JPH0599767A - 感圧センサ - Google Patents
感圧センサInfo
- Publication number
- JPH0599767A JPH0599767A JP29227691A JP29227691A JPH0599767A JP H0599767 A JPH0599767 A JP H0599767A JP 29227691 A JP29227691 A JP 29227691A JP 29227691 A JP29227691 A JP 29227691A JP H0599767 A JPH0599767 A JP H0599767A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- conductive rubber
- pressure
- sensitive sensor
- electrode
- wire
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】板状の感圧センサにおいて、特に幅方向に曲が
りやすくする。 【構成】圧力によって抵抗値が変化する板状の柔軟導電
ゴム６と、この導電ゴム６の略中央に配置される内部電
極７と、導電ゴム６の外面に配置される外部電極８と、
これらを覆う外皮９とを備える。導電ゴム６を、通常の
ゴム材料に、酸化金属粉末或はカーボン粉末等の導電材
料を混入して形成する。内部電極７に、略平行に整列さ
れて、末端を相互接続した複数の電線７、パンチメタル
或は金網を用い、外部電極８に、導電ゴム６の外周面に
所定のピッチで巻回されるコイル状の電線８、編み線或
は片面のみの金属箔を用いる。電線の場合、裸銅線或は
銅メッキされたピアノ線を用いる。外皮９に、熱収縮チ
ューブ或は樹脂槽に潜らせて樹脂皮膜を形成するディッ
プコーティングを用いる。
りやすくする。 【構成】圧力によって抵抗値が変化する板状の柔軟導電
ゴム６と、この導電ゴム６の略中央に配置される内部電
極７と、導電ゴム６の外面に配置される外部電極８と、
これらを覆う外皮９とを備える。導電ゴム６を、通常の
ゴム材料に、酸化金属粉末或はカーボン粉末等の導電材
料を混入して形成する。内部電極７に、略平行に整列さ
れて、末端を相互接続した複数の電線７、パンチメタル
或は金網を用い、外部電極８に、導電ゴム６の外周面に
所定のピッチで巻回されるコイル状の電線８、編み線或
は片面のみの金属箔を用いる。電線の場合、裸銅線或は
銅メッキされたピアノ線を用いる。外皮９に、熱収縮チ
ューブ或は樹脂槽に潜らせて樹脂皮膜を形成するディッ
プコーティングを用いる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のパワーウイン
ド或は電動サンルーフなどの開口部分に用いられる感圧
センサに関する。
ド或は電動サンルーフなどの開口部分に用いられる感圧
センサに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のパワーウインドにおいては、図
１に示すように、ドア１内に収容され、駆動モータによ
って上下動作し得ると共にドア１の上部フレーム２に当
接して閉塞する窓ガラス３が設けられる。この上部フレ
ーム２には、窓ガラス３の閉塞時に雨水の侵入を防止す
る弾性体のウエザーストリップ部４が取付けられる。
１に示すように、ドア１内に収容され、駆動モータによ
って上下動作し得ると共にドア１の上部フレーム２に当
接して閉塞する窓ガラス３が設けられる。この上部フレ
ーム２には、窓ガラス３の閉塞時に雨水の侵入を防止す
る弾性体のウエザーストリップ部４が取付けられる。
【０００３】例えば、自動車に子供を同乗させている場
合には、ちょっとした不注意で子供の手や指或は首等を
挟む恐れがある。この手や指等の異物の挟込みを検知す
る感圧センサ５は、ウエザーストリップ部４の窓ガラス
３と当接し得る部分に取付けられている。
合には、ちょっとした不注意で子供の手や指或は首等を
挟む恐れがある。この手や指等の異物の挟込みを検知す
る感圧センサ５は、ウエザーストリップ部４の窓ガラス
３と当接し得る部分に取付けられている。
【０００４】従来の感圧センサ５は、図２に示すよう
に、板状の導電ゴム６と、この導電ゴム６を２枚の金属
板で挟んで、押圧力を抵抗値に変換する構造物を形成す
る電極７及び８と、この構造物を例えば熱収縮チューブ
等の絶縁材料で覆う外皮９とを備えている。この感圧セ
ンサ５は、幅方向をＸ方向、厚さ方向をＹ方向、奥行き
方向をＺ方向とすると、Ｙ方向に押圧された場合に抵抗
値が減少する。
に、板状の導電ゴム６と、この導電ゴム６を２枚の金属
板で挟んで、押圧力を抵抗値に変換する構造物を形成す
る電極７及び８と、この構造物を例えば熱収縮チューブ
等の絶縁材料で覆う外皮９とを備えている。この感圧セ
ンサ５は、幅方向をＸ方向、厚さ方向をＹ方向、奥行き
方向をＺ方向とすると、Ｙ方向に押圧された場合に抵抗
値が減少する。
【０００５】従って、感圧センサ５と窓ガラス３とは、
窓ガラス３の上面が感圧センサ５の一方の電極８の側を
押圧するように、相対的に配置される。また、感圧セン
サ５は、曲率半径が大きい場合にのみＺ方向に多少湾曲
でき、従って、上部フレーム２のウエザーストリップ部
４の内面が一方方向即ちＺ方向にのみ湾曲していたなら
ば、ウエザーストリップ部４の内面に沿って配置でき
る。
窓ガラス３の上面が感圧センサ５の一方の電極８の側を
押圧するように、相対的に配置される。また、感圧セン
サ５は、曲率半径が大きい場合にのみＺ方向に多少湾曲
でき、従って、上部フレーム２のウエザーストリップ部
４の内面が一方方向即ちＺ方向にのみ湾曲していたなら
ば、ウエザーストリップ部４の内面に沿って配置でき
る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、通常の
自動車のドア１は、ウエザーストリップ部４が上部フレ
ーム２に沿ったＺ方向に湾曲しているだけでなく、閉塞
時の窓ガラス３の上面を受入れて気密性を増すために、
Ｘ方向に湾曲した一条の窪みが形成されている。この従
来の感圧センサ５は、図２（ｂ）に示すように、Ｘ方向
に湾曲させることが極めて困難であり、従って、ウエザ
ーストリップ部４の窪みに合わせて取付けることができ
ない。
自動車のドア１は、ウエザーストリップ部４が上部フレ
ーム２に沿ったＺ方向に湾曲しているだけでなく、閉塞
時の窓ガラス３の上面を受入れて気密性を増すために、
Ｘ方向に湾曲した一条の窪みが形成されている。この従
来の感圧センサ５は、図２（ｂ）に示すように、Ｘ方向
に湾曲させることが極めて困難であり、従って、ウエザ
ーストリップ部４の窪みに合わせて取付けることができ
ない。
【０００７】これは、導電ゴム６が柔軟であっても、導
電ゴム６に接着される２つの金属板がブリッジ構造を形
成して、曲率半径の小さい湾曲を妨害するからである。
また、感圧センサ５は、手や指等の異物を検知するため
に、ウエザーストリップ部４の略全域に配置しなければ
ならず、手や指等を窓ガラス３との間で挟んだ場合に、
金属板電極によって押圧力が平均化してしまい、検知感
度も低くなる。
電ゴム６に接着される２つの金属板がブリッジ構造を形
成して、曲率半径の小さい湾曲を妨害するからである。
また、感圧センサ５は、手や指等の異物を検知するため
に、ウエザーストリップ部４の略全域に配置しなければ
ならず、手や指等を窓ガラス３との間で挟んだ場合に、
金属板電極によって押圧力が平均化してしまい、検知感
度も低くなる。
【０００８】本発明は、上述した問題点を、複数の電線
或はパンチメタルを導電ゴムの略中央に配置し、外部電
極を導電ゴムの外面に配置することによって解消し、従
って、ウエザーストリップ部４の窪みに合わせて取付け
ることができ、ウエザーストリップ部４の略全域に配置
されても、手や指等を窓ガラス３との間で挟んだ場合
に、検知感度を落ちなくすることを目的とする。
或はパンチメタルを導電ゴムの略中央に配置し、外部電
極を導電ゴムの外面に配置することによって解消し、従
って、ウエザーストリップ部４の窪みに合わせて取付け
ることができ、ウエザーストリップ部４の略全域に配置
されても、手や指等を窓ガラス３との間で挟んだ場合
に、検知感度を落ちなくすることを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明による感圧センサは、圧力によって抵抗値が
変化する導電柔軟体と、この導電柔軟体の略中央に配置
される内部電極と、前記導電柔軟体の外面に配置される
外部電極とを備えている。
に、本発明による感圧センサは、圧力によって抵抗値が
変化する導電柔軟体と、この導電柔軟体の略中央に配置
される内部電極と、前記導電柔軟体の外面に配置される
外部電極とを備えている。
【００１０】また、本発明による感圧センサの別の態様
によれば、前記外部電極は、前記導電柔軟体の外周面に
所定のピッチで巻回されるコイル状の電線であり、前記
内部電極は、互いに接続され得る複数の電線、複数の穴
が打ち抜かれたパンチメタル、或は複数の電線が編まれ
た金網である。
によれば、前記外部電極は、前記導電柔軟体の外周面に
所定のピッチで巻回されるコイル状の電線であり、前記
内部電極は、互いに接続され得る複数の電線、複数の穴
が打ち抜かれたパンチメタル、或は複数の電線が編まれ
た金網である。
【００１１】
【実施例】以下に、本発明の感圧センサの一実施例を図
面を参照して説明する。図３（ａ）には本発明による感
圧センサ５の分解斜視図が示され、図３（ｂ）にはこの
感圧センサ５の組立後の斜視図が示されている。これら
の図において、従来の感圧センサ５の部材と対応する部
材には同一の符号が付してある。
面を参照して説明する。図３（ａ）には本発明による感
圧センサ５の分解斜視図が示され、図３（ｂ）にはこの
感圧センサ５の組立後の斜視図が示されている。これら
の図において、従来の感圧センサ５の部材と対応する部
材には同一の符号が付してある。
【００１２】従って、本発明による感圧センサ５は、圧
力によって抵抗値が変化する板状の柔軟体の導電ゴム６
と、この導電ゴム６の略中央に配置される内部電極７
と、導電ゴム６の外面に配置される外部電極８とを備え
ている。
力によって抵抗値が変化する板状の柔軟体の導電ゴム６
と、この導電ゴム６の略中央に配置される内部電極７
と、導電ゴム６の外面に配置される外部電極８とを備え
ている。
【００１３】この導電ゴム６は、通常のゴム材料にカー
ボン粉末等の導電材料を混入して、板状に形成したもの
である。導電材料は、カーボン粉末の代わりに、金属粉
末より抵抗値が大きい酸化金属粉末も用いられる。
ボン粉末等の導電材料を混入して、板状に形成したもの
である。導電材料は、カーボン粉末の代わりに、金属粉
末より抵抗値が大きい酸化金属粉末も用いられる。
【００１４】また、内部電極７は、導電ゴム６の略中央
に埋設され、略平行に整列される複数の電線７であり、
自動車のドアの上部フレームへの取付け時には、複数の
電線７が互いに接続されて、取出しリード線を形成す
る。これらの電線７は、延性に富む裸銅線或は銅メッキ
されたピアノ線が好ましい。また、内部電極７は、複数
の穴が打ち抜かれたパンチメタル、或は複数の電線が編
まれた金網であってもよい。
に埋設され、略平行に整列される複数の電線７であり、
自動車のドアの上部フレームへの取付け時には、複数の
電線７が互いに接続されて、取出しリード線を形成す
る。これらの電線７は、延性に富む裸銅線或は銅メッキ
されたピアノ線が好ましい。また、内部電極７は、複数
の穴が打ち抜かれたパンチメタル、或は複数の電線が編
まれた金網であってもよい。
【００１５】一方、外部電極８は、導電ゴム６の外周面
に所定のピッチで巻回されるコイル状の電線８であり、
各電線８が内部電線７と同様に材料で形成される。
に所定のピッチで巻回されるコイル状の電線８であり、
各電線８が内部電線７と同様に材料で形成される。
【００１６】従って、本発明による感圧センサ５は、板
状の導電ゴム６の略中央にスリット状、網目状の電線７
或はパンチメタルを埋設し、導電ゴム６の外面即ち外周
面にコイル状の電線８を巻回して組立体を形成し、この
組立体を外皮９で覆って完成する。外皮９には、熱収縮
チューブ或は、樹脂槽に潜らせて樹脂皮膜を形成するデ
ィップコーティングが用いられる。
状の導電ゴム６の略中央にスリット状、網目状の電線７
或はパンチメタルを埋設し、導電ゴム６の外面即ち外周
面にコイル状の電線８を巻回して組立体を形成し、この
組立体を外皮９で覆って完成する。外皮９には、熱収縮
チューブ或は、樹脂槽に潜らせて樹脂皮膜を形成するデ
ィップコーティングが用いられる。
【００１７】この仕上がった感圧センサ５は、例えば電
線８の配置面が窓ガラス３の上面に当接し得るように、
ウエザーストリップ部４の窪み内に容易に接着される。
線８の配置面が窓ガラス３の上面に当接し得るように、
ウエザーストリップ部４の窪み内に容易に接着される。
【００１８】勿論、この感圧センサ５は、連続工程で製
造されてもよい。この場合、導電ゴム６が押出し成型器
の矩形ノズルから押出され、同時に矩形ノズルの略中央
に配置された複数の案内リングを通って複数の内部電線
７が導電ゴム６の略中央に埋め込まれる。その後、導電
ゴム６を冷却させて所定の柔軟度に固化させた後、樹脂
槽に潜らせて樹脂を均一に塗布し、その後加熱室を通っ
て外皮９を形成して、仕上がった感圧センサ５を所定の
長さ例えば１００ｍになるまでローラに巻き取ってい
る。
造されてもよい。この場合、導電ゴム６が押出し成型器
の矩形ノズルから押出され、同時に矩形ノズルの略中央
に配置された複数の案内リングを通って複数の内部電線
７が導電ゴム６の略中央に埋め込まれる。その後、導電
ゴム６を冷却させて所定の柔軟度に固化させた後、樹脂
槽に潜らせて樹脂を均一に塗布し、その後加熱室を通っ
て外皮９を形成して、仕上がった感圧センサ５を所定の
長さ例えば１００ｍになるまでローラに巻き取ってい
る。
【００１９】使用時には、感圧センサ５を取付箇所の長
さより少し長めに切断し、少し長めの部分の導電ゴム６
を剥いて、その部分の内部電線７を接続して第１のリー
ド線を形成し、その部分の外部電線８を第２のリード線
として使用する。
さより少し長めに切断し、少し長めの部分の導電ゴム６
を剥いて、その部分の内部電線７を接続して第１のリー
ド線を形成し、その部分の外部電線８を第２のリード線
として使用する。
【００２０】この内部電線７は、図４に示すように、複
数の丸穴或はスリットが規則的に打ち抜かれたパンチメ
タル１０に置換されてもよい。この場合、感圧センサ５
の形成時にはパンチメタル１０にリード線がハンダ付け
される。また、これの代わりに、金網が用いられてもよ
い。
数の丸穴或はスリットが規則的に打ち抜かれたパンチメ
タル１０に置換されてもよい。この場合、感圧センサ５
の形成時にはパンチメタル１０にリード線がハンダ付け
される。また、これの代わりに、金網が用いられてもよ
い。
【００２１】一方、外部電極８は、編み線或は片面のみ
の金属箔が用いられてもよい。この片面のみの金属箔を
外部電極として用いた感圧センサ５は、金属箔を取り付
けた面がウエザーストリップ部４に固定されるように、
上部フレーム２に取り付けられる。
の金属箔が用いられてもよい。この片面のみの金属箔を
外部電極として用いた感圧センサ５は、金属箔を取り付
けた面がウエザーストリップ部４に固定されるように、
上部フレーム２に取り付けられる。
【００２２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明による感圧
センサは、内部電極に複数の平行電線、パンチメタル或
は金網を用い、外部電極にコイル状の電線、編み線或は
片面のみの金属箔を用いたので、幅方向にも曲がりやす
く、従って例えば自動車の種々の形状のドアの上部フレ
ーム或はウエザーストリップ部の窪みに難無く取付ける
ことができる。また、感圧センサの一部に押圧力が印加
されても、その部分のみが変形して検知感度を高めるこ
ともできる。
センサは、内部電極に複数の平行電線、パンチメタル或
は金網を用い、外部電極にコイル状の電線、編み線或は
片面のみの金属箔を用いたので、幅方向にも曲がりやす
く、従って例えば自動車の種々の形状のドアの上部フレ
ーム或はウエザーストリップ部の窪みに難無く取付ける
ことができる。また、感圧センサの一部に押圧力が印加
されても、その部分のみが変形して検知感度を高めるこ
ともできる。
【図１】従来の平板状の感圧センサの斜視図である。
【図２】本発明の感圧センサが取付けられ得る自動車の
ドアの概略図及び上部フレーム近傍の断面図である。
ドアの概略図及び上部フレーム近傍の断面図である。
【図３】本発明による感圧センサの斜視図である。
【図４】図３の内部電極の別の実施例を示す斜視図であ
る。
る。
５ 感圧センサ ６ 導電柔軟体（導電ゴム） ７ 内部電極 ８ 外部電極 ９ 外皮 １０ パンチメタル
Claims (5)
- 【請求項１】圧力によって抵抗値が変化する導電柔軟体
と、この導電柔軟体の略中央に配置される内部電極と、
前記導電柔軟体の外面に配置される外部電極とを備えた
感圧センサ。 - 【請求項２】前記外部電極は、前記導電柔軟体の外周面
に所定のピッチで巻回されるコイル状の電線であること
を特徴とする請求項１に記載の感圧センサ。 - 【請求項３】前記内部電極は、互いに接続され得る複数
の電線であることを特徴とする請求項２に記載の感圧セ
ンサ。 - 【請求項４】前記内部電極は、複数の穴が打ち抜かれた
パンチメタルであることを特徴とする請求項２に記載の
感圧センサ。 - 【請求項５】前記内部電極は、複数の電線が編まれた金
網であることを特徴とする請求項２に記載の感圧セン
サ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29227691A JPH0599767A (ja) | 1991-10-11 | 1991-10-11 | 感圧センサ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29227691A JPH0599767A (ja) | 1991-10-11 | 1991-10-11 | 感圧センサ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0599767A true JPH0599767A (ja) | 1993-04-23 |
Family
ID=17779657
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29227691A Pending JPH0599767A (ja) | 1991-10-11 | 1991-10-11 | 感圧センサ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0599767A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100838267B1 (ko) * | 2006-10-30 | 2008-06-17 | (주) 케이브이씨 | 진공센서 온도보상 구조 |
| CN111119860A (zh) * | 2019-12-23 | 2020-05-08 | 山东科技大学 | 一种感知孔内压力分布状态的压杆 |
-
1991
- 1991-10-11 JP JP29227691A patent/JPH0599767A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100838267B1 (ko) * | 2006-10-30 | 2008-06-17 | (주) 케이브이씨 | 진공센서 온도보상 구조 |
| CN111119860A (zh) * | 2019-12-23 | 2020-05-08 | 山东科技大学 | 一种感知孔内压力分布状态的压杆 |
| CN111119860B (zh) * | 2019-12-23 | 2023-01-10 | 山东科技大学 | 一种感知孔内压力分布状态的压杆 |
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