JPH059902A

JPH059902A - 道路等の舗装方法

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Publication number: JPH059902A
Application number: JP19060991A
Authority: JP
Inventors: Hideharu Osada; 秀晴長田
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1991-07-03
Filing date: 1991-07-03
Publication date: 1993-01-19
Anticipated expiration: 2014-05-17
Also published as: JP2893054B2

Abstract

(57)【要約】（修正有）【目的】舗装道路の表面の美装化と、舗装の強化を目
的とする。【構成】粘着性を有する貫通性シート上に粒状物をほ
ぼ均一に載置固定した骨材シートを、接着剤浴を通過さ
せた後道路に載置するもので、道路の表層に最終仕上げ
として載置するものと、路盤上に載置してその後表層部
を施工する方法とがある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、道路等の舗装方法に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】ここでいう道路は、一般の道路、高速道
路、重車道等を含めたものである。

【０００３】道路の舗装は、一般的には、路床上に、路
盤、表層の順に構成されている。路床とは、舗装の下厚
さ約１ｍの土の部分をいう。路盤は、交通荷重を分散さ
せて安全に路床に伝える重要な役割をはたす部分であ
る。これは、クラッシャラン、スラグ、山砂利等であ
り、その粒径等は設計値を満足するように選定される。
また、表層（ここでは基層も含めて使用する概念であ
る）は舗装の最上部であって加熱アスファルト混合物で
構成される。

【０００４】また、近時道路上の水捌けの悪さに起因す
る自動車のスリップ事故、また地盤への透水量の減少に
よる植物への悪影響等の理由から、透水性アスファルト
が見直されてきている。これは、アスファルトの表層自
体が透水性を有し、そのまま下方に水を通過させる。路
盤より下方はすべて透水性であるため、表層部以外は従
来のものと同様でよい。

【０００５】透水性舗装に用いるアスファルト混合物
は、空隙率が大きく細粒分が少ない。このような舗装
は、歩道等では従来から用いられていたものである。し
かし、上記したように、最近ではこれを重車道、高速道
路にも適用したいとの要望があるのである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、この透水性舗
装を重車道等に利用すると、アスファルト分が少ないこ
とや、空隙率が大きいこと等からと思われるが、下方の
路盤と表層部の固定が弱く、表層部が荷重に耐えられな
い。即ち、荷重に耐えるためにはアスファルトを多くし
なければならず、アスファルトを多くすると透水性が減
少するという自己矛盾を有しているのである。

【０００７】よって、透水性を確保し、なお且つ重量自
動車の荷重に耐えうる舗装方法が要望されていた。

【０００８】

【課題を解決するための手段】以上のような現状に鑑
み、本発明者は鋭意研究の結果、本発明方法を完成させ
たものであり、その特徴とするところは、第１の発明で
は、粘着性を有する貫通性シート部材上に粒状物を、ほ
ぼ均一に載置固定した骨材シートを、接着剤浴を通過さ
せた後道路の表層に載置、固定した点にあり、第２の発
明では、粘着性を有する貫通性シート部材上に粒状物
を、ほぼ均一に載置固定した骨材シートを、接着剤浴を
通過させて道路の路盤上に載置し、その上から表層アス
ファルトを施工する点にある。

【０００９】ここでいう貫通性シートとは、シート状の
ものであって上下方向に水や空気を透過できるものをい
う。例えば、織物や編物、プラスチックシートに孔を設
けたもの等である。なかでも、プラスチックの幅の狭い
テープを竹細工のように編んだり、重ねて接着したもの
が好適である。この貫通性シートは、粘着性を有してい
る。即ち、該シートに粘着剤を塗布するか、プラスチッ
ク基材そのものが粘着性を有しているかである。この粘
着力は、強大である必要はなく、上部の粒状物を仮に固
定できる程度の粘着力があればよい。

【００１０】粒状物とは、通常は石や岩等の無機材料、
又はその破砕品である。大きさは、特に限定しないが、
第１の発明（請求項１記載）においては、比較的小さい
ものが良い。５mm〜１cm程度である。勿論、このような
粒径はすべての粒状物がその範囲に入るという意味では
なく、その粒径のものが多いという意味である。

【００１１】骨材シートとは、前記貫通性シートにこの
粒状物をほぼ均一に載置固定したものをいう。載置の方
法は、貫通性シートが粘着性を有しているため、該シー
トに粒状物を上方から落下させて、不要な部分を傾斜さ
せて除去するだけでよい。また、ほぼ均一とは、シート
上に粒状物が入るだけの余白がなく載置するという程度
の意味であり、厳密な意味での均一ではない。

【００１２】骨材シート上の粒状物は、上下に重ならな
いように載置するのが好ましい。即ち、１段でほぼ全範
囲を覆うように載置するのである。このようにすると、
上からの荷重によって上部の粒状物が下方のものを破砕
するおそれがない。また、平坦性も得られる。透水性を
要求する場合には、接着剤等が隙間を持って、各粒状物
を点で接着することとなりより効果を発する。

【００１３】接着剤浴とは、接着剤が満たされた容器で
ある。接着剤は、どのようなものでもよいが、骨材シー
トが浸漬できる程度の粘度であればよい。種類として
は、エポキシ系、アクリル系等がよい。

【００１４】接着剤浴を通過させる方法としては、骨材
シートを舗装する道路にどのような状態で運ぶかによる
が、巻反で運ぶ場合には、その巻反ごと接着剤浴に浸漬
する方法か、又は巻反から引き出した部分を接着剤浴に
順次浸漬する方法がある。また、骨材シートが板状であ
れば縦型や横型の接着剤浴に浸漬した後引き出して使用
してもよい。これらの方法では、浸漬した後、すぐに道
路の表層上に該シートを載置することができる。

【００１５】ここでの表層は、通常の舗装表面であれば
よく、舗装方法は特に限定するものではない。即ち、通
常のアスファルト舗装の表層でも、透水性を持たせたも
のでも、更に他の舗装方法の表層でもよい。

【００１６】このように、表層に骨材シートを貼付（施
工）するものでは、骨材シートの製造の際に種々の模様
を現出するようにすれば、道路の美装化も可能である。
骨材シートの模様の現出は、粒状物の色を揃えて、それ
を複数色準備し、模様状に載置すればよい。

【００１７】第２の発明では、上記の骨材シートを接着
剤浴に通過させるところまでは同一であるが、それを載
置するのが、表層ではなく路盤上である。路盤とは、上
記した通り表層（アスファルト等の層）の直ぐ下の層で
ある。骨材シートを路盤と表層の中間に載置するという
ことである。これによって、表層部と路盤とのずれ等を
防止し、表層部がずれ等によって亀裂が入ったり、損傷
したり、更には自動車等による轍が発生するのを防止す
るものである。

【００１８】即ち、路盤の上層に比較的大きな石が存在
するが、これは接着や固定がされていない。よって、上
部の表層の一部に大きな荷重が掛かると、それらの石が
移動することによって、表層がへこむ（所謂轍）ことに
なる。これを防止するためには、それらの石を樹脂等で
固めることが考えられるが、そのようにするとまったく
透水性が失われてしまう。本方法によると、上記したよ
うに粒状物が点状に接着され貫通孔を多数有しているこ
とと、シート上に載置されていることから、透水性を有
しているにもかかわらず、粒状物が上下、左右に移動し
ない。このため表層部の轍の発生を著しく軽減するので
ある。

【００１９】同様のことを、本発明方法を用いずに、人
手で行なうことも理論的には可能であるが、石をほぼ均
一に、平坦状に、且つ点接着で貫通孔を有して施工する
ことは実際上不可能である。換言すると、これを可能
に、それも熟練なくできるようにしたのが本発明なので
ある。

【００２０】よって、骨材シートを載置した後は通常の
舗装方法で表層部を形成すればよく特別の方法を用いる
必要はない。この方法での粒状物は、比較的大きい方が
よく１cmから５cm程度が好適である。これは、上下を固
定するにはある程度の大きさが必要であるためである。
また、透水性を持たせる場合にも同様である。

【００２１】この表層の下方に、大きな粒状物が空間を
持って存在しているため、自動車等から発生する騒音
が、下方に吸収され、即ち、下方に向かった音波がそこ
で反射せず、周囲への騒音が減少する。これは、高速道
路等については大きなメリットである。

【００２２】

【実施例】以下図面に示す実施例に基づいて本発明をよ
り詳細に説明する。図１は、本発明方法に用いる骨材シ
ート１の１例を示す部分破断平面図である。この例で
は、取扱上から貫通性シート２の裏面に剥離紙３が貼付
されている。施工時に接着剤浴中を通過するため、貫通
性シート２の裏面に粘着性は不要である。しかし、貫通
性シートの両面に粘着性がある場合や、粘着性がなくと
も保管やロール巻時等に裏面のすべりを良くするため剥
離紙を貼付しておくと便利である。

【００２３】貫通性シート２の上面には、粒状物４が載
置されている。この例では、比較的粒径の小さいものを
用いている。

【００２４】図２は、図１で用いた貫通性シート２の部
分平面図である。プラスチック製の厚みのあるテープ状
体６が接着剤で接着されて網状になっているのが分か
る。そして、その間に貫通孔５が多数形成されている。

【００２５】図３は、骨材シート１の部分断面図であ
る。貫通性シート２に粒状物４が整然と載置されている
のが分かる。この状態では、粒状物４は、貫通性シート
の粘着力によって仮接着されているだけである。この例
では、裏面にも粘着剤が塗布されている。

【００２６】図４は、骨材シート１を道路７に載置して
いるところを示す概略断面図である。骨材シート１を巻
反状に保管し、そこから長尺状に製造した骨材シート１
を連続的に繰り出し、接着剤浴８中を通過させて道路の
所定位置に載置していく。接着剤浴８からシートが出る
時に余分な接着剤が下方に落下し、テープ状体と粒状物
の周囲にのみ接着剤が付着し、粒状物同士を点又は線状
で接着する状態になる。この状態で、道路に載置する
と、貫通孔を有したまま道路と接着する。また、接着剤
浴８中には、ロール９を設けて浸漬を十分なものとする
とともに、シートが確実に接着剤に浸漬するようにして
いる。

【００２７】道路７に載置した後は、ローラ１０等で押
圧して接着を確実なものとすると好適である。

【００２８】この図は、道路の表層に骨材シート１を載
置している例であるが、このように接着剤浴中を通過し
てきているため、接着剤が上部にも付着し、十分な強度
を持って道路と固着するため、載置後に固定用の接着剤
や樹脂を上部から塗布する必要はない。これによって、
施工が著しく軽減される。

【００２９】図５は、第１の発明を実施した道路の断面
図である。路床１１、路盤１２、表層１３の順に積層さ
れ、その最上部に骨材シート１が位置している。図６
は、図５と同様の図であり、第２の発明を実施したもの
である。骨材シート１が、路盤１２と表層１３の中間に
位置している。これらの図では、骨材シート１が１枚敷
設されているが、上下に重ねてもよい。

【００３０】

【発明の効果】以上詳細に説明した本発明によると、次
のような大きな利点がある。表層部に骨材シートを
載置する方法では表面が美装化され、且つ施工が非常に
簡単で工期が短い。路盤の上部に載置する方法で
は、粒状物が移動しないため、表層部の轍等の凹凸の発
生を著しく軽減する。透水性舗装を行なう場合に
も、透水を阻害しない。表層の下方が貫通性である
ため、消音効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明方法に用いる骨材シート１の１例を示す
部分破断平面図である。

【図２】図１で用いた貫通性シート２の部分平面図であ
る。

【図３】骨材シート７の部分断面図である。

【図４】骨材シート７を道路に載置しているところを示
す概略断面図である。

【図５】本発明を実施した道路の断面図である。

【図６】本発明を実施した道路の断面図である。

【符号の説明】

１骨材シート２貫通性シート３剥離紙４粒状物５貫通孔６プラスチック製テープ状体７道路８接着剤浴９ロール１０ローラ１１路床１２路盤１３表層

Claims

【整理番号】Ｐ９１０７０３−０１【特許請求の範囲】

【請求項１】粘着性を有する貫通性シート上に粒状物
を、ほぼ均一に載置固定した骨材シートを、接着剤浴を
通過させた後道路の表層に載置、固定することを特徴と
する道路の舗装方法。
【請求項２】粘着性を有する貫通性シート部材上に粒
状物を、ほぼ均一に載置固定した骨材シートを、接着剤
浴を通過させて道路の路盤上に載置し、その上から表層
を施工することを特徴とする道路の舗装方法。