JPH059922Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、椅子その他の家具又はオーデイオラ
ツク等の下部に取付けて使用されるキヤスターに
関し、車輪の回転に対し常に一定のブレーキがか
けられているキヤスターに関するものである。

〔従来の技術〕

椅子その他の家具又はオーデイオラツク等の下
部に取付けて使用されるキヤスターは、種々のも
のが使用されているが、一般に使用されるキヤス
ターは、キヤスター本体の両側面に設けられた軸
支部に、その両側から二個の車輪の車軸が嵌挿さ
れてなり、軸支部と車軸とは遊嵌状態で車軸は自
由に回転可能に構成されてなるものであり、椅子
等の下部に取付用ロツドを介して取付けられ、該
取付用ロツドを軸として旋回可能とされている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

上述のキヤスターは、ブレーキ構造を持たない
から、このキヤスターが取付けられた椅子に着座
する時、足等が触れるとキヤスターの回転が自在
であるため、不所望に椅子が移動して座る際に危
険な事態が発生する恐れがある。このような事態
を未然に防ぐために、キヤスターの取付用ロツド
に荷重がかかつていない時に車輪にブレーキをか
けておく構造のものがある。たとえば、取付用ロ
ツドが上下に摺動可能にされて、該取付用ロツド
から車軸に対し制動体が延設され、取付用ロツド
に下方向の荷重がかかつたときにのみ、前記制動
体によるブレーキが解除されて車輪が自由に回転
する構造のものである。このキヤスターでは、取
付用ロツドの動きに制動体の動きを連動されなけ
ればならないから、その構造が複雑であつて、そ
のためにキヤスター自体のコストが上昇して一般
に使用されていないのが現状である。

本考案の目的は、このような従来の問題点に着
目してなされたもので、車輪の車軸に対し構造の
簡単な制動体で一定の摩擦力を与えるように構成
したキヤスターを提供することである。

〔問題点を解決しようとする手段〕

本考案のキヤスターは、帯状の底板３と、その
両長辺からそれぞれ立設された側壁２とよりなる
金属製で断面コ字状の軸支体１が、合成樹脂製で
半円筒状のカバー７の内周に、幅方向に間隔をお
いて周方向に突設された係止突部８間に挟持され
て固定され、前記カバー７を貫通し、かつ、カバ
ー７で支持された取付用ロツド１３の下端１４
が、前記底板３に形成された支持孔４に回動自在
に支持され、前記両側壁２の外方に突設されたパ
イプ状の軸受５内に車輪２１の車軸２２が挿入さ
れており、前記車軸２１の周面に当接して摩擦す
る制動体３１が軸支体１の相対する側壁２，２間
に設けられ、該制動体３１を車軸２１の中心方向
へ押圧するための締付ねじ３２が軸支体１の底板
３に取付けてられてなることを特徴とする。

〔作用〕

このキヤスターは、車軸２２の周面に当接して
設けられた制動体３１が軸支体１の底板３を貫通
して取付けられた締付ねじ３２によつて、前記制
動体３１を車軸２２に押圧させる。このため、車
軸２２と制動体３１との間で摩擦抵抗が増大して
車軸２２の回転にブレーキがかかり、車輪２１の
円滑な回転を阻止することができる。

〔実施例〕

本考案を図面に示した実施例を参照して説明す
ると、１は金属製で断面コ字状の軸支体であり、
これは、帯状の底板３と、該底板３の両長辺から
同方向に、かつ、平行にそれぞれ立設された側壁
２，２とよりなり、側壁２の軸孔から外方に突設
されたパイプ状の軸受５と、底板３の端部寄りに
後述する取付用ロツド１３の下端１４が挿入され
る支持孔４とを有する。該支持孔４にはその軸線
方向外方に突設された円筒状の支持壁６が形成さ
れている。これは、支持孔４の外方に形成した
が、支持孔４の内側に設けてもよい。７は合成樹
脂製で半円筒状のカバーで、該カバー７の内周
に、幅方向に間隔をおいて径方向内方に突設され
た係止突部８が形成されており、該係止突部８は
前記軸支体１がカバー７内部に取付けられた状態
で、側壁２の両外側を挟持、かつ、支持可能に形
成されており、カバー７の半円の両端部寄りにお
いて互いの方向に近接する突起９と、カバー７の
半円の中央付近において径方向に突設された突起
１０とで構成されている。軸支体１は側壁２側か
らこの係止突部８に挿入して嵌合され、側壁２の
外面に形成された抜止防止片１１を突起９に設け
た抜止防止孔１２に嵌入して、軸支体１が固定さ
れる。１３は椅子等の下部に当該キヤスターを取
付ける為の取付用ロツドで、これは、前記カバー
７の半円の端部寄りで、かつ、カバー７のロツド
取付孔１５を貫通するとともに、カバー７の両端
部を水平とした状態で軸線を鉛直方向にして設け
られ、その下端１４が軸支体１の前記支持孔４に
遊嵌され、該支持孔４にその軸線方向外方の底板
３に突設された支持壁６によつて、下端１４との
接触面積が大きくとられて支持されている。取付
用ロツド１３は、前記ロツド取付孔１５の下端部
分に形成された突起１６を取付用ロツド１３の環
状溝１３ａに関係付けて嵌めることで、上方への
抜出しが阻止されるとともに、係止段部２０がカ
バー７の上部で、合成樹脂製のリング１７を介し
て支持され、キヤスターが旋回自在にされてい
る。１８は、この支持壁６と取付用ロツド１３の
下端１４との隙間に挿入される合成樹脂製で円筒
状のカラーで、板状の基板１９の端部寄りに立設
固定されて、取付用ロツド１３の軸線方向下方か
ら挿入されている。２１は、第６図に示すよう
に、断面コ字状にされた車輪で、その内方中心部
に車軸２２が立設され、該車軸２２が軸支体１の
前記軸受５内に挿入されて相対する側壁２，２内
に突出した構成にされており、ピン２３が両車軸
２２に相対し、かつ、軸線方向の中心部に形成さ
れた補助孔２４に遊嵌され、もつて、両車軸２
２，２２がほぼ一直線状となるように補強されて
いるが、両車輪２１，２１は常に同一の回転をす
るものではなく、左右独立して回転する。２５
は、軸支体１の側壁２内方に突出した車軸２２に
形成された環状の係止溝２７に係合された抜止部
材で、前記係止溝２７の半円よりやや大きくさ
れ、かつ、先端がやや狭くされた凹部２６を有し
ており前記基板１９上のカラー１８が設けられて
いる側面で他端部側に立設して形成され、底板３
の中央付近の開口部２８から係止部材２５が挿入
されて、車軸２２の係止溝２７に凹部２６が係止
されるとともに、基板１９に立設された固定片２
９を底板３の内方に係止して抜止部材２５が固定
されている。３０は、前記開口部２８において基
板１９の幅方向の両側で下方に立設された案内壁
で、これで、抜止部材２５の開口部２８に対する
挿入を容易化しうる。

３１は、軸支体１の側壁２，２間において車軸
２２の頂部周面に設けられた略板状の制動体で、
前記取付用ロツド１３から離れた側の端部３１ａ
が軸支体１の底板３を下方側から貫通した締付ね
じ３２で底板３側に引き寄られる構成とされ、か
つ、該端部３１ａと底板３との間にはある程度の
間隔が空けられている。この制動体３１の他端部
３１ｂは、軸支体１の側壁２，２の内面で、締付
ねじ３２の軸線方向に長くされたガイド部３３に
嵌合されており、もつて、締付ねじ３２を回転さ
せた場合に、制動体３１をガイド部３３の長さ方
向に移動可能としている。

このキヤスターの組立は、一方の車軸２２の補
助孔２４にピン２３を挿入しておき、軸支体１の
軸受５に両車軸２２を嵌挿し、車軸２２の係止溝
２７に対し抜止部材２５の凹部２６を嵌合させる
よう抜止部材２５を開口部２８を通して下方から
嵌める。このとき、凹部２６の先端は係止溝２７
の直径よりやや狭くなつているが、強く押し付け
ることでこれが可能となり、凹部２６が係止溝２
７に係止される。同時に、固定片２９が底板３の
内側に係止されて抜止部材２５が底板３に固定さ
れる。このとき、抜止部材２５に一体とされたカ
ラー１８も支持孔４に挿入されている。カバー７
には、取付用ロツド１３がカバー７のロツド取付
孔１５に挿入されており、該取付孔１５の下端に
形成された突起１６で上方へ抜けることなく支持
され、係止段部２０がカバー７の上部で、合成樹
脂製のリング１７を介して支持されることで、下
方への抜け出しが阻止されるとともに、回動可能
になつている。車輪２１と抜止部材２５とが取付
けられて一体になつている軸支体１には、更に制
動体３１を取付ける。制動体３１は、軸支体１の
側壁２，２に設けられたガイド部３３に端部３１
ｂを挿入し、他端部３１ａは底板３を貫通した締
付ねじ３２に螺合されて、制動体３１が車軸２２
に押圧されている。車輪２２、抜止部材２５及び
制動体３１が取付けられた軸支体１は、カバー７
の下方から軸支体１の側壁２，２が係止突部８，
８に沿わせて挿入されるとともに、側壁２の抜止
防止片１１が突起９の抜止防止孔１２に嵌合され
て、カバー７と軸支体１とが一体に固定されてお
り、取付用ロツド１３の下端１４は、この状態で
カラー１８の内方に嵌入されている。

このキヤスターは、従来のキヤスターと同様に
して使用される。すなわち、椅子等の下部に取付
用ロツド１３の上部のねじ部等を介してキヤスタ
ーを取付ける。椅子等が方向を変えたときは、取
付用ロツド１３を中心にキヤスターが旋回する。
このとき、取付用ロツド１３の係止段部２０とカ
バー７との中間に合成樹脂製のリング１７が嵌ま
つているから、取付用ロツド１３の軸線方向の荷
重を受けても、摩擦抵抗が少なく旋回性能が向上
し、また、取付用ロツド１３の下端１４と軸支体
１の支持孔４との間には、同じく合成樹脂製のカ
ラー１８が遊嵌されているので、取付用ロツド１
３が傾斜する方向の力による該下端１４と支持孔
４との摩擦抵抗も減少して、旋回性能を良くする
ことに貢献するとともに、下端１４と支持孔４及
び支持壁６との摩耗が少なく寿命の長いキヤスタ
ーを提供することができる。また、カラー１８と
抜止部材２５とを基板１９に同じ側面に一体に、
かつ、合成樹脂材料で形成したから、２個に分割
された部品で構成しなければならないところ、１
個の部品で形成可能であるからコストの低下に寄
与しうる。

軸支体１の側壁２，２間に設けられた制動体３
１は、その両端３１ａ，３１ｂとがともに同方向
に移動可能に形成されており、しかも、締付ねじ
３２で車軸２２の中心方向に押圧されているか
ら、車軸２２と制動体３１とで摩擦抵抗が増大し
て、車軸２２を介して車輪２１の回転にブレーキ
をかけることができる。したがつて、キヤスター
の回転が円滑すぎて、椅子等が簡単に移動するこ
とを防止できる。締付ねじ３２によつて、制動体
３１の車軸２２に対する押圧力を調整することが
可能であるから、車輪２１の回転を任意に制御で
きる。

制動体３１を車軸２２の中心方向へ押圧する構
造の他の例としては、前述の側壁２，２に形成し
たガイド部３３を設けることなく制動体３１の該
端部３１ｂを端部３１ａと同様に軸支体１の底板
３を貫通し、前記締付ねじ３２と車軸２２に対し
対称位置に取付けた締付ねじで制動体３１の中心
方向へ押圧する構成となしうる。

〔考案の効果〕

本考案のキヤスターは、取付用ロツドの下端と
軸支体の支持孔との間に合成樹脂製のカラーを嵌
入した構成としているから、取付用ロツドと軸支
体との間に発生する摩擦抵抗を減少させて、それ
らの摩耗を少なくし、旋回性能の向上に寄与しう
るとともに、耐久性が良く寿命の長いキヤスター
を提供しうる。また、軸支体の側壁間に車軸に対
して制動をかける制動体を締付ねじとともに取付
けたから、車輪の回転にブレーキをかけることが
でき、しかも、その制動力を任意に調整すること
ができるから、キヤスターの転がり具合を調整し
て、椅子等が不所望に移動することを防止し、安
全性の向上に寄与するとともに、構造も簡単であ
るから、製造コストの上昇を抑えた安価なキヤス
ターとなしうる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は断面
図、第２図は側面図、第３図及び第４図は軸支体
の斜視図、第５図はカバーに取付用ロツドを取付
けた状態の斜視図、第６図は車輪の断面図、第７
図ａ及びｂは抜止部材、カラー及び基板を一体に
成形した状態の正面図及び平面図である。 １……軸支体、２……側壁、３……基板、４…
…支持孔、５……軸受、７……カバー、８……係
止突部、１３……取付用ロツド、１４……下端、
１８……カラー、１９……基板、２１……車輪、
２２……車軸、２５……抜止部材、２７……係止
溝、３１……制動体、３２……締付ねじ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 帯状の底板と、その両長辺からそれぞれ立設
   された側壁とよりなる金属製で断面コ字状の軸
   支体が、合成樹脂製で半円筒状のカバーの内周
   に、その幅方向に間隔をおいて径方向に突設さ
   れた係止突部間に挟持されて固定され、前記カ
   バーを貫通し、かつ、カバーで支持された取付
   用ロツドの下端が、前記底板に形成された支持
   孔に回動自在に支持され、前記両側壁の外方に
   突設されたパイプ状の軸受内に車輪の車軸が挿
   入されており、前記車軸の周面に当接して摩擦
   する制動体が軸支体の相対する側壁間に設けら
   れ、該制動体を車軸の中心方向へ押圧するため
   の締付ねじが軸支体の底板に取付けられてなる
   ことを特徴とするキヤスター。 (2) 制動体を車軸の頂部周面側に位置させるとと
   もに、その一端が前記軸支体の側壁に設けられ
   たガイド部に往復動可能に嵌め込まれ、他端側
   が軸支体の底板を下方側から貫通した締付ねじ
   に嵌合されてなる実用新案登録請求の範囲第１
   項記載のキヤスター。 (3) 車軸の上方側に設けられた制動体が、底板の
   下方から車軸の両側に貫通された２本の締付ね
   じに嵌合された実用新案登録請求の範囲第１項
   記載のキヤスター。