JPS6236152Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、腕時計の輪列構造に関するものであ
り、本考案の目的は、ムーブメントを薄型化する
場合に特に好適な輪列構造を提供することにあ
る。

腕時計の小型化と薄型化に伴い、その内部機構
であるムーブメントに対しても小型化や薄型化が
要求されて来ている。又、腕時計の外部操作部材
であるリユーズのムーブメント厚さ方向における
位置は、腕から離れる方が有利である。すなわち
腕時計を腕に装置した状態で指針修正を行うため
にリユーズを操作する場合は、リユーズの位置が
腕に近いほど操作がしにくくなる。

従つてリユーズの位置については、腕から離す
方が有利、言いかえればリユーズの固着される巻
真の位置については、文字板側に近づけて配置す
る方が有利な構造となるが、一般的にはムーブメ
ントを薄型化すると、それに伴なつて巻真の位置
も裏ぶた側に極端に近づいて、その結果、リユー
ズの操作も非常にやりにくいものとなつてしま
う。

ところが従来は小鉄車が巻真に対して文字板側
に配置されていたが、後にのべる本考案のように
文字板の反対側、すなわち裏ぶた側に小鉄車を配
置することによつて、巻真の位置を文字板側に近
づけることが可能となり、ムーブメントを薄型化
しても操作が容易なリユーズ位置を得ることが可
能となる。

以下、図面に従つて本考案を詳細に説明する。

第１図は、本考案の実施例を示す断面図であ
る。中心車１の回転軸１ａと二番歯車２とは一定
の摩擦力により結合している。それは、二番歯車
２の持つ弾性腕２ａで回転軸１ａの摺動部１ｂを
一定の力ではさみ込む事により摩擦力が発生し、
二番歯車２が回転軸１ａと結合しているためであ
る。又、指針修正伝エ歯車１ｄは、回転軸１ａに
押込みにより固着されている。なお二番歯車２
は、指針修正伝エ歯車１ｄに対して文字板１０側
に配置されている。

通常の駆動時においては、動力源であるステツ
プモータより五番車、四番車、三番車等より成る
周知の表輪列を介して二番歯車２に伝達される回
転は、二番歯車２と摩擦力を介して結合している
回転軸１ａに伝達され、回転軸１ａに装置されて
いる分針１ｃが運針されることになる。

又、回転軸１ａの回転は、該回転軸１ａに設け
られたカナ１ｅと噛合する日ノ裏車６により1/12
に減速されて筒車７に伝達され、筒車７に装置さ
れている時針７ａが運針される。一方、外部操作
による指針の修正時においては、リユーズの回転
は該リユーズに固着された巻真５からツツミ車４
を介して小鉄車３に伝達され、さらに該小鉄車３
と噛合している指針修正伝エ歯車１ｄが固着され
た回転軸１ａに伝達される。この時、二番歯車２
は前記の表輪列の一部にブレーキが掛けられるこ
とにより回転不可能な状態に拘束されており、従
つて二番歯車２に対して回転軸１ａがスリツプし
て回転することにより、指針の修正（いわゆる針
合せ）が行なわれることになる。

なお小鉄車３は、巻真５に対して文字板１０の
反対側、すなわち裏ぶた（図示しない）側に配設
されている。

一方、日ノ裏車は従来では小鉄車と噛合するよ
うに構成され、小鉄車の回転を中心車と筒車に伝
達する役割も果しているが、本考案では小鉄車３
より中心車１に至る伝達経路中に日ノ裏車６が介
在していないために、ムーブメントの中心から文
字板上の３時方向に対応する端部に至る寸法を小
さくすることが可能となりムーブメントを小型化
することができる。

次に上記の本考案の輪列構造における中心車の
他の構造列について述べる。

第２図は中心車の他の構造例を示す断面図であ
り、回転軸１ａに固着された指針修正伝エ歯車１
ｄと二番歯車２との間には、バネ部材（例えば皿
状バネ等）８が挟持され、そのバネ部材８のバネ
力より生ずる一定の摩擦力によつて、回転軸１ａ
と二番歯車２とがスリツプ可能に摩擦結合してい
る。

第３図は、中心車のさらに他の構造例を示す断
面図であり、本実施例では第２図のバネ部材８に
代わつて、素材そのものに弾性を有する部材（例
えばゴム等）９が用いられている。

以上のように本考案によれば、まず小鉄車を巻
真に対して文字板の板対側（すなわち裏ぶた側）
に配設したことにより、前記巻真の位置を文字板
に近づけることが可能となり、その結果、ムーブ
メントを薄型化した場合でもリユーズの操作が困
難となることを防止できる。また同時に、分針の
装置される中心車の回転軸に対しては、指針修正
伝エ歯車を固着して設けるとともに、スリツプ可
能に構成された二番歯車を前記指針修正伝エ歯車
に対して文字板側に位置するように取り付け、前
記小鉄車を前記指針修正伝エ歯車と噛合させ、か
つ通常時には前記二番歯車と前記回転軸との摩擦
結合によつて前記中心車を駆動するように構成し
たことにより、ステツプモータより二番歯車に至
る。いわゆる表輪列の配置に対する障害となるこ
となく、前記小鉄車から前記回転軸に至る指針修
正時のための伝達経路を得ることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例による輪列構造を
示す断面図。第２図、第３図は、本考案における
中心車の他の構造例及びさらに他の構造例をす断
面図である。 １……中心車、１ａ……回転軸、１ａ……分
針、１ｄ……指針修正伝エ歯車、２……二番歯
車、２ａ……弾性腕、３……小鉄車、４……ツツ
ミ車、５……巻真、６……日ノ裏車、７……筒
車。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 指針修正時に巻真の回転を指針に伝達するため
   に設けられた小鉄車と、回転軸に分針が装置され
   て成る中心車とを少くとも有する腕時計におい
   て、前記小鉄車を前記巻真に対して文字板の反対
   側に配設し、前記中心車の回転軸に固着した指針
   修正伝エ歯車と前記小鉄車とを噛合させて成り、
   しかも前記回転軸の一部に摩擦結合し且つ前記回
   転軸に対してスリツプ可能に構成された二番歯車
   を前記指針修正伝エ車に対して文字板側に配置し
   て設け、通常時には該二番歯車と前記回転軸との
   摩擦結合によつて前記中心車を駆動するように構
   成したことを特徴とする腕時計の輪列構造。