JPH0610084Y2 - ロ−タリピストンエンジンのコ−ナシ−ル装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はロータリピストンエンジンの三角形状ロータの
各頂部に形成された嵌挿孔に嵌挿されてアペックスシー
ルの両端部を保持するコーナシール装置の改良に関す
る。

（従来技術） 一般に、トロコイド内周面を有するロータハウジングと
その両側に配置したサイドハウジングとからなるケーシ
ング内を三角形状のロータが遊星回転運動して、吸入、
圧縮、爆発、排気の各行程を連続的に反復するように構
成されたロータリピストンエンジンにおいては、ケーシ
ング内面とロータフランクとで画成される可変容積の作
動室を相互にガスシールするため、アペックスシール、
サイドシールおよびコーナシールがロータにそれぞれ装
着されている。

第４図はロータ１の側面図を示し、２はロータ１の側面
の３つの縁部に沿って円弧状に設けられたサイドシール
溝、３はアペックスシールが嵌装される溝、４は第５図
に示すようなコーナシール５が嵌挿される有底の嵌挿穴
である。上記嵌挿穴４に嵌挿されるコーナシール５は金
属材で形成され、第５図に示すようにこのコーナシール
５は、円筒状の外周面5aと、エンジンケーシングのサイ
ドハウジングの内壁面に摺接する平坦な端面5bと、円筒
の軸心に対して偏心して軸方向に貫通する貫通孔６と、
この貫通孔６が偏心していることにより直径方向の幅が
肉薄とされている壁部5cと、コーナシール５の壁部5c側
とは反対側の外周面から貫通孔６に連通して形成されて
アペックスシールが挿入される割溝７とを備え、Ｃ字状
に形成されている。そして、上記壁部5cの直径方向の幅
が他の部分の幅よりも肉薄に形成されていることによ
り、コーナシール５には、割溝７の幅Ｄを増減しうる方
向に、すなわち半径方向に若干の弾性が付与されてい
る。

このような構成を有するコーナシール５は、例えば実開
昭55-139201号公報に開示さているように、このコーナ
シール５をサイドハウジングの内壁面に向って付勢する
ためのスプリングを、サイドハウジングの内壁面に摺接
される端面5b側とは反対側の端面と嵌挿穴４の底面との
間に介装させた態様で、かつコーナシール５の外周面5a
と嵌挿穴４の内周面4aとの間に微小な間隙ΔＣが介在す
る態様で、嵌挿穴４内に嵌挿されている。

したがって、コーナシール５は、その端面5bが上記スプ
リングの付勢力によって常時サイドハウジングの内壁面
に押接されるとともに、ロータ１の回転に伴うサイドハ
ウジングの内壁面とロータ１の側面との間の距離の変動
に追随して、嵌挿穴４内で軸線方向に摺動し、これによ
ってサイドハウジングの内壁面に対するシール性を確保
するように構成されている。

さらにコーナシール５には、上記公報に開示されている
ように、上記貫通孔６にゴム材等の軟質部材からなる補
助シール部材を嵌装することによってシール性を良好に
している。

ところで第５図に示されているようなコーナシール５が
嵌挿穴４に嵌挿された場合、上記ΔＣが大であると、気
密不良が発生し、出力不足および燃費特性の悪化を招
く。

したがって、コーナシール５の外周面5aと嵌装穴４の内
周面4aとの間に介在する間隙ΔＣをなるべく小さい値に
する必要があるが、第５図に示されているような従来の
コーナシール５は、１ピース型に構成されていて、通常
約１１mmの直径に対して厚さが約７mmと比較的厚いため
に、半径方向に充分な弾性を付与されておらず、このた
めΔＣをあまり小さくすると、コーナシール５の外周面
5aと嵌挿穴４の内周面4aとの間の摩擦抵抗が大となり、
その結果、コーナシール５と嵌挿穴４の底面との間に介
装されたスプリングの付勢力のみではコーナシール５が
動きにくくなって、コーナシール５が嵌挿穴４内で固着
するおそれがあり、そのために、従来のコーナシール５
の構成では、ΔＣをあまり小さくできず、それがシール
性の向上を阻む一因となっていた。

（考案の目的） 上述の事情に鑑み、本考案は、上記コーナシールの外周
面と嵌挿穴の内周面との間の間隙ΔＣを小さくすること
が可能なコーナシールの構成によって、シール性を向上
させたコーナシール装置を提供することを目的とする。

（考案の構成） 本考案によるコーナシール装置は、そのコーナシールが
３ピース型に構成されたものであり、サイドハウジング
の内壁面に摺接する端面を有しかつ半径方向に弾性を付
与されたＣ字状の第１金属部材と、上記スプリングが当
接する第２金属部材と、上記第１および第２金属部材の
間に挟まれて上記嵌挿穴の内周面に摺接するゴム材より
なる中間部材とによって構成されてなることを特徴とす
るものである。

（考案の効果） 本考案によれば、コーナシールが３ピース型に構成され
ているため、サイドハウジングに摺接するＣ字状の第１
金属部材の厚さが従来の１ピース型のコーナシールより
も必然的に薄くなり、これによって充分な半径方向の弾
性を第１金属部材に付与することができる。したがって
第１金属部材の外周面と嵌挿穴の内周面との間の間隙Δ
Ｃを小さくしても、嵌挿穴内でのコーナシールの摺動が
妨げられず、かつ嵌挿穴内で固着するおそれがなくな
り、間隙ΔＣを充分に小さくすることによってシール性
を向上させることができる。

それに加えて、２つの金属部材の間に介装されたゴム材
よりなる中間部材が嵌挿穴の内周面に摺接しているか
ら、シール性は飛躍的に向上する。しかもこのゴム材よ
りなる中間部材は２つの金属部材で挟まれていることに
より、燃焼ガスに直接さらされるおそれがないから、耐
久性の点でも問題はないものである。

（実施例） 以下第１図〜第３図を参照して本考案の一実施例につい
て詳細に説明する。

本考案におけるコーナシール１０はロータリピストンエ
ンジンのサイドハウジングに対する摺動面１１ａを備え
た金属材よりなる端面部材１１と、ゴム材よりなる中間
部材１２と、上記端面部材１１側とは反対側から中間部
材１２に接する金属材よりなる端面部材１３とによって
３ピース型に構成されている。

摺動面１１ａを備えた金属材よりなる端面部材１１は、
第５図に示された従来のコーナシール５と同様に、アペ
ックスシールが挿入される割溝１４と貫通孔１５とを備
えてＣ字状に形成されているが、厚さが従来のコーナシ
ール５よりも薄く形成されており（コーナシール５の厚
さが７mmであるのに対し、部材１１の厚さは３mm）、か
つその貫通孔１５も従来のコーナシール５の貫通孔６よ
りも大径となされていることにより、半径方向により大
きな弾性が付与されている。またゴム材よりなる中間部
材１２はコーナシール嵌挿穴４の内周に密着しうる径寸
法をもって円板状に形成され、かつアペックスシールが
挿入される溝１６を備えているが、さらにその端面部材
１１側の面にこの端面部材１１の貫通孔１５内に嵌挿さ
れる円形の突部１７を一体に備えている。この突部１７
は前記した補助シール部材として機能する。さらにスプ
リング２０が当接する金属材よりなる他方の端面部材１
３は、円板状に形成され、かつアペックスシールが挿入
される溝１８を備えているのみで弾性は付与されていな
いが、端面部材１１よりも僅かに小径に形成され、ΔＣ
を比較的大きくとるようにして嵌挿穴４に対する固着が
生じないように考慮してある。

このように３ピース型のコーナシール１０は、３つの部
材１１、１２、１３を重ね合せた状態で、第２図および
第３図に示されているようにロータ１に形成された嵌挿
穴４にスプリング２０を介して嵌挿される。

以上が本考案によるロータリピストンエンジンのコーナ
シール装置の一例構成であるが、摺動面１１ａを備えた
端面部材１１の厚さが薄くかつ貫通孔１５も従来のもの
より大きく形成されているため、充分な弾性が付与され
ており、したがって、端面部材１１が嵌挿穴４に固着す
るというおそれなしにΔＣを充分小さくすることがで
き、しかもその背面に密着したゴム材よりなる中間部材
１２が嵌挿穴４の内周面に密着するため、シール性を飛
躍的に向上することができる。しかも中間部材１２の背
面には金属材よりなる端面部材１３が密着しているか
ら、中間部材１２が燃焼ガスに直接さらされることがな
いから、中間部材１２の劣化を防止することができる。
さらに中間部材１２に、端面部材１１の貫通孔１５内に
嵌挿される円形の突部１７を一体に形成することによ
り、補助シール部材を別個に設ける必要もなくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるコーナシールの分解斜視図、第２
図は本考案によるコーナシールを装着したロータの要部
の正面図、第３図は第２図のIII−III線に沿った断面
図、第４図はロータリピストンエンジンのロータの正面
図、第５図は従来のコーナシールの斜視図である。 １…ロータ、４…コーナシール嵌挿穴 １０…コーナシール、１１、１３…端面部材 １２…中間部材、１４…割溝 １５…貫通孔、１７…突部 ２０…スプリング

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】サイドハウジングの内壁面に摺接する端面
   を有しかつアペックスシールが挿入される割溝を備えた
   コーナシールが、ロータに形成された有底の円形嵌挿穴
   内に、該嵌挿穴の軸線方向に摺動可能にかつ上記コーナ
   シールと上記嵌挿穴の底面との間に介装されたスプリン
   グによってサイドハウジングの内壁面に向って付勢され
   た態様で、嵌挿されてなるロータリピストンエンジンの
   コーナシール装置において、 上記コーナシールが、上記サイドハウジングの内壁面に
   摺接する端面を有しかつ半径方向に弾性を付与されたＣ
   字状の第１金属部材と、上記スプリングが当接する第２
   金属部材と、上記第１および第２金属部材の間に介装さ
   れて上記嵌挿穴の内周面に摺接するゴム材よりなる中間
   部材とによって構成されてなることを特徴とするロータ
   リピストンエンジンのコーナシール装置。