JPH0593975U - 荷役車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 コンテナ等への荷物の出し入れに多くの手間
が掛らないと共に、安全に作業ができる様にする。 【構成】 前車体２と、これの後側に屈曲可能に設けら
れてパレットＰの軒下Ｑに挿入される後車体３と、前車
体２に設けられて左右独立して回転駆動される前輪４
と、後車体３の後側に設けられた後輪５と、後車体３に
設けられてパレットＰを昇降させる昇降装置６とで構成
し、所謂機械力に依り荷役できる様にする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えば一方開きの大型コンテナへ荷物を出し入れする際に用いられ る荷役車両に関する。

【０００２】

【従来の技術】

現在、海上コンテナ等の大型コンテナへその間口一杯で且つ長尺物の大型で重 量ある荷物を出し入れする為の専用機械はない。 この為、コロ等を使ったり、床面を滑らせたりする事に依り荷物を出し入れし ているのが現状である。 ところが、この様な方法は、所謂人力に依り荷役するものであるので、多くの 手間が掛ると共に危険な作業であるという難点があった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、叙上の問題点に鑑み、これを解消する為に創案されたもので、その 目的とする処は、コンテナ等への荷物の出し入れに多くの手間が掛らないと共に 、安全に作業ができる様にした荷役車両を提供するにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案の荷役車両は、基本的には、前車体と、前車体の後側に屈曲可能に設け られてパレットの軒下に挿入される後車体と、前車体に設けられて左右独立して 回転駆動される前輪と、後車体の後側に設けられた後輪と、後車体に設けられて パレットを昇降させる昇降装置と、から構成した事に特徴が存する。

【０００５】

【作用】

パレットには、荷物が積載される。 荷役車両にパレットを積み込む場合は、パレットの軒下に後車体が挿入された 後、昇降装置に依りパレットが上昇されて離地される。 荷役車両に積み込まれたパレットを運搬する場合は、前輪を回転駆動して荷役 車両が走行される。荷役車両を直進させる場合は、左右の前輪を同速で回転させ る。荷役車両を換向させる場合は、左右の前輪を異速で回転させる。そうすると 、回転速度の遅い側に前車体と後車体が屈曲されて同方向に換向される。 荷役車両からパレットを卸す場合は、積み込みの場合の逆の要領で行なわれる 。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案の実施例を、図面に基づいて説明する。 図１は、本考案の実施例に係る荷役車両を示す側面図。図２は、図１の平面図 。図３は、荷役車両をコンテナ内で使用した状態を示す概要側面図である。 荷役車両１は、前車体２、後車体３、前輪４、後輪５、昇降装置６からその主 要部が構成されて居り、この例では、４０フィートの一方開きのコンテナＣへ三 つのパレットＰに積載された荷物Ｗを出し入れするものにしてある。 前車体２は、荷役車両１の基本部分を為すもので、この例では、運転室７が設 けられている。 後車体３は、前車体２の後側に屈曲可能に設けられてパレットＰの軒下Ｑに挿 入されるもので、この例では、本体８と、これの下部から後方へ延出する左右の アーム９と、これらを着脱可能に連結する連結装置１０とから成り、側面略Ｌ型 を呈し、前車体２とに依り所謂アーティキュレイト式にしてある。本体８は、前 側が旋回軸１１を介して後車体３の後側に枢結されている。各アーム９は、鞘フ ォーク状を呈して前後並びにＸ状の連結材１２を介して一体化されて居り、パレ ットＰの軒下Ｑに挿入される。各連結装置１０は、本体８の後側に突設した二股 状を呈する左右の連結片１３と、アーム９の前側に形成されて連結片１３が挿入 される連結孔１４（中空状のアーム９の内部前側が利用される。）と、連結片１ ３とアーム９に跨がって穿設された前後一対の横孔１５と、これらに着脱可能に 挿入されるピン１６とから成っている。 パレットＰは、その上に荷物Ｗが積載されると共に、下方が解放した軒下Ｑを 備えた片面パレット又はスキッドにしてある。 前輪４は、前車体２に設けられて左右独立して回転駆動されるもので、この例 では、前車体２に回転可能に設けられた左右二つのものにしてあり、夫々図略し ているが、原動機に依り駆動される左右の油圧駆動装置（ＨＳＴ）に依り独立し て回転駆動される様になって居り、所謂スキッドステア式にしてある。 後輪５は、後車体３の後側に設けられたもので、この例では、各アーム９の後 側下部に回転可能に設けられた四つづつ合計八つのものにしてある。 昇降装置６は、後車体３に設けられてパレットＰを昇降させるもので、この例 では、各アーム９の前後に設けられた合計四つのリフトシリンダにしてあり、と りわけ前側のものは、連結装置１０と干渉しない様に為されている。つまり、連 結装置１０の連結片１３は、リフトシリンダに干渉しない様に二股状にしてある 。 次に、この様な構成に基づいて作用を述解する。 パレットＰには、荷物Ｗが積載される。 荷役車両１にパレットＰを積み込む場合は、パレットＰの軒下Ｑに後車体３の アーム９が挿入された後、昇降装置６である四つのリフトシリンダを同期して伸 長させる事に依りパレットＰが上昇されて離地される。 荷役車両１に積み込まれたパレットＰを運搬する場合は、前輪４を回転駆動し て荷役車両１が走行される。荷役車両１を直進させる場合は、左右の前輪４を同 速で回転させる。荷役車両１を換向させる場合は、左右の前輪４を異速で回転さ せる。そうすると、回転速度の遅い側に前車体２と後車体３が屈曲されて同方向 に換向される。 荷役車両１からパレットＰを卸す場合は、積み込みの場合の逆の要領で行なわ れる。 荷役車両１は、前車体２と後車体３を所謂アーティキュレイト式にしてあるの で、前輪４と後輪５の旋回軌跡が略同様になって旋回半径を小さくする事ができ る。 荷役車両１は、前車体２と後車体３を所謂アーティキュレイト式にしてあると 共に、前輪４を所謂スキッドステア式にしてあるので、ステアリングシリンダを 省略する事ができる。 後車体３の本体８とアーム９は、連結装置１０に依り着脱可能に連結されてい るので、アーム９の長さを異なったものに交換する事ができ、荷物Ｗ並びにパレ ットＰの長さに呼応させる事ができる。

【０００７】 尚、荷役車両１は、先の実施例では、コンテナＣへ荷物Ｗを出し入れするもの であったが、これに限定される事はない。 後車体３は、先の実施例では、本体８に対してアーム９が着脱可能であったが 、これに限らず、例えばこれらが一体的で着脱不能でも良い。 後車体３は、先の実施例では、左右のアーム９を備えたものであったが、これ に限らず、例えばこれらをプラットフォームに代えても良い。 昇降装置６は、先の実施例では、四つのリフトシリンダであったが、これに限 らず、例えばリフトシリンダに依り昇降されるリフトテーブル等でも良い。

【０００８】

【考案の効果】

以上、既述した如く、本考案に依れば、次の様な優れた効果を奏する事ができ る。 （１） 前車体、後車体、前輪、後輪、昇降装置とで構成し、所謂機械力に依り 荷役できる様にしたので、コンテナ等への荷物の出し入れに多くの手間が掛らな いと共に、安全に作業をする事ができる。 （２） 前車体と後車体を屈曲可能にすると共に、前輪を左右独立して回転駆動 する様にしたので、旋回半径を小さくできると共に、ステアリングシリンダを省 略できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係る荷役車両を示す側面図。

【図２】図１の平面図。

【図３】荷役車両をコンテナ内で使用した状態を示す概
要側面図。

【符号の説明】

１…荷役車両、２…前車体、３…後車体、４…前輪、５
…後輪、６…昇降装置、７…運転室、８…本体、９…ア
ーム、１０…連結装置、１１…旋回軸、１２…連結材、
１３…連結片、１４…連結孔、１５…横孔、１６…ピ
ン、Ｃ…コンテナ、Ｐ…パレット、Ｑ…軒下、Ｗ…荷
物。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 前車体と、前車体の後側に屈曲可能に設
   けられてパレットの軒下に挿入される後車体と、前車体
   に設けられて左右独立して回転駆動される前輪と、後車
   体の後側に設けられた後輪と、後車体に設けられてパレ
   ットを昇降させる昇降装置と、から構成した事を特徴と
   する荷役車両。