JPH06105308B2 - 時計の指針修正装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は時計の指針修正装置の改良に関する。

〔発明の背景〕

近年、プラスチックの応用技術が盛んとなり、時計にお
いても、部品のプラスチック化によるコストダウン化が
急速に推し進められ、地板、輪列受及び表輪列等の一部
にもプラスチック材が採用されるようになった。しかし
ながら時計の指針修正装置を構成する裏回り輪列におい
ては、巻真の指針修正トルクが高く、前記裏回り輪列の
機械的強度を保証するため、金属材の裏回り輪列が使用
されている。従って裏回り輪列のプラスチック化が可能
な指針修正トルクの低い新方式の指針修正装置が求めら
れていた。

〔従来技術と問題点〕

第１図、第２図は従来技術による時計の指針修正装置を
示す要部断面図である。

従来の一般的な指針修正装置においては、巻真１の角部
1aにツヅミ車２が巻真軸方向に対して摺動可能、回転方
向に対しては巻真１と一体で回転するように係合してお
り、第１図の通常の巻真位置から巻真１を引き出して、
第２図の如く巻真１を指針修正位置にセットしたとき、
巻真１と連動して作動するオシドリ３、該オシドリ３に
係合しているカンヌキ４によりツヅミ車２が摺動して、
小鉄車５との噛合が行われ、巻真１の回転操作により、
ツヅミ車２から小鉄車５、日ノ裏車６を経由して分針車
７を回転させ、指針修正を行う構造となっている。その
際、分針車７に伝わる指針修世トルクが動力側の輪列へ
伝達しない様にするために、分針車７の分針歯車7bは、
前記動力側の輪列構造に仕組まれたブレーキ装置（図示
せず）のブレーキ力の働きを受ける。さらに、分針車７
は、分針歯車7bが分針車７の軸部7aにスリップ可能に嵌
合した、いわゆるスリップ機構を構成しているため、指
針修正トルクが分針車７の軸部7aに伝達された場合、分
針車７の軸部7aは前記ブレーキ装置によりブレーキ力を
受けた分針歯車7bとスリップして回転するので、正常な
時刻修正が行える。

指針修正時の分針車７の軸部7aと分針歯車7bとのスリッ
プトルク値は、大体2g.cm〜8g.cm以上に設定されてい
る。従って従来の裏回り輪列における巻真操作時の指針
修正トルク値は、分針車７の軸部7aと分針歯車7bとのス
リップトルク値とほぼ同等か、それ以上高い値となり、
ウオッチサイズのムーブメントに使用されている小鉄車
等の歯車モジュールの直径は大体0.9〜0.16mm程度の大
きさなので、歯の強度、耐久性を考慮すると、ツヅミ
車、小鉄車等の材質は金属材にせざるを得なかったた
め、従来の指針修正装置でのプラスチック化は困難であ
り、コストの高いものとなっていた。

〔発明の目的〕

本発明はこのような欠点を解消させて、指針修正装置で
ある裏回り輪列のプラスチック化をはかり、コストダウ
ンに寄与する指針修正装置を提供することを目的とする
ものである。

〔発明の構成〕

本発明の指針修正装置は、指針修正状態で、巻真の回転
操作により回転するツヅミ車が、スリップ構造を備えた
３番車の回転軸と一体に設けられた指針修正伝え用歯車
と直接噛合っていることを特徴とするものである。

〔発明の実施例〕

以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。第３
図、第４図は本発明の一実施例の指針修正装置の要部断
面図を示している。

３番車10は、ツヅミ車11と歯合う指針修正伝え用歯車10
a、分針車13の分針歯車13aと噛合う回転軸カナ10e、摺
動部10c、回転軸10bとをプラスチック材で一体成形し、
摺動部10cに、弾性腕部を持ち一定のバネ力でスリップ
嵌合している３番スリップ歯車10dより構成されたスリ
ップ機構を備えている。第３図は通常の巻真12位置を示
し、前記ツヅミ車11は、プラスチック材で成形加工され
て、穴部は細穴部11aと先端穴部11bとにより２段穴形状
をなしており、細穴部11aと先端穴部11bは、それぞれ巻
真12の径小部12a及び先端軸部12bに遊嵌しており、通常
運針状態において、前記ツヅミ車11は３番車10の指針修
正伝え用歯車10aと噛合って常時回転が伝達される。

第４図の如く巻真12を引き出して、該巻真12を指針修正
位置にセットすると、巻真先端軸部12bがツヅミ車11の
細穴部11aに嵌合されて、巻真12とツヅミ車11は摩擦結
合により同時回転を行う。既ち、巻真12を回転操作する
ことにより、ツヅミ車11を介して、指針修正伝え用歯車
10dと一体の回転軸10bが回転され、さらに回転軸カナ10
eから分針車13へ回転が伝達されて指針修正が行われ、
従来技術の様に小鉄車を使用する必要はない。その際、
３番スリップ歯車10dは動力側の輪列構造に仕組まれた
ブレーキ装置（図示せず）のブレーキ力の働きを受け３
番スリップ歯車10dと回転軸10bの摺動部10cがスリップ
して前記動力側の輪列構造への指針修正トルク伝達を防
止するので正常な指針修正が行える。当然ながら、指針
修正時において、巻真12とツヅミ車11との嵌合部がスリ
ップせずに確実に指針修正が行えるように３番車10に備
えたスリップ機構のスリップトルク値よりも十分に高い
トルク値が回転軸10bに伝達出来るように巻真12の先端
軸部12bとツヅミ車11の細穴部11aとの嵌合トルクは保証
されている。

指針修正時におけるローター（図示せず）等の動力側へ
の回転を防止するために、従来はスリップ機構を分針車
に設けてあり、その場合のスリップトルク値は、通常運
針時において、裏回り輪列の過負荷、又は針スレ等の原
因による指針の置き回りを防止するために大体４〜8g・
cmに設定されているが、３番車にスリップ機構を設けた
場合のスリップトルク値は、前記分針車に換算して４〜
8g・cmとなるように設定すれば良いので、通常の分針車
のスリップトルク値に対して前記分針車13と前記３番車
10の回転軸カナ10eの減速比（歯数比）分だけ低くする
ことが出来る。従って巻真12と一体で回転するツヅミ車
11が直接、３番車10の回転軸10bに設けた指針修正伝え
様歯車10aと噛合って伝達する構造なので指針修正時の
巻真の回転トルク値は従来よりも低くなる。

又前記ツヅミ車11の歯数に対して前記指針修正用歯車10
aの歯数を大きくすることにより、さらに巻真の回転ト
ルク値を低くすることが出来る。

なお、３番車にスリップ機構を設ける点については、た
とえば特開昭55-175892号公報及び特開昭51-12160号公
報に記載されているが、前者は２番歯車と３番歯車との
平面的は位置関係、後者は２番歯車と日ノ裏車との直接
噛合い及び筒車との平面配置関係を特徴として述べてお
り、指針修正機構との関連については具体的に記載され
ていない。

〔発明の効果〕

以上の実施例から明らかなように、本発明によれば、３
番車にスリップ機構を設けてあるので、分針車にスリッ
プ機構を設けたときのスリップトルク値よりも、分針歯
車と３番車カナとの減速比（歯数比）分だけ、既ち1/10
〜1/15程度に低く設定することが出来、且つ、巻真と一
体で回転するツヅミ車から、直接前記３番車の回転軸に
設けた指針修正伝え用歯車を回転させて指針修正を行う
構造なので、前記巻真操作時の回転トルクは低くなる。

従って指針修正時に、前記指針修正伝え用歯車を回転さ
せるときの前記ツヅミ車の歯にかかる力は小さくなり、
強度的に前記ツヅミ車のプラスチック化が容易になる。
又指針修正時の前記巻真軸と前記ツヅミ車との嵌合にお
いては、金属部材の前記巻真とプラスチック成形加工の
前記ツヅミ車との嵌合でも、機能上必要な嵌合トルクを
十分に得ることが出来る。故に裏回り部品であるツヅミ
車のプラスチック化が可能となり、且つ、従来のように
ツヅミ車と嵌合する巻真軸の形状を角部形状にする必要
がないので巻真の加工が容易となりコストダウンがはか
れる。又、日ノ裏車、分針車においても指針修正時に輪
列構造上、３番スリップトルクが直接、前記日ノ裏車、
前記分針車に加わることがないので、プラスチック化が
容易に行え、大巾なコストダウンがはかれる。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図は、従来の時計の指針修正装置を示す要
部断面図、第３図、第４図は、本発明の一実施例による
時計の指針修正装置を示す要部断面図である。 １、12……巻真、２、11……ツヅミ車、10……３番車、
10a……指針修正伝え用歯車、10b……回転軸、10c……
摺動部、10d……歯車、10e……回転軸カナ、６、14……
日ノ裏車、７、13……分針車。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】回転及び摺動可能な巻真と、該巻真の操作
   と連動するツヅミ車と、該ツヅミ車を介して輪列を回転
   することにより、該輪列に取付けた指針の位置を修正す
   る時計の指針修正装置において、前記輪列は少なくとも
   秒針を取付けた秒針車と、分針を取付けた分針車と、前
   記秒針車の回転を前記分針車へ伝達するための３番車と
   を有し、該３番車は前記分針車と噛合うカナと前記ツヅ
   ミ車と常時噛合う指針修正伝え用歯車と摺動部とがプラ
   スチックで一体成形された回転軸と、前記摺動部にスリ
   ップ嵌合して前記秒針車と噛合う３番スリップ歯車とか
   ら構成されるとともに、前記ツヅミはプラスチックで成
   形されて前記巻真と嵌合する細穴部を有しており、前記
   巻真を指針修正位置にセットしたとき、前記巻真は前記
   ツヅミ車の前記細穴部に摩擦嵌合することを特徴とする
   時計の修正装置。