JPH0594666U - 空調装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 コンプレッサのクラッチサイクリングによる
冷媒センサからの検出信号に基づく冷媒状態の判定処理
の誤報知を防止する。 【構成】 ステップ１でコンプレッサが駆動しているか
否かを判定し、ステップ２で圧力センサから冷媒圧力Ｐ
を読込み、ステップ３でこの冷媒圧力Ｐが所定圧力Ｐi
以上か否かを判定し、ステップ４で冷媒センサからの検
出電圧Ｖを読込み、ステップ５以降でこの検出電圧Ｖに
基づいて冷媒状態を判定する。これにより、コンプレッ
サが駆動し始めたばかりで、配管内を冷媒が完全に循環
していないときに、冷媒センサにより判定処理を行なう
のを防止し、正確な冷媒状態を判定する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えば自動車等に好適に用いられる空調装置に関し、特に、流路中 の冷媒の充填状態を検出する冷媒センサを備えた空調装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、自動車，住宅等には冷房装置，暖房装置等の空調装置が設けられ、室 内に暖気または冷気を供給するようになっている。

【０００３】 そこで、図６ないし図８に従来技術による空調装置を自動車用の冷房装置に用 いた場合を例に挙げ説明する。

【０００４】 図中、１は冷房サイクルを示し、該冷房サイクル１はアンモニア，フレオンガ ス等の冷媒Ｆが循環する循環流路を形成した配管２と、該配管２の途中に冷媒Ｆ の循環方向（図中、矢示Ａ方向）に沿って順次設けられたコンプレッサ３，凝縮 器４および蒸発器５とから構成され、該蒸発器５はその吸熱面が運転室（図示せ ず）内へと臨むようになっている。一方、コンプレッサ３は駆動源としてのエン ジン６と電磁クラッチ７を介して接続され、該電磁クラッチ７はエンジン６の回 転をコンプレッサ３に伝達するようになっている。そして、冷媒Ｆはコンプレッ サ３によって圧縮された後、凝縮器４，蒸発器５を通る間に、順次、高圧気体→ 高圧液体→低圧気体と相転移すると共に、該蒸発器５においては液体から気体に 相転移するときに、運転室内から熱を奪って該運転室内を冷房するようになって いる。

【０００５】 ここで、前記電磁クラッチ７は後述するエアコンスイッチ１５を閉成すること により、エンジン６とコンプレッサ３とを連結するもので、後述する電磁クラッ チ作動回路１４により制御される。

【０００６】 ８は凝縮器４と蒸発器５との間に位置して配管２の途中に設けられ、液体状態 となった冷媒Ｆを一時的に蓄えるレシーバタンクを示し、該レシーバタンク８に は覗窓８Ａが設けられ、該覗窓８Ａにより冷媒Ｆの液化状況を目視できるように なっている。

【０００７】 ９はレシーバタンク８と蒸発器５との間に位置して配管２の途中に設けられた 膨張弁で、該膨張弁９は減圧弁等によって構成され、レシーバタンク８から液相 状態となって導出されてくる冷媒Ｆを所定圧まで減圧させて矢示Ａ方向に流通さ せる。そして、該膨張弁９で減圧された冷媒Ｆは蒸発器５内を流通する間に蒸発 し、気相状態となってコンプレッサ３により再び圧縮される。

【０００８】 １０はレシーバタンク８と膨張弁９との間に位置し、配管２の途中に設けられ た冷媒センサを示し、該冷媒センサ１０は図７に示す如く、冷媒センサ１０の外 形をなす後述のセンサ本体１１と、該センサ本体１１内を貫通するように形成さ れた冷媒流路部１２と、該冷媒流路部１２の上側に位置し、該冷媒流路部１２と 絞り部１４を介して連通するように、前記センサ本体１１内に形成された冷媒室 １７と、該冷媒室１７内に設けられたサーミスタ１８とから大略構成される。

【０００９】 １１は冷媒センサ１０の外形をなす直方体状に形成されたセンサ本体を示し、 該センサ本体１１は図７中左側面から右側面に貫通するように設けられ、両端内 周側にめねじ部１２Ａ，１２Ａが形成された冷媒流路部１２と、該冷媒流路部１ ２の上側に位置して形成され、開口部内周面にめねじ部１３Ａを有する大径穴１ ３と、該大径穴１３の底部１３Ｂと前記冷媒流路部１２とを連通するように形成 された小径の絞り部１４とから大略構成されている。

【００１０】 そして、冷媒流路部１２の各めねじ部１２Ａには配管２が螺着され、冷房サイ クル１内の冷媒Ｆを該冷媒流路部１２内に流通させる。

【００１１】 １５は前記大径穴１３を施蓋する蓋体を示し、該蓋体１５は円柱状に形成され 、その上端側外周面にはおねじ部１５Ａが形成され、下端側外周面には環状のＯ リング溝１５Ｂが形成されている。また、蓋体１５には軸方向に貫通し、径方向 に離間した一対のリード線挿通穴１５Ｃ，１５Ｃが穿設されている。そして、Ｏ リング溝１５Ｂ内にＯリング１６を介挿して前記大径穴１３に螺着される。

【００１２】 １７は蓋体１５と大径穴１３の底部１３Ｂとの間に形成された冷媒室を示し、 該冷媒室１７は、蓋体１５のおねじ部１５Ａをセンサ本体１１の大径穴１３のめ ねじ部１３Ａに螺着することにより形成され、前記絞り部１４を介して冷媒流路 部１２と連通するようになっている。

【００１３】 １８は冷媒室１７内に配設された感温素子としてのサーミスタを示し、該サー ミスタ１８はリード線１８Ａ，１８Ａを前記蓋体１５の各リード線挿通穴１５Ｃ 内に段付円板状のシール部材１９，１９を介して挿入することにより蓋体１５に 取り付けられ、前記各リード線１８Ａは冷媒センサ１０の外部に導出し、外部に 設けられた後述する報知装置２０に接続されている。そして、サーミスタ１８は 大径穴１３の底部１３Ｂから所定寸法高さＨだけ上方に離間して冷媒室１７内に 位置決めされている。

【００１４】 ここで、サーミスタ１８は各リード線１８Ａを介して電流Ｉを流すと自ら発熱 し、高温となって抵抗値が低下し、このとき外部から冷却を行なうとサーミスタ １８は温度が下がって抵抗値が上昇するという特性を示すようになっている。

【００１５】 ２０は報知装置を示し、該報知装置２０は所定電流Ｉ0 以上で点灯するランプ ２１を備え、該ランプ２１はバッテリ２２，空調装置のエアコンスイッチ２３に 連動するセンサスイッチ２４およびリード線１８Ａ，１８Ａを介してサーミスタ １８に直列接続されている。そして、報知装置２０の回路に流れる電流Ｉは、サ ーミスタ１８にも印加され、該サーミスタ１８を加熱する。また、前記電流Ｉは サーミスタ１８の抵抗値が大きいときには小さくなり、Ｉ＜Ｉ0 となってランプ ２１は消灯し、一方前記電流Ｉはサーミスタ１８の抵抗値が小さくなったときに は大きくなり、Ｉ≧Ｉ0 となってランプ２１を点灯させるようになっている。

【００１６】 このように構成される冷媒センサ１０においては、空調装置を駆動することに よりコンプレッサ３が作動すると、レシーバタンク８と膨張弁９の間で冷媒Ｆが 液相状態となり、冷媒Ｆが冷房サイクル１内に適正充填されている場合には、該 冷媒Ｆの液面は冷媒流路部１２内を満たし絞り部１４を介して冷媒室１７内の上 面側まで上昇する。

【００１７】 このとき、サーミスタ１８は液化状態にある冷媒Ｆに浸漬されるため、冷媒Ｆ による冷却作用が大きいから、サーミスタ１８の抵抗値は大きくなって、報知装 置２０を流れる電流Ｉは小さくなり、ランプ２１を消灯させる。

【００１８】 一方、冷媒洩れ等により冷房サイクル１内の冷媒Ｆが減少すると、冷媒室１７ 内の冷媒Ｆの液面が低下し、サーミスタ１８が冷媒Ｆの液面から露出するように なる。そして、気相状態の冷媒Ｆは液相状態の冷媒Ｆに比べ冷却作用が小さいか ら、サーミスタ１８は温度が上昇し、抵抗値が小さくなり、報知装置２０の電流 Ｉを大きくしてランプ２１が点灯させる。これにより、運転者は冷媒Ｆが不足状 態にあることを容易に知ることができる。

【００１９】 図８中、２５は電磁クラッチ７を作動させる電磁クラッチ作動回路を示し、該 電磁クラッチ作動回路２５はＲＯＭ，ＲＡＭ等を含む電子回路から構成され、入 力側にはエアコンスイッチ２３，圧力スイッチ２６および温度センサ２７が接続 され、出力側には電磁クラッチ７が接続されている。そして、該電磁クラッチ作 動回路２５はエアコンスイッチ２３を閉成することにより作動を開始し、圧力ス イッチ２６および温度センサ２７からの信号が適正範囲内であるときに、電磁ク ラッチ７を連結する信号を該電磁クラッチ７に出力し、コンプレッサ３とエンジ ン６とを連結して冷房サイクル１内で冷媒Ｆを循環させる。

【００２０】 一方、前記圧力スイッチ２６および温度センサ２７からの信号が条件を満足し ない場合には、電磁クラッチ７に解除信号を出力し、エンジン６の回転がコンプ レッサ３に伝達されるのを停止させ、コンプレッサ３の駆動を停止させるように なっている。

【００２１】 即ち、配管２の途中に設けられる圧力スイッチ２６は配管２内の圧力を検出し 、電磁クラッチ作動回路２５は圧力スイッチ２６からの信号に基づいて配管２内 が過剰圧力状態にならないように電磁クラッチ７を制御し、配管２等の保護を図 る。

【００２２】 また、蒸発器５に設けられる温度センサ２７は、運転室内に送風される冷却風 の温度等を検出し、電磁クラッチ作動回路２５は温度センサ２７からの信号に基 づいて運転室内が過冷却にならないように電磁クラッチ７を制御すると共に、前 記蒸発器５の表面に霜が発生し、冷却効率が低下するのを防止するうようになっ ている。

【００２３】 そして、この電磁クラッチ作動回路２５によって、圧力スイッチ２６および温 度センサ２７からの振動に基づき、電磁クラッチ７は連結・解除を繰返すように なる（以下、「クラッチサイクリング」という）。

【００２４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上述した従来技術では、電磁クラッチ作動回路２５により電磁クラ ッチ７を制御するようになっているから、クラッチサイクリングによりコンプレ ッサ３が停止したときにも、冷媒センサ１０により検出を行って判定処理を続行 しているため、クラッチサイクリングによりコンプレッサ３が停止時には、冷媒 の充填状態が適正充填量であるにも拘らず、不足状態であるという誤判定を報知 してしまうという問題がある。

【００２５】 この問題を解決するために、本出願人は先に実願平3-39586 号（以下、「先行 後術」という）に、コンプレッサが駆動しているか否かを判定するコンプレッサ 駆動判定手段と、該コンプレッサ駆動判定手段に基づき、コンプレッサの駆動時 には冷媒センサへの通電を行い、コンプレッサの停止時には冷媒センサへの通電 を停止する通電・停止手段を設けた構成の空調装置を出願している。

【００２６】 そして、この先行後術においては、冷媒センサ１０による充填状態判定処理は 、電磁クラッチ作動回路２５で電磁クラッチ７が解除されているときには、冷媒 センサ１０による判定処理を中止し、クラッチサイクリングによる冷媒センサ１ ０からの検出信号による冷媒の充填状態の誤報知を防止するようにしている。

【００２７】 しかし、この先行技術による構成では、電磁クラッチ作動回路２５により電磁 クラッチ７が解除状態から連結状態になると、配管２内の冷媒Ｆの循環が完全に 行われていない状態（即ち、配管２内の冷媒圧力が小さい状態）で判定処理をす ぐに行うために、電磁クラッチ７が再連結された瞬間には、冷媒センサ１０によ る判定処理は適正充填であるにも拘らず、不足状態であるという報知を行うとい う未解決な問題がある。

【００２８】 本考案は上述した先行技術による未解決な問題に鑑みなされたもので、コンプ レッサの作動、停止が繰返されるクラッチサイクリングによる冷媒の充填状態の 誤判定を防止できるようにした空調装置を提供することを目的としている。

【００２９】

【課題を解決するための手段】

上述した従来技術の課題を解決するために第１の考案が採用する構成の特徴は 、流路の途中には該流路内の冷媒圧力を検出する圧力センサを設けると共に、コ ンプレッサが駆動しているか否かを検出するコンプレッサ駆動検出手段を設け、 該コンプレッサ駆動検出手段からの信号に基づき、コンプレッサの駆動時でかつ 前記圧力センサからの冷媒圧力が所定圧力以上になったときにのみ、冷媒センサ からの検出信号に基づいて冷媒の充填状態の判定処理を行う判定許可手段を設け たことにある。

【００３０】 また、第２の考案が採用する構成の特徴は、コンプレッサが駆動しているか否 かを判定するコンプレッサ駆動検出手段を設け、該コンプレッサ駆動検出手段か らの信号に基づき、コンプレッサが駆動しているときに、冷媒センサからの検出 信号を記憶する記憶手段と、コンプレッサの停止しているときには、該記憶手段 から検出信号を出力する出力手段とを設けたことにある。

【００３１】 さらに、前記冷媒センサは、冷媒流路部を有するセンサ本体と、該センサ本体 内に設けられ、冷媒流路部よりも上側に位置して該冷媒流路部と連通する冷媒室 と、該冷媒室内に設けられ、該冷媒室内の冷媒が液相状態であるか否かを検出す る感温素子とからなる冷媒不足検出センサとして構成することが望ましい。

【００３２】

【作用】

上述した第１の考案による構成においては、コンプレッサが駆動時でかつ流路 内の冷媒圧力が所定圧力以上のときにのみ、冷媒センサからの検出信号に基づい て冷媒の充填状態の判定を行うことができる。

【００３３】 また、第２の考案による構成においては、コンプレッサの駆動時に冷媒センサ からの検出信号を記憶し、コンプレッサの停止時にはこの記憶された検出電圧に 基づいて、冷媒の充填状態の判定を行うことができる。

【００３４】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図１ないし図５に基づいて説明する。なお、実施例で は前述した従来技術と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略する ものとする。

【００３５】 まず、第１の実施例を図１ないし図３に示し説明する。

【００３６】 図中、３１は配管２の膨張弁９と冷媒センサ１０との間に位置して設けられた 圧力センサを示し、該圧力センサ３１は配管２内の冷媒圧力Ｐを検出するように なっている。

【００３７】 ３２はマイクロコンピュータ等により構成された本実施例で用いるコントロー ルユニットを示し、該コントロールユニット３２は入出力制御回路３３，記憶回 路３４および処理回路３５とから大略構成され、該入出力制御回路３３の入力側 には圧力センサ３１，冷媒センサ１０，電磁クラッチ作動回路２５およびエアコ ンスイッチ２３等が接続され、出力側には報知ランプ３６等が接続されている。 また、記憶回路３４内には図３に示す処理プログラム等が、その記憶エリア３４ Ａ内には所定圧力Ｐi ，所定電圧Ｖi 等がそれぞれ格納されている。

【００３８】 そして、電磁クラッチ作動回路２５はコンプレッサ３を駆動する場合には、連 結信号を電磁クラッチ７に出力すると共に、その信号をコントロールユニット３ ２の入出力制御回路３３に出力する。一方、コンプレッサ３を停止すべく電磁ク ラッチ７に解除信号が出力したときには、その信号をコントロールユニット３２ の入出力制御回路３３に出力するようになっている。

【００３９】 本実施例による空調装置は上述の如き構成を有するもので、その基本的動作に ついては従来技術によるものと格別差異はない。

【００４０】 そこで、コントロールユニット３２による冷媒の充填状態判定処理について図 ３を参照しつつ説明する。

【００４１】 まず、エアコンスイッチ２３を閉成することにより処理動作がスタートすると 、ステップ１では電磁クラッチ作動回路２５から連結または解除信号を読込み、 電磁クラッチ７が連結状態にあるか否かによりコンプレッサ３が駆動されている か否かを判定し、「ＮＯ」と判定した場合にはステップ１にリターンされ、コン プレッサ３が駆動されるまで待機する。

【００４２】 一方、ステップ１で「ＹＥＳ」と判定した場合には、ステップ２に移って、圧 力センサ３１から冷媒圧力Ｐを読込み、ステップ３では、この冷媒圧力Ｐが記憶 エリア３４Ａ内に格納された所定圧力Ｐi 以上であるか否かを判定し、「ＮＯ」 と判定した場合には、ステップ１に戻って以降の処理を続行する。

【００４３】 一方、ステップ３で「ＹＥＳ」と判定した場合には、ステップ４に移って、冷 媒センサ１０から検出電圧Ｖを読込み、ステップ５では、この検出電圧Ｖが記憶 エリア３４Ａ内に格納された所定電圧Ｖi よりも小さいか否かを判定し、「ＮＯ 」と判定した場合には、冷房サイクル１内に充填された冷媒Ｆの充填量が適正状 態であるから、ステップ７でリターンされる。

【００４４】 また、ステップ５で「ＹＥＳ」と判定した場合には、冷房サイクル１内の冷媒 Ｆが冷媒不足状態になっているから、ステップ６で報知ランプ３６を点灯させる ことにより、運転者に報知し、ステップ７でリターンする。

【００４５】 而して、本実施例では、コンプレッサ３が駆動状態にあり、かつ圧力センサ３ １からの冷媒圧力Ｐが所定圧力Ｐi 以上になったときにのみ、冷房サイクル１内 の冷媒Ｆの充填状態を判定することができる。

【００４６】 従って、先行技術のように、コンプレッサ３の駆動または停止（クラッチサイ クリング）に追従させて冷媒センサ１０による充填状態の判定処理をすぐに行な わず、配管２内の冷媒圧力Ｐが高くなってから、即ち配管２内を循環する冷媒Ｆ が完全に循環動作を行なってから、冷房サイクル１内の冷媒Ｆの充填状態を判定 するから、冷媒Ｆの充填状態を高精度に判定することができる。

【００４７】 かくして、本実施例においては、上述したようにコンプレッサ３の駆動時で、 かつ配管２内の冷媒圧力Ｐが所定圧力Ｐi 以上になったときにのみ冷房サイクル １内の冷媒Ｆの充填状態を判定することができるから、クラッチサイクリングの 影響による適正充填であるにも拘らず、冷媒不足であるという誤報知を確実に防 止し、冷媒充填状態を正確に報知することができる。

【００４８】 なお、前記実施例では、電磁クラッチ作動回路２５がコンプレッサ駆動検出手 段の具体例であり、図３に示す処理プログラム中のステップ１〜ステップ３が判 定許可手段の具体例である。また、報知方法は報知ランプ３６に限らず、音声合 成装置，ブザー等を用いてもよいことは勿論である。

【００４９】 次に、第２の実施例を図４および図５に示し説明する。

【００５０】 図中、４１はマイクロコンピュータ等により構成された本実施例で用いるコン トロールユニットを示し、該コントロールユニット４１は入出力制御回路４２， 記憶回路４３および処理回路４４とから大略構成され、該入出力制御回路４２の 入力側には冷媒センサ１０，電磁クラッチ作動回路２５およびエアコンスイッチ ２３等が接続され、出力側には報知ランプ３６等が接続されている。また、記憶 回路４３内には図５に示す処理プログラム等が、その記憶エリア４３Ａ内には所 定電圧Ｖi 等がそれぞれ格納されている。

【００５１】 本実施例による空調装置は上述の如き構成を有するもので、その基本的動作に ついては従来技術によるものと格別差異はない。

【００５２】 そこで、コントロールユニット４１による冷媒の充填状態判定処理について図 ５を参照しつつ説明する。

【００５３】 まず、エアコンスイッチ２３を閉成することにより処理動作がスタートすると 、ステップ１１では「Ｎ＝０」と置いてエアコンスイッチ２３が閉成されたこと を記憶し、ステップ１２では電磁クラッチ作動回路２５から連結または解除信号 を読込み、電磁クラッチ７が連結状態にあるか否かによりコンプレッサ３が駆動 されているか否かを判定し、「ＮＯ」と判定した場合には後述するステップ１９ 以降の処理を行なう。

【００５４】 一方、ステップ１２で「ＹＥＳ」と判定した場合には、ステップ１３に移って 、冷媒センサ１０から検出電圧Ｖを読込み、ステップ１４では、この検出電圧Ｖ を記憶エリア４３Ａ内に記憶し、ステップ１５では「Ｎ＝１」と置き換え、冷媒 センサ１０から検出電圧Ｖを検出したことを記憶する。

【００５５】 さらに、ステップ１６では、ステップ１３で読込まれた検出電圧Ｖが、記憶エ リア４３Ａ内に格納された所定電圧Ｖi よりも小さいか否かを判定し、「ＮＯ」 と判定した場合には、冷房サイクル１内に充填された冷媒Ｆの充填量が適正状態 であるから、ステップ１８でリターンされる。

【００５６】 また、ステップ１６で「ＹＥＳ」と判定した場合には、冷房サイクル１内の冷 媒Ｆが冷媒不足状態になっているから、ステップ１７で報知ランプ３６を点灯さ せることにより、運転者に報知し、ステップ１８でリターンする。

【００５７】 一方、ステップ１２で「ＮＯ」と判定した場合には、ステップ１９に移り、ス テップ１９では「Ｎ≠０」であるか否かを判定し、「ＮＯ」と判定した場合には 、記憶エリア４３Ａ内には冷媒センサ１０からの検出電圧Ｖが記憶されていない から、ステップ１２にリターンされ、以降の処理を続行する。

【００５８】 一方、ステップ１９で「ＹＥＳ」と判定した場合には、記憶エリア４３Ａ内に は冷媒センサ１０からの検出電圧Ｖが記憶されているから、ステップ２０に移っ て、記憶エリア４３Ａから記憶された検出電圧Ｖを読出し、ステップ１６以降の 判定処理を続行する。

【００５９】 而して、本実施例では、クラッチサイクリングによりコンプレッサ３が停止し ている間は、先に読込まれた冷媒センサ１０からの検出電圧Ｖにより判定処理を 続行し、コンプレッサ３が駆動されると、新たに冷媒センサ１０から検出電圧Ｖ を読込み、この検出電圧Ｖにより判定処理を行なうことになり、冷房サイクル１ 内の冷媒Ｆの充填状態を正確に判定することができる。

【００６０】 かくして、本実施例においても、前述した第１の実施例と同様に、コンプレッ サ３のクラッチサイクリングによる誤報知を効果的に防止することができる。

【００６１】 なお、前記第２の実施例においては、図５に示す処理プログラム中のステップ １４が記憶手段の具体例であり、ステップ２０が出力手段の具体例である。

【００６２】 また、報知方法は報知ランプ３６に限らず、音声合成装置，ブザー等を用いて もよいことは勿論である。

【００６３】 さらに、前記各実施例では、コントロールユニット３２，４１を用いて冷媒の 充填状態判定処理をソフト回路により行なう構成としたが、本考案はこれに限る ものではなく、電子部品等のハード回路で構成するようにしてもよい。さらに、 電磁クラッチ作動回路２５においても、ソフト回路，ハード回路のどちらで構成 してもよい。

【００６４】 一方、冷媒センサ１０はサーミスタ１８を用いたセンサに限らず、光学式の冷 媒センサを用いてもよい。また、前記実施例では、コンプレッサの駆動を検出す るための駆動検出手段を、コンプレッサ作動回路２５を用いて検出するように構 成したが、コンプレッサ３に回転センサ等を設けて、コンプレッサ３の駆動を検 出するようにしてもよく、この場合には回転センサをコンプレッサ駆動検出手段 としうる。

【００６５】

【考案の効果】

以上詳述した通り、第１の考案によれば、コンプレッサの駆動時でかつ流路内 の冷媒圧力が所定圧力以上であるときにのみ、冷媒の充填状態の判定を行なう冷 媒判定許可手段を設けたから、クラッチサイクリングによりコンプレッサが再駆 動を始めてすぐの充填状態の誤報知を防止することができ、正確な冷媒の充填状 態を報知することができる。

【００６６】 さらに、第２の考案によれば、コンプレッサが駆動している時に、冷媒センサ からの検出信号を記憶する記憶手段と、コンプレッサが停止している時には、記 憶手段に記憶された検出信号を出力する出力手段を設けたから、コンプレッサの 停止時に、冷媒の充填状態を誤報知するのを確実に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１の実施例による冷房装置を示す回
路図である。

【図２】第１の実施例による制御ブロック図である。

【図３】第１の実施例による冷媒の充填状態判定処理を
示す流れ図である。

【図４】本考案の第２の実施例による制御ブロック図で
ある。

【図５】第２の実施例による冷媒の充填状態判定処理を
示す流れ図である。

【図６】従来技術による冷房装置を示す回路図である。

【図７】冷媒センサの縦断面図である。

【図８】電磁クラッチ作動回路の制御ブロック図であ
る。

【符号の説明】

１ 冷房サイクル ２ 配管 ３ コンプレッサ ４ 凝縮器 ５ 蒸発器 ６ エンジン（駆動源） ７ 電磁クラッチ １０ 冷媒センサ ２５ 電磁クラッチ作動回路（コンプレッサ駆動検出手
段） ３１ 圧力センサ ３２，４１ コントロールユニット Ｆ 冷媒

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 冷媒が循環する流路と、該流路を形成す
   る配管の途中にそれぞれ設けられた凝縮器および蒸発器
   と、該凝縮器と蒸発器との間に位置して前記配管の途中
   に設けられ、該配管内の冷媒を圧縮すべく、駆動源によ
   り駆動されるコンプレッサと、該コンプレッサによって
   圧縮された冷媒が液相状態となる前記流路途中に設けら
   れた冷媒センサとからなる空調装置において、前記流路
   の途中には該流路内の冷媒圧力を検出する圧力センサを
   設けると共に、前記コンプレッサが駆動しているか否か
   を検出するコンプレッサ駆動検出手段を設け、該コンプ
   レッサ駆動検出手段からの信号に基づき、コンプレッサ
   の駆動時で、かつ前記圧力センサからの冷媒圧力が所定
   圧力以上になったときにのみ、前記冷媒センサからの検
   出信号に基づいて冷媒の充填状態の判定処理を行う判定
   許可手段を設けたことを特徴とする空調装置。
2. 【請求項２】 冷媒が循環する流路と、該流路を形成す
   る配管の途中にそれぞれ設けられた凝縮器および蒸発器
   と、該凝縮器と蒸発器との間に位置して前記配管の途中
   に設けられ、該配管内の冷媒を圧縮すべく、駆動源によ
   り駆動されるコンプレッサと、該コンプレッサによって
   圧縮された冷媒が液相状態となる前記流路途中に設けら
   れた冷媒センサとからなる空調装置において、前記コン
   プレッサが駆動しているか否かを判定するコンプレッサ
   駆動検出手段を設け、該コンプレッサ駆動検出手段から
   の信号に基づき、コンプレッサが駆動しているときに、
   前記冷媒センサからの検出信号を記憶する記憶手段と、
   コンプレッサの停止しているときには、該記憶手段から
   検出信号を出力する出力手段とを設けたことを特徴とす
   る空調装置。
3. 【請求項３】 前記冷媒センサは、冷媒流路部を有する
   センサ本体と、該センサ本体内に設けられ、冷媒流路部
   よりも上側に位置して該冷媒流路部と連通する冷媒室
   と、該冷媒室内に設けられ、該冷媒室内の冷媒が液相状
   態であるか否かを検出する感温素子とからなる冷媒不足
   検出センサとして構成してなる請求項１または２記載の
   空調装置。