JPH059561B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH059561B2 JPH059561B2 JP15826688A JP15826688A JPH059561B2 JP H059561 B2 JPH059561 B2 JP H059561B2 JP 15826688 A JP15826688 A JP 15826688A JP 15826688 A JP15826688 A JP 15826688A JP H059561 B2 JPH059561 B2 JP H059561B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- groove
- zone
- grooves
- predetermined
- road
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000033764 rhythmic process Effects 0.000 claims description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
- Emergency Alarm Devices (AREA)
Description
本発明は、車輌が所定の速度で走行すると所定
の音楽を奏する音響道路に関する。
の音楽を奏する音響道路に関する。
従来、車輌が道路を走行すると、道路面の刻設
部との間で音楽を奏するというような音響道路の
例は、本願発明者及び出願人の知る限り存在しな
い。
部との間で音楽を奏するというような音響道路の
例は、本願発明者及び出願人の知る限り存在しな
い。
【発明が解決しようとする問題点】
従来、目的地までの道案内は専ら道路地図に頼
るか、運転者の勘に依つていた。このため、道捜
しに気を取られ、安全走行が疎かになることが
多々あつた。また単調な未知においては運転に飽
きてくることがあり、居眠り等を起こすことがあ
つた。 本発明は、上記欠点を解決し、音楽を奏する道
路を供することにより、道案内を可能とし、かつ
安全走行に資することを目的とする。
るか、運転者の勘に依つていた。このため、道捜
しに気を取られ、安全走行が疎かになることが
多々あつた。また単調な未知においては運転に飽
きてくることがあり、居眠り等を起こすことがあ
つた。 本発明は、上記欠点を解決し、音楽を奏する道
路を供することにより、道案内を可能とし、かつ
安全走行に資することを目的とする。
上記目的達成のため、本発明は、路面をコンク
リート等により舗装された道路において、舗装面
に進行方向に沿つて設けられた溝ゾーン及び平ゾ
ーンからなり、上記溝ゾーンは所望音に対応する
所定の単位長当たりの所定数の溝からなり、該溝
は所望音に対応する形状及び内容積を有し、上記
平ゾーンは溝ゾーンと溝ゾーンとの間に形成され
る平坦なスペースからなり、該スペースは所望の
リズムに対応するよう形成され、上記溝ゾーンと
平ゾーンとにより所定の速度で通過したとき所定
の音楽を奏することを特徴とする音響道路を供す
る。 この音響道路は、上記溝ゾーンの溝が各々並列
に設けられた点、溝ゾーンの溝の深さが各々同一
である点及び溝ゾーンの溝の深さが異なる点をも
特徴とする。
リート等により舗装された道路において、舗装面
に進行方向に沿つて設けられた溝ゾーン及び平ゾ
ーンからなり、上記溝ゾーンは所望音に対応する
所定の単位長当たりの所定数の溝からなり、該溝
は所望音に対応する形状及び内容積を有し、上記
平ゾーンは溝ゾーンと溝ゾーンとの間に形成され
る平坦なスペースからなり、該スペースは所望の
リズムに対応するよう形成され、上記溝ゾーンと
平ゾーンとにより所定の速度で通過したとき所定
の音楽を奏することを特徴とする音響道路を供す
る。 この音響道路は、上記溝ゾーンの溝が各々並列
に設けられた点、溝ゾーンの溝の深さが各々同一
である点及び溝ゾーンの溝の深さが異なる点をも
特徴とする。
次に、本発明にかかる音響道路を図面に示す実
施例に基ずいて説明する。 第１図は本実施例による舗装道路の断面図であ
る。道路１の路面はコンクリート等により舗装さ
れていて舗装面２となつている。上記舗装面２に
は、溝ゾーン３及び平ゾーン４が所望の間隔で形
成されている。なお、図示しない車輌は図中矢印
ｚで示す方向に走行するものとする。 上記溝ゾーン３は、所定の単位長（第１図中符
号ｗで示す）の中に所望音に対応する形状及び内
容積を有する溝５を１個又は複数個設けて構成さ
れている。溝５の形状及び内容積は任意であり、
図示例の如き方形断面を有する溝の他、斜形断面
の溝、わん曲断面の溝等がある。要は、各溝ゾー
ン３に形成される溝５の数、形状、内容積によ
り、車両が所定速度で通過した場合に所望の音を
奏しうる構成になつている。 そこで、上記溝ゾーン３の構成が所望の音に対
してどのように対応しているかについて詳細に説
明する。第２図は、溝ゾーン３の構成を適宜変え
ることにより所望の音を提供できることを示す。
本実施例の場合、溝ゾーン３の長さはｗ＝62mmと
してある。本実施例の場合、符号イで示す溝ゾー
ン３は、所定の単位長の中に３mm幅の溝を10mm間
隔で４個形成して構成されており、その溝ピツチ
は13mmである。この場合には、ｃ音からｄ音の音
を奏することができる。次に、符号ロで示す溝ゾ
ーン３は16mm幅の溝５を10mm間隔で２個形成して
構成されており、その溝ピツチは26mmである。こ
の場合には、ａ音からｂ音の間の音を奏すること
ができる。さらに、符号ハで示す溝ゾーン３の場
合には、42mm幅の溝５が１個形成されて構成され
ており、その溝ピツチは52mmである。この場合に
は、ａ音前後の音を奏することができる。このよ
うに、溝５の構成を工夫することにより、所望の
音を提供することができる。 上記溝ゾーン３を構成する溝５は各々並列に設
けられる。即ち。直線道路においては平面視平行
に、カーブにおいては扇状に設けられる。しか
し、この並列の程度は厳密でなくともよく、多少
ばらつきがあつてもよい。溝ゾーン３を構成する
溝５としては種々のものがあり、第４図に示すよ
うな連続溝の場合、第５図又は第６図に示すよう
な不連続溝の場合がある。溝５の深さについて、
図示実施例は深さを同一とした例を示したが、異
なつていてもよい。溝５の深さが種々異なる場合
はバイブレーシヨンがかかるので、一層効果的で
ある。 上記平ゾーン４は溝ゾーン３と溝ゾーン３との
間に形成される平坦なスペースからなり、該スペ
ースは所望のリズムに対応するよう形成され、上
記溝ゾーン３と平ゾーン４とにより所定の速度で
通過したとき所定の音楽を奏する。 本発明にかかる音響道路は、前記一実施例に限
定されるものではなく、目的に応じて溝ゾーン３
及び平ゾーン４の構成を変えることにより、種々
の曲を奏することができる。音楽は曲の一節であ
つてもよい。
施例に基ずいて説明する。 第１図は本実施例による舗装道路の断面図であ
る。道路１の路面はコンクリート等により舗装さ
れていて舗装面２となつている。上記舗装面２に
は、溝ゾーン３及び平ゾーン４が所望の間隔で形
成されている。なお、図示しない車輌は図中矢印
ｚで示す方向に走行するものとする。 上記溝ゾーン３は、所定の単位長（第１図中符
号ｗで示す）の中に所望音に対応する形状及び内
容積を有する溝５を１個又は複数個設けて構成さ
れている。溝５の形状及び内容積は任意であり、
図示例の如き方形断面を有する溝の他、斜形断面
の溝、わん曲断面の溝等がある。要は、各溝ゾー
ン３に形成される溝５の数、形状、内容積によ
り、車両が所定速度で通過した場合に所望の音を
奏しうる構成になつている。 そこで、上記溝ゾーン３の構成が所望の音に対
してどのように対応しているかについて詳細に説
明する。第２図は、溝ゾーン３の構成を適宜変え
ることにより所望の音を提供できることを示す。
本実施例の場合、溝ゾーン３の長さはｗ＝62mmと
してある。本実施例の場合、符号イで示す溝ゾー
ン３は、所定の単位長の中に３mm幅の溝を10mm間
隔で４個形成して構成されており、その溝ピツチ
は13mmである。この場合には、ｃ音からｄ音の音
を奏することができる。次に、符号ロで示す溝ゾ
ーン３は16mm幅の溝５を10mm間隔で２個形成して
構成されており、その溝ピツチは26mmである。こ
の場合には、ａ音からｂ音の間の音を奏すること
ができる。さらに、符号ハで示す溝ゾーン３の場
合には、42mm幅の溝５が１個形成されて構成され
ており、その溝ピツチは52mmである。この場合に
は、ａ音前後の音を奏することができる。このよ
うに、溝５の構成を工夫することにより、所望の
音を提供することができる。 上記溝ゾーン３を構成する溝５は各々並列に設
けられる。即ち。直線道路においては平面視平行
に、カーブにおいては扇状に設けられる。しか
し、この並列の程度は厳密でなくともよく、多少
ばらつきがあつてもよい。溝ゾーン３を構成する
溝５としては種々のものがあり、第４図に示すよ
うな連続溝の場合、第５図又は第６図に示すよう
な不連続溝の場合がある。溝５の深さについて、
図示実施例は深さを同一とした例を示したが、異
なつていてもよい。溝５の深さが種々異なる場合
はバイブレーシヨンがかかるので、一層効果的で
ある。 上記平ゾーン４は溝ゾーン３と溝ゾーン３との
間に形成される平坦なスペースからなり、該スペ
ースは所望のリズムに対応するよう形成され、上
記溝ゾーン３と平ゾーン４とにより所定の速度で
通過したとき所定の音楽を奏する。 本発明にかかる音響道路は、前記一実施例に限
定されるものではなく、目的に応じて溝ゾーン３
及び平ゾーン４の構成を変えることにより、種々
の曲を奏することができる。音楽は曲の一節であ
つてもよい。
本発明にかかる音響道路において、車両の速度
と音の関係について説明する。 第３図イは所定の大きさのタイヤ６をモータ７
に連結し、一方補騒動路を模擬したドラム８を設
置して、このドラム８上にて上記タイヤ６を所定
の回転数で回転させてみた。上記ドラム８には溝
ゾーン３および平ゾーン４が形成されている。上
記タイヤ６の外径を360mmとし、回転数を
1430rpmとすると、タイヤ６の周速(v)は次のよう
になる。 Ｖ＝36cm×3.1416×1430 ＝161729.56cm／分 ＝97Km／時 このとき、第２図に示した３つの溝ゾーン３を
車両が通過した場合には、それぞれ次のような周
波数の音が奏される。 イの場合、既に述べたように溝５のピツチは13
mmであり、その周波数は次のようなものである。 161729.56÷1.3 ＝124406.92／分 ＝124406.92／60秒 ＝2073Hz ロの場合、溝ピツチは26mmであり、その周波数
は次のようなものとなる。 161729.56÷2.6＝1036Hz ハの場合、溝ピツチは52mmであり、その周波数
は次のようなものである。 161729.56÷5.2＝518Hz このように車両の速度を一定のものとすれば、
あとは溝ゾーン３構成により、出力される音の周
波数は一義的に決定される。 一方、前記平ゾーン４についていえば、平ゾー
ン４の長さ（第１図中符号L1乃至L4で示す）は
一定ではなく、この長さを適宜調整することによ
り所望のリズムを提供することができる。 このように所望の音を提供しうる溝ゾーン３と
リズムを調節する平ゾーン４とを舗装面２に形成
することにより、舗装面２上を車両が所定の速度
で走行すると、所定の音楽が奏でられることにな
る。 したがつて、運転者を目的の場所まで確実に導
くことができる。蓋し、運転者は上記所定音楽が
奏でられなくなつたら走行路を誤つたものと判断
することができるからである。 また、音楽が奏せられるので、運転者の居眠り
を防止することができ、安全走行を提供する上で
極めて効果的である。
と音の関係について説明する。 第３図イは所定の大きさのタイヤ６をモータ７
に連結し、一方補騒動路を模擬したドラム８を設
置して、このドラム８上にて上記タイヤ６を所定
の回転数で回転させてみた。上記ドラム８には溝
ゾーン３および平ゾーン４が形成されている。上
記タイヤ６の外径を360mmとし、回転数を
1430rpmとすると、タイヤ６の周速(v)は次のよう
になる。 Ｖ＝36cm×3.1416×1430 ＝161729.56cm／分 ＝97Km／時 このとき、第２図に示した３つの溝ゾーン３を
車両が通過した場合には、それぞれ次のような周
波数の音が奏される。 イの場合、既に述べたように溝５のピツチは13
mmであり、その周波数は次のようなものである。 161729.56÷1.3 ＝124406.92／分 ＝124406.92／60秒 ＝2073Hz ロの場合、溝ピツチは26mmであり、その周波数
は次のようなものとなる。 161729.56÷2.6＝1036Hz ハの場合、溝ピツチは52mmであり、その周波数
は次のようなものである。 161729.56÷5.2＝518Hz このように車両の速度を一定のものとすれば、
あとは溝ゾーン３構成により、出力される音の周
波数は一義的に決定される。 一方、前記平ゾーン４についていえば、平ゾー
ン４の長さ（第１図中符号L1乃至L4で示す）は
一定ではなく、この長さを適宜調整することによ
り所望のリズムを提供することができる。 このように所望の音を提供しうる溝ゾーン３と
リズムを調節する平ゾーン４とを舗装面２に形成
することにより、舗装面２上を車両が所定の速度
で走行すると、所定の音楽が奏でられることにな
る。 したがつて、運転者を目的の場所まで確実に導
くことができる。蓋し、運転者は上記所定音楽が
奏でられなくなつたら走行路を誤つたものと判断
することができるからである。 また、音楽が奏せられるので、運転者の居眠り
を防止することができ、安全走行を提供する上で
極めて効果的である。
本発明にかかる音響道路によれば、舗装面に溝
ゾーン及び平ゾーンが形成されており、上記溝ゾ
ーンは所定の単位長当たりの所定数の溝から構成
され、その溝の数、形状及び内容積を調節するこ
とにより、車両が所定速度で通過した場合に所定
の音を奏しうるものである。一方上記平ゾーンは
そのスペースを調節することにより所望のリズム
を提供するものである。このため、そのような溝
ゾーン及び平ゾーンを設けた舗装面上を車両が所
定速度で通過すれば、所定の音楽が奏でられる。 したがつて、道案内を可能とし、かつ運転者の
居眠り防止を図ることにより、走行安全性を確保
することができる。
ゾーン及び平ゾーンが形成されており、上記溝ゾ
ーンは所定の単位長当たりの所定数の溝から構成
され、その溝の数、形状及び内容積を調節するこ
とにより、車両が所定速度で通過した場合に所定
の音を奏しうるものである。一方上記平ゾーンは
そのスペースを調節することにより所望のリズム
を提供するものである。このため、そのような溝
ゾーン及び平ゾーンを設けた舗装面上を車両が所
定速度で通過すれば、所定の音楽が奏でられる。 したがつて、道案内を可能とし、かつ運転者の
居眠り防止を図ることにより、走行安全性を確保
することができる。
第１図は本発明にかかる音響道路の一実施例を
示す断面図、第２図は溝ゾーンと音の関係を示す
説明図、第３図は車両の速度と奏でられる音の周
波数との関係を示し、イはその正面図、ロはイの
Ｘ−Ｘ矢視図、第４図乃至第６図は溝の変形例を
示す斜視図である。 １……道路、２……舗装面、３……溝ゾーン、
４……平ゾーン、５……溝、６……タイヤ、７…
…モータ、８……ドラム。
示す断面図、第２図は溝ゾーンと音の関係を示す
説明図、第３図は車両の速度と奏でられる音の周
波数との関係を示し、イはその正面図、ロはイの
Ｘ−Ｘ矢視図、第４図乃至第６図は溝の変形例を
示す斜視図である。 １……道路、２……舗装面、３……溝ゾーン、
４……平ゾーン、５……溝、６……タイヤ、７…
…モータ、８……ドラム。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 路面をコンクリート等により舗装された道路
において、舗装面に進行方向に沿つて設けられた
溝ゾーン及び平ゾーンからなり、上記溝ゾーンは
所望音に対応する所定の単位長当たりの所定数の
溝からなり、該溝は所望音に対応する形状及び内
容積を有し、上記平ゾーンは溝ゾーンと溝ゾーン
との間に形成される平坦なスペースからなり、該
スペースは所望のリズムに対応するよう形成さ
れ、上記溝ゾーンと平ゾーンとにより所定の速度
で通過したとき所定の音楽を奏することを特徴と
する音響道路。 ２ 上記溝ゾーンの溝が各々並列に設けられた請
求項１記載の音響道路。 ３ 溝ゾーンの溝の深さが各々同一である請求項
１又は２記載の音響道路。 ４ 溝ゾーンの溝の深さが異なる請求項１又は２
記載の音響道路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15826688A JPH028401A (ja) | 1988-06-27 | 1988-06-27 | 音響道路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15826688A JPH028401A (ja) | 1988-06-27 | 1988-06-27 | 音響道路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH028401A JPH028401A (ja) | 1990-01-11 |
| JPH059561B2 true JPH059561B2 (ja) | 1993-02-05 |
Family
ID=15667856
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15826688A Granted JPH028401A (ja) | 1988-06-27 | 1988-06-27 | 音響道路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH028401A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010248794A (ja) * | 2009-04-16 | 2010-11-04 | Suehiro Sangyo Kk | 注意喚起舗装 |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006030915A1 (ja) * | 2004-09-18 | 2006-03-23 | East Biz Co., Ltd. | メロディーロードおよびメロディーロード設計プログラム |
| JP4740681B2 (ja) * | 2005-07-29 | 2011-08-03 | 京セラ株式会社 | 光源装置とそれを用いた内視鏡及び内視鏡融合型光学的干渉断層装置 |
| JP5399120B2 (ja) * | 2009-04-16 | 2014-01-29 | 末広産業株式会社 | 音響道路の構築方法 |
| WO2011138855A1 (ja) | 2010-05-07 | 2011-11-10 | パナソニック株式会社 | 覚醒状態維持装置および覚醒状態維持方法 |
| CN103174077A (zh) * | 2013-03-07 | 2013-06-26 | 北达正视(北京)科技有限公司 | 一种音乐路面及音乐产生方法 |
-
1988
- 1988-06-27 JP JP15826688A patent/JPH028401A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010248794A (ja) * | 2009-04-16 | 2010-11-04 | Suehiro Sangyo Kk | 注意喚起舗装 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH028401A (ja) | 1990-01-11 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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