JPH0598913A

JPH0598913A - ローラロツカアーム

Info

Publication number: JPH0598913A
Application number: JP3290396A
Authority: JP
Inventors: Nobuo Hara; 信雄原; Satoshi Fukuoka; 聡福岡
Original assignee: Fuji Oozx Inc; Fuji Valve Co Ltd
Current assignee: Fuji Oozx Inc
Priority date: 1991-10-11
Filing date: 1991-10-11
Publication date: 1993-04-20

Abstract

(57)【要約】（修正有）【目的】潤滑油をローラとロッカアーム本体等との接
触部分に供給し、潤滑性を向上させて摩擦による機械的
ロスを減少する。【構成】シリンダヘッド２側の給油口から、ロッカア
ーム本体１に設けられた給油孔18に導入された潤滑油が
ローラ11の枢着部分に供給されると、ローラとロッカア
ーム本体との接触部分の潤滑性が向上し、摩擦による機
械的ロスが減少する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は内燃機関の動弁機構に用
いられるローラロッカアームに係り、特にローラとロッ
カアーム本体等の接触部分に潤滑油を供給するようにし
たローラロッカアームに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】ＯＨＣ式動弁機構にあっては、ロッカア
ーム本体の一端を、ピボット軸により支持し、ロッカア
ーム本体の中央部の上部に接触させた回転カムによりロ
ッカアーム本体を上下に揺動させ、ロッカアーム本体の
他端によりエンジンバルブを開閉するようにしたエンド
ピボット式のものがある。

【０００３】このエンドピボット式の動弁機構はロッカ
アーム本体と回転カムとがすべり接触となっているのが
一般的で、摩擦によるロッカアーム本体と回転カムとの
接触部分の機械的ロスが比較的大きい。

【０００４】この問題を解決するために、ロッカアーム
本体の略中央部上下方向を向く嵌合孔を設け、この嵌合
孔の中間部を貫通する支軸をもって、支軸周りに転動可
能に複数の針状コロを配設したローラが枢着され、回転
カムとの接触部分をころがり接触とし、回転カムとロー
ラとの接触部分の摩擦による機械的ロスを少なくするよ
うにしたローラロッカアームが提供されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記転
がり接触とした回転カムとローラとの接触部分は、長期
間のころがり接触が続けば、やはり摩擦による機械的ロ
スは防ぎえず、さらに複数の針状コロと支軸および針状
コロとロッカアーム本体等の接触部分についても同様に
摩擦による機械的ロスが発生するという問題点がある。

【０００６】本発明は上記問題点を解消して、潤滑油を
回転カムとローラおよび上記した他の接触部分に供給す
ることにより、潤滑性を向上させ、摩擦による機械的ロ
スを著しく減少させることができるローラロッカアーム
を提供することを目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、シリンダヘッドに枢支されたロッカアーム
本体の一部に、回転カムと接触して回転するようにした
ローラを枢着し、かつロッカアーム本体の他部により、
エンジンバルブの軸端を押動するようにしたローラロッ
カアームにおいて、前記ロッカアーム本体に、シリンダ
ヘッド側におけるロッカアーム本体の枢支部分に設けた
給油口に対向するように一端が開口し、かつ他端がロー
ラの枢着部分に開口するようにした油路を設けたことを
特徴とし、さらに、シリンダヘッドに枢支されたロッカ
アーム本体の一部に、回転カムと接触して回転するよう
にしたローラを枢着し、かつロッカアーム本体の他部に
より、エンジンバルブの軸端を押動するようにしたロッ
カアームにおいて、前記ロッカアーム本体に、シリンダ
ヘッド側におけるロッカアーム本体の枢支部分に設けた
給油口に対向するように一端が開口し、かつ他端がロッ
カアーム本体とのローラとの接触部分に開口するように
した油路を設けたことおよびローラに、その枢着部分か
ら外周面に至る第２流出孔を設けたことを特徴としたも
のである。

【０００８】

【作用】シリンダヘッド側の給油口からロッカアーム本
体に設けられた油路に導入された潤滑油がローラの枢着
部分に供給されると、ローラとロッカアーム本体との接
触部分の潤滑性が向上し、摩擦による機械的ロスが減少
する。

【０００９】

【実施例】次に本発明の第１実施例を図面を参照して説
明する。図１〜図３は本発明のローラロッカアーム(Ｒ)
を備えるエンドピボット(スイングアーム)式の動弁機構
の概略を示している。

【００１０】図中(１)はロッカアーム本体であり、この
ロッカアーム本体(１)の一端は、シリンダヘッド(２)に
組込まれた公知の油圧式バルブラッシュアジャスタ(３)
におけるピボット軸(3a)上端の球面部(3b)の上方より嵌
合することによって枢支されている。同じく他端は、１
対のコッタ(４)、スプリングリテーナ(５)、およびバル
ブスプリング(６)等の各部材によりシリンダヘッド(２)
に組付けらエンジンバルブ(７)のステム端に当接されて
いる。

【００１１】ピボット軸(3a)の球面部(3b)の頂部には、
ロッカアーム本体(１)側から見ると給油孔をなす油流出
口(3c)が設けられている。すなわち、バルブラッシュア
ジャスタ(３)内において、弁間隙の調整のため用いられ
た潤滑油を、油流出口(3c)より洩出させるようにしてあ
る。

【００１２】(８)は、ロッカアーム本体(１)中央部に長
手方向に沿って上下に貫通形成された長方形状の嵌合孔
である。この嵌合孔(８)内には、ローラ(11)が、その上
端をロッカアーム本体(１)の上端面より若干突出させ
て、かつロッカアーム本体(１)の両側壁部(1a)により両
端部が支持された支軸(９)とその支軸(９)のまわりに転
動可能に配設された複数の針状コロ(10)とをもって枢着
されている。

【００１３】(12)は支軸(９)の長手方向に沿ってその中
心に設けられた中空部である。ローラ(11)は、その上方
に設けられた回転カム(13)と接触し、回転カム(13)がロ
ーラ(11)を回転させながら押動することにより、ロッカ
アーム本体(１)はピボット軸(3a)を支点として上下に揺
動し、エンジンバルブを(７)を開閉させる。

【００１４】支軸(９)の外周面には、潤滑油(Ａ)を拡散
させるための第１環状溝(14)が切設されている。この第
１環状溝(14)と中空部(12)とを連通させる第１流出口(1
5)を支軸(９)に設けてある。そして中空部(12)に導入さ
れた潤滑油(Ａ)を、前記第１流出孔(15)を介して支軸
(９)の外部へと流出させ、針状コロ(10)と支軸(９)、ロ
ーラ(11)および側板(1a)との接触部分に潤滑油(Ａ)を供
給する構成としてある。さらに、ローラ(11)の内周面に
は前記第１環状溝(14)に対向して、第２環状溝(16)が切
設され、この第２環状溝(16)からは潤滑油(Ａ)をローラ
(11)の外周面へ流出させる第２流出孔(17)が半径方向に
向かって設けてある。

【００１５】ロッカアーム本体(１)には、一端が給油口
である油流出口(3c)に対向して開口し、他端が支軸(９)
の両端部外周に穿設された半径方向を向く連通路(19)と
連通するように開口する給油孔(18)が設けられている。
したがって、この給油孔(18)に導入された潤滑油(Ａ)が
連通孔(19)、中空部(12)、第１流出孔(15)及び第１環状
溝(14)を介して、ローラ(11)の枢着部分である針状コロ
(10)まで供給され、さらにそこから第２環状溝(16)及び
第２流出孔(17)を介して、ローラ(11)と回転カム(13)と
の接触部分に供給されるようになっている。

【００１６】上記の構成としたことにより、給油孔(18)
に供給された潤滑油(Ａ)が中空部(12)へ連通孔(19)を介
して導入されると、ロッカアーム本体(１)の上下の揺動
により、中空部(12)内の潤滑油(Ａ)は支軸(９)に穿設さ
れた第１流出孔(15)から第１環状溝(14)を介してローラ
(11)の内部へ流入する。

【００１７】したがって針状コロ(10)と支軸(９)、ロー
ラ(11)および側板(1a)との接触部分に潤滑油(Ａ)が供給
されるので、潤滑性が向上し、摩擦による機械的ロスを
著しく減少させることができる。さらに、このローラ(1
1)の内部に貯溜されている潤滑油(Ａ)がローラ(11)の内
周面に切設された第２環状溝(16)および第２流出孔(17)
を経て、ローラ(11)の外周面へ流出させられ、ローラ(1
1)と回転カム(13)との接触部分へ潤滑油(Ａ)が供給され
るので、潤滑性が向上し、摩擦による機械的ロスを著し
く減少させることができる。

【００１８】なお、第１実施例においては、給油孔(18)
と連通孔(19)と支軸(９)の中空部(12)と第１流出孔(15)
と第１環状溝(14)とにより、潤滑油(Ａ)をローラ(11)の
枢着部分まで導く油路が形成されている。

【００１９】次に図４に示す第２実施例につき説明す
る。なお第１実施例における同一の部材には同一の符号
を付して詳細な説明は省略するものとする。

【００２０】(20)は芯部が充実した回転ローラであり、
この回転ローラ(20)は支軸(９)をもってロッカアーム本
体(１)に枢着されている。この実施例においては、給油
孔(18)の他端である開口(18a)を、直接支軸(９)を軸承
する平軸受部(21)に臨ませて潤滑油(Ａ)を供給するよう
にしたもので、接触部分の摩擦による機械的ロスを減少
させることができる。次に図５に示す第３実施例につき
説明する。なお第２実施例における同一の部材には同一
の符号を付して詳細な説明は省略する。

【００２１】この第３実施例においては、給油孔(18)の
開口(18a)をローラ(20)の側端面とロッカアーム本体
(１)の側壁部(1a)の内面との接触部分に臨ませ、直接ロ
ーラ(20)とロッカアーム本体(１)との接触部分に潤滑油
(Ａ)を供給するようにしてある。この結果接触部分の摩
擦による機械的ロスを減少させることができる。

【００２２】なお、第２、第３実施例で示した給油孔(1
8)を同時に形成してもよい。また、バルブラッシュアジ
ャスタ(３)を用いずに、ロッカアーム本体(１)をシリン
ダヘッド(２)に枢着する場合は、その枢着部分に給油口
(3c)が開口するように、シリンダヘッド(２)内に給油孔
(18)を設けておけばよい。

【００２３】

【発明の効果】本発明は下記の効果を奏する。 (ａ) シリンダヘッド側の油流出孔から油路に導入され
た潤滑油が漸次ローラの枢着部分に供給されるので、ロ
ーラが円滑に回転し、摩擦による機械的ロスが著しく減
少する。 (ｂ) 機械的ロスの減少によって部品の寿命を向上させ
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示す一部切欠正面図であ
る。

【図２】図１におけるＡ−Ａ線に沿う平面図である。

【図３】図１におけるＢ−Ｂ線に沿う縦断面図である。

【図４】本発明の第２実施例を示す要部横断平面図であ
る。

【図５】本発明の第３実施例を示す要部横断平面図であ
る。

【符号の説明】

(１)ロッカアーム本体 (1a)側壁部 (２)シリンダヘッド (３)バルブラッシュ
アジャスタ (3a)ピボット軸 (3b)球面部 (3c)油流出口(給油口) (４)コッタ (５)スプリングリテーナ (６)バルブスプリン
グ (７)エンジンバルブ (８)嵌合孔 (９)支軸 (10)針状コロ (11)ローラ (12)中空部 (13)回転カム (14)第１環状溝 (15)第１流出孔 (16)第２環状溝 (17)第２流出孔 (18)給油孔 (18a)開口 (19)連通孔 (20)ローラ (21)軸受部 (Ａ)潤滑油 (Ｒ)ローラロッカア
ーム

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】シリンダヘッドに枢支されたロッカアー
ム本体の一部に、回転カムと接触して回転するようにし
たローラを枢着し、かつロッカアーム本体の他部によ
り、エンジンバルブの軸端を押動するようにしたローラ
ロッカアームにおいて、前記ロッカアーム本体に、シリンダヘッド側におけるロ
ッカアーム本体の枢支部分に設けた給油口に対向するよ
うに一端が開口し、かつ他端がローラの枢着部分に開口
するようにした油路を設けたことを特徴とするローラロ
ッカアーム。
【請求項２】シリンダヘッドに枢支されたロッカアー
ム本体の一部に、回転カムと接触して回転するようにし
たローラを枢着し、かつロッカアーム本体の他部によ
り、エンジンバルブの軸端を押動するようにしたロッカ
アームにおいて、前記ロッカアーム本体に、シリンダ
ヘッド側におけるロッカアーム本体の枢支部分に設けた
給油口に対向するように一端が開口し、かつ他端がロッ
カアーム本体とローラとの接触部分に開口するようにし
た油路を設けたことを特徴とするローラロッカアーム。
【請求項３】ローラに、その枢着部分から外周面に至
る第２流出孔を設けたことを特徴とする請求項１記載の
ローラロッカアーム。