JPH0596435U - インタークーラ取付装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 インタークーラの放熱チューブが熱伸縮して
もこの放熱チューブが上下のタンクに取付けられる付け
根部に高い負荷がかかることがなく、インタークーラの
破損を有効に防止することができる。 【構成】 インタークーラの上下の両タンクの取付け片
３０、３０’のボルト貫通孔３０ａ、３０’ａとサポー
トのフランジ２８ａ、２８’ａのボルト貫通孔２８ｂ、
２８’ｂとを貫通する取付けボルト３２、３２’をカラ
ー３４、３４’を介して締め付ける。ボルト貫通孔３０
ａ、３０’ａの内周面と取付けボルト３２、３２’との
間に弾性リング３８、３８’を介在して上下のタンクが
サポートに対して拘束されることなく可動的に取付けら
れる。インタークーラの放熱チューブが熱伸縮して上下
のタンクにかかる負荷はこの弾性リング３８、３８’に
よって吸収され、放熱チューブの付け根部に負荷がかか
ることがない。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えば車両のラジェータの前面に配置されターボチャージャで過給 された吸入空気を冷却するインタークーラを車両のフレームに取付けるインター クーラ取付装置の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

インタークーラは、ターボチャージャの吐出口及びエンジンの吸気口にそれぞ れ配管されるアッパタンク及びロアタンクと、このアッパタンクとロアタンクと の間に接続された複数の放熱チューブとから成っており、このインタークーラは 、アッパタンクとロアタンクの両側の取付け片を車両のフレーム又はこのフレー ムに取付けられたブラケットに固定された１対のサポートにねじ止めしてフレー ムに直接的又は間接的に取付けられている。このねじ止めは、両タンクの取付け 片をこれらの取付け片とサポートとを貫通する取付けボルトとナットで締付けて 行なわれている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

インタークーラは、その放熱チューブ内を流れる高温の空気とその冷却とによ って熱膨張と熱収縮とを繰り返し受けるが、インタークーラの両タンクは、その 取付け片をねじ止めによってサポートに固定して機械的に拘束され、一方サポー トは外気に晒されて温度変化を受けないので、熱膨張時に放熱チューブの付け根 部に大きな負荷がかかって破損する虞があった。

【０００４】 本考案の目的は、上記の欠点を回避し、インタークーラの放熱チューブに高い 負荷がかかることがなく、インタークーラの破損を有効に防止することができる インタークーラ取付装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】 本考案は、上記の課題を解決するために、ターボチャージャの吐出口とエンジ ンの吸気口とに配管されるアッパタンク及びロアタンクとこのアッパタンクとロ アタンクとの間に設けられた複数の放熱チューブとから成るインタークーラのア ッパタンク及びロアタンクの両側の取付け片を車両のフレームに直接的又は間接 的に固定された１対のサポートに前記取付け片とサポートとを貫通する取付けボ ルトとナットで締付けてアッパタンク及びロアタンクをサポートに取付けるイン タークーラ取付装置において、取付け片のボルト貫通孔の内周面と取付けボルト との間に介在された弾性リングを備え、且つ取付けボルトの頭部とナットとの間 には締付け力を受けるカラーが配置されていることを特徴とするインタークーラ 取付装置を提供することにある。

【０００６】

【作用】

このように、インタークーラの上下の両タンクの取付け片のボルト貫通孔の内 周面と取付けボルトとの間に弾性リングを介在すると、これらの上下の両タンク は、サポートに対して拘束されることなくある程度可動的に取付けられるので、 放熱チューブが熱伸縮して上下のタンクに負荷がかかると、この負荷は弾性リン グによって吸収されるので、放熱チューブの付け根部に負荷がかかることがない 。また、取付けボルトの頭部とナットとの間には締付け力を受けるカラーが配置 されているので、取付けボルトによる締付けによる面圧によって弾性リングの負 荷吸収作用を損なうことがなく、放熱チューブの熱伸縮時の負荷を確実に吸収し てインタークーラの破損を確実に防止することができる。

【０００７】

【実施例】

本考案の実施例を図面を参照して詳細にのべると、図１及び図２は本考案に係 るインタークーラ取付装置１０を示し、本考案によって取付けられるべきインタ ークーラ１２は、図示しないターボチャージャの吐出口から配管されるアッパタ ンク１６と、エンジンの吸気口に配管されるロアタンク１８と、このアッパタン ク１６とロアタンク１８との間に設けられた複数の放熱チューブ２０を含むイン タークラ本体２２とから成っている。ターボチャージャからアッパタンク１６に 供給される高温の空気は、放熱チューブ２０を下降する間に冷却され、ロアタン ク１８からエンジンの吸気口に供給される。

【０００８】 インタークーラ取付装置１０は、図１から解るように、車両の１対のシャシー フレーム２４、２４’にクッション２６、２６’を介して支持された断面Ｕ字形 の１対のサポート２８、２８’から成り、インタークーラ１２のアッパタンク１ ６及びロアタンク１８の両側の前後の取付け片３０、３０’は、後に図３及び図 ４を参照して詳細にのべるように、この１対のサポート２８、２８’の前後のフ ランジ２８ａ、２８’ａに取付けボルト３２、３２’によって取付けられている 。

【０００９】 図３及び図４から解るように、サポート２８、２８’と取付け片３０、３０’ とは、取付けボルト３２、３２’が貫通するボルト貫通孔２８ｂ、２８’ｂ及び ３０ａ、３０’ａを整列して有し、取付けボルト３２、３２’は、これらのボル ト貫通孔２８ｂ、２８’ｂ及び３０ａ、３０’ａにカラー３４、３４’を介して 貫通し、取付けボルト３２、３２’が取付け片３０、３０’から突出するねじ部 分にナット３６、３６’が螺合されて上下のタンク１６、１８をサポート２８、 ２８’に固定している。

【００１０】 本考案のインタークーラ取付け装置１０は、図３及び図４に示すように、両タ ンク１６、１８の左右の取付け片３０、３０’のボルト貫通孔３０ａ、３０’ａ の内周面と取付けボルト３２、３２’との間に介在されたゴム製の弾性リング３ ８、３８’を備えている。図示の実施例では、この弾性リング３８、３８’は、 取付けボルト３２、３２’の頭部３２ａ、３２’ａ側のボルト貫通孔３０ａ、３ ０’ａに形成された拡大部分３０ｂ、３０’ｂ内に挿入され、またボルト貫通孔 ３０ａ、３０’ａの拡大部分３０ｂ、３０’ｂ以外の部分はカラー３４、３４’ に対して遊びを有する。カラー３４、３４’は、取付けボルト３２、３２’の頭 部３２ａ、３２’ａとナット３６、３６’との締付け力を受けるように配置され ている。

【００１１】 このように、インタークーラ１２の上下の両タンク１６、１８の取付け片３０ 、３０’のボルト貫通孔３０ａ、３０’ａの内周面と取付けボルト３２、３２’ との間に弾性リング３８、３８’を介在すると、これらの上下の両タンク１６、 １８は、サポート２８、２８’に対して拘束されることなく弾性リング３８、３ ８’の弾性変形の範囲内で可動的に取付けられる。従って、インタークーラ本体 ２２の放熱チューブ２０が熱伸縮して上下のタンク１６、１８に負荷がかかると 、この負荷は弾性リング３８、３８’によって有効に吸収される。このため、放 熱チューブ２０は、上下のタンク１６、１８に接続される付け根部にこの熱伸縮 によって負荷がかかることがない。

【００１２】 また、カラー３４、３４’は、取付けボルト３２、３２’の頭部３２ａ、３２ ’ａとナット３６、３６’との間の締付け力を受けるので、取付けボルト３２、 ３２’による締付けによる面圧によって弾性リング３８、３８’の負荷吸収作用 を損なうことがなく、放熱チューブ２０の熱伸縮時の負荷を確実に吸収すること ができる。

【００１３】

【考案の効果】

本考案によれば、上記のように、インタークーラの上下の両タンクの取付け片 のボルト貫通孔の内周面と取付けボルトとの間に弾性リングを介在したので、こ れらの上下の両タンクは、サポートに対して拘束されることなく可動的に取付け られるため、インタークーラ本体の放熱チューブが熱伸縮して上下のタンクにか かる負荷はこの弾性リングによって吸収され、従って放熱チューブの付け根部に 負荷がかかることがなく、インタークーラの損傷を未然に防止することができる 。また、取付けボルトの頭部とナットとの間には締付け力を受けるカラーが配置 されているので、取付けボルトの締付けによる面圧によって弾性リングの負荷吸 収作用がなわれることがなく、放熱チューブの熱伸縮時の負荷を確実に吸収して インタークーラの破損を確実に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るインタークーラ取付装置によって
取付けられるインタークーラの正面図である。

【図２】本考案に係るインタークーラ取付装置の分解斜
視図である。

【図３】本考案の要部である取付けボルトの貫通部分の
拡大断面図である。

【図４】本考案の要部である取付けボルトが貫通するボ
ルト貫通孔に弾性リングが嵌め込まれた状態の拡大斜視
図である。

【符号の説明】

１０ インタークーラ取付装置 １２ インタークーラ １６ アッパタンク １８ ロアタンク ２０ 放熱チューブ ２２ インタークーラ本体 ２４ シャシーフレーム ２６ クッション ２６’ クッション ２８ サポート ２８’ サポート ２８ａ フランジ ２８’ａ フランジ ２８ｂ ボルト貫通孔 ２８’ｂ ボルト貫通孔 ３０ 取付け片 ３０’ 取付け片 ３０ａ ボルト貫通孔 ３０’ａ ボルト貫通孔 ３０ｂ 拡大部分 ３０’ｂ 拡大部分 ３２ 取付けボルト ３２’ 取付けボルト ３２ａ 頭部 ３２’ａ 頭部 ３４ カラー ３４’ カラー ３６ ナット ３６’ ナット ３８ 弾性リング ３８’ 弾性リング

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ターボチャージャの吐出口とエンジンの
   吸気口との間に配置されるアッパタンク及びロアタンク
   と前記アッパタンクとロアタンクとの間に設けられた複
   数の放熱チューブとから成るインタークーラの前記アッ
   パタンク及びロアタンクの両側の取付け片を車両のフレ
   ームに直接的又は間接的に固定された１対のサポートに
   前記取付け片とサポートとを貫通する取付けボルトとナ
   ットで締付けて前記アッパタンク及びロアタンクを前記
   サポートに取付けるインタークーラ取付装置において、
   前記両タンクの取付け片のボルト貫通孔の内周面と前記
   取付けボルトとの間に介在された弾性リングを備え、且
   つ前記取付けボルトの頭部とナットとの間には締付け力
   を受けるカラーが配置されていることを特徴とするイン
   タークーラ取付装置。