JPH0599081A - 排気還流量制御装置 - Google Patents
排気還流量制御装置Info
- Publication number
- JPH0599081A JPH0599081A JP3283986A JP28398691A JPH0599081A JP H0599081 A JPH0599081 A JP H0599081A JP 3283986 A JP3283986 A JP 3283986A JP 28398691 A JP28398691 A JP 28398691A JP H0599081 A JPH0599081 A JP H0599081A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- flow rate
- exhaust gas
- gas recirculation
- control device
- Prior art date
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- Withdrawn
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/65—Constructional details of EGR valves
- F02M26/66—Lift valves, e.g. poppet valves
- F02M26/69—Lift valves, e.g. poppet valves having two or more valve-closing members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/38—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with two or more EGR valves disposed in parallel
-
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- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/52—Systems for actuating EGR valves
- F02M26/53—Systems for actuating EGR valves using electric actuators, e.g. solenoids
- F02M26/54—Rotary actuators, e.g. step motors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/52—Systems for actuating EGR valves
- F02M26/55—Systems for actuating EGR valves using vacuum actuators
Landscapes
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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- Electrically Driven Valve-Operating Means (AREA)
- Flow Control (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【構成】 排気ガス再循環通路２に大流量用バルブ３と
小流量用バルブ４とが並列に配置されている。上記大流
量用バルブ３はダイアフラム装置５によって開閉制御さ
れ、小流量用バルブ４はステッピングモータ６によって
開閉制御される。ダイアフラム装置５は大流量用バルブ
３を応答性よく開閉制御することができ、ステッピング
モータ６は小流量用バルブ４を高精度に開閉制御するこ
とができる。 【効果】 排気ガス再循環通路２の流路面積を高精度
に、かつ応答性よく制御することができる。
小流量用バルブ４とが並列に配置されている。上記大流
量用バルブ３はダイアフラム装置５によって開閉制御さ
れ、小流量用バルブ４はステッピングモータ６によって
開閉制御される。ダイアフラム装置５は大流量用バルブ
３を応答性よく開閉制御することができ、ステッピング
モータ６は小流量用バルブ４を高精度に開閉制御するこ
とができる。 【効果】 排気ガス再循環通路２の流路面積を高精度
に、かつ応答性よく制御することができる。
Description
【産業上の利用分野】本発明は、エンジンの排気系から
吸気系へ排気ガスを再循環させる排気還流量制御装置に
関する。
吸気系へ排気ガスを再循環させる排気還流量制御装置に
関する。
【従来の技術】従来、排気還流量制御装置として、エン
ジンの吸気系と排気系とを連通する排気ガス再循環通路
と、この排気ガス再循環通路に並列に配置されてそれぞ
れ該排気ガス再循環通路を開閉する大流量用のバルブと
小流量用のバルブと、各バルブをそれぞれ開閉作動させ
る複数のステッピングモータとを備えたものが知られて
いる（特開昭６２−２５３９５２号公報）。
ジンの吸気系と排気系とを連通する排気ガス再循環通路
と、この排気ガス再循環通路に並列に配置されてそれぞ
れ該排気ガス再循環通路を開閉する大流量用のバルブと
小流量用のバルブと、各バルブをそれぞれ開閉作動させ
る複数のステッピングモータとを備えたものが知られて
いる（特開昭６２−２５３９５２号公報）。
【発明が解決しようとする課題】上記排気還流量制御装
置によれば、各ステッピングモータによって大流量用の
バルブと小流量用のバルブをそれぞれ独立して高精度に
開閉制御することができるが、複数のステッピングモー
タが要求されるため高価になり、特に大流量用のバルブ
を開閉制御するステッピングモータに大きな出力が要求
されるため、ステッピングモータが大型化して一層高価
となる。また、ステッピングモータを大型化しても作動
速度の高速化に一定の限界があるため、大きな流量変動
を必要とする際の応答性に欠けるという欠点もあった。
本発明はそのような事情に鑑み、高精度な流量制御を確
保しながら応答性に優れ、しかも安価に製造することが
できる排気還流量制御装置を提供するものである。
置によれば、各ステッピングモータによって大流量用の
バルブと小流量用のバルブをそれぞれ独立して高精度に
開閉制御することができるが、複数のステッピングモー
タが要求されるため高価になり、特に大流量用のバルブ
を開閉制御するステッピングモータに大きな出力が要求
されるため、ステッピングモータが大型化して一層高価
となる。また、ステッピングモータを大型化しても作動
速度の高速化に一定の限界があるため、大きな流量変動
を必要とする際の応答性に欠けるという欠点もあった。
本発明はそのような事情に鑑み、高精度な流量制御を確
保しながら応答性に優れ、しかも安価に製造することが
できる排気還流量制御装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】すなわち本発明は、上述
した従来の排気還流量制御装置において、大流量用のバ
ルブの駆動手段をダイアフラム装置とするとともに、小
流量用のバルブの駆動手段をステッピングモータとした
ものである。
した従来の排気還流量制御装置において、大流量用のバ
ルブの駆動手段をダイアフラム装置とするとともに、小
流量用のバルブの駆動手段をステッピングモータとした
ものである。
【作用】上記構成によれば、大流量用のバルブの駆動手
段をダイアフラム装置としているので、大きな流量変動
が必要なときにはステッピングモータに比較してその応
答性を高めることができ、しかも小流量用のバルブの駆
動手段をステッピングモータとしているので、該小流量
用バルブの高精度な開閉制御により高精度な流量制御を
行なうことができる。そして駆動手段の一方をダイアフ
ラム装置としているので、全ての駆動手段をステッピン
グモータとした場合に比較して、安価に製造することが
できる。
段をダイアフラム装置としているので、大きな流量変動
が必要なときにはステッピングモータに比較してその応
答性を高めることができ、しかも小流量用のバルブの駆
動手段をステッピングモータとしているので、該小流量
用バルブの高精度な開閉制御により高精度な流量制御を
行なうことができる。そして駆動手段の一方をダイアフ
ラム装置としているので、全ての駆動手段をステッピン
グモータとした場合に比較して、安価に製造することが
できる。
【実施例】以下図示実施例について本発明を説明する
と、排気還流量制御装置のハウジング１にエンジンの吸
気系と排気系とを連通する排気ガス再循環通路２を形成
するとともに、それぞれ排気ガス再循環通路２を開閉す
る大流量用のバルブ３と小流量用のバルブ４とを並列に
配置している。上記大流量用バルブ３はハウジング１に
設けたダイアフラム装置５によって開閉制御され、また
小流量用バルブ４はステッピングモータ６によって開閉
制御されるようになっている。上記ダイアフラム装置５
は内部に図示しない負圧室を備えており、この負圧室内
に導入される負圧の大小に応じて上記大流量用バルブ３
の開閉量を制御することができるようになっている。上
記大流量用バルブ３の開閉量はダイアフラム装置５に設
けたリフトセンサ７によって検出され、その検出信号は
制御装置８に入力されるようになっている。他方、上記
ステッピングモータ６は上記制御装置８によって往復回
転制御され、その往復回転量に応じて小流量用バルブ４
の開閉量が制御されるようになっている。以上の構成に
おいて、上記ダイアフラム装置５は内部の負圧室内に導
入される負圧の大小に応じて大流量用バルブ３の開閉量
を制御するようになる。また制御装置８は、リフトセン
サ７によって大流量用バルブ３の開閉量を検出するとと
もに、エンジンの運転条件に応じて上記ステッピングモ
ータ６を制御し、大流量用バルブ３の開閉量と小流量用
バルブ４の開閉量との合計開閉量が最適な開閉量となる
ように小流量用バルブ４の開閉量を制御する。上記制御
状態において、エンジンの運転条件が変動して排気ガス
再循環通路２の流路面積を急激に拡大させ、又は急激に
減少させる必要が生じた際には、上記ダイアフラム装置
５は内部の負圧室内に導入される圧力の急激な変動に応
じて応答性よく大流量用バルブ３の開閉量を制御し、そ
れによって目的とする流路面積に近似した流路面積が応
答性よく得ることができる。これと同時に、上記制御装
置８はステッピングモータ６を制御して小流量用バルブ
４の開閉量を制御し、上記大流量用バルブ３の応答性の
よい開閉作動に引続いて、小流量用バルブ４の高精度な
開閉制御により目的とする流路面積を高精度に得ること
ができる。
と、排気還流量制御装置のハウジング１にエンジンの吸
気系と排気系とを連通する排気ガス再循環通路２を形成
するとともに、それぞれ排気ガス再循環通路２を開閉す
る大流量用のバルブ３と小流量用のバルブ４とを並列に
配置している。上記大流量用バルブ３はハウジング１に
設けたダイアフラム装置５によって開閉制御され、また
小流量用バルブ４はステッピングモータ６によって開閉
制御されるようになっている。上記ダイアフラム装置５
は内部に図示しない負圧室を備えており、この負圧室内
に導入される負圧の大小に応じて上記大流量用バルブ３
の開閉量を制御することができるようになっている。上
記大流量用バルブ３の開閉量はダイアフラム装置５に設
けたリフトセンサ７によって検出され、その検出信号は
制御装置８に入力されるようになっている。他方、上記
ステッピングモータ６は上記制御装置８によって往復回
転制御され、その往復回転量に応じて小流量用バルブ４
の開閉量が制御されるようになっている。以上の構成に
おいて、上記ダイアフラム装置５は内部の負圧室内に導
入される負圧の大小に応じて大流量用バルブ３の開閉量
を制御するようになる。また制御装置８は、リフトセン
サ７によって大流量用バルブ３の開閉量を検出するとと
もに、エンジンの運転条件に応じて上記ステッピングモ
ータ６を制御し、大流量用バルブ３の開閉量と小流量用
バルブ４の開閉量との合計開閉量が最適な開閉量となる
ように小流量用バルブ４の開閉量を制御する。上記制御
状態において、エンジンの運転条件が変動して排気ガス
再循環通路２の流路面積を急激に拡大させ、又は急激に
減少させる必要が生じた際には、上記ダイアフラム装置
５は内部の負圧室内に導入される圧力の急激な変動に応
じて応答性よく大流量用バルブ３の開閉量を制御し、そ
れによって目的とする流路面積に近似した流路面積が応
答性よく得ることができる。これと同時に、上記制御装
置８はステッピングモータ６を制御して小流量用バルブ
４の開閉量を制御し、上記大流量用バルブ３の応答性の
よい開閉作動に引続いて、小流量用バルブ４の高精度な
開閉制御により目的とする流路面積を高精度に得ること
ができる。
【発明の効果】以上のように、本発明においては、大流
量用のバルブをダイアフラム装置によって、小流量用の
バルブをステッピングモータによってそれぞれ開閉制御
させているので、高精度に、かつ応答性よく流量制御を
行なうことができ、しかも両バルブをステッピングモー
タによってそれぞれ開閉制御させる場合に比較して安価
に製造することができるという効果が得られる。
量用のバルブをダイアフラム装置によって、小流量用の
バルブをステッピングモータによってそれぞれ開閉制御
させているので、高精度に、かつ応答性よく流量制御を
行なうことができ、しかも両バルブをステッピングモー
タによってそれぞれ開閉制御させる場合に比較して安価
に製造することができるという効果が得られる。
【図１】本発明の一実施例を示す断面図。
１…ハウジング ２…排気ガス再循環通路 ３…大
流量用バルブ ４…小流量用バルブ ５…ダイアフラム装置 ６…ス
テッピングモータ ７…リフトセンサ ８…制御装置
流量用バルブ ４…小流量用バルブ ５…ダイアフラム装置 ６…ス
テッピングモータ ７…リフトセンサ ８…制御装置
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジンの吸気系と排気系とを連通する
排気ガス再循環通路と、この排気ガス再循環通路に並列
に配置されてそれぞれ該排気ガス再循環通路を開閉する
大流量用のバルブと小流量用のバルブと、各バルブをそ
れぞれ開閉作動させる複数の駆動手段とを備えた排気還
流量制御装置において、 上記大流量用のバルブの駆動手段をダイアフラム装置と
するとともに、小流量用のバルブの駆動手段をステッピ
ングモータとしたことを特徴とする排気還流量制御装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3283986A JPH0599081A (ja) | 1991-10-04 | 1991-10-04 | 排気還流量制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3283986A JPH0599081A (ja) | 1991-10-04 | 1991-10-04 | 排気還流量制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0599081A true JPH0599081A (ja) | 1993-04-20 |
Family
ID=17672805
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3283986A Withdrawn JPH0599081A (ja) | 1991-10-04 | 1991-10-04 | 排気還流量制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0599081A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008075725A (ja) * | 2006-09-20 | 2008-04-03 | Showa Engineering Co Ltd | ガスの供給制御装置 |
-
1991
- 1991-10-04 JP JP3283986A patent/JPH0599081A/ja not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008075725A (ja) * | 2006-09-20 | 2008-04-03 | Showa Engineering Co Ltd | ガスの供給制御装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19990107 |