JPH0610309A - 埋設型ひずみ拡散ジョイント工法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、中小橋梁の埋設型の伸縮装置にお
いて、橋面舗装を前後の舗装と同一の混合物を用いるこ
とで、舗装が連続して行うことができるため、経済性、
施工性、さらに車両の走行性、冬期間の除雪の作業性等
に優れている埋設型ひずみ拡散ジョイント工法を提供し
ようとするものである。 【構成】 下記の各工程で構成されている。第１工程〜
橋梁舗装下の床版部に箱抜き部を設け、第２工程〜箱抜
き部全面にひずみ拡散シートを敷設し、第３工程〜ひず
み拡散シートの橋軸方向両端をアンカー止めし、第４工
程〜ひずみ拡散シートの上面に接着剤を塗布し、床版面
までアスファルト混合物を充填し、第５工程〜箱抜き部
のアスファルト混合物上面に接着剤を塗布し、瀝青シー
トを敷設する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、中小橋梁の伸縮装置に
おける埋設型ひずみ拡散ジョイント工法に関するもので
ある。埋設型の伸縮装置は、伸縮装置自体を舗装の表面
から排除し、その装置上部に前後の舗装と同一のアスフ
ァルト混合物を用いて、桁の伸縮量を混合物に分散吸収
させる構造である。従来から橋梁の伸縮装置は舗装表面
に露出せざるを得なかったため、通行車両の輪荷重，冬
期間の除雪作業等により破損し、車両の走行性、安全性
に影響を及ぼしている。最近伸縮装置の経済性、補修性
の面から、ノージョイント工法，ヘキサロック工法，ジ
ョイントグース工法，エキスパンドメタル工法といった
各種の工法が考案されてきている。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のものにあっては、下記の
ようなものになっている。 １）現在まで各社で埋設型のジョイントが考案されてい
るが、大きく分けると遊間部を橋梁舗装表面まで通常舗
装のアスファルト混合物と別の骨材とバインダーで置き
換えたもの、舗装表面は通常舗装と変わらないが、伸縮
装置自体が大規模なもの、さらに桁自体の形状を変更し
なければならないものがある。 ２）最初の例としては、ソーマジョイント（日本ライナ
ー株式会社）あるいはカットオフジョイント（ショーボ
ンド建設株式会社）があるが、舗装表面が前後の舗装体
と違うため純粋な意味での埋設ジョイントとはいえな
い。 ３）２番目の例としてランドリームエキスパンションジ
ョイント（新日本構研株式会社）があるが、装置自体が
大規模であり補修橋梁には適さない。 ４）３番目の例として懸垂式埋設ジョイント（株式会社
神戸製鋼所）があるが、桁の形状が特殊であるため経済
性、汎用性に乏しく補修橋梁には適さない。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の技術で述べたも
のにあっては、下記のような問題点を有していた。 １）上記２）の例では、置換された混合物は伸縮性の面
で通常のアスファルト混合物より優れているが、その置
換部中央でのひずみ負担が大きく、伸縮量（＝ひずみ）
を施工幅全体で均等に負担する構造になっていない。
又、使用する混合物は特殊なものを使用するため、施工
性、経済性の面で難点がある。 ２）上記３）の例では、橋軸方向にアンカーを取り伸縮
量をより広い範囲で負担させる構造になっているが、装
置自体が複雑であり、経済性に難点があり、さらに既設
橋梁の場合の床版の鉄筋かぶり等を考慮していないた
め、補修橋梁では使用できない。 ３）上記４）の例では、桁の形状自体を変更しなければ
ならないため、設計段階からの検討を必要とし、補修橋
梁での使用は非常に難しい。

【０００４】本願は、従来の技術の有するこのような問
題点に鑑みなされたものであり、その目的とするところ
は、上述の問題を解決できるものを提供しようとするも
のである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は下記のようになるものである。 １）橋面の舗装は前後の舗装と同一の混合物を用い、連
続して舗設できるようにする。 ２）遊間部の伸縮量をより広い範囲で負担させるため
に、箱抜き部の橋軸方向両方にひずみ拡散シートを介し
てアンカーを取る。 この場合、橋軸方向の長さは適用する橋梁の伸縮量によ
って異なるが、５０〜１００ｃｍの長さで伸縮量１５〜
２０ｍｍに対応する。 ３）アンカー部への負担を軽減させるため、伸縮性能が
低温時にも変化しないひずみ拡散シートを使用する。 ４）補修橋梁への適用を容易にするため、床版のかぶり
を考慮し箱抜き部の深さを増減できるようにする。この
場合、深さの上限はないが、２０〜４０ｍｍが望まし
い。 ５）舗装表面からの滲水、遊間部からのクラックやアン
カーボルト、固定プレートの構造欠陥によるクラックを
防ぐため、箱抜き部上部に瀝青シートを敷設する。

【０００６】

【実施例】実施例について図面を参照して説明する。本
発明工法は下記の各工程から構成されている。 第１工程〜 橋軸直角方向に箱抜き部１を設け、その表面を平滑にす
る。 第２工程〜 ひずみ拡散シート２を箱抜き部全面に敷設する。

【０００７】第３工程〜 ひずみ拡散シート２における橋軸方向両端を固定プレー
ト３及びアンカーボルト４を使用して固定する。 第４工程〜 箱抜き部全面にプライマー（接着剤）を塗布し、アスフ
ァルト混合物５を充填する。

【０００８】第５工程〜 瀝青シートを接着する面にプライマーを塗布し、その上
に瀝青シート６を敷設する。 第６工程〜 施工区間全面にプライマーを塗布し、その後は通常の橋
面舗装を行う。なお、図中の破線は接着面を表わしてい
る。また、箱抜き部全体を別の構造で置き換えたランド
リームエキスパンションジョイント（新日本構研株式会
社）とすることができる。

【０００９】ひずみ拡散シート２について詳細に説明す
る。ひずみ拡散シートは天然及び合成ゴムのチップを樹
脂系バインダーと混合したものを使用し、その標準的な
物性値は表１に示す通りとする。

【００１０】

【表１】

【００１１】ひずみ拡散シートは、天然及び合成ゴムの
チップをウレタン樹脂系バインダーと混合し、シート状
に成形した既製のもの（レグポール６０１５、レグポー
ル７０２０−III ／保土ケ谷建材工業株式会社）を使用
した。これは本来、屋内外のスポーツ施設に使用する表
層材であるが、耐熱性・耐寒性・接着性・耐久性につい
ては通常のゴムシートより優れている。

【００１２】埋設ジョイントは、遊間部の伸縮を１ｍ前
後のアスファルトに負担させる構造であるから、このシ
ートとアスファルトとの接着性がクラックの発生を左右
する。また、両端のアンカー部でシートの剪断が生じや
すいのでゴム劣化のしないものが望まれ、さらに、アス
ファルト舗装に支障のない圧縮強度が求められる。

【００１３】したがって、選定の際は次の点に留意する
ことが肝要である。 １）アスファルトと接する面（上面）は、適当な凹凸が
あり接着性のよいもの。 ２）低温下（−１５〜−２０℃）でも、極端に伸縮性を
失わないもの。 ３）耐久性のあるもの、ゴム劣化の遅いもの。 ４）舗設時に支障のない圧縮強度を持つもの。

【００１４】作用について効果と共に説明する。

【００１５】

【発明の効果】本発明は、上述の通り構成されているの
で次に記載する効果を奏する。 １）橋面舗装を前後の舗装と同一の混合物を用いること
で、舗装が連続して行うことができるため、経済性、施
工性、さらに車両の走行性、冬期間の除雪の作業性等に
優れている。 ２）箱抜き部の橋軸方向両端にひずみ拡散シートを介し
てアンカーを取ることで、遊間部の伸縮量を上部のアス
ファルト混合物に均等に負担させることができる。

【００１６】３）温度依存性の小さいひずみ拡散シート
を使用することで、通常のゴムシートより低温時のアン
カー部への負担を軽減できる。 ４）箱抜き部の深さを増減できるので、補修橋梁への適
用が容易である。 ５）箱抜き部上部に瀝青シートを敷設することで、舗装
表面からの滲水を防ぎ、さらに遊間部からのクラックや
アンカーボルト、固定プレートの構造欠陥によるクラッ
クが橋面塗装に及ぶのを縁切りすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】平面図である。

【図２】Ａ−Ａ線拡大断面図である。

【図３】同上の要部拡大図である。

【符号の説明】

１ 箱抜き部 ２ ひずみ拡散シート ３ 固定プレート ４ アンカーボルト ５ アスファルト混合物 ６ 瀝青シート

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 下記の第１工程ないし第５工程からなる
   ことを特徴とする埋設型ひずみ拡散ジョイント工法。第
   １工程〜橋梁舗装下の床版部に箱抜き部を設けること。
   第２工程〜箱抜き部全面にひずみ拡散シートを敷設する
   こと。第３工程〜ひずみ拡散シートの橋軸方向両端をア
   ンカー止めすること。第４工程〜ひずみ拡散シートの上
   面に接着剤を塗布し、床版面までアスファルト混合物を
   充填すること。第５工程〜箱抜き部のアスファルト混合
   物上面に接着剤を塗布し、瀝青シートを敷設すること。
2. 【請求項２】 箱抜き部全体を別の構造で置き換えたラ
   ンドリームエキスパンションジョイントとした請求項１
   記載の埋設型ひずみ拡散ジョイント工法。