JPH0610027U - 補機駆動ベルトの張力調整治具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 補機駆動ベルトの張力調整作業を容易且つ正
確に行う。 【構成】 張力調整用治具Ｊはハンドルグリップ１３を
有する治具本体１２の上部及び下部に位置決め部材１５
とシリンダ１８とを設けたもので、前記位置決め部材１
５はエンジンＥのマウント用ブラケットＢのスタッドボ
ルト１６に係止凹部１５₁ を介して係合し、前記シリン
ダ１８の出力部材１８₁ の下端に固着したプーリ押圧部
材１９は円弧状当接部１９₁ を介してアジャストプーリ
５に係合する。シリンダ１８を収縮駆動すると、アジャ
ストプーリ５がプーリステー４の長孔４₁ に沿って引き
上げられ、クランクプーリ１、補機駆動プーリ３及びア
ジャストプーリ５に巻き掛けた補機駆動ベルト６に所定
の張力を与える。この状態で締付ナット１０及びロック
ボルト１１を回転駆動すると、アジャストプーリ５の位
置が固定される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、エンジンのクランクシャフトに設けたクランクプーリと、エンジン により駆動される補機に設けた補機駆動プーリと、プーリステーに沿って移動自 在に設けたアジャストプーリとの間に掛け渡した補機駆動ベルトの張力を調整す べく、前記アジャストプーリの位置を移動させる補機駆動ベルトの張力調整治具 に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車の空調装置用コンプレッサ等の補機の駆動は、エンジンのクランクシャ フトに設けたクランクプーリと補機駆動プーリとの間に補機駆動ベルトを巻き掛 けることにより行われる。補機駆動ベルトは前記クランクプーリ及び補機駆動プ ーリに加えてアジャストプーリにも巻き掛けられており、このアジャストプーリ の位置を調整して固定することにより前記補機駆動ベルトの張力が適切な大きさ に調整される。

【０００３】 従来、かかる補機駆動ベルトの張力調整作業は、ボルトを回転させることによ りプーリステーに沿ってアジャストプーリの位置を移動させ、補機駆動ベルトに 所定の張力が与えられた状態でナットを締め付けてアジャストプーリの位置を固 定していた。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来の方法では、補機駆動ベルトの張力が適切な大きさに なるまでアジャストプーリを移動させるボルトとアジャストプーリを固定するナ ットを締めたり弛めたりする作業を繰り返す必要があって多大な時間と労力を必 要とし、しかも補機駆動ベルトの張力が一定しない問題があった。そして補機駆 動ベルトの張力が適切でないと、補機駆動ベルトがスリップしたりエンジンケー スと干渉する等の不都合が発生するばかりか、補機駆動ベルト自体やプーリの軸 受部の寿命を縮めることになる。

【０００５】 本考案は前述の事情に鑑みてなされたもので、補機駆動ベルトの張力調整作業 を容易かつ確実に行い得る張力調整用治具を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、エンジンのクランクシャフトに設けた クランクプーリと、エンジンにより駆動される補機に設けた補機駆動プーリと、 プーリステーに沿って移動自在に設けたアジャストプーリとの間に掛け渡した補 機駆動ベルトの張力を調整すべく、前記アジャストプーリの位置を移動させる補 機駆動ベルトの張力調整治具であって、ハンドルグリップを有する治具本体に位 置決め部材及びシリンダを設け、前記位置決め部材にエンジン側の被係止部に係 合可能な係止部を形成するとともに、前記シリンダの出力部に前記アジャストプ ーリに係合可能な円弧状当接部を有するプーリ押圧部材を支持したことを特徴と する。

【０００７】

【実施例】

以下、図面により本考案の実施例について説明する。

【０００８】 図１〜図４は本考案の一実施例を示すもので、図１はエンジンの正面図、図２ は張力調整用治具をエンジンに装着した状態を示す正面図、図３は図２の３−３ 線矢視図、図４は図２の４方向矢視図である。

【０００９】 図１に示すように、自動車のエンジンＥのクランクシャフトに設けたクランク プーリ１、補機としての空調装置用コンプレッサ２を駆動する補機駆動プーリ３ 及びエンジンＥに固設したプーリステー４に位置調整自在に支持したアジャスト プーリ５間に補機駆動ベルト６が掛け渡され、エンジンＥの駆動力がコンプレッ サ２に伝達される。その際、前記補機駆動ベルト６に所定の張力を与えるべく、 予めアジャストプーリ５がプーリステー４に形成した長穴４₁ に沿って上方に持 ち上げられた状態で位置決め固定される。

【００１０】 図３を併せて参照すると明らかなように、スライドブロック７と一体の締付ボ ルト７₁ は、プーリステー４の長穴４₁ とアジャストプーリ５のボールベアリン グ８を支持するカラー９とを貫通して締付ナット１０に螺合し、これによりプー リステー４の長孔４₁ の任意の位置にアジャストプーリ５が固定される。そして 、プーリステー４の上端に形成したボルト穴４₂ に挿通したロックボルト１１を 前記スライドブロック７に螺合して締め付けることにより、アジャストプーリ５ は補機駆動ベルト６の張力に抗して所定の位置に保持される。

【００１１】 次に、図２〜図４に基づいて張力調整用治具Ｊの構造を説明する。

【００１２】 張力調整用治具Ｊは水平方向に延びる細長い板体よりなる治具本体１２を備え る。治具本体１２の一端は僅かに上向きに屈曲され、そこに形成されたハンドル グリップ取付部１２₁ に作業者が握るハンドルグリップ１３が固着される。

【００１３】 治具本体１２の上面には逆Ｌ実施例状の支持プレート１４が立設されており、 この支持ブレート１４には略矩形状の位置決め部材１５が前記治具本体１２と平 行に固着される。前記位置決め部材１５はエンジンＥのマウント用のブラケット Ｂに係合して張力調整用治具Ｊを位置決めするためのもので、前記マウント用ブ ラケットＢに上向きに植設したスタッドボルト１６が嵌合する係止凹部１５₁ と 、前記ブラケットＢに形成した位置決め孔１７に嵌合する係止凸部１５₂ とを備 える。

【００１４】 一方、前記治具本体１２の下面にはシリンダ１８が下向きに固着されており、 その出力部材１８₁ の下端にはブロック状のプーリ押圧部材１９が固着される。 プーリ押圧部材１９には前記アジャストプーリ５の下端に係合可能な円弧状当接 部１９₁ と、前記締付ナット１０を締め付ける際に、ナットランナとの干渉を避 けるための円弧状切欠き１９₂ とが設けられる。

【００１５】 治具本体１２の側面に固着したスイッチプレート２０の前後面には、前記シリ ンダ１８の駆動を制御するスイッチ２１と、このスイッチ２１の操作によって作 動するバルブ２２とが設けられる。バルブ２２は入力側の１本のホース２３を介 してて高圧エア供給源２４に接続されるとともに、更に出力側の２本のホース２ ５，２６を介して前記シリンダ１８に接続される。

【００１６】 前記支持プレート１４に固着した吊り下げプレート２７にはリング２８が設け られ、このリング２８を天井等から垂下したワイヤ２９の一端を結着することに より、作業者が操作し易いように張力調整用治具Ｊが吊り下げ支持される。尚、 前記吊り下げプレート２７にはバルブ２２と高圧エア供給源２４に接続するとホ ース２３の中間部が支持される。

【００１７】 次に、前述の構成を備えた本考案の実施例の作用について説明する。

【００１８】 先ず、クランクプーリ１、補機駆動プーリ３及びアジャストプーリ５に補機駆 動ベルト６を掛け渡す。このとき、アジャストプーリ５をプーリステー４に固定 する締付ナット１０及びロックボルト１１は共に弛められており、アジャストプ ーリ５はプーリステー４の長孔４₁ に沿って自由に移動できる状態にある。従っ て、アジャストプーリ５及び補機駆動ベルト６は、アジャストプーリ５の重量と 補機駆動ベルト６の張力によって図１の鎖線位置に下降した状態にある。

【００１９】 この状態から、図２〜図４に示すように、作業者はハンドルグリップ１３を握 って張力調整用治具ＪをエンジンＥのマウント用ブラケットＢに装着する。即ち 、位置決め部材１５に形成した係止凹部１５₁ をマウント用ブラケットＢのスタ ッドボルト１６に係合させるとともに、係止凸部１５₂ をマウント用ブラケット Ｂの位置決め孔１７に係合させることにより、張力調整用治具Ｊをマウント用ブ ラケットＢに対して位置決めする。

【００２０】 続いて、シリンダ１８の出力部材１８₁ の下端に設けたプーリ押圧部材１９の 円弧状当接部１９₁ をアジャストプーリ５の下部に係合させた後、スイッチプレ ート２０の前面に設けたスイッチ２１を操作する。スイッチ２１の操作によって バルブ２２が作動し、高圧エア供給源２４からの高圧エアがシリンダ１８に供給 されることにより、その出力部材１８₁ が予め設定された荷重でプーリ押圧部材 １９を上方へ移動させる。

【００２１】 アジャストプーリ５がシリンダ１８の駆動力で上方に押圧されると、そのアジ ャストプーリ５を支持するスライドブロック７がプーリステー４の長孔４₁ に沿 って上方に摺動する。その結果、アジャストプーリ５は図２及び図３の実線位置 から鎖線位置に上昇し、補機駆動ベルト６に所定の張力が与えられる。

【００２２】 続いて、アジャストプーリ５の位置を固定すべく、プーリ押圧部材１９の円弧 状切欠き１９₂ を通して挿入した図示せぬナットランナで締付ナット１０を回転 駆動すると、カラー９とスライドブロック７とによってプーリステー４が挟圧さ れ、前記ボールベアリング８に支持されたアジャストプーリ５の位置が固定され る。その後、図示せぬナットランナでロックボルト１１を駆動し、その頭部をプ ーリステー４の上端面に当接させる。これによりスライドブロック７の長孔４₁ に沿う摺動が規制され、補機駆動ベルト６の張力でアジャストプーリ５の位置が 移動することが確実に防止される。

【００２３】 上述のようにして引張ベルト６の張力調整が完了した後、スイッチ２１を操作 してシリンダ１８を伸長駆動すれば、張力調整用治具ＪをエンジンＥから取り外 すことができる。

【００２４】 以上、本考案の実施例を詳述したが、本考案は前記実施例に限定されるもので なく、種々の設計変更を行うことができる。

【００２５】 例えば、補機駆動プーリ３が装着される補機は、実施例のコンプレッサ２に限 定されるものでは無い。

【００２６】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、シリンダの駆動力によって補機駆動プーリの位 置を移動させて補機駆動ベルトの張力を調整しているので、常に一定の荷重を補 機駆動プーリに与えて補機駆動ベルトの張力を安定させることができる。しかも 、その際に位置決め部材の係止部をエンジン側の被係止部に係合させ、且つプー リ押圧部材の円弧状当接部をアジャストプーリに係合させているので、張力調整 用治具のエンジンに対する支持を安定したものとして作業性を向上させることが できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】エンジンの正面図

【図２】張力調整用治具をエンジンに装着した状態を示
す正面図

【図３】図２の３−３線矢視図

【図４】図２の４方向矢視図

【符号の説明】

１ クランクプーリ ２ コンプレッサ（補機） ３ 補機駆動プーリ ４ プーリステー ５ アジャストプーリ ６ 補機駆動ベルト １２ 治具本体 １３ ハンドルグリップ １５ 位置決め部材 １５₁ 係止凹部（係止部） １６ スタッドボルト（被係止部） １８ シリンダ １８₁ 出力部材 １９ プーリ押圧部材 １９₁ 円弧状当接部 Ｅ エンジン

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジン（Ｅ）のクランクシャフトに設
   けたクランクプーリ（１）と、エンジン（Ｅ）により駆
   動される補機（２）に設けた補機駆動プーリ（３）と、
   プーリステー（４）に沿って移動自在に設けたアジャス
   トプーリ（５）との間に掛け渡した補機駆動ベルト
   （６）の張力を調整すべく、前記アジャストプーリ
   （５）の位置を移動させる補機駆動ベルトの張力調整治
   具であって、 ハンドルグリップ（１３）を有する治具本体（１２）に
   位置決め部材（１５）及びシリンダ（１８）を設け、前
   記位置決め部材（１５）にエンジン（Ｅ）側の被係止部
   （１６）に係合可能な係止部（１５₁ ）を形成するとと
   もに、前記シリンダ（１８）の出力部材（１８₁ ）に前
   記アジャストプーリ（５）に係合可能な円弧状当接部
   （１９₁ ）を有するプーリ押圧部材（１９）を支持した
   ことを特徴とする、補機駆動ベルトの張力調整治具。