JPH06101756A - プーリ式変速装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 互いに平行な１対の回転軸１，２上にそれぞ
れ設けられた変速プーリ５，１１と、両プーリ５，１１
間に巻き掛けられたベルトＢとを備えたプーリ式変速装
置Ａに対し、ワイヤを利用して両プーリ５，１１の可動
シーブ７，１３を互いに連動させ、変速装置Ａの小形
化、軽量化及びコストダウン化を図る。 【構成】 一方のプーリ５の可動シーブ７にベアリング
２２を介して回転可能に連結される連結部材２０と他方
のプーリ１１の固定シーブ１２にベアリング２５を介し
て回転可能に連結される連結部材２３とをワイヤ部材３
０で連結する一方、一方のプーリ５の固定シーブ６にベ
アリング１９を介して回転可能に連結される連結部材１
７と他方のプーリ１１の可動シーブ１３にベアリング２
８を介して回転可能に連結される連結部材２６とを上記
ワイヤ部材３０が挿通される可撓チューブからなるワイ
ヤケース２９で連結する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、１対の可変プーリ及び
該両プーリに巻き掛けられるベルト部材を備えていて、
各プーリのプーリ径を変えて変速比を変化させるように
したプーリ式の変速装置の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、農業機械等においては、エン
ジンの動力を変速して駆動車輪或いは各種の作業装置に
伝達するために、ベルト伝動を利用したプーリ式の変速
装置が多用されている。このベルト伝動を利用したプー
リ式変速装置の一例として、互いに平行に配置された１
対の回転軸の各々に、回転軸の各々に対して回転一体に
かつ摺動不能に固定された固定シーブと、各軸に可動シ
ーブとの間にＶ字状のベルト溝を形成するように対向配
置されて摺動可能に支持された可動シーブとからなる変
速プーリを設けるとともに、これら両変速プーリのベル
ト溝間にベルト部材を巻き掛け、各変速プーリの可動シ
ーブを軸方向に移動させて固定シーブに接離させ、両シ
ーブ間のベルト溝に巻き掛けられる伝動ベルトに対する
有効半径を変えることにより、両回転軸間の変速比を可
変制御するようにした変速プーリ式のものはよく知られ
ている。

【０００３】例えば、実公昭４８―１４１３１号公報に
開示されるものでは、各変速プーリの可動シーブを軸方
向に移動させるための機構として、可動シーブ背面側に
スラストベアリングを介して速度調節金具の可動金具を
連結するとともに、両プーリの可動金具をワイヤで連結
し、この可動金具を固定金具に対して相対回動させるこ
とにより、カム面上で転動するボールのカム作用により
可動金具を可動シーブと共に軸方向に移動させるように
なされている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
ものでは、各可動シーブの背面側にカム機能を持った速
度調節金具を具備しており、その速度調節金具の分だけ
変速装置が重くならざるを得ず、変速装置の軽量化を図
ることが困難である。

【０００５】また、速度調節金具が必要であるので、部
品点数も多くなり、コストが高くつくという問題もあっ
た。

【０００６】本発明は斯かる諸点に鑑みてなされたもの
で、その目的は、上記従来例のようにワイヤを利用して
両変速プーリの可動シーブを互いに連動させる構成と
し、その上でワイヤの連結構造を改良することにより、
変速装置の小形化、軽量化及びそのコストダウン化を図
ることにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するた
め、請求項１の発明では、ワイヤ部材及びそれを摺動可
能に嵌挿するワイヤケースを用い、これらの相対移動を
利用して両変速プーリの可動シーブを軸方向に連係移動
させるようにしている。

【０００８】具体的には、この発明では、互いに平行に
配置された１対の回転軸と、各々、上記回転軸に回転一
体にかつ摺動不能に固定された固定シーブ、及び該固定
シーブに対向するように回転軸に軸方向に摺動可能に支
持された可動シーブからなり、各可動シーブに対する各
固定シーブの対向方向が互いに逆向きとされた１対の変
速プーリと、これら両変速プーリ間に巻き掛けられたベ
ルト部材とを備え、各変速プーリの可動シーブを対向す
る固定シーブに対し接離させて各プーリの伝動ベルトに
対する有効半径を変化させることにより、両回転軸間の
変速比を可変としたプーリ式変速装置が前提である。

【０００９】そして、上記各変速プーリの固定シーブ及
び可動シーブにそれぞれベアリングを介して軸方向に移
動一体にかつ相対回転可能に連結された固定シーブ側及
び可動シーブ側連結部材と、一端が上記一方の変速プー
リの可動シーブ側連結部材に回転軸の一端側から連結さ
れる一方、他端が他方の変速プーリの固定シーブ側連結
部材に回転軸の一端側から連結されたワイヤ部材と、一
端が上記一方の変速プーリの固定シーブ側連結部材に回
転軸の一端側から連結される一方、他端が他方の変速プ
ーリの可動シーブ側連結部材に回転軸の一端側から連結
され、内部に上記ワイヤ部材を摺動可能に挿通する可撓
性を有するチューブ状のワイヤケースと、上記両変速プ
ーリの少なくとも一方の可動シーブを軸方向に移動させ
る変速切換手段とを設ける。

【００１０】請求項２の発明では、上記各回転軸を中空
状とし、連結部材は該中空状回転軸内に嵌挿されてい
て、外周部がベアリングを介して固定及び可動シーブに
連結されている構成とする。

【００１１】請求項３の発明では、変速切換手段を、一
端が変速プーリの可動シーブ側連結部材に連結されたワ
イヤ部材を備えたものとし、該ワイヤ部材の他端を押し
引きして可動シーブを軸方向に移動させるように構成す
る。

【００１２】

【作用】上記の構成により、請求項１の発明では、両回
転軸間の変速比を切り換える場合、変速切換手段により
一方の変速プーリの可動シーブを軸方向に移動させて固
定シーブに接離させる。この可動シーブにはベアリング
を介して可動シーブ側連結部材が連結され、この可動シ
ーブ側連結部材はワイヤ部材を介して他方の変速プーリ
の固定シーブ側連結部材に連結され、この固定シーブ側
連結部材はベアリングを介して該他方の変速プーリの固
定シーブに連結されており、一方、上記一方の変速プー
リの固定シーブにはベアリングを介して固定シーブ側連
結部材が連結され、この連結部材は可撓性を有するワイ
ヤケースを介して他方の変速プーリの可動シーブ側連結
部材に連結され、この連結部材はベアリングを介して該
他方の変速プーリの可動シーブに連結されているので、
上記可動シーブの軸方向への移動によりワイヤ部材が長
さ方向に移動しようとするのに伴い、ワイヤケースが内
部でワイヤ部材を摺動させながらそれに対し相対的に長
さ方向に移動する。このことで、他方のプーリの可動シ
ーブが固定シーブに対し上記一方の変速プーリの可動シ
ーブの接離方向と逆方向に接離し、つまり各変速プーリ
の可動シーブが固定シーブに対し逆向きに接離して各プ
ーリの伝動ベルトに対する有効半径が変化し、よって両
回転軸間の変速比を変えることができる。

【００１３】このとき、固定及び可動シーブ側連結部材
の各々にワイヤ部材及びワイヤケースが連結されて、そ
の長さ方向の移動により直接可動シーブを軸方向に移動
させるため、従来のように速度調節金具が不要となり、
変速装置の軽量化を図ることができる。

【００１４】また、上記のように一方のプーリの可動シ
ーブが固定シーブに接近すると、他方のプーリの可動シ
ーブが固定シーブから離れるようにワイヤ部材及びワイ
ヤケースが連結されているので、各可動シーブの軸方向
の位置を保つことができるとともに、各変速プーリで発
生するベルト推力を互いに相殺して、変速の際の操作力
を小さくすることができる。

【００１５】さらに、可動シーブをワイヤ部材及びワイ
ヤケースで直接軸方向に移動させるので、従来のように
速度調節金具を使用するのに比べ、部品点数を少なくし
て装置の小形化及びコストダウン化を図ることができ
る。

【００１６】請求項２の発明では、固定シーブ側及び可
動シーブ側連結部材の各々が中空状回転軸内に嵌挿され
ていて、その外周部がベアリングを介して固定及び可動
シーブに連結されているので、ベアリングや連結部材を
小形化することができ、その分、変速装置の重量をより
一層軽減することができる。しかも、ベアリングのシー
ル径を小さくして、その回転抵抗を下げることができ、
変速装置の伝動効率を向上させることができる。

【００１７】さらに、固定及び可動シーブの中心位置に
位置する連結部材にワイヤ部材及びワイヤケースが連結
されるので、固定及び可動シーブの軸方向への移動が容
易になる。しかも、連結部材やベアリングが回転軸内に
収納されるので、装置の外観見映えを向上させることが
できる。

【００１８】請求項３の発明では、変速切換手段は、一
端が変速プーリの可動シーブ側連結部材に連結されたワ
イヤ部材を備え、該ワイヤ部材の他端を押し引きして可
動シーブを軸方向に移動させるように構成されているの
で、両変速プーリの可動シーブを軸方向に移動させるた
めの連結部材を利用して、外部からの変速操作力を直接
可動シーブに伝達することができ、より一層の部品点数
の低減化、軽量化を図ることができる。

【００１９】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１及び図２は本発明の実施例に係るプーリ式変
速装置Ａの全体構成を示し、この変速装置Ａは比較的小
さな動力を伝達するための小型の変速装置として使用さ
れる。両図において、１は一方の回転軸としての中空状
の駆動軸、２は他方の回転軸としての中空状従動軸であ
って、駆動軸１の図１左端部には駆動側伝動軸３の端部
が、また従動軸２の図１左端部には従動側伝動軸４の端
部がそれぞれ回転一体に嵌合されており、駆動及び従動
軸１，２は互いに平行に配置されるようにそれぞれの端
部で伝動軸３，４に支持されている。

【００２０】上記駆動軸１には駆動プーリ５が設けられ
ている。この駆動プーリ５は、駆動軸１における駆動側
伝動軸３と反対側（図１右側）に位置するフランジ状の
固定シーブ６と、駆動側伝動軸３側に位置するフランジ
状の可動シーブ７とからなる。固定シーブ６は、ボス部
６ａにおいて駆動軸１に円周方向に等間隔をあけて配置
した複数（例えば４つ）のピン８，８，…により回転一
体にかつ摺動不能に固定されている一方、可動シーブ７
は、駆動軸１における軸方向の複数の長孔１ａ，１ａ，
…にそれぞれ挿通されるピン９，９，…により、上記固
定シーブ６に対向するように駆動軸１にボス部７ａにて
摺動可能にかつ回転一体に結合され、これら両シーブ
６，７間にはベルト溝１０が形成されている。

【００２１】一方、上記従動軸２上には従動プーリ１１
が設けられている。この従動プーリ１１は上記駆動プー
リ５と同様の構成で、従動軸２における従動側伝動軸４
側（図１左側）に位置するフランジ状の固定シーブ１２
と、従動側伝動軸４と反対側に位置するフランジ状の可
動シーブ１３とからなる。固定シーブ１２は、従動軸２
にボス部１２ａにて複数のピン１４，１４，…により回
転一体にかつ摺動不能に固定され、一方、可動シーブ１
３は、従動軸２における軸方向の複数の長孔２ａ，２
ａ，…にそれぞれ挿通されるピン１５，１５，…によ
り、上記固定シーブ１２に上記駆動軸１上の駆動プーリ
５における固定シーブ６に対する可動シーブ７の対向方
向と逆方向でもって対向するように従動軸２にボス部１
３ａにて摺動可能にかつ回転一体に結合され、これら両
シーブ１２，１３間にはベルト溝１４が形成されてい
る。そして、上記駆動プーリ５のベルト溝１０と従動プ
ーリ１１のベルト溝１６との間にはＶベルトＢが巻き掛
けられており、駆動及び従動プーリ５，１１の各可動シ
ーブ７，１３をそれぞれ固定シーブ６，１２に対して接
離させて各プーリ５，１１のプーリ径（ＶベルトＢに対
する有効半径）を変更する。例えば図１に仮想線にて示
すように、駆動プーリ５の可動シーブ７を固定シーブ６
に接近させ、かつ従動プーリ１１の可動シーブ１３を固
定シーブ１２から離隔させたときには、駆動プーリ５の
プーリ径を従動プーリ１１よりも大きくすることによ
り、駆動軸１の回転を従動軸２に増速して伝達する。一
方、逆に、図１に実線にて示すように、駆動プーリ５の
可動シーブ７を固定シーブ６から離隔させ、かつ従動プ
ーリ１１の可動シーブ１３を固定シーブ１２に接近させ
たときには、駆動プーリ５のプーリ径を小にし、従動プ
ーリ１１のプーリ径を大きくすることにより、駆動軸１
の回転を減速して従動軸２に伝えるようになされてい
る。

【００２２】上記駆動軸１内には固定シーブ側及び可動
シーブ側連結部材１７，２０がそれぞれ収容されてい
る。固定シーブ側連結部材１７は中心を対称とする２つ
の貫通孔１８，１８を有するリング状のもので、その外
周部にはベアリング１９のインナレースが移動不能に外
嵌合され、このベアリング１９のアウタレースは上記固
定シーブ６のボス部６ａを駆動軸１に固定するための複
数のピン８，８，…の内端に移動不能に連結されてお
り、この構造により、固定シーブ側連結部材１７はベア
リング１９を介して固定シーブ６（駆動軸１）に軸方向
に移動不能にかつ相対回転可能に連結されている。

【００２３】また、可動シーブ側連結部材２０は中心部
にねじ孔２１を有しかつその側方に貫通状の係合孔２１
ａを有するリング状のもので、その外周部にはベアリン
グ２２のインナレースが移動不能に外嵌合され、このベ
アリング２２のアウタレースは可動シーブ７のボス部７
ａを駆動軸１に固定するための複数のピン９，９，…の
内端に移動不能に連結されており、この構造により、可
動シーブ側連結部材２０はベアリング２２を介して可動
シーブ７に軸方向に移動不能にかつ相対回転可能に連結
されている。

【００２４】一方、従動軸２内には固定シーブ側及び可
動シーブ側連結部材２３，２６がそれぞれ収容されてい
る。固定シーブ側連結部材２３は上記駆動プーリ５の可
動シーブ側連結部材２０と同じものでねじ孔２４を有し
ており、その外周部にはベアリング２５のインナレース
が移動不能に外嵌合され、このベアリング２５のアウタ
レースは固定シーブ１２のボス部１２ａを従動軸２に固
定するための複数のピン１４，１４，…の内端に移動不
能に連結されており、この構造により、固定シーブ側連
結部材２３はベアリング２５を介して固定シーブ１２
（従動軸２）に軸方向に移動不能にかつ相対回転可能に
連結されている。

【００２５】また、可動シーブ側連結部材２６は上記駆
動プーリ５の固定シーブ側連結部材１７と同様に中心に
１つの貫通孔２７を有しており、その外周部にはベアリ
ング２８のインナレースが移動不能に外嵌合され、この
ベアリング２８のアウタレースは可動シーブ１３のボス
部１３ａを従動軸２に固定するための複数のピン１５，
１５，…の内端に移動不能に連結されており、可動シー
ブ側連結部材２６はベアリング２８を介して可動シーブ
１３に軸方向に移動不能にかつ相対回転可能に連結され
ている。

【００２６】上記駆動プーリ５における固定シーブ側連
結部材１７の一方の貫通孔１８には後述のワイヤ部材３
０を摺動可能に挿通せしめるワイヤケース２９の一端が
駆動軸１の一端側（図１で右端側）から嵌合固定されて
いる。このワイヤケース２９は従動プーリ１１側に延
び、その他端は従動プーリ１１における可動シーブ側連
結部材２６の貫通孔２７に従動軸２の一端側から嵌合固
定されている。ワイヤケース２９は、一端部が各連結部
材１７，２６の貫通孔１８，２７にそれぞれ嵌合されか
つ駆動軸１又は従動軸２と直角方向に彎曲する金属製の
２つのチューブ部２９ａ，２９ａと、この両チューブ部
２９ａ，２９ａの他端同士を接続する可撓部２９ｂとか
らなり、この可撓部２９ｂは例えば隙間なく螺旋状に巻
いた金属製細線の外表面を樹脂で被覆したもので、この
部分でワイヤケース２９が全体として可撓性を有してお
り、従動プーリ１１の可動シーブ７が軸方向に移動する
ときに可撓部２９ｂが彎曲するようになっている。

【００２７】一方、上記駆動プーリ５における可動シー
ブ側連結部材２０のねじ孔２１には、ワイヤ部材３０の
一端を移動不能に固定したボルト３１が螺合締結されて
いる。このワイヤ部材３０は上記固定シーブ側連結部材
１７の一方の貫通孔１８及びワイヤケース２９内を通っ
て従動プーリ１１側に延び、その他端部は従動プーリ１
１における可動シーブ側連結部材２６の貫通孔２７内を
経てボルト３２に連結され、このボルト３２は固定シー
ブ側連結部材２３のねじ孔２４に螺合締結されている。

【００２８】以上の構成により、駆動プーリ５の可動シ
ーブ側連結部材２０と従動プーリ１１の固定シーブ側連
結部材２３とがワイヤ部材３０により駆動及び従動軸
１，２の一端側から連結され、また、駆動プーリ５の固
定シーブ側連結部材１７と従動プーリ１１の可動シーブ
側連結部材２６とがワイヤケース２９により上記と同様
に駆動及び従動軸１，２の一端側から連結されている。

【００２９】さらに、上記駆動プーリ５の可動シーブ７
を軸方向に移動させる変速切換機構３４が設けられてい
る。この変速切換機構３４は、一端を上記駆動プーリ５
における固定シーブ側連結部材１７の他方の貫通孔１８
に駆動軸１の他端側から嵌合固定せしめた操作側ワイヤ
ケース３５を有する。この操作側ワイヤケース３５は、
上記ワイヤケース２９の駆動側チューブ部２９ａと反対
側で駆動軸１と直角方向に彎曲する金属製チューブ部３
５ａと、一端がこのチューブ部３５ａの他端に接続され
た可撓部３５ｂとからなり、可撓部３５ｂの他端は固定
部材としての例えば変速装置ＡのハウジングＡ1 に貫通
固定されている。可撓部３５ｂは上記ワイヤケース２９
のものと同様に、隙間なく螺旋状に巻いた金属製細線の
外表面を樹脂で被覆したものである。

【００３０】また、上記駆動プーリ５における可動シー
ブ側連結部材２０の係合孔２１ａには操作側ワイヤ部材
３６の一端が挿通されて上記ワイヤ部材３０と共に移動
可能に抜止め固定されている。この操作側ワイヤ部材３
６は上記固定シーブ側連結部材１７の他方の貫通孔１８
及び操作側ワイヤケース３５内を通ってハウジングＡ1
外側に延び、その他端は、低速位置（Ｌo ）と高速位置
（Ｈi ）との間で揺動操作される操作レバー３７に連結
されている。そして、この操作レバー３７を揺動操作す
ることで、操作側ワイヤ部材３６の他端を押し引きして
駆動プーリ５の可動シーブ７を軸方向に移動させ、図１
に実線にて示すように、操作レバー３７を低速位置（Ｌ
o ）に位置付けたときには、操作側ワイヤ部材３６を押
して、駆動プーリ５の可動シーブ７を固定シーブ６から
離隔させ、かつ従動プーリ１１の可動シーブ１３を固定
シーブ１２に接近させて、駆動プーリ５のプーリ径を従
動プーリ１１よりも小にし、駆動軸１の回転を減速して
従動軸２に伝える一方、図１に仮想線にて示すように、
操作レバー３７を高速位置（Ｈi ）に位置付けたときに
は、操作側ワイヤ部材３６を引っ張り、駆動プーリ５の
可動シーブ７を固定シーブ６に接近させ、かつ従動プー
リ１１の可動シーブ１３を固定シーブ１２から離隔させ
て、駆動プーリ５のプーリ径を従動プーリ１１よりも大
きくし、駆動軸１の回転を従動軸２に増速して伝達する
ようになっている。

【００３１】また、図２に示すように、上記駆動及び従
動プーリ５，１１間には、両プーリ５，１１間に張られ
たベルトＢの１対のスパンのうち駆動プーリ５の駆動力
が従動プーリ１１に伝達されるときの緩み側スパン（図
２左側のスパン）をその内面から押圧してベルトＢに張
力を与えることでベルト推力を発生する推力発生機構３
９が配設されている。この推力発生機構３９は、ハウジ
ングＡ1 に軸４０により揺動可能に支持されたアーム４
１と、該アーム４１の先端部に軸４２により回転可能に
支承されたローラ４３とを備え、上記アーム４１は図示
しないばねによりローラ４３がベルトＢの緩み側スパン
内面を押圧するように図２で時計回り方向に回動付勢さ
れている。

【００３２】次に、上記実施例の変速装置Ａの作動につ
いて説明する。例えば、駆動軸１の回転を減速して従動
軸２に伝達する低速状態とするときには、変速切換機構
３４の操作レバー３７を低速位置（Ｌo ）に位置付け
る。この操作レバー３７は操作側ワイヤ部材３６を介し
て駆動プーリ５における可動シーブ側連結部材２０に連
結されているので、上記低速位置（Ｌo ）への切換操作
に伴い、上記操作側ワイヤ部材３６が押されて可動シー
ブ側連結部材２０が軸方向に移動し、この可動シーブ側
連結部材２０にベアリング２２及びピン９，９，…を介
して連結されている可動シーブ７が図１左方に移動して
固定シーブ６から離れる。このことにより駆動プーリ５
が開いてそのプーリ径が減少し、このプーリ径の減少に
よりＶベルトＢが従動プーリ１１側に移動可能となる。

【００３３】また、上記駆動プーリ５の可動シーブ側連
結部材２０に螺合されているボルト３１は従動プーリ１
１における固定シーブ側連結部材２３にワイヤケース２
９内を通るワイヤ部材３０を介して連結されているの
で、駆動プーリ５の可動シーブ側連結部材２０が軸方向
に移動して固定シーブ側連結部材１７から離隔し、ワイ
ヤ部材３０がワイヤケース２９内で駆動プーリ５側に引
っ張られて固定シーブ側連結部材２３を移動させようと
するのに伴い、上記駆動プーリ５の固定シーブ側連結部
材１７に連結されているワイヤケース２９が可撓部２９
ｂを彎曲させながら相対的に従動プーリ１１における可
動シーブ側連結部材２６を軸方向に押すようになり、こ
の可動シーブ側連結部材２６にベアリング２８及びピン
１５，１５，…を介して連結されている可動シーブ１３
が図１左方に移動して固定シーブ１２に近付く。このこ
とにより従動プーリ１１が閉じてそのプーリ径が増大
し、このプーリ径の増大によりＶベルトＢが従動プーリ
１１側に移動する。これらの結果、駆動プーリ５のプー
リ径が従動プーリ１１よりも小さくなり、駆動軸１の回
転が減速されて従動軸２に伝達される。

【００３４】これに対し、駆動軸１の回転を増速して従
動軸２に伝達する高速状態とするときには、上記操作レ
バー３７を高速位置（Ｈi ）に位置付ける。この切換え
に伴い、上記操作側ワイヤ部材３６が引っ張られて可動
シーブ側連結部材２０が上記とは逆の方向に移動し、こ
の可動シーブ側連結部材２０に連結されている可動シー
ブ７も図１右方に移動して固定シーブ６に接近する。こ
のことにより駆動プーリ５が閉じてプーリ径が増大し、
ＶベルトＢが駆動プーリ５側に引き寄せられる。

【００３５】また、このように駆動プーリ５の可動シー
ブ側連結部材２０が軸方向に移動して固定シーブ側連結
部材１７に接近すると、ワイヤ部材３０がワイヤケース
２９内で従動プーリ１１側に押されて従動プーリ１１の
固定シーブ側連結部材２３を移動させようとする。これ
に伴い、駆動プーリ５の固定シーブ側連結部材１７に連
結されているワイヤケース２９が図１仮想線にて示すよ
うに可撓部２９ｂを彎曲させながら相対的に従動プーリ
１１における可動シーブ側連結部材２６を軸方向に引っ
張るようになり、この可動シーブ側連結部材２６に連結
されている可動シーブ１３が図１右方に移動して固定シ
ーブ１２から離隔する。このことにより従動プーリ１１
が開いてプーリ径が減少し、ＶベルトＢが従動プーリ１
１側に移動する。これらの結果、駆動プーリ５のプーリ
径が従動プーリ１１よりも大きくなり、駆動軸１の回転
が増速されて従動軸２に伝達される。

【００３６】したがって、この実施例においては、駆動
プーリ５の可動シーブ７と従動プーリ１１の固定シーブ
１２とがそれぞれベアリング２２，２５、連結部材２
０，２３及びワイヤ部材３０を介して軸方向に移動可能
に連結され、かつ、駆動プーリ５の固定シーブ６と従動
プーリ１１の可動シーブ１３とがそれぞれベアリング１
９，２８、連結部材１７，２６及びワイヤケース２９を
介して軸方向に移動可能に連結されているので、上記ワ
イヤ部材３０及びワイヤケース２９の長さ方向の移動に
より直接各可動シーブ７，１３を軸方向に移動させるこ
とができ、従来のように速度調節金具が不要で、変速装
置Ａの軽量化を図ることができる。

【００３７】しかも、一方のプーリ５（又は１１）の可
動シーブ７（又は１３）が固定シーブ６（又は１２）に
接近すると、他方のプーリ１１（又は５）の可動シーブ
１３（又は７）が固定シーブ１２（又は６）から離れる
ようにワイヤ部材３０及びワイヤケース２９が連結され
ているので、各可動シーブ７，１３の軸方向の位置を保
つことができるとともに、各プーリ５，１１で発生する
ベルト推力を互いに相殺して、変速の際の操作力を小さ
くすることができる。

【００３８】また、可動シーブ７，１３をワイヤ部材３
０及びワイヤケース２９で直接軸方向に移動させるの
で、従来のように速度調節金具を使用するのに比べ、部
品点数を少なくして変速装置Ａの小形化及びコストダウ
ン化を図ることができる。

【００３９】さらに、固定シーブ側及び可動シーブ側連
結部材１７，２３，２０，２６の各々が中空状の駆動又
は従動軸１，２内に嵌挿され、その外周部がベアリング
１９，２５，２２，２８及びピン８，１４，９，１５を
介して固定及び可動シーブ６，１２，７，１３に連結さ
れているので、ベアリング１９，２５，２２，２８や連
結部材１７，２３，２０，２６を小形化することがで
き、変速装置Ａの重量をより一層軽減することができ
る。しかも、各ベアリング１９，２５，２２，２８のシ
ール径も小さくなって、その回転抵抗を下げることがで
き、変速装置Ａの伝動効率を向上させることができる。

【００４０】具体的には、図３はベアリングの内径に応
じたロストルクの具体的データを示し、ベアリングのア
ウタレースを固定した状態でインナレースを回転速度５
００rpm で回転させたときの回転開始から３分後のトル
クをトルクメータで読み取ってロストルクを求めたもの
であり、例えばベアリング内径が６０mmの接触型シール
では約０．０２kgf ・m の回転トルクがロスになり、こ
のベアリングを駆動及び従動側で２個使用する場合、合
わせて０．０４kgf ・m のロストルクになる。従って、
今仮に変速装置の最大入力トルクが０．２５kgf ・m と
すると、この入力トルクの１６％（＝（０．０４／０．
２５）×１００）をロスすることとなり、最大伝動効率
は８４％（＝１００−１６）になり、８４％以下の伝動
効率しか望めない（他のロスが追加されるので、８４％
以上にはならない）。これに対し、本実施例のように、
ベアリング径が小さくて例えば１５mmの接触型シールで
は約０．００１５kgf ・m の回転トルクがロスになり、
このベアリングを駆動及び従動側で４個使用すると、合
わせて０．００６kgf ・m のロストルクになる。従っ
て、変速装置の最大入力トルク０．２５kgf ・m の２．
４％（＝（０．００６／０．２５）×１００）をロスす
ることとなり、最大伝動効率は９７．６％（＝１００−
２．４）になり、９７．６％以下の伝動効率が可能とな
り、変速装置Ａの伝動効率が大幅に向上することが判
る。

【００４１】さらにまた、固定及び可動シーブ６，１
２，７，１３の中心に位置する連結部材１７，２３，２
０，２６にワイヤ部材３０及びワイヤケース２９が連結
されるので、固定及び可動シーブ６，１２，７，１３の
軸方向への移動が容易になる。また、連結部材１７，２
３，２０，２６やベアリング１９，２５，２２，２８が
駆動又は従動軸１，２内に収納されるので、変速装置Ａ
の外観見映えを向上させることができる。

【００４２】加えて、変速切換機構３４の操作側ワイヤ
部材３６は駆動プーリ５の可動シーブ側連結部材２０に
連結され、この操作側ワイヤ部材３６を操作レバー３７
により押し引きして可動シーブ７を軸方向に移動させる
ので、両プーリ５，１１の可動シーブ７，１３を連係し
て軸方向に移動させるための可動シーブ側連結部材２０
を利用して、変速装置Ａ外からの変速操作力を直接可動
シーブ７に伝達することができ、変速装置Ａのより一層
の部品点数の低減化、軽量化が図れる。

【００４３】尚、上記実施例では、変速装置Ａを低速状
態から高速状態に切り換えることを優先するために、駆
動プーリ５の可動シーブ７に操作側ワイヤ部材３６を連
結し、高速状態から低速状態に切り換えるのはベルトＢ
の推力バランスで戻るようにしている。しかし、この高
速状態から低速状態への切換えも同等にするときには、
従動プーリ１１の可動シーブ１３にも操作側ワイヤ部材
３６を連結すればよい。

【００４４】また、上記実施例では、ワイヤ部材３０及
び操作側ワイヤ部材３６を同じボルト３１に固定してい
るが、専用のボルトにより連結部材２０に連結してもよ
い。また、１つのワイヤ部材を途中で分岐させ、その一
方を可動シーブ側連結部材２０に連結し、他方を操作レ
バー３７に連結するようにすることも可能である。

【００４５】さらに、上記実施例では、駆動プーリ５の
可動シーブ７と従動プーリ１１の固定シーブ１２とをワ
イヤ部材３０で連結し、駆動プーリ５の固定シーブ６と
従動プーリ１１の可動シーブ１３とをワイヤケース２９
で連結しているが、駆動プーリ５の固定シーブ６と従動
プーリ１１の可動シーブ１３とをワイヤ部材で連結し、
駆動プーリ５の可動シーブ７と従動プーリ１１の固定シ
ーブ１２とをワイヤケースで連結してもよく（上記実施
例の駆動及び従動プーリ５，１１を逆転させた構成とな
る）、同様の効果が得られる。

【００４６】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よると、互いに平行に配置された１対の回転軸上にそれ
ぞれ設けられた変速プーリと、この両変速プーリ間に巻
き掛けられた伝動ベルトとを備えたプーリ式の変速装置
に対し、一方のプーリの可動シーブにベアリングを介し
て回転可能に連結される可動シーブ側連結部材と他方の
プーリの固定シーブにベアリングを介して回転可能に連
結される固定シーブ側連結部材とをワイヤ部材で連結す
る一方、一方のプーリの固定シーブにベアリングを介し
て回転可能に連結される固定シーブ側連結部材と他方の
プーリの可動シーブにベアリングを介して回転可能に連
結される可動シーブ側連結部材とを、上記ワイヤ部材が
挿通される可撓チューブからなるワイヤケースで連結
し、少なくとも一方のプーリの可動シーブを軸方向に移
動させて変速比を変えるようにしたことにより、ワイヤ
部材及びワイヤケースにより直接可動シーブを軸方向に
移動させることができ、変速装置の軽量化を図ることが
できるとともに、部品点数を少なくして変速装置の小形
化及びコストダウン化を図ることができるという実用上
優れた効果を有する。

【００４７】また、請求項２の発明によれば、回転軸を
中空状とし、その内部に連結部材及びベアリングを配置
したことにより、ベアリング及び連結部材を小形化して
変速装置のより一層の軽量化を図ることができるととも
に、ベアリングのシール径を小さくして回転抵抗を下
げ、変速装置の伝動効率を向上させることができ、さら
には変速装置の外観見映えを向上させることができる。

【００４８】請求項３の発明によれば、ワイヤ部材の一
端を変速プーリの可動シーブ側連結部材に連結し、この
ワイヤ部材の他端を押し引きして可動シーブを軸方向に
移動させるようにしたことにより、両変速プーリの可動
シーブを軸方向に移動させるための連結部材を利用し
て、外部からの変速操作力を直接可動シーブに伝達で
き、より一層の部品点数の低減化、軽量化を図ることが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係る変速装置の断面図であ
る。

【図２】変速装置の正面図である。

【図３】ベアリングの内径に応じたロストルクの具体的
データを示す特性図である。

【符号の説明】

Ａ 変速装置 １ 駆動軸（回転軸） ２ 従動軸（回転軸） ５ 駆動プーリ ６ 固定シーブ ７ 可動シーブ １１ 従動プーリ １２ 固定シーブ １３ 可動シーブ １７，２３ 固定シーブ側連結部材 ２０，２６ 可動シーブ側連結部材 １９，２２，２５，２８ ベアリング ２９ ワイヤケース ３０ ワイヤ部材 ３４ 変速切換機構（変速切換手段） ３６ 操作側ワイヤ部材 ３７ 操作レバー Ｂ ベルト

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 互いに平行に配置された１対の回転軸
   と、 各々、上記回転軸に回転一体にかつ摺動不能に固定され
   た固定シーブと該固定シーブに対向するように回転軸に
   軸方向に摺動可能に支持された可動シーブとからなり、
   各可動シーブに対する各固定シーブの対向方向が互いに
   逆向きとされた１対の変速プーリと、 上記両変速プーリ間に巻き掛けられたベルト部材とを備
   え、 上記各変速プーリの可動シーブを対向する固定シーブに
   対し接離させて各プーリの伝動ベルトに対する有効半径
   を変化させることにより、両回転軸間の変速比を可変と
   したプーリ式変速装置において、 上記各変速プーリの固定シーブ及び可動シーブにそれぞ
   れベアリングを介して軸方向に移動一体にかつ相対回転
   可能に連結された固定シーブ側及び可動シーブ側連結部
   材と、 一端が上記一方の変速プーリの可動シーブ側連結部材に
   回転軸の一端側から連結される一方、他端が他方の変速
   プーリの固定シーブ側連結部材に回転軸の一端側から連
   結されたワイヤ部材と、 一端が上記一方の変速プーリの固定シーブ側連結部材に
   回転軸の一端側から連結される一方、他端が他方の変速
   プーリの可動シーブ側連結部材に回転軸の一端側から連
   結され、内部に上記ワイヤ部材を摺動可能に挿通する可
   撓性を有するチューブ状のワイヤケースと、 上記両変速プーリの少なくとも一方の可動シーブを軸方
   向に移動させる変速切換手段とを設けたことを特徴とす
   るプーリ式変速装置。
2. 【請求項２】 請求項１のプーリ式変速装置において、
   各回転軸は中空状であり、 連結部材は該中空状回転軸内に嵌挿されていて、外周部
   がベアリングを介して固定及び可動シーブに連結されて
   いることを特徴とするプーリ式変速装置。
3. 【請求項３】 請求項１又は２のプーリ式変速装置にお
   いて、 変速切換手段は、一端が変速プーリの可動シーブ側連結
   部材に連結されたワイヤ部材を備え、該ワイヤ部材の他
   端を押し引きして可動シーブを軸方向に移動させるよう
   に構成されていることを特徴とするプーリ式変速装置。