JPH059472Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH059472Y2 JPH059472Y2 JP1986029142U JP2914286U JPH059472Y2 JP H059472 Y2 JPH059472 Y2 JP H059472Y2 JP 1986029142 U JP1986029142 U JP 1986029142U JP 2914286 U JP2914286 U JP 2914286U JP H059472 Y2 JPH059472 Y2 JP H059472Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ring
- piston
- oil
- cylinder liner
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は内燃機関等に使用されるシリンダライ
ナに関する。
ナに関する。
第６図は内燃機関（以下エンジンという）のピ
ストン部を、第７図はエンジンの回転数に対する
潤滑油の消費量（以下、オイル消費量という）の
１例を夫々示す。
ストン部を、第７図はエンジンの回転数に対する
潤滑油の消費量（以下、オイル消費量という）の
１例を夫々示す。
第６図において、１はシリンダライナ、２はピ
ストン、３はトツプリング、４はピストンピン、
５はコネクチングロツド、ａは潤滑油（オイル）
を示す。また、６はピストン２のピストントツプ
ランド、７はリングランド、８はピストンスカー
トである。
ストン、３はトツプリング、４はピストンピン、
５はコネクチングロツド、ａは潤滑油（オイル）
を示す。また、６はピストン２のピストントツプ
ランド、７はリングランド、８はピストンスカー
トである。
内燃機関においては、燃焼室の高温ガスをシー
ルするため、ピストン２の上部にトツプリング３
が設けられており、このトツプリング３とシリン
ダライナ１との間の摩擦を滑らかにするため、オ
イルａが用いられている。このオイルａは図示し
ないオイルパンに設けられたオイルジエツトやク
ランク軸、コネクチングロツド５からのはなかけ
により供給される。
ルするため、ピストン２の上部にトツプリング３
が設けられており、このトツプリング３とシリン
ダライナ１との間の摩擦を滑らかにするため、オ
イルａが用いられている。このオイルａは図示し
ないオイルパンに設けられたオイルジエツトやク
ランク軸、コネクチングロツド５からのはなかけ
により供給される。
一般にオイルａの消費量は、エンジンの回転数
に応じて第７図のように大巾に増える。このよう
にオイル消費量がほぼ回転数の自乗に比例して増
えるのは、トツプリング３とピストンのトツプラ
ンド６及びシリンダライナ１で囲まれる部分に溜
まるオイルが慣性力で飛沫となつて燃焼室に入り
蒸発や燃焼により消失されるが、従来のエンジン
では、飛沫を防止するような手段が講じられてい
ない。
に応じて第７図のように大巾に増える。このよう
にオイル消費量がほぼ回転数の自乗に比例して増
えるのは、トツプリング３とピストンのトツプラ
ンド６及びシリンダライナ１で囲まれる部分に溜
まるオイルが慣性力で飛沫となつて燃焼室に入り
蒸発や燃焼により消失されるが、従来のエンジン
では、飛沫を防止するような手段が講じられてい
ない。
本考案は上記した問題点に対処するもので、エ
ンジンの回転数の増加に伴う大巾なオイル消費量
の増加を抑制してエンジンのオイル消費率を低減
することを目的とする。
ンジンの回転数の増加に伴う大巾なオイル消費量
の増加を抑制してエンジンのオイル消費率を低減
することを目的とする。
本考案は前記問題点を解消するため、シリンダ
ライナの内周にリング溝を設けて該リング溝内に
下面に油切り用の凹み部を有する油切り用のリン
グを装着し、前記リング溝をピストンが上死点に
あるときのピストン頂面の位置附近に前記リング
の凹み部が位置するように設けることにより、エ
ンジンの回転数の増加に伴うオイル上がり、すな
わちオイル消費量を少なくするように構成したこ
とを特徴とする。
ライナの内周にリング溝を設けて該リング溝内に
下面に油切り用の凹み部を有する油切り用のリン
グを装着し、前記リング溝をピストンが上死点に
あるときのピストン頂面の位置附近に前記リング
の凹み部が位置するように設けることにより、エ
ンジンの回転数の増加に伴うオイル上がり、すな
わちオイル消費量を少なくするように構成したこ
とを特徴とする。
前記構成を備えたことにより、トツプリング及
びトツプランドとシリンダライナとに囲まれた部
分に溜まる油が、慣性力により飛沫となつて燃焼
室へと上がるのを防止することができる。
びトツプランドとシリンダライナとに囲まれた部
分に溜まる油が、慣性力により飛沫となつて燃焼
室へと上がるのを防止することができる。
以下第１図ないし第５図を参照して本考案の１
実施例につき説明すると、第１図は本考案に係る
シリンダライナをエンジンに使用した例を示す。
実施例につき説明すると、第１図は本考案に係る
シリンダライナをエンジンに使用した例を示す。
１は本考案に係るシリンダライナ、１０は該シ
リンダライナ１に設けられたリング溝、１１は前
記リング溝１０内に挿入され外側に張りを有する
ピストンリング、１２は該ピストンリング１１の
下面に設けられた凹みである。前記シリンダライ
ナ１の溝１０は、ピストン２が上死点にきたとき
のトツプランド６の上端コーナー６ａに近い位置
に前記凹み１２がくるように設けられている。
リンダライナ１に設けられたリング溝、１１は前
記リング溝１０内に挿入され外側に張りを有する
ピストンリング、１２は該ピストンリング１１の
下面に設けられた凹みである。前記シリンダライ
ナ１の溝１０は、ピストン２が上死点にきたとき
のトツプランド６の上端コーナー６ａに近い位置
に前記凹み１２がくるように設けられている。
なお、第２図に示すようにシリンダライナ１に
前記ピストンリング１１又は、合い口のないリン
グ１３を挿入した後、シリンダライナ１の内周に
ブツシユ１４を嵌め込んでもよい。
前記ピストンリング１１又は、合い口のないリン
グ１３を挿入した後、シリンダライナ１の内周に
ブツシユ１４を嵌め込んでもよい。
前記構成を備えたエンジンにおいて、ピストン
リング３、ピストントツプランド６及びシリンダ
ライナ１に囲まれる部分１５に存在するオイル
は、従来のものの場合、第３図に示すように、上
死時に慣性力により矢印の如く飛沫となつて消失
される。これに対して、本考案においては、シリ
ンダライナ１の内周に外側に張つたピストンリン
グ１１や合い口なしの普通のリング１３を設けて
いるので第４図に示すように該リング１１（また
は１３）によりオイルの上昇が阻止される。これ
により、上死点時に、オイルが飛沫となつて燃焼
室へ侵入するのを防止することができる。
リング３、ピストントツプランド６及びシリンダ
ライナ１に囲まれる部分１５に存在するオイル
は、従来のものの場合、第３図に示すように、上
死時に慣性力により矢印の如く飛沫となつて消失
される。これに対して、本考案においては、シリ
ンダライナ１の内周に外側に張つたピストンリン
グ１１や合い口なしの普通のリング１３を設けて
いるので第４図に示すように該リング１１（また
は１３）によりオイルの上昇が阻止される。これ
により、上死点時に、オイルが飛沫となつて燃焼
室へ侵入するのを防止することができる。
本考案は以上のように構成されているので、次
の効果がある。
の効果がある。
シリンダライナ内面に装置した油切り用のリン
グにより、トツプリング及びトツプランドとシリ
ンダライナとに囲まれた部分に溜まる油が慣性力
により飛沫となつて燃焼室へ上がるのを阻止する
ことができる。
グにより、トツプリング及びトツプランドとシリ
ンダライナとに囲まれた部分に溜まる油が慣性力
により飛沫となつて燃焼室へ上がるのを阻止する
ことができる。
従来のエンジンでは、回転に伴うオイル消費の
大巾な増加は、各段リングの面圧を高くして対処
していたが、この場合はスカツフイングや異常摩
耗を生じやすい。これに対して、本考案のシリン
ダライナでは、第５図に示すように、各段のピス
トンリングの面圧を上昇させることなく回転数増
大に伴うオイル消費量の増加を大巾に低減するこ
とができる。
大巾な増加は、各段リングの面圧を高くして対処
していたが、この場合はスカツフイングや異常摩
耗を生じやすい。これに対して、本考案のシリン
ダライナでは、第５図に示すように、各段のピス
トンリングの面圧を上昇させることなく回転数増
大に伴うオイル消費量の増加を大巾に低減するこ
とができる。
第１図は本考案の１実施例を示す要部断面図、
第２図は本考案の他の実施例を示す要部断面図で
ある。第３図は従来のエンジンの油の飛沫状態、
第４図は本考案のものにおける油の飛沫の防止状
態を示す断面図、第５図は本考案のシリンダライ
ナを用いたときのオイル消費の低減効果例を示す
線図である。第６図は従来例を示すシリンダライ
ナ上部近傍の断面図、第７図は第５図の破線曲線
を全く同様の従来形エンジンのオイル消費量曲線
である。 １……シリンダライナ、２……ピストン、６…
…トツプランド、１０……溝、１１，１３……リ
ング。
第２図は本考案の他の実施例を示す要部断面図で
ある。第３図は従来のエンジンの油の飛沫状態、
第４図は本考案のものにおける油の飛沫の防止状
態を示す断面図、第５図は本考案のシリンダライ
ナを用いたときのオイル消費の低減効果例を示す
線図である。第６図は従来例を示すシリンダライ
ナ上部近傍の断面図、第７図は第５図の破線曲線
を全く同様の従来形エンジンのオイル消費量曲線
である。 １……シリンダライナ、２……ピストン、６…
…トツプランド、１０……溝、１１，１３……リ
ング。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 ピストンリングとシリンダライナとの間に潤滑
油を供給する内燃機関において、 前記シリンダライナの内周にリング溝を設けて
該リング溝内に下面に油切り用の凹み部を有する
油切り用のリングを装着し、前記リング溝はピス
トンが上死点にあるときのピストン頂面の位置附
近に前記リングの凹み部が位置するように設けら
れたことを特徴とするシリンダライナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986029142U JPH059472Y2 (ja) | 1986-03-03 | 1986-03-03 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986029142U JPH059472Y2 (ja) | 1986-03-03 | 1986-03-03 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62141649U JPS62141649U (ja) | 1987-09-07 |
| JPH059472Y2 true JPH059472Y2 (ja) | 1993-03-09 |
Family
ID=30832762
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986029142U Expired - Lifetime JPH059472Y2 (ja) | 1986-03-03 | 1986-03-03 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH059472Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030012609A (ko) * | 2001-08-02 | 2003-02-12 | 현대자동차주식회사 | 컷백피스톤용 실린더라이너 링 결합구조 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6088046U (ja) * | 1983-11-24 | 1985-06-17 | 三菱重工業株式会社 | エンジン燃焼室構造 |
-
1986
- 1986-03-03 JP JP1986029142U patent/JPH059472Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62141649U (ja) | 1987-09-07 |
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