JPH0220871B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はベルト式無段変速装置に関するもので
ある。

（従来の技術） 従来より、固定シーブと該固定シーブに相対し
て移動自在な可動シーブとよりなる駆動側及び従
動側変速プーリが所定間隔を存して駆動軸及び従
動軸に取付けられ、該両変速プーリ間にベルトが
掛入された変速装置は知られている。

そのような変速装置では、駆動側プーリにはト
ルクカム、油圧シリンダ等の変速手段を、従動側
変速プーリには可動シーブを固定シーブ側に付勢
するスプリングをそれぞれ設け、変速手段の変速
操作により、駆動側変速プーリの可動シーブの移
動と同時に従動側変速プーリの可動シーブの移動
を行わせるようにしている。

（発明が解決しようとする問題点） ところが、上記装置では、駆動側変速プーリの
プーリピツチ径を小さく従動側変速プーリのプー
リピツチ径を大きくする減速時には、上記スプリ
ングの弾発力により従動側変速プーリの可動シー
ブの移動が補助されるので、大きな操作力は必要
としないが、駆動側変速プーリのプーリピツチ径
を大きく従動側変速プーリのプーリピツチ径を小
さくする増速時には、スプリングの弾発力に抗し
て従動側変速プーリの可動シーブを移動させる必
要があるので、大きな操作力が必要となり、ま
た、操作力の増大に伴つて機械的伝達ロスも大き
くなり、操作効率が低い。

そこで、出願人は、そのような問題を解決する
ために、駆動側及び従動側変速プーリにそれぞれ
油圧子シリンダを設け、該両子シリンダを油圧操
作手段の油圧親シリンダに接続し、その親シリン
ダを操作して子シリンダを作動させ、変速プーリ
の可動シーブを移動させるようにしたことによ
り、小さな操作力でもつて迅速に操作できるよう
にした無段変速装置を提案している（特公昭57−
37787号公報参照）。

ところが、そのような装置では、構造が複雑と
なるのに加えて、従動側変速プーリは大径のプー
リピツチ径のときに高推力が要求されることから
それに基づいて従動側変速プーリの可動シーブを
付勢するスプリングの弁座の固定位置を定めてい
るので、小径のプーリピツチ径のときにはスプリ
ングが大きく圧縮されて過推力となり、ベルト寿
命の低下の大きな原因となつている。

また、特開昭59−62760号公報に記載されるよ
うに、可動シーブをねじ手段を介してモータにて
移動させるものもあるが、そのようにすると、操
作杆の操作室と可動シーブの位置との差（ずれ）
が発生するおそれがあるし、また、その差（ず
れ）をなくすようにすると、位置センサなどが必
要となり、コスト高となる。

本発明はかかる点に鑑みてなされたもので、安
価かつ簡単な構造で、小さな操作力でもつて迅速
に変速操作することができる変速装置を提供する
ことを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するために、本発明は、固定シ
ーブと該固定シーブに相対して移動自在な可動シ
ーブとよりなる駆動側及び従動側変速プーリが所
定間隔を存して駆動軸及び従動軸に取付けられ、
該両変速プーリ間にベルトが掛入された装置にお
いて、上記駆動軸に回転可能に螺合されるととも
に駆動側変速プーリの可動シーブに軸受を介して
連結されて該可動シーブと軸方向に一体的に移動
可能な移動スリーブと、該移動スリーブに一体的
に設けられた回転部材と、前記駆動軸に前記駆動
軸の回転速度を増速する増速機構を介して連係さ
れ前記回転部材に当接して前記回転部材の回転速
度を高くする第１摩擦部材と、前記駆動軸と遮断
され前記回転部材に当接して前記回転部材の回転
速度を低くする第２摩擦部材と、前記第１及び第
２摩擦部材に連係され前記第１及び第２摩擦部材
のいずれか一方のみを前記回転部材に当接させる
変速操作手段とを具備することを特徴とするもの
である。

（作用） 第１又は第２摩擦部材は回転部材に当接する
と、該回転部材を介して移動スリーブに対し駆動
軸との間に速度差を生じせしめ、移動スリーブし
たがつて可動シーブを駆動軸の回転力によつて移
動し、変速が行われる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に沿つて説明す
る。

第１図及び第２図に示す無段変速装置１は駆動
側変速プーリ２と従動側変速プーリ３とが一定間
隔（軸間距離）を存して配設されてなり、両変速
プーリ２，３間にベルト４が掛入されている。前
記両変速プーリ２，３は駆動軸５及び従動軸６に
固定シーブ７，８が嵌合固定され、該固定シーブ
７，８は片側にシーブ面７ａ，８ａを有し、該シ
ーブ面７ａ，８ａに相対するシーブ面９ａ，１０
ａを片側に有する可動シーブ９，１０が軸方向に
移動自在に嵌合され、両シーブ面７ａ，９ａ及び
８ａ，１０ａ間にＶ溝１１，１２が形成されて前
記ベルト４が掛入されている。

また、駆動軸５には、駆動側変速プーリ２の可
動シーブ９の外方に移動スリーブ１３が、該可動
シーブ９と軸方向に一体的に移動可能でかつ回転
可能に螺合されている。上記移動スリーブ１３
は、駆動軸５のねじ部５ａに回転可能に螺合する
ねじ部１３ａと、該ねじ部１３ａより可動シーブ
９側へ延長されベアリング１４を介して可動シー
ブ９に回転可能に連結された薄肉の筒状部１３ｂ
とからなり、上記ねじ部１３ａには移動スリーブ
１３と一体的に回転する回転部材としてのフラン
ジ部１５が連設されている。さらに、上記移動ス
リーブ１３にはベアリング１６を介して第１歯付
プーリ１７が回転自在に外嵌されている。

また、駆動軸５には第1V溝プーリ１８が固定
されている。

一方、従動軸６には、従動側変速プーリ３の可
動シーブ１０の外方にスプリング受１９が固設さ
れ、該スプリング受１９と可動シーブ１０との間
にスプリング２０が介設されている。また、従動
側変速プーリ３の固定シーブ８の外方の従動軸６
には、回転スリーブ２１が１対のベアリング２
２，２３を介して回転自在に嵌挿されている。

上記回転スリーブ２１の固定シーブ８側には、
第１歯付プーリ１７と歯数が同数で幅広の第２歯
付プーリ２４が外嵌固定され、該第２歯付プーリ
２４と第１歯付プーリ１７との間に歯付ベルト２
５が巻回されている。また、反対側には、第1V
溝プーリ１８よりも小径のＶ溝プーリ２６が外嵌
され、該第2V溝プーリ２６と第1V溝プーリ１８
との間にＶベルト２７が巻回され、第2V溝プー
リ２６は駆動軸５の略２倍の速度で回転するよう
になつている。

したがつて、駆動軸５の回転速度が、第1V溝
プーリ１８、Ｖベルト２７、第2V溝プーリ２６、
回転スリーブ２１、第２歯付プーリ２４、歯付ベ
ルト２５を介して略２倍に増速されて、第１歯付
プーリ１７（すなわち後述の第１摩擦パツド２
８）に伝達されることになる（増速機構）。

また、フランジ部１５の可動シーブ９側にはド
ーナツツ状の第１摩擦パツド２８が、反対側には
第２摩擦パッド２９がそれぞれ駆動軸５の軸方向
に移動可能に配設されている。

第１摩擦パツド２８は、第１歯付プーリ１７を
摺動可能に貫通する支持軸３０の一端に支承され
ている。支持軸３０の他端には、ドーナツツ形状
の板体３１が支承されている。

３２は操作ハンドルで、支持スリーブ３３にス
ライド可能に支持された操作部材３４と連結さ
れ、該操作部材３４が上記板体３１にボール部材
３５を介して連係される第１操作アーム部３４ａ
と、第２摩擦パツド２９に直接に連結される第２
操作アーム部３４ｂとを有する。

なお、上記実施例では図示していないが、上記
駆動側変速プーリ２の可動シーブ９に、負荷変動
の大きい場合に回転数を略一定とするための位置
固定手段を設けるようにしてもよい。

上記のように構成すれば、増速時には、第１図
に示すように操作ハンドル３２を低側から高側へ
操作すると、第２摩擦パツド２９がフランジ部１
５に圧接されてブレーキ作用を呈する。すなわ
ち、フランジ部１５の回転速度が低くなる。

したがつて、駆動軸５と共回りしていた移動ス
リーブ１３の回転速度がフランジ部１５を介して
規制されて低くなり、駆動軸５との間に回転速度
差が生ずる。その結果、駆動軸５の回転力が推力
に変換されて移動スリーブ１３が回転しながらＡ
方向へ移動するので、それと一体にベアリング１
４を介して連結された可動シーブ９もＡ方向へ移
動し、駆動側変速プーリ１２のプーリピツチ径が
大きく従動側変速プーリ３のプーリピツチ径が小
さくなり、小さい操作力で短時間に高速状態とな
る。

一方、減速時には、第２図に示すように操作ハ
ンドル３２を高側から低側へ逆方向に操作する
と、第１摩擦パツド２８がフランジ部１５に圧接
されて該フランジ部１５したがつて移動スリーブ
１３と共回りをすることになる。

上記第１摩擦パツド２８は第１歯付プーリ１７
に支持され、該第１歯付プーリ１７とともに前述
した如く駆動軸５の回転速度の略２倍の回転速度
となつて回転しているので、上記圧接により移動
スリーブ１３は第１歯付プーリ１７と略同速に増
速される。その結果、移動スリーブ１３は回転速
度が駆動軸５よりも速くなり、該駆動軸５との間
に速度差を生じ、可動シーブ９と共にＢ方向へ回
転しながら移動し、駆動側変速プーリ２のプーリ
ピツチ径が小さく従動側変速プーリ３のプーリピ
ツチ径が大きい低速状態となる。

（発明の効果） 本発明は、上記のように、移動スリーブと一体
的に回転する回転部材に摩擦部材を接触させ、移
動スリーブと駆動軸との間に生じる速度差を利用
して可動シーブを移動させる推力を発生させるよ
うにしたから、安価かつ簡単な構造で、高負荷状
態となつても小さい操作力で変速操作をすること
ができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すもので、第１図及
び第２図は増速時及び減速時におけるベルト式変
速装置の一部断面図である。 １……無段変速装置、２，３……変速プーリ、
４……ベルト、５……駆動軸、６……従動軸、
７，８……固定シーブ、９，１０……可動シー
ブ、１３……移動スリーブ、１５……フランジ
部、２８，２９……摩擦パツド。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 固定シーブと該固定シーブに相対して移動自
   在な可動シーブとよりなる駆動側及び従動側変速
   プーリが所定間隔を存して駆動軸及び従動軸に取
   付けられ、該両変速プーリ間にベルトが掛入され
   た装置において、上記駆動軸に回転可能に螺合さ
   れるとともに駆動側変速プーリの可動シーブに軸
   受を介して連結されて該可動シーブと軸方向に一
   体的に移動可能な移動スリーブと、該移動スリー
   ブに一体的に設けられた回転部材と、前記駆動軸
   に前記駆動軸の回転速度を増速する増速機構を介
   して連係され前記回転部材に当接して前記回転部
   材の回転速度を高くする第１摩擦部材と、前記駆
   動軸と遮断され前記回転部材に当接して前記回転
   部材の回転速度を低くする第２摩擦部材と、前記
   第１及び第２摩擦部材に連係され前記第１及び第
   ２摩擦部材のいずれか一方のみを前記回転部材に
   当接させる変速操作手段とを具備することを特徴
   とする変速装置。