JPH06101908B2 - 車両用交流発電機の冷却用送風機構 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は車両の搭載されるエンジンの電装機器として用
いられる。整流器を備えた交流発電機の冷却用送風機構
に関する。

〔従来の技術〕

ロータコアの側面に冷却用の送風ファンを固着すると共
に、ハウジング内面に整流器を設置し、かつ、前記の送
風ファンに対向せしめて空気流を案内するファンガイド
（送風案内用の、中心孔を有する円板状の部材）を設け
た構造の車両用交流発電機は、一般に市販されて広く用
いられている。

この形式の交流発電機に関する最近の技術としては、実
開昭58-183064号が公知である。

第２図は公知の車両用交流発電機の１例の断面図であ
る。本例の車両用交流発電機は、回転磁界を発生するロ
ータ１と、ロータコア1a,1bの両側面に固定された送風
ファン2a,2bと、ロータ１の回転磁界により交流を発生
するステータ３と、ステータ３の交流を全波整流するダ
イオード４と、ダイオード４を固定するハウジング５
と、ハウジング５に内包され、送風ファン2aに対向する
位置に設けられたファンガイド６とを備えている。

上記の整流用ダイオード４はハウジング５の内面に取つ
けられており、ファンガイド６は送風ファン2aに対向し
て設置されている。７は駆動用のプーリである。

〔発明が解決しようとする課題〕

このように構成された従来形の交流発電機（第２図）
は、送風ファン2bによって、吸気口5a−1,5a−２から外
気を吸入し、排気口5bから矢印Ａの如く吐出して通風冷
却が行われる。

しかし、吸気口5a−1,5a−２から泥水などが風に乗って
侵入し、ダイオード４の付近に付着、堆積する虞れが有
る。この為、前記のファンガイド６に泥水排出用の切欠
6aを設けることが考えられている（第３図参照）。この
ように切欠6aを設けておくと、ダイオード４付近に流動
した泥水は更に流下して排気口5bから排出される。しか
し、前記の切欠6aを設けると、送風ファン2aによる送風
矢印Ａの一部が分流して、矢印Ｂの如く逆流し、吸気口
5a−１から吸入されダイオード４を冷却する送風が阻止
されるので、ダイオード４を加熱するという不具合を生
じる。

本発明の目的は、吸気口から侵入した泥水を排出するこ
とができ、しかも整流器を加熱する虞れの無い車両用交
流発電機の冷却用送風機構を提供することである。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するため、本発明は、ロータコアの側面
に冷却用の送風ファンを固着すると共に、ハウジング内
面に整流器を設置し、かつ前記送風ファンに対向せしめ
てハウジング内にファンガイドを設置した車両用交流発
電機の冷却用送風機構において、前記ファンガイドの下
端部を前記送風ファン側に膨出せしめ、該ファンガイド
の下端部の外周縁を冷却通風用排気口に臨ませ、該冷却
通風用排気口をファンガイドからの送風を排気する第１
の部分と前記整流器側から侵入する水を排出する第２の
部分とに分けたものである。

〔作用〕

以上のように構成した本発明では、ファンガイドの下端
部付近の外周縁を冷却通風用排気口に臨ませてあるの
で、送風ファンによる送風はファンガイドの下端部付近
の内側面で案内されて、機内に逆流することなく冷却通
風用排気口の第１の部分から吹き出され、一方、ダイオ
ードなどの整流器側に侵入した泥水は前記ファンガイド
の下端部付近の外側面によって形成された空間を通って
流下し、冷却通風用排気口の第２の部分から排出され
る。

〔実施例〕

第１図は本発明の冷却用送風機構を適用した車両用交流
発電機の一実施例を示す。本実施例は第３図に示した参
考例に本発明を適用したものであって、第３図と同一の
図面参照第号を付したものは前述の参考例におけると同
様、乃至は類似の構成部分である。

本例（第１図）が、参考例（第３図）に比して異なると
ころは、ファンガイド６の下端部に切欠6aを設ける代り
に、ファンガイド６′の下端部6bを送風ファン側に向け
て（図において左方へ）膨出させ、左方に向かって凸、
右方に向かって凹なる如く成形することにより、排気口
5bをファンガイド６′からの送風を排気する第１の部分
5b−１とダイオード４側から侵入する泥水を排出する第
２の部分5b−２とに分けた点である。

第１図において2aは送風ファン、2a−１はその外周であ
る。ファンガイド６′の１部が送風ファン側に膨出した
部分6bは送風ファンの外周2a−１に対して斜に対向する
形となる。そして、該膨出部6bの下端（即ち外周側の
縁）は排気口5bに臨ましめられ、排気口5bが第１の部分
5b−１と第２の部分5b−２に分けられる。

送風ファン2aによる送風は矢印Ｃの如く膨出部6bの凸側
面（内側面）に沿って流動し、排気口5bの第１の部分5b
−１から吐出され、ダイオード４に向かって逆流する虞
れが無い。

一方、泥水等は矢印Ｄの如く膨出部6bの凹面側（外側
面）によって形成される空間を通って流下し、排気口5b
の第２の部分5b−２から排出される。

〔発明の効果〕

以上説明したように、本発明の車両用交流発電機の送風
機構によれば、送風ファンによる送風の一部を整流器に
向けて逆流せしめてこれを加熱する虞れが無く、しかも
該整流器付近に流動した泥水を機外に排出することがで
きるという優れた実用的効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示し、整流器としてのダイ
オード及び冷却通風排気口付近の断面図である。 第２図は公知の車両用交流発電機の一例の断面図、第３
図は上記公知例の不具合を説明する為の部分拡大図であ
る。 1a,1b……ロータコア、2a,2b……ファン、４……整流用
ダイオード、５……ハウジング、5b……排気口、5b−１
……第１の部分、5b−２……第２の部分、6,6′……フ
ァンガイド、6a……切欠、6b……膨出部、７……プー
リ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ロータコアの側面に冷却用の送風ファンを
   固着すると共に、ハウジング内面に整流器を設置し、か
   つ前記送風ファンに対向せしめてハウジング内にファン
   ガイドを設置した車両用交流発電機の冷却用送風機構に
   おいて、前記ファンガイドの下端部を前記送風ファン側
   に膨出せしめ、該ファンガイドの下端部の外周縁を冷却
   通風用排気口に臨ませ、該冷却通風用排気口をファンガ
   イドからの送風を排気する第１の部分と前記整流器側か
   ら侵入する水を排出する第２の部分とに分けたことを特
   徴とする車両用交流発電機の冷却用送風機構。