JPH0610083Y2 - ロ−タリピストンエンジンのサイドシ−ルスプリング構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ロータリピストンエンジンのロータ側面とサ
イドハウジングの摺動面との間のガスシールを行なうサ
イドシールのためのサイドシールスプリングの構造に関
する。

（従来技術） 一般に、トロコイド内周面を有するロータハウジングと
その両側に配置したサイドハウジングとからなるケーシ
ング内を三角形状のロータが遊星回転運動して、吸入、
圧縮、爆発、排気の各工程を連続的に反復するように構
成されたロータリピストンエンジンにおいては、ケーシ
ング内面とロータフランクとで画成される可変容積の作
動室を相互にガスシールするため、アペックスシール、
サイドシールおよびコーナーシールがロータにそれぞれ
装着されている。

第４図はロータ１の側面図を示し、２はロータ１の側面
の３つの縁部に沿って円弧状に設けられたサイドシール
溝で、これら溝２内にそれぞれサイドシールが嵌装され
る。なお、３はアペックスシールが嵌装される溝、４は
コーナーシールが嵌装される溝である。

第５図は上記サイドシール溝２内にサイドシール５を嵌
装した状態を弧状のサイドシール溝２に沿う断面図とし
て示したもので、サイドシールスプリング６は特開昭５
５−２５５８７号公報に開示されているように波板状に
形成され、サイドシール５とサイドシール溝２の底面２
ａとの間に装着されてサイドシール５をサイドハウジン
グ７の内壁面７ａに摺接させている。８はコーナーシー
ルである。

ところで、第６図に示した従来の波板状のサイドシール
スプリング６はその波のピッチが等ピッチとなるように
形成されているため（Ｐ_１＝Ｐ_２＝Ｐ_３）、サイドシー
ル５の両端部（第６図の左右端部）における取付荷重が
中央部に比較して低くなり、したがって両端部の気密性
が低下する問題があった。

このようなサイドシール５の両端部における気密性の低
下を防止するためには、サイドシールスプリング６とし
てその波のピッチを両端部に行くに従って小さくした
（Ｐ_１＜Ｐ_２＜Ｐ_３）不等ピッチスプリングを用いれば
よいと考えられるが、不等ピッチを有するサイドシール
スプリングは、サイドシール溝２の底面２ａに接触する
凸部に応力が集中してその部分の接触面圧がピッチの小
さい部位において高くなり、その部分が運転中に摩耗し
て折損する問題を生じるため、採用できなかった。

また、ロータリピストンエンジンにおいては、サイドシ
ール５の背後の隙間に入りこんだ混合気が未燃焼のまま
排気工程で排出されると燃費特性およびエミッション特
性を悪化させるが、サイドシールスプリング６にフッ素
ゴムのような弾性体を取付けて隙間容積を小さくするこ
とによりこれを防止できることが知られているが、従来
のサイドシールスプリング６の構成では、これに上記弾
性体を保持させるのが困難であった。

（考案の目的） 上述の事情に鑑み、本考案はサイドシールの両端部にお
ける気密性の確保とサイドシールスプリングの折損防止
との両立を図ることができ、しかも上記弾性体の保持が
容易なロータリピストンエンジンのサイドシールスプリ
ング構造を提供することを目的とする。

（考案の構成） そこで本考案では、両端部のピッチが中央部よりも小さ
い不等ピッチスプリングであって、かつ両端部における
サイドシール溝の底面に接触する部分に平坦部を形成す
るとともに、この平坦部の両側縁にサイドシール側へ折
曲げられた折曲げ部をそれぞれ形成し、これら折曲げ部
の間に弾性体を充填した波板状サイドシールスプリング
によって上記目的を達成している。

（考案の効果） 本考案によれば、波板状サイドシールスプリングの両端
部のピッチが中央部に比較して小さくなっているため、
両端部におけるサイドシールの取付荷重が上昇し、気密
性の低下を防止することができる。また、サイドシール
スプリングのピッチの小さい両端部におけるサイドシー
ル溝の底面に接触する部分に平坦部が形成されて、サイ
ドシール溝の底面に対する接触面積が広くなっているか
ら、接触面圧を低下させることができ、接触部分の摩耗
も少なくなるから、その部分が折損するおそれがなくな
る効果がある。

また、上記平坦部の両側縁に、サイドシール側へ折曲げ
られた折曲げ部がそれぞれ形成され、これら折曲げ部間
に弾性体が充填されているため、サイドシールの背後の
隙間に入りこんだ混合気が未燃焼のまま排気工程で排出
されるのを防止できるから、燃費特性およびエミッショ
ン特性を向上させることができ、かつ弾性体の保持も容
易となる。

（実施例） 以下第１図〜第３図を参照して本考案の実施例について
詳細に説明する。

第１図は第５図に対応させて示す断面図で、サイドシー
ル５とサイドシール溝２の底面２ａとの間に装着されて
サイドシール５をサイドハウジング７の内壁面７ａに摺
接させているサイドシールスプリング１６は、その両端
部に行くに従ってピッチが小さくなる不等ピッチスプリ
ング（Ｐ_１＜Ｐ_２＜Ｐ_３）として構成されており、かつ
第２図に示すように、その両端部におけるサイドシール
溝２の底面２ａに接触する部分に平坦部１６ａが形成さ
れている。このようにサイドシールスプリング１６の両
端部が平坦部１６ａにおいてサイドシール溝２の底面２
ａに接触していれば、接触面積が広くなり、接触面圧を
低下させることができる。

さらに、サイドシールスプリング１６の両端部における
サイドシール溝２の底面２ａに接触する平坦部１６ａの
両側縁には、サイドシール５側へ折曲げられた折曲げ部
１６ｂが形成され、第３図から明らかなように、これら
折曲げ部１６ｂ，１６ｂ間に、フッ素ゴム等よりなる弾
性体１０が充填されている。

この弾性体１０の充填によって、サイドシール５の背後
の隙間に入りこんだ混合気が未燃焼のまま排気工程で排
出されることが防止され、燃費特性およびエミッション
特性が向上する。

さらに、平坦部１６ａに折曲げ部１６ｂ，１６ｂが設け
られていることによって、弾性体１０の保持が容易とな
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるサイドシールスプリングを備えた
ロータの部分的断面図、第２図はその要部の拡大図、第
３図は第２図のIII−III線に沿った断面図、第４図は従
来ロータリピストンエンジンのロータの側面図、第５図
は第４図のＶ−Ｖ線に沿った断面図である。 １…ロータ、２…サイドシール溝 ５…サイドシール、７…サイドハウジング １６…サイドシールスプリング １６ａ…平坦部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ロータ側面に円弧状に設けられたサイドシ
   ール溝内に、サイドシールとともに嵌装されて、上記サ
   イドシールをサイドハウジングの内壁面に摺接させる波
   板状のサイドシールスプリングを装着してなるロータリ
   ピストンエンジンにおいて、 上記サイドシールスプリングを、それの両端部のピッチ
   が中央部よりも小さい不等ピッチスプリングとして構成
   し、かつ上記サイドシールスプリングの上記両端部にお
   ける上記サイドシール溝の底面に接触する部分に平坦部
   を形成するとともに、この平坦部の両側縁にサイドシー
   ル側へ折曲げられた折曲げ部をそれぞれ形成し、これら
   折曲げ部の間に弾性体を充填してなることを特徴とする
   ロータリピストンエンジンのサイドシールスプリング構
   造。