JPH0594747U - ローラーテスタにおけるストッパー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 車両の走行テストなどを行うローラーテスタ
において、テスト用ローラー上に載置された車両の脱落
を防止するようにしたストッパー装置を提供する。 【構成】 テスト用ローラー１６，１７上に載置された
車両のタイヤにストッパーローラー１９を近接対峙また
は当接させて当該車両の脱落を防止するようにしたロー
ラーテスタにおけるストッパー装置において、前記スト
ッパーローラー１９が装着されたリンク機構５０と、該
リンク機構５０を駆動させて前記車両のタイヤに対する
前記ストッパーローラー１９の対峙または当接位置を制
御する第１のシリンダ６０と、前記リンク機構５０全体
を昇降させて前記車両のタイヤに対する前記ストッパー
ローラー１９の対峙または当接位置を制御する第２のシ
リンダ４０とからなる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両の走行テストなどを行うローラーテスタにおいて、テスト用ロ ーラー上に載置された車両の脱落を防止するようにしたストッパー装置に関する ものである。

【０００２】

【従来の技術】

車両用ローラーテスタの一例を図示すと、図３の如くである。 このローラーテスタの場合、所望の位置に搬送されてきた車両１のフロントタ イヤ２に対しては、フロントメインテスト用ローラー３とこの後方に位置するフ ロント補助テスト用ローラー４とを当接させる一方、リヤタイヤ５に対しては、 リヤメインテスト用ローラー６とこの後方に位置するリヤ補助テスト用ローラー ７とを当接させて、所望の走行テストなどを行うようになっている。

【０００３】 そしてまた、このテスト中に、車両１、すなわち各タイヤ２，５が当該装置か ら脱落しないように、例えば図示の如く、ストッパーローラー９を有するストッ パー装置８を車両１の前後に付設して、フロントタイヤ２に対してはその前方側 に当該ストッパーローラー９を当接させると共に、リヤタイヤ５に対してはその 後方側に同じくストッパーローラー９を当接させて、車両１の脱落を防止してい る。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、この種のローラーテスタでは、タイヤサイズの異なる車両１に対し ても対応する必要があるため、従来から、上記ストッパーローラー９をリンク機 構のリンク部材１０の一端に装着するなどして、その当接位置を調節するように してある。

【０００５】 しかしながら、このような働きを有する従来構造のストッパー装置８の場合、 多くのリンク機構（例えば３組のリンク機構）が必要だったり、あるいは、用い るリンク機構の数が少なくとも、このリンク機構を駆動させるにおいて、多くの シリンダ（例えば３個のシリンダ）が必要とされるなどの問題があった。

【０００６】 本考案は、このような従来の実情に鑑みてなされたもので、１個のリンク機構 と２個のシリンダとの組み合わせにより、安価で、動作の信頼性が高く、使い勝 手に優れたローラーテスタのストッパー装置を提供せんとするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

かゝる本考案の特徴とする点は、テスト用ローラー上に載置された車両のタイ ヤにストッパーローラーを近接対峙または当接させて当該車両の脱落を防止する ようにしたローラーテスタにおけるストッパー装置において、前記ストッパーロ ーラーが装着されたリンク機構と、該リンク機構を駆動させて前記車両のタイヤ に対する前記ストッパーローラーの対峙または当接位置を制御する第１のシリン ダと、前記リンク機構全体を昇降させて前記車両のタイヤに対する前記ストッパ ーローラーの対峙または当接位置を制御する第２のシリンダとからなるローラー テスタにおけるストッパー装置にある。

【０００８】

【作用】

このストッパー装置によると、第１のシリンダや第２のシリンダを駆動させる ことにより、いずれのタイヤサイズにも対応して、ストッパーローラーをタイヤ の最適位置に対峙または当接させてことができる。これによって、車両の脱落が 効果的に防止される。

【０００９】

【実施例】

図１〜図２は、本考案に係るローラーテスタにおけるストッパー装置の一実施 例になる各動作状態を示したものである。なお、当該図面では、上記図３に示し た如きローラーテスタにおけるリヤタイヤ部分のストッパー装置（片側だけ）を 示してある。これらの図において、１５Ａ，１５Ｂはテスト車両の小径および大 径のリヤタイヤ、１６はリヤメインテスト用ローラー、１７はリヤ補助テスト用 ローラー、１８はストッパーローラー１９を上記リヤタイヤ１５Ａ，１５Ｂに対 して、近接対峙させるストッパー装置である。

【００１０】 このストッパー装置１８は、機枠２１のベース台２２上に昇降自在なスライド 台３０を載せてある。このスライド台３０には、ベース台２２側に固着された昇 降用の第２のシリンダ４０のシリンダロッド４１が接続され、このシリンダ４０ の駆動によって、スライド台３０が昇降するようになっている。このとき、スラ イド台３０の昇降が安定して行われるように、スライド台３０側にはガイド軸３ １が下向きに植設してあって、機枠２１側に案内されるようになっている。

【００１１】 上記スライド台３０上には、前後の立設部材３２，３２などにより支持された 水平部材３３が組み付けられ、この水平部材３３の図中右寄りには水平方向に延 びる長穴からなるガイド穴３３ａが成形してある。そして、このガイド穴３３ａ には、上記ストッパーローラー１９がその先端に装着され、当該ストッパーロー ラー１９を位置移動させるリンク機構５０のローラー支持部材兼用の遊動リンク 部材５１の図中右下端の突出部に設けた軸ピン（軸棒なども可）５２が嵌合させ てある。

【００１２】 この遊動リンク部材５１は、上記スライド台３０の図中左寄りの台部５３に軸 着された固定リンク部材５４と対をなすもので、この固定リンク部材５４の遊端 側とは、当該部材５１の先端寄りの下方に設けた突出部５１ａにおいて、一緒に 軸着されている。そしてさらに、この各リンク部材５１，５４の当該軸着部には 、このリンク機構５０を駆動させる第１のシリンダ６０のシリンダロッド６１が 軸着されている。また、この第１のシリンダ６０の他端（シリンダロッド６１と は反対側）は、上記スライド台３０上の図中右側に設置された立設片３４などに 軸着されている。

【００１３】 したがって、このリンク機構５０の場合、第１のシリンダ６０のシリンダロッ ド６１が収縮された状態にあっては、固定リンク部材５４の遊端側が図中下向き の時計方向に引かれ、かつ、遊動リンク部材５１の軸ピン５２が水平部材３３の ガイド穴３３ａの図中右端側に移動しているため、遊動リンク部材５１はほぼ水 平の状態となって、ストッパーローラー１９は、ローラーテスタの設置されたテ スト場内の床面Ｆ下に収納保持される。 この状態から、第１のシリンダ６０のシリンダロッド６１を伸長させると、当 該ロッド６１の伸びにつれて、固定リンク部材５４の遊端側は図中上向きの反時 計方向に起き上がると共に、遊動リンク部材５１の軸ピン５２は水平部材３３の ガイド穴３３ａの図中左端側に移動するため、遊動リンク部材５１の遊端側は、 当該シリンダ６０ど連動して、図中左上方に移動して、ストッパーローラー１９ を床面Ｆより突出させて保持する。

【００１４】 次に、このようにしてなる本考案のストッパー装置１８の動作、特にタイヤサ イズの異なる場合の動作について説明する。 例えば、図１に示したように、テスト車両のタイヤが小径サイズのリヤタイヤ １５Ａ（実線）の場合には、第２のシリンダ４０のシリンダロッド４１が収縮さ れて、スライド台３０がベース台２２上に載っている状態で、第１のシリンダ６ ０のシリンダロッド６１を伸長させてリンク機構５０を駆動させる。そうすると 、上述したように遊動リンク部材５１の遊端側が、床面Ｆより突出して、ストッ パーローラー１９を、図１のようにリヤタイヤ１５Ａの後方で、かつリヤ補助テ スト用ローラー１７より高い位置に近接対峙させる。 これにより、当該小径のリヤタイヤ１５Ａの脱落は効果的に防止される。もち ろん、このような規制は、図示しないが、フロントタイヤに対しても同様にして 行うものとする。

【００１５】 一方、図２に示したように、テスト車両のタイヤが大径サイズのリヤタイヤ１ ５Ｂ（実線）の場合には、第１のシリンダ６０のシリンダロッド６１が収縮され て、遊動リンク部材５１がほぼ水平の状態となっている状態から、第２のシリン ダ４０のシリンダロッド４１を伸長させて、そのまま直接スライド台３０を押し 上げて、水平状態となっている遊動リンク部材５１のストッパーローラー１９を 、リヤタイヤ１５Ｂの後方で、かつ上記小径タイヤの場合より、より一層高い位 置に近接対峙させる。 これにより、当該大径のリヤタイヤ１５Ｂの脱落は効果的に防止される。もち ろん、このような規制は、図示しないが、フロントタイヤに対しても同様にして 行うものとする。

【００１６】 なお、上記実施例では、ストッパーローラー１９をタイヤ１５Ａ，１５Ｂに対 して近接対峙させる場合であったが、本考案は、この近接対峙に限定されず、直 接当接させる場合でもよい。走行テストの場合、ストッパーローラー１９を無接 触で行った方が好ましいわけであるが、ローラーの場合、直接当接させてもスム ーズに回転するため、それほど問題はないからである。また、上記実施例では、 タイヤサイズとして、大小２種類の場合であったが、本考案は、これに限定され ない。さらに、各シリンダ４０，６０を別々に駆動させる場合のみならず、同時 に駆動させて、微妙なストッパーローラー１９の対峙や当接位置を求めることも できる。

【００１７】

【考案の効果】

以上の説明から明らかなように本考案によれば、１個のリンク機構と２個のシ リンダとの組み合わせにより、テスト車両の脱落を効果的に防止することができ ると同時に、安価で、簡単な構造から故障などの恐れもなく信頼性が高く、不使 用時には床下に収納され、使い勝手にも優れたローラーテスタにおけるストッパ ー装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るローラーテスタのストッパー装置
において、小径サイズのタイヤに対する動作状態を示し
た概略説明図である。

【図２】本考案に係るローラーテスタのストッパー装置
において、大径サイズのタイヤに対する動作状態を示し
た概略説明図である。

【図３】車両の走行テストなどを行うローラーテスタの
全体を示した概略説明図である。

【符号の説明】

１５Ａ，１５Ｂ リアタイヤ １６ リヤメインテスト用ローラー １７ リヤ補助テスト用ローラー １８ ストッパー装置 １９ ストッパーローラー ２１ 機枠 ２２ ベース台 ３０ スライド台 ３３ 水平部材 ４０ 第２のシリンダ ５０ リンク機構 ５１ 遊動リンク部材 ５４ 固定リンク部材 ６０ 第１のシリンダ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 テスト用ローラー上に載置された車両の
   タイヤにストッパーローラーを近接対峙または当接させ
   て当該車両の脱落を防止するようにしたローラーテスタ
   におけるストッパー装置において、前記ストッパーロー
   ラーが装着されたリンク機構と、該リンク機構を駆動さ
   せて前記車両のタイヤに対する前記ストッパーローラー
   の対峙または当接位置を制御する第１のシリンダと、前
   記リンク機構全体を昇降させて前記車両のタイヤに対す
   る前記ストッパーローラーの対峙または当接位置を制御
   する第２のシリンダとからなることを特徴とするローラ
   ーテスタにおけるストッパー装置。