JPH0596152U - 油圧ショベルのブームオフセット構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ［目的］ 従来技術の側溝掘りアタッチメントでは、フ
ロントブームの側方にオフセットシリンダを露出状態に
配設しているので、オフセットシリンダやその配管を外
部の障害物に衝突させて破損することがあった。また上
記オフセットシリンダやその配管が露出状態になってい
るために、側溝掘りアタッチメントの見映えが悪かっ
た。本考案は上記の問題点を解決する。 ［構成］ 本考案では、オフセットシリンダをフロント
ブームとアッパブームにそれぞれ固設したブラケット間
に介設し、そのオフセットシリンダの外側の側面側にカ
バー板を設け、オフセットシリンダを操作したときには
カバー前部たてピン、カバー後部たてピン、フロントブ
ーム基端部たてピン、フロントブーム先端部たてピンを
結ぶ平面視四辺形が常に平行四辺形となるように構成し
た。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、側溝掘削用油圧ショベルに装着している側溝掘りアタッチメントの ブームオフセット構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図６は、従来技術の側溝掘削用油圧ショベルの側面図である。図において、１ は下部走行体、２は上部旋回体、３は上部旋回体２のフロント部に装着している 側溝掘りアタッチメント、４は側溝掘りアタッチメント３のリアブーム、５はフ ロントブーム、６はアッパブーム、７はアーム、８はバケット、９はブームシリ ンダ、１０はオフセットシリンダ、１１はアームシリンダ、１２はバケットシリ ンダである。図６に示す側溝掘削用油圧ショベルでは、上部旋回体２のフロント 部にリアブーム４を取付け、そのリアブーム４先端部にフロントブーム５、アッ パブーム６をそれぞれ左右方向に回動可能に順次連結し、そのアッパブーム６に 対してアーム７、バケット８をそれぞれ前後方向に回動可能に順次連結して側溝 掘りアタッチメント３を構成し、オフセットシリンダ１０を伸縮調整操作するこ とによりアーム７をオフセット移動できるようにしている。

【０００３】 図７は、図６における側溝掘りアタッチメント３をオフセット操作した状態を 示す平面図である。図において、１３はロッド，１４はリアブーム４の先端側面 部に固設されているロッド用ブラケット、１５はアッパブーム６の側面部に固設 されているロッド用ブラケット、０ー０はリアブーム４の前後方向の中心線、Ｗ Ｌは中心線０ー０から左側のオフセット量、ＷＲは右側のオフセット量である。 図８は、図７における側溝掘りアタッチメント３が平行リンクを形成している状 態を示す平面図である。図において、１６はフロントブーム５の先端部たてピン 、ａは先端部たてピン１６の軸心、１７はフロントブーム５の基端部たてピン、 ｂは基端部たてピン１７の軸心、１８はロッド１３前端部をブラケット１５に枢 支している前部ロッドピン、Ｃは前部ロッドピン１８の軸心、１９はロッド１３ 後端部をブラケット１４に枢支している後部ロッドピン、ｄは後部ロッドピンで ある。それで軸心ａからｂまでの距離ａｂはａｂ＝Ｌ１、軸心ｃからｄまでの距 離ｃｄはｃｄ＝Ｌ１、軸心ａからｃまでの距離ａｃはａｃ＝Ｌ２、軸心ｂからｄ までの距離ｂｄはｂｄ＝Ｌ２である。したがって軸心ｃーｄーｂーａーｃを結ぶ 四辺形が平行四辺形となる平行リンクが形成されるので、アーム７を中心線０ー ０に対して平行にオフセット移動させて側溝掘りを行うことができる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

従来技術の側溝掘削用油圧ショベルでは、フロントブームの側方に突出させて オフセットシリンダを、露出状態に配設している。そのために側溝堀り作業を行 っているとき、オフセットシリンダやその配管を外部の障害物に衝突させて破損 することがあった。また平行リンクを形成するためのロッドをフロントブームの 側方に突出して並設しているし、しかもオフセットシリンダ及びその配管が露出 状態となっているので、側溝掘りアタッチメントの見映えが悪かった。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案の側溝掘削用油圧ショベルでは、オフセットシリンダをフロントブーム とアッパブームのそれぞれ同じ側の側面部に固設した双方のブラケット間に介設 し、そのオフセットシリンダの外側の側面側にカバー板を設け、そのカバー板の 前端部を、アッパブームのオフセットシリンダ取付側のブラケットに対して上下 方向のカバー前部たてピンにて枢支し、かつカバー板の後端部をリアブームのオ フセットシリンダ取付側のブラケットに対して上下方向のカバー後部たてピンに て枢支し、オフセットシリンダを伸縮操作したとき、平面視でフロントブームの 先端部たてピンと基端部たてピンを結ぶ直線と、カバー前部たてピンとカバー後 部たてピンを結ぶ直線とが平行となり、かつフロントブームの先端部たてピンと カバー前部たてピンを結ぶ直線と、フロントブームの基端部たてピンとカバー後 部たてピンを結ぶ直線とが平行となるように構成した。

【０００６】

【実施例】 以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。図１は、本考案のブ ームオフセット構造をそなえた側溝掘りアタッチメント２０の要部側面図である 。図において、２１は側溝掘りアタッチメント２０のリアブーム、２２はフロン トブーム、２３はアッパブーム、７’はアーム、８’はバケット、９’はブーム シリンダ、２４はオフセットシリンダ、１１’はアームシリンダ、１２’はバケ ットシリンダ、１６’はフロントブーム２２の先端部たてピン、１７’はフロン トブーム２２の基端部たてピン、２５はカバー板、２６，２７，２８はリアブー ム２１，フロントブーム２２，アッパブーム２３のそれぞれ同じ側の側面部に固 設した各ブラケット、２９はカバー前部たてピン、３０はカバー後部たてピンで ある。図２は、図１のＡーＡ断面図である。図において、３１はオフセットシリ ンダ２４のロッド先端部ボスである。

【０００７】 図３は、図１のＢより見た側溝掘りアタッチメント２０の要部平面図である。 図において、０’ー０’はリアブーム２１の前後方向の中心線、ａ’は先端部た てピン１６’の軸心、ｂ’は基端部たてピン１７’の軸心、ｃ’はカバー前部た てピン２９の軸心、ｄ’はカバー後部たてピン３０の軸心である。

【０００８】 次に、本考案のブームオフセット構造について述べる。本考案では、オフセッ トシリンダ２４をフロントブーム２２とアッパブーム２３のそれぞれ同じ側の側 面部に固設した双方のブラケット２７と２８との間に介設し、そのオフセットシ リンダ２４の外側の側面側にカバー板２５を設け、そのカバー板２５の前端部を 、アッパブーム２３のブラケット２８に対して上下方向のカバー前部たてピン２ ９にて枢支し、かつカバー板２５の後端部をリアブーム２１のオフセットシリン ダ取付側のブラケット２６に対して上下方向のカバー後部たてピン３０にて枢支 し、オフセットシリンダ２４を伸縮操作したとき、平面視でフロントブーム２２ の先端部たてピン１６’（その軸心がａ’）と基端部たてピン１７’（その軸心 がｂ’）を結ぶ直線ａ’ｂ’と、カバー前部たてピン２９（その軸心がＣ’）と カバー後部たてピン３０（その軸心がｄ’）を結ぶ直線ｃ’ｄ’とが平行となり 、かつ直線ａ’ｃ’と直線ｂ’ｄ’とが平行となるように構成した。なお図２に 示すように本実施例ではカバー板２５の断面形状をコ字形にしているが、コ字形 に限らず、たとえばＵ字形，半円形などにしてもよい。また、構成をコンパクト にするために、オフセットシリンダ２４のロッド先端部ボス３１とカバー板２５ の前端部のそれぞれピン穴を貫通して、カバー前部たてピン２９をブラケット２ ８に対して嵌着するようにしている。しかし構成上の都合によっては、図示しな いがアッパブーム（２３）のブラケットに２箇所の上下方向のピン穴を開穿して ，そのそれぞれピン穴に対し、オフセットシリンダ２４のロッド先端部ボス３１ と、カバー板２５の前端部を別個に枢着するようにしても良い。また、オフセッ トシリンダ２４の前後方向取付け向きを逆にしてもよい。

【０００９】 次に、本考案の作用について述べる。図３に示すように、リアブーム２１の中 心線０’ー０’にアッパブーム２３の前後方向中心線を一致させているときが、 側溝掘りアタッチメント２０のオフセット量０（ゼロ）の場合である。そして、 ａ’ｂ’＝ｃ’ｄ’＝Ｌ３、かつａ’ｃ’＝ｂ’ｄ’＝Ｌ４に設定されているの で、軸心ｃ’ーｄ’ーｂ’ーａ’ーｃ’を結ぶ四辺形は平行リンクを形成してい る。図４は、オフセットシリンダ２４を伸長操作してアッパブーム２３を中心線 ０’ー０’の左側にオフセット量ＷＬだけオフセットさせた場合の要部平面図で ある。図５は、オフセットシリンダ２４を縮小操作してアッパブーム２３を中心 線０’ー０’の右側にオフセット量ＷＲだけオフセットさせた場合の要部平面図 である。図４及び図５に示すように、オフセットシリンダ２４を伸縮操作したと きには四辺形ｃ’ーｄ’ーｂ’ーａ’ーｃ’が常に平行四辺形となるので、側溝 掘りアタッチメント２０による側溝掘りを支障なく行うことができる。またカバ ー板２５をオフセットシリンダ２４の外側の側面側に取付けたので、オフセット シリンダ２４及びその周辺の配管（図示しない）が保護され、しかも見映えが良 くなり美観をたかめることができる。

【００１０】

【考案の効果】

従来技術の側溝掘りアタッチメントでは、フロントブームの側方にオフセット シリンダを露出状態に配設しているので、オフセットシリンダやその配管を外部 の障害物に衝突させて破損することがあった。また上記オフセットシリンダやそ の配管が露出状態になっているために、側溝掘りアタッチメントの見映えが悪か った。しかし本考案のブームオフセット構造では、オフセットシリンダをフロン トブームとアッパブームのそれぞれ同じ側の側面部に固設した双方のブラケット 間に介設し、そのオフセットシリンダの外側の側面側にカバー板を設け、そのカ バー板の前端部を、アッパブームのオフセットシリンダの取付側のブラケットに 対して上下方向のカバー前部たてピンにて枢支し、かつカバー板の後端部をリア ブームのオフセットシリンダ取付側のブラケットに対して上下方向のカバー後部 たてピンにて枢支し、オフセットシリンダを伸縮操作したとき、平面視でフロン トブームの先端部たてピンと基端部たてピンを結ぶ直線と、カバー前部たてピン とカバー後部たてピンを結ぶ直線とが平行となり、かつフロントブームの先端部 たてピンとカバー前部たてピンを結ぶ直線と、フロントブームの基端部たてピン とカバー後部たてピンを結ぶ直線とが平行となるように構成した。それによりオ フセットシリンダを操作したときにはカバー前部たてピン、カバー後部たてピン 、フロントブーム基端部たてピン、フロントブーム先端部たてピンを結ぶ平面視 四辺形が常に平行四辺形となるので、側溝掘りを支障なく行うことができる。ま たカバー板をオフセットシリンダの外側の側面側に取付けたので、オフセットシ リンダ及びその周辺配管が保護されて破損防止を行うとともに、見映えも良くな り美観をたかめることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のブームオフセット構造をそなえた側溝
掘りアタッチメントの要部側面図である。

【図２】図１のＡーＡ断面図である。

【図３】図１のＢより見た要部平面図である。

【図４】本考案におけるオフセットシリンダを伸長操作
した場合の要部平面図である。

【図５】本考案におけるオフセットシリンダを縮小操作
した場合の要部平面図である。

【図６】従来技術の側溝掘削用油圧ショベルの側面図で
ある。

【図７】図６における側溝掘りアタッチメントをオフセ
ット操作した状態を示す平面図である。

【図８】図７における側溝掘りアタッチメントが平行リ
ンクを形成している状態を示す平面図である。

【符号の説明】

３，２０ 側溝掘りアタッチメント ４，２１ リアブーム ５，２２ フロントブーム ６，２３ アッパブーム ７，７’ アーム １０，２４ オフセットシリンダ １６，１６’ 先端部たてピン １７，１７’ 基端部たてピン ２５ カバー板 ２６，２７，２８ ブラケット ２９ カバー前部たてピン ３０ カバー後部たてピン

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 上部旋回体のフロント部にリアブームを
   取付け、そのリアブーム先端部にフロントブーム、アッ
   パブームをそれぞれ左右方向に回動可能に順次連結し、
   そのアッパブームに対してアーム、バケットをそれぞれ
   前後方向に回動可能に順次連結して側溝掘りアタッチメ
   ントを構成し、オフセットシリンダを調整操作すること
   によりアームをオフセット移動できるようにした油圧シ
   ョベルにおいて、オフセットシリンダをフロントブーム
   とアッパブームのそれぞれ同じ側の側面部に固設した双
   方のブラケット間に介設し、そのオフセットシリンダの
   外側の側面側にカバー板を設け、そのカバー板の前端部
   を、アッパブームのオフセットシリンダ取付側のブラケ
   ットに対して上下方向のカバー前部たてピンにて枢支
   し、かつカバー板の後端部をリアブームのオフセットシ
   リンダ取付側のブラケットに対して上下方向のカバー後
   部たてピンにて枢支し、オフセットシリンダを伸縮操作
   したとき、平面視でフロントブームの先端部たてピンと
   基端部たてピンを結ぶ直線と、カバー前部たてピンとカ
   バー後部たてピンを結ぶ直線とが平行となり、かつフロ
   ントブームの先端部たてピンとカバー前部たてピンを結
   ぶ直線と、フロントブームの基端部たてピンとカバー後
   部たてピンを結ぶ直線とが平行となるように構成したこ
   とを特徴とする油圧ショベルのブームオフセット構造。