JPH059493Y2

JPH059493Y2 -

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Publication number: JPH059493Y2
Application number: JP1987161496U
Authority: JP
Priority date: 1987-10-22
Filing date: 1987-10-22
Publication date: 1993-03-09
Anticipated expiration: 2002-10-22
Also published as: JPH0166465U

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本考案は燃料タンク内に設けられる燃料ポンプ
用フイルタ装置に関し、特に、フイルタの下面側
が燃料タンクの底面と摩擦接触して、摩耗したり
するのを防止できるようにした燃料ポンプ用フイ
ルタ装置に関する。

〔従来技術〕

第３図および第４図に従来技術の燃料ポンプ用
フイルタ装置を示す。

図において、１は４輪駆動式自動車等に搭載さ
れる燃料タンクを示し、該燃料タンク１は自動車
内に設けられるタンク収納用のスペースを有効に
活かすため、その底面には傾斜面１Ａと平坦面１
Ｂとが設けられている。２は燃料タンク１内に設
けられた燃料ポンプを示し、該燃料ポンプ２はブ
ラケツト（図示せず）等により燃料タンク１の燃
料中に浸漬された状態で位置決めされるようにな
つている。そして、該燃料ポンプ２の下面側には
吸込ポート２Ａが設けられ、該燃料ポンプ２は吸
込ポート２Ａから吸込んだ燃料を燃料タンク１外
の噴射弁（図示せず）等に圧送供給するようにな
つている。

３は燃料ポンプ２の下面側に配設されたフイル
タ装置、４は該フイルタ装置３のボデイを示し、
該ボデイ４はポリアセタール等の樹脂材料により
略く字形状に屈曲した管状に形成され、その中間
部にはフイルタ挟持部４A₁が外周側に形成され
た楕円形状のフイルタ取付フランジ４Ａが設けら
れている。ここで、該ボデイ４にはフイルタ取付
フランジ４Ａを挟んで、一側に吸込ポート２Ａと
接続される接続口４Ｂが設けられ、他側に下向き
に開口した吸込口４Ｃが設けられている。そし
て、該ボデイ４の一側には接続口４Ｂの外周側に
位置して径方向に突出する固定部４Ｄが形成さ
れ、該固定部４Ｄは接続口４Ｂを吸込ポート２Ａ
に嵌合させた状態で燃料ポンプ２の底面側にカシ
メ等の手段を用いて固着されるようになつてい
る。また、該ボデイ４の他側には吸込口４Ｃの外
周側に位置して直径方向で互いに対向する一対の
突部４Ｅ，４Ｅが設けられ、該各突部４Ｅには後
述するスプリング６の各取付部６Ｂが嵌合して固
定されるようになつている。

５はボデイ４の吸込口４Ｃを覆うようにして、
該ボデイ４のフイルタ取付フランジ４Ａに固着さ
れた袋状のフイルタを示し、該フイルタ５は、例
えば６ナイロン等の樹脂材料からなる繊維を
70μm程度のメツシユ径をもつて網目状に編むこ
とにより筒状に形成され、その先端側５Ａはスプ
リング６の取付け後に、超音波溶着等の手段を用
いて閉塞されるようになつている。そして、該フ
イルタ５の基端側５Ｂはスプリング６の取付け前
に、フイルタ取付フランジ４Ａのフイルタ挟持部
４A₁内に全周に亘つて挟持され、該フイルタ取
付フランジ４Ａに固着されるようになつている。
ここで、該フイルタ５の下面側は先端側５Ａを燃
料タンク１底面の平坦面１Ｂ側へと延ばすように
して、傾斜面１Ａ上にスプリング６等によつて押
付けられている。そして、該フイルタ５は燃料タ
ンク１内の燃料中から塵埃等を除去しつつ、この
燃料を最後まで吸込口４Ｃ等を介して燃料ポンプ
２内へと吸込ませるようになつている。

さらに、６はフイルタ５を上、下に拡張すべ
く、該フイルタ５内に配設されたフイルタ拡張用
のスプリングを示し、該スプリング６はばね性を
有する。例えばSUS304等の鋼線を第４図中に示
す如く折曲げることによつて形成され、その先端
側は略コ字形状に屈曲した連結部６Ａとなつてい
る。そして、該スプリング６の基端側は互いに左
右方向に離間した取付部６Ｂ，６Ｂとなり、該各
取付部６Ｂはボデイ４の各突部４Ｅに嵌合して固
定されている。また、該スプリング６の中間部は
燃料タンク１の傾斜面１Ａに沿つて下向きに傾斜
し、各部位６Ｃ，６Ｄ等によつてフイルタ５の下
面側を傾斜面１Ａ上に押圧するようになつてい
る。

ここで、該スプリング６は連結部６Ａと各部位
６Ｃ，６Ｄとがフイルタ５の上、下面側に当接す
ることによつて該フイルタ５を第３図中に示す如
く拡張状態に保持し、燃料ポンプ２による燃料の
吸込み時に、フイルタ５の内、外に生じる圧力差
により、該フイルタ５が第３図中の矢示Ａ方向に
縮小したりするのを防止するようになつている。
また、該スプリング６はフイルタ５が矢示Ｂ方向
に大きく拡縮されたりするのも抑えるようになつ
ている。

従来技術は上述の如き構成を有するもので、燃
料ポンプ２を作動させれば、燃料タンク１内の燃
料はフイルタ５を介してボデイ４の吸込口４Ｃか
ら燃料ポンプ２内へと吸込まれ、燃料タンク１外
の噴射弁等へと圧送供給される。そして、フイル
タ５はスプリング６によつて第３図中に示す如く
拡張され、その先端側５Ａは燃料タンク１底面の
平坦面１Ｂ側へと延びているから、燃料タンク１
の燃料残量が少なくなつたときでも、この燃料を
吸込口４Ｃを介して燃料ポンプ２内へと確実に吸
込ませうるようになつている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、上述した従来技術では、スプリング
６の各部位６Ｃ，６Ｄ等によつてフイルタ５の下
面側を燃料タンク１の傾斜面１Ａ上に常時押付け
ているから、自動車に加えられる振動等によつて
フイルタ５と燃料タンク１とが相対変位すると、
フイルタ５の下面側はスプリング６の各部位６
Ｃ，６Ｄ等に対応する部分が燃料タンク１の傾斜
面１Ａと強く摩擦接触するようになる。

また、該フイルタ５はスプリング６により拡張
状態に保持されるものの、燃料ポンプ２からの吸
込圧により、該フイルタ５は第３図中の矢示Ｂ方
向に拡縮されることがあり、このとき該フイルタ
５の下面側は燃料タンク１の傾斜面１Ａとスプリ
ング６の各部位６Ｃ，６Ｄとの間で強く擦られて
しまう。

このため従来技術では、フイルタ５の下面側が
スプリング６の各部位６Ｃ，６Ｄ等から集中的な
荷重を受けて、部分的に摩耗することがあり、こ
の摩耗によつてフイルタ５が破損すると、燃料Ｆ
中の塵埃等を除去することが困難になるという欠
点がある。

本考案は上述した従来技術の欠点に鑑みなされ
たもので、本考案はフイルタの下面側がスプリン
グによつて部分的に集中荷重を受けるのを抑える
ことができ、摩耗による破損等を防止できるよう
にした燃料ポンプ用フイルタ装置を提供するもの
である。

〔問題点を解決するための手段〕

上述した問題点を解決するために本考案が採用
する構成の特徴は、フイルタ拡張用のスプリング
には、フイルタの下面側へと延び左右方向で対向
する部位に、該スプリングの一部を屈曲させるこ
とにより形成した左、右のローラ支持部を一体に
設け、該各ローラ支持部には前記フイルタの下面
側を燃料タンクの底面に押付ける樹脂ローラを回
転可能に取付けたことにある。

［作用］上記構成により、フイルタ拡張用のスプリング
に左右方向に対向して一体形成した各ローラ支持
部で樹脂ローラを回転可能に支持でき、該樹脂ロ
ーラによつてフイルタの下面側と燃料タンクの底
面との接触面積を拡大させることができる。そし
て、燃料ポンプからの吸込圧等によつてフイルタ
が該フイルタの長さ方向（前後方向）に僅かでも
拡縮するときには、前記スプリングの各ローラ支
持部間で左右方向に伸びる樹脂ローラを回転させ
てフイルタの下面側は前後方向に移動するように
なるので、該フイルタの下面側がスプリングと燃
料タンクの底面との間で部分的に集中荷重を受け
て擦られたりするのを防止できる。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を第１図および第２図に
基づいて説明する。なお、実施例では前述した第
３図に示す従来技術と同一の構成要素に同一の符
号を付し、その説明を省略するものとする。

図中、１１は燃料ポンプ２の下面側に配設され
たフイルタ装置、１２は該フイルタ装置１１のボ
デイを示し、該ボデイ１２は従来技術で述べたボ
デイ４とはほぼ同様に形成され、フイルタ取付フ
ランジ１２Ａを挟んで、一側には吸込ポート２Ａ
への接続口１２Ｂが、他側には吸込口１２Ｃがそ
れぞれ設けられている。然るに、該ボデイ１２で
はフイルタ取付フランジ１２Ａが大径の楕円形状
に形成され、該フイルタ取付フランジ１２Ａの外
周側には後述するフイルタ１３の基端側１３Ｂを
挟持すべくフイルタ挟持部１２A₁が筒状に突設
されている。また、該ボデイ１２の一側には接続
口１２Ｂの外周側に位置して、燃料ポンプ２底面
側への固定部１２Ｄが設けられている。そして、
該ボデイ１２の吸込口１２Ｃは角筒状に形成され
て下向きに開口し、該吸込口１２Ｃの左右両側に
位置してフイルタ取付フランジ１２Ａには後述の
スプリング１４を取付けるために一対の突部１２
Ｅ，１２Ｅが小径の筒状に突設されている。

１３はボデイ１２の吸込口１２Ｃを覆うように
フイルタ取付フランジ１２Ａに固着された袋状の
フイルタを示し、該フイルタ１３の従来技術で述
べたフイルタ５とほぼ同様に70μm程度のメツシ
ユ径をもつて筒状に形成され、その先端側１３Ａ
はスプリング１４の取付け後に、超音波溶着等の
手段を用いて閉塞されている。また、該フイルタ
１３の基端側１３Ｂはスプリング１４の取付け前
に、フイルタ取付フランジ１２Ａのフイルタ挟持
部１２A₁に予め挟持され固着されるようになつ
ている。そして、該フイルタ１３の下面側はスプ
リング１４により燃料タンク１の傾斜面１Ａ上に
押圧され、先端側１３Ａは平坦面１Ｂ側へと延び
ている。

１４はフイルタ１３を上、下に拡張すべく、該
フイルタ１３内に配設されたフイルタ拡張用のス
プリングを示し、該スプリング１４は従来技術で
述べたスプリング６とほぼ同様に形成され、先端
側には略コ字形状の連結部１４Ａが、基端側には
ボデイ１２の各突部１２Ｅに嵌合して固定される
取付部１４Ｂ，１４Ｂがボデイ１２の左右方向に
離間してそれぞれ設けられている。然るに、該ス
プリング１４の中間部にはフイルタ１３の下面側
へと延び左右方向で対向する部位に前、後に離間
して後述の各樹脂ローラ１５を回転可能に支持す
るローラ支持部１４Ｃ，１４Ｃ，１４Ｄ，１４Ｄ
が設けられている。そして、該各支持部１４Ｃ，
１４Ｄは左右方向で互いに対向するように位置
し、左右方向の内側へとＶ字形状に折返して重ね
合わせるように屈曲させることによつて形成され
ている。

さらに、１５，１５はフイルタ１３内に位置し
て、スプリング１４の各支持部１４Ｃ，１４Ｄ間
に回転可能に支持された樹脂ローラを示し、該各
ローラ１５は、例えば６−６ナイロンをガラス材
料（重量比30％）で強化した強化プラスチツク材
料によつて円筒状に形成され、その左、右両端側
にはスプリング１４の各支持部１４Ｃ，１４Ｄが
該各ローラ１５を回転可能に支持すべく係入され
ている。そして、該各ローラ１５はフイルタ１３
の下面側に比較的大きな接触面積をもつて接触
し、スプリング１４のばね荷重によつてフイルタ
１３の下面側を燃料タンク１の傾斜面１Ａ上へと
押付けるようになつている。

本実施例による燃料ポンプ用フイルタ装置１１
は上述の如き構成を有するもので、その基本的な
作動については従来技術によるものと格別差異は
ない。

然るに、本実施例では、フイルタ１３の下面側
へと延び左右方向で対向するスプリング１４の部
位に、該スプリング１４の一部をＶ字形状に屈曲
させることにより前、後の各ローラ支持部１４
Ｃ，１４Ｄを一体形成し、該各ローラ支持部１４
Ｃ，１４Ｄ間には左右方向に伸びる円筒状の各樹
脂ローラ１５を回転可能に取付けると共に、該各
樹脂ローラ１５はフイルタ１３の下面側を燃料タ
ンク１の傾斜面１Ａ上へとスプリング１４のばね
荷重によつて押付ける構成としたから、各樹脂ロ
ーラ１５によつて傾斜面１Ａに対するフイルタ１
３の下面側の接触面積を確実に大きくすることが
でき、自動車の振動等によつてフイルタ１３の下
面側が燃料タンク１の傾斜面１Ａに対して相対変
位するときでも、該フイルタ１３の下面側がスプ
リング１４から集中的な荷重を受けたりするのを
防止できる。

また、スプリング１４に各ローラ支持部１４
Ｃ，１４Ｄを一体形成することにより、各樹脂ロ
ーラ１５を取付けるための部材をフイルタ拡張用
のスプリング１４以外に別途設ける必要がなく、
フイルタ１３内に各樹脂ローラ１５をコンパクト
に収納でき、部品点数が増加して組付け時の作業
性が悪くなる等の問題を解消できる。

さらに、フイルタ１３が燃料ポンプ２からの吸
込圧等によつてフイルタ１３の長さ方向となる前
後方向、即ち第１図中の矢示Ｂ方向に僅かでも拡
縮するときには、左右方向に伸びる円筒状の各樹
脂ローラ１５がフイルタ１３の下面側に沿つてス
ムーズに回転し、フイルタ１３の前後方向の移動
を許すようになるから、該フイルタ１３の下面側
が燃料タンク１の傾斜面１Ａとスプリング１４と
の間で擦られたり、傾斜面１Ａ上に強く摩擦接触
したりするのを効果的に防止できる。

従つて本実施例によれば、フイルタ１３の下面
側が従来技術の如く部分的に摩耗したりするのを
各樹脂ローラ１５によつて確実に防止でき、フイ
ルタ１３の寿命を大幅に高めることができる。

なお、前記実施例では、スプリング１４に前、
後に離間して２個の樹脂ローラ１５，１５を設け
るものとして述べたが、該樹脂ローラ１５の個数
は３個以上としてもよい。また、ボデイ１２やフ
イルタ１３は従来技術で述べたボデイ４やフイル
タ５と同様のものを用いてもよい。さらに、ボデ
イ１２の各突部１２Ｅは吸込口１２Ｃの外周側に
左、右に位置して設けてもよい。

［考案の効果］以上詳述した通り、本考案によれば、フイルタ
の下面側へと延び、左右方向で対向するスプリン
グの部位に、該スプリングの一部を屈曲させるこ
とにより形成した左、右のローラ支持部を一体に
設け、該各ローラ支持部には前記フイルタの下面
側を燃料タンクの底面に押付ける樹脂ローラを回
転可能に取付ける構成としたから、スプリングと
フイルタの下面側との接触面積をローラによつて
拡大でき、該フイルタの下面側がスプリングから
集中的な荷重を受けるのを防止できる上に、フイ
ルタが僅かでも拡縮するときにはローラが回転し
て、該フイルタがスプリングと燃料タンクの底面
との間で擦られたりするのを防止でき、フイルタ
の摩耗を確実に抑えて、寿命を高めることができ
る等、種々の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本考案の実施例を示し、
第１図は燃料タンク内に取付けた状態で示す燃料
ポンプ用フイルタ装置の縦断面図、第２図はフイ
ルタを取外した状態で示すフイルタ装置の斜視
図、第３図および第４図は従来技術を示し、第３
図は燃料タンク内に取付けた状態で示す燃料ポン
プ用フイルタ装置の縦断面図、第４図はフイルタ
を取外した状態で示すフイルタ装置の斜視図であ
る。１……燃料タンク、１Ａ……傾斜面、１Ｂ……
平坦面、２……燃料ポンプ、２Ａ……吸込ポー
ト、１１……フイルタ装置、１２……ボデイ、１
２Ａ……フイルタ取付フランジ、１２Ｂ……接続
口、１２Ｃ……吸込口、１２Ｅ……突部、１３…
…フイルタ、１４……スプリング、１４Ａ……連
結部、１４Ｂ……取付部、１４Ｃ，１４Ｄ……支
持部、１５……ローラ。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

燃料タンク内に設けられる燃料ポンプの下端側
に配設され、フイルタ取付フランジを挟んで、一
側が該燃料ポンプの吸込ポートに接続される接続
口となり、他側が吸込口となつたボデイと、基端
側が該ボデイの吸込口を覆うように該ボデイのフ
イルタ取付フランジに固着され、閉塞端となる先
端側が前記燃料タンクの底面に沿つて延びる袋状
のフイルタと、該フイルタ内に位置して前記ボデ
イに取付けられ、該フイルタを上、下に拡張し、
該フイルタの下面側を前記燃料タンクの底面に接
触させるフイルタ拡張用のスプリングとからなる
燃料ポンプ用フイルタ装置において、前記スプリ
ングには、前記フイルタの下面側へと延び左右方
向で対向する部位に、該スプリングの一部を屈曲
させることにより形成した左、右のローラ支持部
を一体に設け、該各ローラ支持部には前記フイル
タの下面側を燃料タンクの底面に押付ける樹脂ロ
ーラを回転可能に取付けたことを特徴とする燃料
ポンプ用フイルタ装置。