JPH0610027U - Auxiliary equipment drive belt tension adjustment jig - Google Patents
Auxiliary equipment drive belt tension adjustment jigInfo
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- JPH0610027U JPH0610027U JP4960692U JP4960692U JPH0610027U JP H0610027 U JPH0610027 U JP H0610027U JP 4960692 U JP4960692 U JP 4960692U JP 4960692 U JP4960692 U JP 4960692U JP H0610027 U JPH0610027 U JP H0610027U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 補機駆動ベルトの張力調整作業を容易且つ正
確に行う。
【構成】 張力調整用治具Ｊはハンドルグリップ１３を
有する治具本体１２の上部及び下部に位置決め部材１５
とシリンダ１８とを設けたもので、前記位置決め部材１
５はエンジンＥのマウント用ブラケットＢのスタッドボ
ルト１６に係止凹部１５1 を介して係合し、前記シリン
ダ１８の出力部材１８1 の下端に固着したプーリ押圧部
材１９は円弧状当接部１９1 を介してアジャストプーリ
５に係合する。シリンダ１８を収縮駆動すると、アジャ
ストプーリ５がプーリステー４の長孔４1 に沿って引き
上げられ、クランクプーリ１、補機駆動プーリ３及びア
ジャストプーリ５に巻き掛けた補機駆動ベルト６に所定
の張力を与える。この状態で締付ナット１０及びロック
ボルト１１を回転駆動すると、アジャストプーリ５の位
置が固定される。
(57) [Summary] [Purpose] To easily and accurately adjust the tension of the accessory drive belt. [Structure] The tension adjusting jig J includes a positioning member 15 on an upper portion and a lower portion of a jig body 12 having a handle grip 13.
And a cylinder 18 are provided, and the positioning member 1
5 engages with the stud bolt 16 of the mounting bracket B of the engine E via the locking recess 15 1 , and the pulley pressing member 19 fixed to the lower end of the output member 18 1 of the cylinder 18 has an arcuate contact portion 19. Engage the adjust pulley 5 via 1 . When the cylinder 18 contracted drive, the adjusting pulley 5 is pulled up along the long hole 4 1 of Purisute 4, the crank pulley 1, predetermined tension to the accessory drive pulley 3 and the accessory drive belt 6 wound around the adjustment pulley 5 give. When the tightening nut 10 and the lock bolt 11 are rotationally driven in this state, the position of the adjusting pulley 5 is fixed.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、エンジンのクランクシャフトに設けたクランクプーリと、エンジン により駆動される補機に設けた補機駆動プーリと、プーリステーに沿って移動自 在に設けたアジャストプーリとの間に掛け渡した補機駆動ベルトの張力を調整す べく、前記アジャストプーリの位置を移動させる補機駆動ベルトの張力調整治具 に関する。 The present invention is hung between a crank pulley provided on an engine crankshaft, an accessory drive pulley provided on an accessory driven by the engine, and an adjust pulley provided on its own movement along a pulley stay. The present invention relates to a tension adjusting jig for an accessory drive belt that moves the position of the adjusting pulley to adjust the tension of the accessory drive belt.
【０００２】[0002]
自動車の空調装置用コンプレッサ等の補機の駆動は、エンジンのクランクシャ フトに設けたクランクプーリと補機駆動プーリとの間に補機駆動ベルトを巻き掛 けることにより行われる。補機駆動ベルトは前記クランクプーリ及び補機駆動プ ーリに加えてアジャストプーリにも巻き掛けられており、このアジャストプーリ の位置を調整して固定することにより前記補機駆動ベルトの張力が適切な大きさ に調整される。 Auxiliary equipment such as a compressor for an air conditioner of an automobile is driven by winding an auxiliary equipment drive belt between a crank pulley provided in a crank shaft of an engine and an auxiliary equipment drive pulley. The accessory drive belt is wound around the adjust pulley in addition to the crank pulley and the accessory drive pulley, and the tension of the accessory drive belt is adjusted by adjusting and fixing the position of the adjust pulley. The size is adjusted.
【０００３】 従来、かかる補機駆動ベルトの張力調整作業は、ボルトを回転させることによ りプーリステーに沿ってアジャストプーリの位置を移動させ、補機駆動ベルトに 所定の張力が与えられた状態でナットを締め付けてアジャストプーリの位置を固 定していた。Conventionally, the tension adjustment work for such an accessory drive belt has been performed by rotating a bolt to move the position of the adjust pulley along the pulley stay and applying a predetermined tension to the accessory drive belt. The position of the adjustment pulley was fixed by tightening the nut.
【０００４】[0004]
しかしながら、上記従来の方法では、補機駆動ベルトの張力が適切な大きさに なるまでアジャストプーリを移動させるボルトとアジャストプーリを固定するナ ットを締めたり弛めたりする作業を繰り返す必要があって多大な時間と労力を必 要とし、しかも補機駆動ベルトの張力が一定しない問題があった。そして補機駆 動ベルトの張力が適切でないと、補機駆動ベルトがスリップしたりエンジンケー スと干渉する等の不都合が発生するばかりか、補機駆動ベルト自体やプーリの軸 受部の寿命を縮めることになる。 However, in the above-mentioned conventional method, it is necessary to repeat the work of tightening and loosening the bolt for moving the adjusting pulley and the nut for fixing the adjusting pulley until the tension of the accessory drive belt becomes appropriate. This requires a great deal of time and labor, and the tension of the accessory drive belt is not constant. If the tension of the accessory drive belt is not appropriate, inconveniences such as slipping of the accessory drive belt and interference with the engine case may occur, and the life of the accessory drive belt itself and the bearings of the pulleys may be reduced. It will be shortened.
【０００５】 本考案は前述の事情に鑑みてなされたもので、補機駆動ベルトの張力調整作業 を容易かつ確実に行い得る張力調整用治具を提供することを目的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a tension adjusting jig that can easily and reliably perform the tension adjusting work of the accessory drive belt.
【０００６】[0006]
上記目的を達成するために、本考案は、エンジンのクランクシャフトに設けた クランクプーリと、エンジンにより駆動される補機に設けた補機駆動プーリと、 プーリステーに沿って移動自在に設けたアジャストプーリとの間に掛け渡した補 機駆動ベルトの張力を調整すべく、前記アジャストプーリの位置を移動させる補 機駆動ベルトの張力調整治具であって、ハンドルグリップを有する治具本体に位 置決め部材及びシリンダを設け、前記位置決め部材にエンジン側の被係止部に係 合可能な係止部を形成するとともに、前記シリンダの出力部に前記アジャストプ ーリに係合可能な円弧状当接部を有するプーリ押圧部材を支持したことを特徴と する。 In order to achieve the above object, the present invention provides a crank pulley provided on a crankshaft of an engine, an accessory drive pulley provided on an accessory driven by the engine, and an adjust pulley movably provided along a pulley stay. A tension adjustment jig for the accessory drive belt that moves the position of the adjust pulley to adjust the tension of the accessory drive belt that is stretched between the A member and a cylinder are provided, and a locking portion that can be engaged with a locked portion on the engine side is formed on the positioning member, and an arc-shaped contact that can engage with the adjustment pulley on the output portion of the cylinder. It is characterized in that a pulley pressing member having a portion is supported.
【０００７】[0007]
以下、図面により本考案の実施例について説明する。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【０００８】 図１〜図４は本考案の一実施例を示すもので、図１はエンジンの正面図、図２ は張力調整用治具をエンジンに装着した状態を示す正面図、図３は図２の３−３ 線矢視図、図４は図２の４方向矢視図である。1 to 4 show an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a front view of an engine, FIG. 2 is a front view showing a state in which a tension adjusting jig is attached to the engine, and FIG. 2 is a view taken along line 3-3 in FIG. 2, and FIG. 4 is a view taken in the direction of arrow 4 in FIG.
【０００９】 図１に示すように、自動車のエンジンＥのクランクシャフトに設けたクランク プーリ１、補機としての空調装置用コンプレッサ２を駆動する補機駆動プーリ３ 及びエンジンＥに固設したプーリステー４に位置調整自在に支持したアジャスト プーリ５間に補機駆動ベルト６が掛け渡され、エンジンＥの駆動力がコンプレッ サ２に伝達される。その際、前記補機駆動ベルト６に所定の張力を与えるべく、 予めアジャストプーリ５がプーリステー４に形成した長穴４1 に沿って上方に持 ち上げられた状態で位置決め固定される。As shown in FIG. 1, a crank pulley 1 provided on a crankshaft of an engine E of an automobile, an accessory drive pulley 3 for driving an air conditioner compressor 2 as an accessory, and a pulley stay 4 fixed to the engine E. The auxiliary equipment drive belt 6 is stretched between the adjusting pulleys 5 which are supported for adjustable position, and the driving force of the engine E is transmitted to the compressor 2. At that time, to give a predetermined tension to the accessory drive belt 6 is positioned and fixed in a state of pre-adjustment pulley 5 was Lift upward along the elongated hole 4 1 formed in Purisute 4.
【００１０】 図３を併せて参照すると明らかなように、スライドブロック７と一体の締付ボ ルト７1 は、プーリステー４の長穴４1 とアジャストプーリ５のボールベアリン グ８を支持するカラー９とを貫通して締付ナット１０に螺合し、これによりプー リステー４の長孔４1 の任意の位置にアジャストプーリ５が固定される。そして 、プーリステー４の上端に形成したボルト穴４2 に挿通したロックボルト１１を 前記スライドブロック７に螺合して締め付けることにより、アジャストプーリ５ は補機駆動ベルト６の張力に抗して所定の位置に保持される。As will be apparent with reference to FIG. 3 as well, the tightening bolt 7 1 integrated with the slide block 7 has a collar 9 for supporting the elongated hole 4 1 of the pulley stay 4 and the ball bearing 8 of the adjusting pulley 5. screwed into the tightening nut 10 through the door, thereby adjusting the pulley 5 is fixed to an arbitrary position of the long hole 4 1 of pool Risute 4. Then, by tightening the lock bolt 11 inserted through the bolt holes 4 2 formed on the upper end of Purisute 4 screwed into the sliding block 7, the adjusting pulley 5 of a predetermined against the tension of the accessory drive belt 6 Held in position.
【００１１】 次に、図２〜図４に基づいて張力調整用治具Ｊの構造を説明する。Next, the structure of the tension adjusting jig J will be described with reference to FIGS.
【００１２】 張力調整用治具Ｊは水平方向に延びる細長い板体よりなる治具本体１２を備え る。治具本体１２の一端は僅かに上向きに屈曲され、そこに形成されたハンドル グリップ取付部１２1 に作業者が握るハンドルグリップ１３が固着される。The tension adjusting jig J includes a jig body 12 made of an elongated plate body extending in the horizontal direction. One end of the jig main body 12 is bent slightly upward, and a handle grip 13 which is gripped by an operator is fixed to a handle grip attaching portion 12 1 formed there.
【００１３】 治具本体１２の上面には逆Ｌ実施例状の支持プレート１４が立設されており、 この支持ブレート１４には略矩形状の位置決め部材１５が前記治具本体１２と平 行に固着される。前記位置決め部材１５はエンジンＥのマウント用のブラケット Ｂに係合して張力調整用治具Ｊを位置決めするためのもので、前記マウント用ブ ラケットＢに上向きに植設したスタッドボルト１６が嵌合する係止凹部１５1 と 、前記ブラケットＢに形成した位置決め孔１７に嵌合する係止凸部１５2 とを備 える。A support plate 14 of an inverted L embodiment is erected on the upper surface of the jig body 12, and a substantially rectangular positioning member 15 is arranged on the support plate 14 in parallel with the jig body 12. It is fixed. The positioning member 15 is for positioning the tension adjusting jig J by engaging with the mounting bracket B of the engine E, and is fitted with the stud bolt 16 planted upward on the mounting bracket B. The engaging concave portion 15 1 and the engaging convex portion 15 2 that fits into the positioning hole 17 formed in the bracket B are provided.
【００１４】 一方、前記治具本体１２の下面にはシリンダ１８が下向きに固着されており、 その出力部材１８1 の下端にはブロック状のプーリ押圧部材１９が固着される。 プーリ押圧部材１９には前記アジャストプーリ５の下端に係合可能な円弧状当接 部１９1 と、前記締付ナット１０を締め付ける際に、ナットランナとの干渉を避 けるための円弧状切欠き１９2 とが設けられる。On the other hand, a cylinder 18 is fixed to the lower surface of the jig body 12 downward, and a block-shaped pulley pressing member 19 is fixed to the lower end of the output member 18 1 . And engagable arcuate abutment 19 1 to the lower end of the adjusting pulley 5 to the pulley pressing member 19, when tightening the fastening nut 10,-out arcuate cut-out order to avoid interference with the nut runner 19 2 and are provided.
【００１５】 治具本体１２の側面に固着したスイッチプレート２０の前後面には、前記シリ ンダ１８の駆動を制御するスイッチ２１と、このスイッチ２１の操作によって作 動するバルブ２２とが設けられる。バルブ２２は入力側の１本のホース２３を介 してて高圧エア供給源２４に接続されるとともに、更に出力側の２本のホース２ ５，２６を介して前記シリンダ１８に接続される。A switch 21 for controlling the drive of the cylinder 18 and a valve 22 operated by operating the switch 21 are provided on the front and rear surfaces of the switch plate 20 fixed to the side surface of the jig body 12. The valve 22 is connected to a high-pressure air supply source 24 via one input-side hose 23, and is further connected to the cylinder 18 via two output-side hoses 25 and 26.
【００１６】 前記支持プレート１４に固着した吊り下げプレート２７にはリング２８が設け られ、このリング２８を天井等から垂下したワイヤ２９の一端を結着することに より、作業者が操作し易いように張力調整用治具Ｊが吊り下げ支持される。尚、 前記吊り下げプレート２７にはバルブ２２と高圧エア供給源２４に接続するとホ ース２３の中間部が支持される。A ring 28 is provided on the suspension plate 27 fixed to the support plate 14, and one end of a wire 29 hanging from the ceiling or the like is bonded to the suspension plate 27 so that an operator can easily operate it. A tension adjusting jig J is suspended and supported on the. The suspension plate 27 supports the intermediate portion of the hose 23 when connected to the valve 22 and the high-pressure air supply source 24.
【００１７】 次に、前述の構成を備えた本考案の実施例の作用について説明する。Next, the operation of the embodiment of the present invention having the above configuration will be described.
【００１８】 先ず、クランクプーリ１、補機駆動プーリ３及びアジャストプーリ５に補機駆 動ベルト６を掛け渡す。このとき、アジャストプーリ５をプーリステー４に固定 する締付ナット１０及びロックボルト１１は共に弛められており、アジャストプ ーリ５はプーリステー４の長孔４1 に沿って自由に移動できる状態にある。従っ て、アジャストプーリ５及び補機駆動ベルト６は、アジャストプーリ５の重量と 補機駆動ベルト６の張力によって図１の鎖線位置に下降した状態にある。First, the accessory drive belt 6 is stretched over the crank pulley 1, the accessory drive pulley 3 and the adjust pulley 5. In this case, the adjusting pulley 5 fastening nut 10 and the lock bolt 11 is fixed to Purisute 4 is loosened together Ajasutopu over Li 5 ready to move freely along the long hole 4 1 of Purisute 4 is there. Therefore, the adjusting pulley 5 and the accessory drive belt 6 are in the state of being lowered to the chain line position in FIG. 1 due to the weight of the adjust pulley 5 and the tension of the accessory drive belt 6.
【００１９】 この状態から、図２〜図４に示すように、作業者はハンドルグリップ１３を握 って張力調整用治具ＪをエンジンＥのマウント用ブラケットＢに装着する。即ち 、位置決め部材１５に形成した係止凹部１５1 をマウント用ブラケットＢのスタ ッドボルト１６に係合させるとともに、係止凸部１５2 をマウント用ブラケット Ｂの位置決め孔１７に係合させることにより、張力調整用治具Ｊをマウント用ブ ラケットＢに対して位置決めする。From this state, as shown in FIGS. 2 to 4, the operator grips the handle grip 13 to attach the tension adjusting jig J to the mounting bracket B of the engine E. That is, by engaging the locking recess 15 1 formed in the positioning member 15 with the stud bolt 16 of the mounting bracket B and engaging the locking projection 15 2 with the positioning hole 17 of the mounting bracket B, Position the tension adjustment jig J with respect to the mounting bracket B.
【００２０】 続いて、シリンダ１８の出力部材１８1 の下端に設けたプーリ押圧部材１９の 円弧状当接部１９1 をアジャストプーリ５の下部に係合させた後、スイッチプレ ート２０の前面に設けたスイッチ２１を操作する。スイッチ２１の操作によって バルブ２２が作動し、高圧エア供給源２４からの高圧エアがシリンダ１８に供給 されることにより、その出力部材１８1 が予め設定された荷重でプーリ押圧部材 １９を上方へ移動させる。Subsequently, after engaging the arcuate contact portion 19 1 of the pulley pressing member 19 provided at the lower end of the output member 18 1 of the cylinder 18 with the lower portion of the adjust pulley 5, the front surface of the switch plate 20 is engaged. The switch 21 provided at is operated. The valve 22 is operated by the operation of the switch 21 and the high pressure air from the high pressure air supply source 24 is supplied to the cylinder 18, so that the output member 18 1 thereof moves the pulley pressing member 19 upward with a preset load. Let
【００２１】 アジャストプーリ５がシリンダ１８の駆動力で上方に押圧されると、そのアジ ャストプーリ５を支持するスライドブロック７がプーリステー４の長孔４1 に沿 って上方に摺動する。その結果、アジャストプーリ５は図２及び図３の実線位置 から鎖線位置に上昇し、補機駆動ベルト６に所定の張力が与えられる。When the adjusting pulley 5 is pushed upward by the driving force of the cylinder 18, the slide block 7 supporting the adjusting pulley 5 slides upward along the long hole 4 1 of the pulley stay 4. As a result, the adjusting pulley 5 moves up from the solid line position in FIGS. 2 and 3 to the chain line position, and a predetermined tension is applied to the accessory drive belt 6.
【００２２】 続いて、アジャストプーリ５の位置を固定すべく、プーリ押圧部材１９の円弧 状切欠き１９2 を通して挿入した図示せぬナットランナで締付ナット１０を回転 駆動すると、カラー９とスライドブロック７とによってプーリステー４が挟圧さ れ、前記ボールベアリング８に支持されたアジャストプーリ５の位置が固定され る。その後、図示せぬナットランナでロックボルト１１を駆動し、その頭部をプ ーリステー４の上端面に当接させる。これによりスライドブロック７の長孔４1 に沿う摺動が規制され、補機駆動ベルト６の張力でアジャストプーリ５の位置が 移動することが確実に防止される。Subsequently, in order to fix the position of the adjusting pulley 5, the tightening nut 10 is rotationally driven by a nut runner (not shown) inserted through the arcuate notch 19 2 of the pulley pressing member 19, and the collar 9 and the slide block 7 are driven. The pulley stay 4 is clamped by and, and the position of the adjusting pulley 5 supported by the ball bearing 8 is fixed. After that, the lock bolt 11 is driven by a nut runner (not shown) to bring its head into contact with the upper end surface of the prestay 4. Thus it is restricted sliding along the long hole 4 1 of the slide block 7, that the position of the adjusting pulley 5 moves is reliably prevented by the tension of the accessory drive belt 6.
【００２３】 上述のようにして引張ベルト６の張力調整が完了した後、スイッチ２１を操作 してシリンダ１８を伸長駆動すれば、張力調整用治具ＪをエンジンＥから取り外 すことができる。After the tension adjustment of the tension belt 6 is completed as described above, the tension adjusting jig J can be removed from the engine E by operating the switch 21 to extend and drive the cylinder 18.
【００２４】 以上、本考案の実施例を詳述したが、本考案は前記実施例に限定されるもので なく、種々の設計変更を行うことができる。Although the embodiments of the present invention have been described in detail above, the present invention is not limited to the above embodiments, and various design changes can be made.
【００２５】 例えば、補機駆動プーリ３が装着される補機は、実施例のコンプレッサ２に限 定されるものでは無い。For example, the accessory equipped with the accessory drive pulley 3 is not limited to the compressor 2 of the embodiment.
【００２６】[0026]
以上のように本考案によれば、シリンダの駆動力によって補機駆動プーリの位 置を移動させて補機駆動ベルトの張力を調整しているので、常に一定の荷重を補 機駆動プーリに与えて補機駆動ベルトの張力を安定させることができる。しかも 、その際に位置決め部材の係止部をエンジン側の被係止部に係合させ、且つプー リ押圧部材の円弧状当接部をアジャストプーリに係合させているので、張力調整 用治具のエンジンに対する支持を安定したものとして作業性を向上させることが できる。 As described above, according to the present invention, the tension of the accessory drive belt is adjusted by moving the position of the accessory drive pulley by the driving force of the cylinder, so that a constant load is always applied to the accessory drive pulley. The tension of the accessory drive belt can be stabilized. Moreover, at that time, the locking portion of the positioning member is engaged with the locked portion on the engine side, and the arcuate contact portion of the pulley pressing member is engaged with the adjusting pulley. It is possible to improve workability by stabilizing the support of the tool with respect to the engine.
【図１】エンジンの正面図1] Front view of the engine
【図２】張力調整用治具をエンジンに装着した状態を示
す正面図FIG. 2 is a front view showing a state in which a tension adjusting jig is attached to an engine.
【図３】図２の３−３線矢視図FIG. 3 is a view taken along the line 3-3 of FIG.
【図４】図２の４方向矢視図FIG. 4 is a four-direction arrow view of FIG.
１ クランクプーリ ２ コンプレッサ（補機） ３ 補機駆動プーリ ４ プーリステー ５ アジャストプーリ ６ 補機駆動ベルト １２ 治具本体 １３ ハンドルグリップ １５ 位置決め部材 １５1 係止凹部（係止部） １６ スタッドボルト（被係止部） １８ シリンダ １８1 出力部材 １９ プーリ押圧部材 １９1 円弧状当接部 Ｅ エンジン1 Crank Pulley 2 Compressor (Auxiliary Machine) 3 Auxiliary Machine Driving Pulley 4 Pulley Stay 5 Adjusting Pulley 6 Auxiliary Machine Driving Belt 12 Jig Main Body 13 Handle Grip 15 Positioning Member 15 1 Locking Recess (Locking Part) 16 Stud Bolt (Opposed) Stop portion) 18 Cylinder 18 1 Output member 19 Pulley pressing member 19 1 Arc-shaped contact portion E Engine
Claims (1)
けたクランクプーリ（１）と、エンジン（Ｅ）により駆
動される補機（２）に設けた補機駆動プーリ（３）と、
プーリステー（４）に沿って移動自在に設けたアジャス
トプーリ（５）との間に掛け渡した補機駆動ベルト
（６）の張力を調整すべく、前記アジャストプーリ
（５）の位置を移動させる補機駆動ベルトの張力調整治
具であって、 ハンドルグリップ（１３）を有する治具本体（１２）に
位置決め部材（１５）及びシリンダ（１８）を設け、前
記位置決め部材（１５）にエンジン（Ｅ）側の被係止部
（１６）に係合可能な係止部（１５1 ）を形成するとと
もに、前記シリンダ（１８）の出力部材（１８1 ）に前
記アジャストプーリ（５）に係合可能な円弧状当接部
（１９1 ）を有するプーリ押圧部材（１９）を支持した
ことを特徴とする、補機駆動ベルトの張力調整治具。1. A crank pulley (1) provided on a crankshaft of an engine (E), an accessory drive pulley (3) provided on an accessory (2) driven by the engine (E),
An auxiliary device that moves the position of the adjusting pulley (5) in order to adjust the tension of the accessory drive belt (6) that is hung between the adjusting pulley (5) that is movably provided along the pulley stay (4). A tension adjusting jig for a machine driving belt, wherein a jig body (12) having a handle grip (13) is provided with a positioning member (15) and a cylinder (18), and the positioning member (15) is provided with an engine (E). engageable locking portion locked portion of the side (16) to form a (15 1), can engage the the adjustment pulley (5) to the output member (18 1) of said cylinder (18) arcuate abutment (19 1), characterized in that supporting the pulley pressing member (19) having a tension adjusting jig accessory drive belt.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992049606U JP2591780Y2 (en) | 1992-07-15 | 1992-07-15 | Auxiliary equipment drive belt tension adjustment jig |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992049606U JP2591780Y2 (en) | 1992-07-15 | 1992-07-15 | Auxiliary equipment drive belt tension adjustment jig |
Publications (2)
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|---|---|
| JPH0610027U true JPH0610027U (en) | 1994-02-08 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009299514A (en) * | 2008-06-10 | 2009-12-24 | Yanmar Co Ltd | Engine |
-
1992
- 1992-07-15 JP JP1992049606U patent/JP2591780Y2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009299514A (en) * | 2008-06-10 | 2009-12-24 | Yanmar Co Ltd | Engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2591780Y2 (en) | 1999-03-10 |
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| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |