパレットPに積載された荷物Wを出し入れするものにしてある。 前車体2は、荷役車両1の基本部分を為すもので、この例では、運転室7が設 けられている。 後車体3は、前車体2の後側に屈曲可能に設けられてパレットPの軒下Qに挿 入されるもので、この例では、本体8と、これの下部から後方へ延出する左右の アーム9と、これらを着脱可能に連結する連結装置10とから成り、側面略L型 を呈し、前車体2とに依り所謂アーティキュレイト式にしてある。本体8は、前 側が旋回軸11を介して後車体3の後側に枢結されている。各アーム9は、鞘フ ォーク状を呈して前後並びにX状の連結材12を介して一体化されて居り、パレ ットPの軒下Qに挿入される。各連結装置10は、本体8の後側に突設した二股 状を呈する左右の連結片13と、アーム9の前側に形成されて連結片13が挿入 される連結孔14(中空状のアーム9の内部前側が利用される。)と、連結片1 3とアーム9に跨がって穿設された前後一対の横孔15と、これらに着脱可能に 挿入されるピン16とから成っている。 パレットPは、その上に荷物Wが積載されると共に、下方が解放した軒下Qを 備えた片面パレット又はスキッドにしてある。 前輪4は、前車体2に設けられて左右独立して回転駆動されるもので、この例 では、前車体2に回転可能に設けられた左右二つのものにしてあり、夫々図略し ているが、原動機に依り駆動される左右の油圧駆動装置(HST)に依り独立し て回転駆動される様になって居り、所謂スキッドステア式にしてある。 後輪5は、後車体3の後側に設けられたもので、この例では、各アーム9の後 側下部に回転可能に設けられた四つづつ合計八つのものにしてある。 昇降装置6は、後車体3に設けられてパレットPを昇降させるもので、この例 では、各アーム9の前後に設けられた合計四つのリフトシリンダにしてあり、と りわけ前側のものは、連結装置10と干渉しない様に為されている。つまり、連 結装置10の連結片13は、リフトシリンダに干渉しない様に二股状にしてある 。 次に、この様な構成に基づいて作用を述解する。 パレットPには、荷物Wが積載される。 荷役車両1にパレットPを積み込む場合は、パレットPの軒下Qに後車体3の アーム9が挿入された後、昇降装置6である四つのリフトシリンダを同期して伸 長させる事に依りパレットPが上昇されて離地される。 荷役車両1に積み込まれたパレットPを運搬する場合は、前輪4を回転駆動し て荷役車両1が走行される。荷役車両1を直進させる場合は、左右の前輪4を同 速で回転させる。荷役車両1を換向させる場合は、左右の前輪4を異速で回転さ せる。そうすると、回転速度の遅い側に前車体2と後車体3が屈曲されて同方向 に換向される。 荷役車両1からパレットPを卸す場合は、積み込みの場合の逆の要領で行なわ れる。 荷役車両1は、前車体2と後車体3を所謂アーティキュレイト式にしてあるの で、前輪4と後輪5の旋回軌跡が略同様になって旋回半径を小さくする事ができ る。 荷役車両1は、前車体2と後車体3を所謂アーティキュレイト式にしてあると 共に、前輪4を所謂スキッドステア式にしてあるので、ステアリングシリンダを 省略する事ができる。 後車体3の本体8とアーム9は、連結装置10に依り着脱可能に連結されてい るので、アーム9の長さを異なったものに交換する事ができ、荷物W並びにパレ ットPの長さに呼応させる事ができる。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a side view showing a cargo handling vehicle according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a plan view of FIG. 1. FIG. 3 is a schematic side view showing a state where the cargo handling vehicle is used in the container. The cargo handling vehicle 1 is mainly composed of a front vehicle body 2, a rear vehicle body 3, a front wheel 4, a rear wheel 5, and an elevating device 6, and in this example, three pallets are placed in a container C that is 40 feet open on one side. The luggage W loaded on P is taken in and out. The front vehicle body 2 forms a basic part of the cargo handling vehicle 1. In this example, a driver's cab 7 is provided. The rear vehicle body 3 is provided on the rear side of the front vehicle body 2 so as to be bendable and is inserted into the eaves Q of the pallet P. In this example, the main body 8 and the left and right parts extending rearward from the lower part It is composed of an arm 9 and a connecting device 10 for detachably connecting them, has a substantially L-shaped side surface, and is of a so-called articulate type depending on the front vehicle body 2. The front side of the main body 8 is pivotally connected to the rear side of the rear vehicle body 3 via a turning shaft 11. Each arm 9 has a sheath-fork shape and is integrated through front and rear and X-shaped connecting members 12, and is inserted into the eaves Q of the pallet P. Each connecting device 10 includes a left and right connecting piece 13 having a bifurcated shape protruding from the rear side of the main body 8, and a connecting hole 14 (a hollow arm 9 formed on the front side of the arm 9 into which the connecting piece 13 is inserted. The inner front side is utilized.), A pair of front and rear lateral holes 15 formed over the connecting piece 13 and the arm 9, and a pin 16 detachably inserted into these. . The pallet P is a single-sided pallet or a skid on which a load W is loaded and the lower eaves Q are opened. The front wheels 4 are provided on the front vehicle body 2 and are driven to rotate independently left and right. In this example, the two front wheels 4 are provided on the front vehicle body 2 so as to be rotatable, and are not shown. The left and right hydraulic drive units (HST) driven by the prime mover are independently driven to rotate, which is a so-called skid steer type. The rear wheels 5 are provided on the rear side of the rear vehicle body 3, and in this example, four rear wheels 5 are provided rotatably on the lower rear side of each arm 9 for a total of eight wheels. The elevating device 6 is provided on the rear vehicle body 3 to elevate and lower the pallet P. In this example, the elevating device 6 is a total of four lift cylinders provided before and after each arm 9, and the front one is especially It is designed so as not to interfere with the coupling device 10. That is, the connecting piece 13 of the connecting device 10 is bifurcated so as not to interfere with the lift cylinder. Next, the operation will be described based on such a configuration. Loads W are loaded on the pallet P. When loading the pallet P onto the cargo handling vehicle 1, after the arm 9 of the rear vehicle body 3 is inserted under the eaves Q of the pallet P, the four lift cylinders, which are the lifting devices 6, are extended synchronously, so that the pallet P is loaded. Is lifted and taken off. When carrying the pallets P loaded on the cargo handling vehicle 1, the front wheels 4 are rotationally driven to drive the cargo handling vehicle 1. When moving the cargo handling vehicle 1 straight ahead, the left and right front wheels 4 are rotated at the same speed. When the cargo handling vehicle 1 is turned, the left and right front wheels 4 are rotated at different speeds. Then, the front vehicle body 2 and the rear vehicle body 3 are bent toward the slower rotation speed and are diverted in the same direction. When pallets P are unloaded from the cargo handling vehicle 1, the procedure is the reverse of loading. Since the front body 2 and the rear body 3 of the cargo handling vehicle 1 are so-called articulate type, the turning loci of the front wheels 4 and the rear wheels 5 are substantially the same, and the turning radius can be reduced. In the cargo handling vehicle 1, since the front vehicle body 2 and the rear vehicle body 3 are so-called articulate type and the front wheels 4 are so-called skid steer type, the steering cylinder can be omitted. Since the main body 8 of the rear vehicle body 3 and the arm 9 are detachably connected by the connecting device 10, the length of the arm 9 can be changed to a different one, and the length of the luggage W and the pallet P can be changed. Can respond to it.
【0007】 尚、荷役車両1は、先の実施例では、コンテナCへ荷物Wを出し入れするもの であったが、これに限定される事はない。 後車体3は、先の実施例では、本体8に対してアーム9が着脱可能であったが 、これに限らず、例えばこれらが一体的で着脱不能でも良い。 後車体3は、先の実施例では、左右のアーム9を備えたものであったが、これ に限らず、例えばこれらをプラットフォームに代えても良い。 昇降装置6は、先の実施例では、四つのリフトシリンダであったが、これに限 らず、例えばリフトシリンダに依り昇降されるリフトテーブル等でも良い。Although the cargo handling vehicle 1 loads and unloads the luggage W into and from the container C in the previous embodiment, the invention is not limited to this. Although the arm 9 of the rear vehicle body 3 can be attached to and detached from the main body 8 in the previous embodiment, the present invention is not limited to this, and these arms may be integral with each other and non-attachable. Although the rear vehicle body 3 is provided with the left and right arms 9 in the previous embodiment, the present invention is not limited to this, and these may be replaced by platforms, for example. Although the lifting device 6 is four lift cylinders in the above embodiment, the lifting device 6 is not limited to this, and may be, for example, a lift table or the like that is lifted by a lift cylinder.
【0008】[0008]
以上、既述した如く、本考案に依れば、次の様な優れた効果を奏する事ができ る。 (1) 前車体、後車体、前輪、後輪、昇降装置とで構成し、所謂機械力に依り 荷役できる様にしたので、コンテナ等への荷物の出し入れに多くの手間が掛らな いと共に、安全に作業をする事ができる。 (2) 前車体と後車体を屈曲可能にすると共に、前輪を左右独立して回転駆動 する様にしたので、旋回半径を小さくできると共に、ステアリングシリンダを省 略できる。 As described above, according to the present invention, the following excellent effects can be obtained. (1) The front body, the rear body, the front wheels, the rear wheels, and the lifting device are configured so that they can be loaded and unloaded by the so-called mechanical force, so it does not take much time to load and unload luggage into and from containers. You can work safely. (2) Since the front vehicle body and the rear vehicle body can be bent, and the front wheels are independently driven to rotate left and right, the turning radius can be reduced and the steering cylinder can be omitted.
【図1】本考案の実施例に係る荷役車両を示す側面図。FIG. 1 is a side view showing a cargo handling vehicle according to an embodiment of the present invention.
【図2】図1の平面図。FIG. 2 is a plan view of FIG.
【図3】荷役車両をコンテナ内で使用した状態を示す概
要側面図。FIG. 3 is a schematic side view showing a state in which a cargo handling vehicle is used in a container.
1…荷役車両、2…前車体、3…後車体、4…前輪、5
…後輪、6…昇降装置、7…運転室、8…本体、9…ア
ーム、10…連結装置、11…旋回軸、12…連結材、
13…連結片、14…連結孔、15…横孔、16…ピ
ン、C…コンテナ、P…パレット、Q…軒下、W…荷
物。1 ... cargo handling vehicle, 2 ... front vehicle body, 3 ... rear vehicle body, 4 ... front wheel, 5
... rear wheel, 6 ... lifting device, 7 ... driver's cab, 8 ... main body, 9 ... arm, 10 ... coupling device, 11 ... swivel axis, 12 ... coupling member,
13 ... connecting piece, 14 ... connecting hole, 15 ... lateral hole, 16 ... pin, C ... container, P ... pallet, Q ... under eaves, W ... luggage.
Claims (1)
けられてパレットの軒下に挿入される後車体と、前車体
に設けられて左右独立して回転駆動される前輪と、後車
体の後側に設けられた後輪と、後車体に設けられてパレ
ットを昇降させる昇降装置と、から構成した事を特徴と
する荷役車両。1. A front vehicle body, a rear vehicle body that is bendable on the rear side of the front vehicle body and is inserted under the eaves of a pallet, front wheels that are provided on the front vehicle body and are driven to rotate independently left and right, and a rear wheel. A cargo handling vehicle comprising a rear wheel provided on a rear side of a vehicle body, and an elevating device provided on the rear vehicle body to elevate and lower a pallet.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992034944U JP2584347Y2 (en) | 1992-05-26 | 1992-05-26 | Cargo handling vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992034944U JP2584347Y2 (en) | 1992-05-26 | 1992-05-26 | Cargo handling vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0593975U true JPH0593975U (en) | 1993-12-21 |
| JP2584347Y2 JP2584347Y2 (en) | 1998-10-30 |
Family
ID=12428286
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992034944U Expired - Fee Related JP2584347Y2 (en) | 1992-05-26 | 1992-05-26 | Cargo handling vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2584347Y2 (en) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57914A (en) * | 1980-03-10 | 1982-01-06 | Konetehdas Norcar | Car |
| JPS5919778A (en) * | 1982-07-22 | 1984-02-01 | Kayaba Ind Co Ltd | Direction control valve |
| JPH03121940A (en) * | 1989-10-03 | 1991-05-23 | Nippon Steel Corp | Dolly with detachable cargo case |
-
1992
- 1992-05-26 JP JP1992034944U patent/JP2584347Y2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57914A (en) * | 1980-03-10 | 1982-01-06 | Konetehdas Norcar | Car |
| JPS5919778A (en) * | 1982-07-22 | 1984-02-01 | Kayaba Ind Co Ltd | Direction control valve |
| JPH03121940A (en) * | 1989-10-03 | 1991-05-23 | Nippon Steel Corp | Dolly with detachable cargo case |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2584347Y2 (en) | 1998-10-30 |
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Legal Events
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