JPH06104919B2 - 自動車車体の電着塗装方法 - Google Patents
自動車車体の電着塗装方法Info
- Publication number
- JPH06104919B2 JPH06104919B2 JP62232042A JP23204287A JPH06104919B2 JP H06104919 B2 JPH06104919 B2 JP H06104919B2 JP 62232042 A JP62232042 A JP 62232042A JP 23204287 A JP23204287 A JP 23204287A JP H06104919 B2 JPH06104919 B2 JP H06104919B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle body
- electrodeposition
- vehicle
- electrodeposition tank
- coating film
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、高い防錆性が要求される車体下部に電着塗膜
を厚く形成し得るようにした自動車車体の電着塗装方法
に関する。
を厚く形成し得るようにした自動車車体の電着塗装方法
に関する。
（従来の技術） 従来、特開昭60-46397号公報により、車体を電着槽に完
全に浸漬して車体全面に電着塗装を施した後、車体上部
を電着槽の液面から表出させて車体下部のみに電着塗装
を施し、車体下部の塗膜を厚くするようにしたものは知
られている。
全に浸漬して車体全面に電着塗装を施した後、車体上部
を電着槽の液面から表出させて車体下部のみに電着塗装
を施し、車体下部の塗膜を厚くするようにしたものは知
られている。
（発明が解決しようとする問題点） ところで、電着槽内の電着液の撹拌性を良くして塗料の
沈降を防止する上で、電着槽の底面部分には電極を余り
多く配置できず、電着槽の側面部分に多くの電極が配置
されることになり、ここで上記従来技術のものでは車体
を水平姿勢に保持するため、車体の下部のみを電着槽に
浸漬しても、車体のフロア部分の電流密度が不足して、
フロア部分の塗膜が薄くなり、又フロア部分に充分な厚
さの塗膜が形成されるように浸漬時間を長くすると車体
の側面下部の塗膜が厚くなり過ぎて、車体側面の塗膜に
段差が付き外観性が悪くなる。
沈降を防止する上で、電着槽の底面部分には電極を余り
多く配置できず、電着槽の側面部分に多くの電極が配置
されることになり、ここで上記従来技術のものでは車体
を水平姿勢に保持するため、車体の下部のみを電着槽に
浸漬しても、車体のフロア部分の電流密度が不足して、
フロア部分の塗膜が薄くなり、又フロア部分に充分な厚
さの塗膜が形成されるように浸漬時間を長くすると車体
の側面下部の塗膜が厚くなり過ぎて、車体側面の塗膜に
段差が付き外観性が悪くなる。
本発明は、かかる問題点を解決し、車体側面の塗膜に段
差を発生させることなく車体のフロア部分に充分な厚さ
の塗膜を形成し得るようにした電着塗装方法を提供する
ことをその目的とする。
差を発生させることなく車体のフロア部分に充分な厚さ
の塗膜を形成し得るようにした電着塗装方法を提供する
ことをその目的とする。
（問題点を解決するための手段） 本発明は、上記目的を達成すべく、自動車の車体を電着
槽に完全に浸漬し、この状態で車体を車幅方向が上下方
向を向く横転姿勢で一定時間静止しつつ車長方向を軸と
して間歇的に揺動させ、横転姿勢での静止時に車体のフ
ロア部分を電着層の側面部分に配置した電極に対向させ
てフロア部分の塗膜を生長させることを特徴とする。
槽に完全に浸漬し、この状態で車体を車幅方向が上下方
向を向く横転姿勢で一定時間静止しつつ車長方向を軸と
して間歇的に揺動させ、横転姿勢での静止時に車体のフ
ロア部分を電着層の側面部分に配置した電極に対向させ
てフロア部分の塗膜を生長させることを特徴とする。
（作用） 車体を横転姿勢にすると、車体のフロア部分が電着槽の
側面部分に配置した電極に対向してフロア部分の電流密
度が増加し、横転姿勢で車体を一定時間静止することに
よりフロア部分に塗膜が厚く形成される。
側面部分に配置した電極に対向してフロア部分の電流密
度が増加し、横転姿勢で車体を一定時間静止することに
よりフロア部分に塗膜が厚く形成される。
又、車体の揺動時に車体の側面部分が電着槽の側面部分
の電極に対向してこれに塗膜が形成され、この場合車体
は電着槽に完全に浸漬されているため、車体側面の塗膜
に段差が付くようなことはない。
の電極に対向してこれに塗膜が形成され、この場合車体
は電着槽に完全に浸漬されているため、車体側面の塗膜
に段差が付くようなことはない。
（実施例） 第１図乃至第３図を参照して、（１）は槽内の側面部分
に多数の電極（２）を列設した電着槽を示し、該電着槽
（１）の配置部の前後に１対の支柱（３）（３）を立設
して、該両支柱（３）（３）にこれに固定のレール（3
a）に沿って昇降自在な１対の昇降枠（４）（４）を支
持させ、該各昇降枠（４）の電着槽（１）上に臨む先端
部分に支脚（4a）を垂下して、該両昇降枠（４）（４）
の支脚（4a）（4a）の下端部分に車体Ｗを支持する治具
（５）を車長方向の軸（5a）を中心にして回動自在に支
持させ、該各昇降枠（４）にシリンダ（６）を駆動源と
するラックピニオン式の倍速機構（７）による昇降動
と、該治具（５）に一方の昇降枠（４）に搭載したモー
タ（８）によるチェーン（９）を介しての回動とが与え
られるようにした。
に多数の電極（２）を列設した電着槽を示し、該電着槽
（１）の配置部の前後に１対の支柱（３）（３）を立設
して、該両支柱（３）（３）にこれに固定のレール（3
a）に沿って昇降自在な１対の昇降枠（４）（４）を支
持させ、該各昇降枠（４）の電着槽（１）上に臨む先端
部分に支脚（4a）を垂下して、該両昇降枠（４）（４）
の支脚（4a）（4a）の下端部分に車体Ｗを支持する治具
（５）を車長方向の軸（5a）を中心にして回動自在に支
持させ、該各昇降枠（４）にシリンダ（６）を駆動源と
するラックピニオン式の倍速機構（７）による昇降動
と、該治具（５）に一方の昇降枠（４）に搭載したモー
タ（８）によるチェーン（９）を介しての回動とが与え
られるようにした。
そして、車体Ｗを図示しないハンガーにより電着槽
（１）の上方位置に搬送した後、昇降枠（４）（４）の
上昇で治具（５）に車体Ｗを受取らせ、次いで該昇降枠
（４）（４）の下降により車体Ｗを電着槽（１）に浸漬
するようにし、全体としてバッチ式の電着塗装設備を構
成した。
（１）の上方位置に搬送した後、昇降枠（４）（４）の
上昇で治具（５）に車体Ｗを受取らせ、次いで該昇降枠
（４）（４）の下降により車体Ｗを電着槽（１）に浸漬
するようにし、全体としてバッチ式の電着塗装設備を構
成した。
次に上記設備による電着塗装の作業手順を第４図を参照
して説明する。
して説明する。
先ず、車体Ｗを治具（５）の回動で車幅方向が上下方向
を向く横転姿勢にした状態で電着槽（１）に完全に浸漬
し（第４図（ａ）（ｂ））、浸漬後一定時間（例えば10
秒程度）車体Ｗを横転姿勢に静止した後、車体Ｗを治具
（５）の回動で逆向きの横転姿勢に20秒程度の時間をか
けてゆっくりと揺動させ（第４図（ｃ）（ｄ））、次い
で車体Ｗをこの横転姿勢に一定時間静止した後、車体Ｗ
を元の横転姿勢に揺動して一定時間静止し（第４図
（ｅ）（ｆ））、その後車体Ｗを逆向きの横転姿勢に再
度揺動して一定時間静止し（第４図（ｇ）（ｈ））、而
る後車体Ｗを逆向きの横転姿勢のまま出槽させて電着塗
装を完了する（第４図（ｉ））。
を向く横転姿勢にした状態で電着槽（１）に完全に浸漬
し（第４図（ａ）（ｂ））、浸漬後一定時間（例えば10
秒程度）車体Ｗを横転姿勢に静止した後、車体Ｗを治具
（５）の回動で逆向きの横転姿勢に20秒程度の時間をか
けてゆっくりと揺動させ（第４図（ｃ）（ｄ））、次い
で車体Ｗをこの横転姿勢に一定時間静止した後、車体Ｗ
を元の横転姿勢に揺動して一定時間静止し（第４図
（ｅ）（ｆ））、その後車体Ｗを逆向きの横転姿勢に再
度揺動して一定時間静止し（第４図（ｇ）（ｈ））、而
る後車体Ｗを逆向きの横転姿勢のまま出槽させて電着塗
装を完了する（第４図（ｉ））。
以上の方法によれば、車体Ｗの揺動時に車体Ｗの側面部
分に塗膜が形成されると共に、横転姿勢での静止時にフ
ロア部分が電着槽（１）の片側の電極（２）に対向して
フロア部分に塗膜が厚く形成され。この静止時ルーフ部
分が電着槽（１）の反対側の電極（２）に対向してルー
フ部分にも塗膜が形成されるが、この際ルーフ部分に対
向する電極（２）の印加電圧を下げる等してルーフ部分
の電流密度を減少させるようにすれば、ルーフ部分の膜
が必要以上に厚くなるのを防止できる。
分に塗膜が形成されると共に、横転姿勢での静止時にフ
ロア部分が電着槽（１）の片側の電極（２）に対向して
フロア部分に塗膜が厚く形成され。この静止時ルーフ部
分が電着槽（１）の反対側の電極（２）に対向してルー
フ部分にも塗膜が形成されるが、この際ルーフ部分に対
向する電極（２）の印加電圧を下げる等してルーフ部分
の電流密度を減少させるようにすれば、ルーフ部分の膜
が必要以上に厚くなるのを防止できる。
又、車体Ｗを揺動することにより、車体Ｗの凹所に溜っ
ているエアが排除されて、車体Ｗの内外板全面に亘り電
着塗装が施される。
ているエアが排除されて、車体Ｗの内外板全面に亘り電
着塗装が施される。
尚、上記実施例では、車体Ｗを横転姿勢で出槽させるよ
うにしたが、出槽前に車体Ｗを水平姿勢にしてルーフ部
分が液面に表出しないぎりぎりの位置まで上昇させ、こ
の位置に一定時間静止してから車体Ｗを出槽するように
しても良く、これによれば車体Ｗの側面下部の塗膜を段
差を生ずることなく厚く形成できる。
うにしたが、出槽前に車体Ｗを水平姿勢にしてルーフ部
分が液面に表出しないぎりぎりの位置まで上昇させ、こ
の位置に一定時間静止してから車体Ｗを出槽するように
しても良く、これによれば車体Ｗの側面下部の塗膜を段
差を生ずることなく厚く形成できる。
（発明の効果） 以上の如く本発明によるときは、車体の側面部分の塗膜
に段差を生ずることなくフロア部分に塗膜を厚く形成で
き、而も車体の揺動によりエアが排除されて、エア溜り
による塗装欠陥の発生が防止され、良好な電着塗装を行
ない得られる効果を有する。
に段差を生ずることなくフロア部分に塗膜を厚く形成で
き、而も車体の揺動によりエアが排除されて、エア溜り
による塗装欠陥の発生が防止され、良好な電着塗装を行
ない得られる効果を有する。
第１図は本発明の実施に用いる電着塗装設備の截断側面
図、第２図はその平面図、第３図は第１図のIII-III線
横断面図、第４図（ａ）〜（ｉ）は電着塗装の作業手順
を示す工程図である。 Ｗ……車体、（１）……電着槽
図、第２図はその平面図、第３図は第１図のIII-III線
横断面図、第４図（ａ）〜（ｉ）は電着塗装の作業手順
を示す工程図である。 Ｗ……車体、（１）……電着槽
Claims (1)
- 【請求項１】自動車の車体を電着槽に完全に浸漬し、こ
の状態で車体を車幅方向が上下方向を向く横転姿勢で一
定時間静止しつつ車長方向を軸として間歇的に揺動さ
せ、横転姿勢での静止時に車体のフロア部分を電着槽の
側面部分に配置した電極に対向させてフロア部分の塗膜
を生長させることを特徴とする自動車車体の電着塗装方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62232042A JPH06104919B2 (ja) | 1987-09-18 | 1987-09-18 | 自動車車体の電着塗装方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62232042A JPH06104919B2 (ja) | 1987-09-18 | 1987-09-18 | 自動車車体の電着塗装方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6475700A JPS6475700A (en) | 1989-03-22 |
| JPH06104919B2 true JPH06104919B2 (ja) | 1994-12-21 |
Family
ID=16933052
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62232042A Expired - Lifetime JPH06104919B2 (ja) | 1987-09-18 | 1987-09-18 | 自動車車体の電着塗装方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06104919B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4623823B2 (ja) * | 2000-12-26 | 2011-02-02 | 日本ペイント株式会社 | 自動車車体の電着塗装装置および電着塗装方法 |
| JP2002194596A (ja) * | 2000-12-26 | 2002-07-10 | Nippon Paint Co Ltd | 自動車車体の電着塗装装置および電着塗装方法 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56133494A (en) * | 1980-03-24 | 1981-10-19 | Mitsubishi Motors Corp | Coating method and its device |
| JPS621231U (ja) * | 1985-06-14 | 1987-01-07 |
-
1987
- 1987-09-18 JP JP62232042A patent/JPH06104919B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6475700A (en) | 1989-03-22 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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