JPH0596569U - 一方向クラッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 外輪の溝に、閉塞蓋の位置決め片とばね片、
及び転動体を挿入して組立てる一方向クラッチにおい
て、上記の各部品が間違って組立てられないようにす
る。 【構成】 外輪１の溝２の底面に、カム面８と干渉用突
起１２を形成し、突起１２と内壁１０の間に、転動体４
が嵌合できない間隙１３を設ける。突起１２と内壁１０
の間に位置決め片６を嵌合し、ばね片７と内壁９の間に
転動体４を挿入する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、ＯＡ機器等において外側に歯車、プーリ、ローラ等を取付けて使 用される一方向クラッチに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

ＯＡ機器等の歯車やプーリ等に取付けて使用される一方向クラッチにおいて、 部品点数の減少と組立作業の能率化を図ったものとして、本出願人が、先に実開 平３−１３２号により提案したものがある。

【０００３】 このクラッチは、図５に示すように、内周面に軸方向の複数の溝２を備えた外 輪１と、その外輪１に嵌着される外装体３と、外輪の各溝２に挿入される転動体 ４、及び外輪１の端面を閉塞する閉塞蓋５とから構成される。

【０００４】 上記の閉塞蓋５は、合成樹脂製とされ、その内面に、外輪１の各溝２に対向す る位置決め片６とばね片７とが一体に形成されている。

【０００５】 この閉塞蓋５は、図６に示すように位置決め片６を外輪１の溝２内に嵌合させ ることにより位置決めされ、その状態で、ばね片７により転動体４をカム面８に 押圧するようになっている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

上記構造の一方向クラッチにおいて、各部分を組立てるには、外輪１に閉塞蓋 ５を装着して、各溝２に位置決め片６とばね片７を挿入し、次に、転動体４をば ね片７とカム面８の間に挿入する方法がとられる。ところが、セット時の位置合 せ誤差等により、図７に示すように位置決め片６とばね片７がカム面８側の内側 に片寄って挿入された場合、外輪１の各溝２の底面がほぼ同じ径寸法で左右方向 に拡がった形状となっているため、カム面８とは反対側の内壁１０と位置決め片 ６との間に転動体４が嵌まり込むことがあり、誤まった状態で組立てが行なわれ る場合がある。

【０００７】 そこで、この考案は、上記の問題を解決し、転動体の挿入に対する規制を図る ことにより、組立ての誤まりを無くし、一方向クラッチの組立てを確実にするこ とを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記の課題を解決するため、この考案は、外輪の各溝の底面に、カム面より内 径側に突出する干渉用突起を設け、その突起に対してカム面とは反対側の溝の内 壁と上記突起との間に、位置決め片が嵌合可能で転動体が嵌合不能な間隔を設け た構成としたのである。

【０００９】

【作用】

上記の構成において、カム面と反対側の溝内面と位置決め片との間に転動体が 挿入されようとした場合、干渉用突起と干渉し、溝の外側に転動体が押し出され る。

【００１０】

【実施例】

図１乃至図４は、この考案に係る実施例の一方向クラッチを示している。この 一方向クラッチの基本構造は、図５で示した従来のものと同じであるため、同一 の部品については同一の符号を付して説明を省略し、ここでは、特徴部分につい て説明する。

【００１１】 外輪１の溝２は、図１及び図３に示すように、正転方向（図１の矢印方向）側 の内壁９と、逆転方向側の内壁１０を有し、その正転方向側の内壁９に近い溝底 に、正転方向に向かって浅くなる方向に傾斜するカム面８が形成されている。こ のカム面８は、外輪１の内側に嵌合する回転軸Ａに対して所要のくさび角度（約 １０°）を形成している。

【００１２】 一方、逆転方向側の内壁９に近い溝底には、閉塞蓋５の位置決め片６の嵌合凹 所１１が形成され、その嵌合凹所１１とカム面８との間に、干渉用突起１２が形 成されている。

【００１３】 この干渉用突起１２は、カム面８に対して内径側に大きく張り出しており、突 起１２と逆転方向側の内壁１０との間には、位置決め片６は嵌合するが、転動体 ４は嵌合不能な間隙１３が設けられている。すなわち、突起１２と内壁１０と凹 所１１の間には、位置決め片６の断面形状とほぼ同様の大きさの空間１４が形成 されるが、その空間１４は転動体４の断面形状より小さく、かつ、挿入されよう とする転動体４が入り込めずに外部に押し出されるような大きさに形成されてい る。

【００１４】 また、干渉用突起１２と正転方向側の内壁９との間の溝底は、全体が突起１２ に向かって拡径するカム面８で形成されており、そのカム面の両端のつなぎ部は 、応力集中を防ぐために小さなＲ形状で形成されている。

【００１５】 外輪１の外周面には、図１及び図２に示すように軸方向の嵌合溝１５が複数形 成され、その嵌合溝１５に、外輪１の外周に嵌められる外装体３の内周面に設け た突部１６が嵌合している。この外装体３は、外輪１の各溝２の一端面を閉塞す る閉塞壁１７を備えている。

【００１６】 一方、閉塞蓋５は、合成樹脂製とされ、図２に示すように、内周面に回転軸Ａ と摺接する軸受面１８が形成され、外周面に外装体３の内周突部１６に嵌合する 嵌合溝１９が形成されている。

【００１７】 また、閉塞蓋５の内面には、図１及び図５に示すように、外輪１の各溝２に対 応して位置決め片６とばね片７が１組ずつ設けられている。上記位置決め片６は 、外輪１の各溝２に嵌合しやすいように閉塞蓋５の内面からほぼ垂直に突設され る。また、ばね片７は、根元部より位置決め片６から離れる方向に折れ曲り、そ の折れ曲がった先端部により転動体４をカム面８の浅い側へ押圧するようになっ ている。

【００１８】 この実施例の一方向クラッチは上記のような構造であり、各部品を組立てるに は、外輪１に閉塞蓋５を装着した後、その外輪１の各溝２に転動体４を挿入し、 次に、外輪１に外装体３と回転軸Ａを装着して行なう。この場合、正常な状態で は、図３に示すように、各溝２の突起１２と内壁１０の間に、位置決め片６が嵌 まり込んで閉塞蓋５を位置決めし、ばね片７と内壁９との間に転動体４が挿入さ れる。

【００１９】 これに対して、閉塞蓋５のセット位置の間違いなどにより、図４に示すように 位置決め片６とばね材７が共にカム面８の内側にセットされた場合、干渉用突起 １２により溝２の内部には転動体４の入り込めるスペースが無いため、挿入され ようとする転動体４は、突起１２と干渉して溝２から外側に押し出される。した がって、組立ての間違いを確実に知ることができ、セット状態を手直しすること により、正常なクラッチの組立てを行なうことができる。

【００２０】 上記の一方向クラッチは、図１のように組立てられた状態で回転軸Ａを正転さ せると、転動体４がカム面８と回転軸Ａの間に噛み込まれ、回転軸Ａのトルクが 外輪１に伝わる。逆に、回転軸Ａを逆転させると、転動体４はカム面８のくさび 角の広い方へ移動するため、回転トルクは外輪１に伝わらない。

【００２１】 このようなクラッチの作用時、干渉用突起１２は転動体４のストッパとしても 機能させることができる。すなわち、図３に示すように突起１２は、カム面８よ り内径側に張り出しているため、転動体４と当接して逆転方向への移動を止め、 転動体４の動きを一定量に制限する。このため、大きなモーメント荷重が作用す る条件下でも、転動体４が大きく傾かず、ばね片７の過大な変形による永久変形 を防止できる。

【００２２】 また、図６に示す従来の構造のように、カム面８に連続して緩い角度で傾斜す るテーパ面２０を形成した構造では、逆転方向に傾いた転動体４がテーパ面２０ と回転軸Ａの間に噛み込み、クラッチが空転すべき方向で回転しなくなる現象が 起こり得る問題があったが、これに対して、上記実施例の構造では、突起１２と 内壁９との間をカム面８で結び、ストッパとなる突起１２の前側に上記テーパ面 ２０のような転動体４が噛み込む寸法をもつ面を設けないため、上述したような 空転方向で転動体４が噛み込む現象は全く発生しない。

【００２３】

【効果】

以上のように、この考案は、外輪の溝の底面に転動体に対する干渉用突起を設 け、転動体の正常位置以外への挿入を規制するようにしたので、部品の組立ての 誤りが無くなり、クラッチを正確に組立てできる利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例を示す縦断正面図

【図２】同上の縦断側面図

【図３】同上の各部品の組立て状態を示す断面図

【図４】各部品の組立て間違いを説明する図

【図５】従来例を示す分解斜視図

【図６】同上の各部品の組立て状態を示す断面図

【図７】同上の各部品の組立て間違いを説明する図

【符号の説明】

１ 外輪 ２ 溝 ４ 転動体 ５ 閉塞蓋 ６ 位置決め片 ７ ばね片 ８ カム面 ９、１０ 内壁 １２ 干渉用突起 １３ 間隙

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 内周面に軸方向の複数の溝を備える外輪
   と、その外輪の各溝に挿入される転動体と、外輪の端面
   を閉塞する閉塞蓋とから成り、上記外輪の各溝の底面
   に、回転方向の一方向に傾斜するカム面を形成し、上記
   閉塞蓋の内面に、上記外輪の溝に嵌合する位置決め片
   と、転動体をカム面の浅い側へ押圧するばね片とを突設
   した一方向クラッチにおいて、上記外輪の各溝の底面
   に、カム面より内径側に突出する干渉用突起を設け、そ
   の突起に対してカム面とは反対側の溝の内壁と上記突起
   との間に、上記位置決め片が嵌合可能で転動体が嵌合不
   能な間隔を設けたことを特徴とする一方向クラッチ。