JPH0610609U - 保持具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 保持具の取り外し作業が容易に行うことがで
きるようにする。 【構成】 装着孔５の内部に突出する一対の弾性爪６に
より、保持具１の軸部２２の先端に形成された係合部２
３と係合させるようにしたものにおいて、軸部２２には
張り出し片２４を形成しておき、保持具１全体を張り出
し片２４と弾性爪６とが対応する位置まで軸周りに回転
させたときに、弾性爪６の弾発力によって保持具１全体
が浮き上がるようにしておく。これによって、作業者は
浮き上がった保持具１をつまんで引き出すことができる
ため、容易に取り外し作業を行うことができ、作業性の
向上が図られる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、保持具に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

例えば、自動車の各種配管をボディパネルＰに固定するためのものとして、従 来よりチューブクリップと呼ばれる樹脂製のクリップＣが用いられてきた（図１ 参照）。同図に示されるように、クリップＣの表面にはシート材１５が被せられ 、クリップＣ自体の保護が図られることが多いため、図１０に示すようなシート 材１５に対する押さえ用の保持具４４が併用されてきた。このため、クリップＣ には装着孔４０が貫通しており、内部には一対の弾性爪４１が斜め下向きに突出 形成されている。一方、保持具４４は装着孔４０に差し込まれて抜け止めをなす 軸部４２と、装着孔４０より大径に形成された頭部４３とから構成されている。 そして、軸部４２は先端が逆円錐状に形成されており、ここに両弾性爪４１が係 合することで保持具４４の抜け止めがなされるようになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、配管の交換等の必要が生じた場合には、クリップＣを取り外さねば ならず、このためにはまず保持具４４を抜き取ってシート材１５を外さねばなら ない。 しかしながら、保持具４４を抜き取る場合、現実には図１０に示すように、ド ライバーＤの先端を頭部４３とシート材１５との間に差し込んで、頭部４３を無 理に持ち上げるようなことが行われており、このため、作業が非常に煩わしくま たドライバーＤによってシート材１５やクリップＣを損傷させてしまうこともあ った。対策としては、頭部４３に引っ張り操作用のつまみを突出しておき、作業 者が強引に引き抜く、といったことも考えられないではないが、高さ方向に制約 があるような使用場所ではそのような突起物を設定できない。また、このような 対策を施しても引き抜き荷重は相当に大きなものであり、作業性の向上は何等期 待できない。

【０００４】 本考案はこうした事情に鑑みて開発工夫されたものであり、その目的とすると ころは取り外しの作業性に優れる保持具を提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するための本考案の構成は、装着孔へ差し込み可能な軸部と 、軸部の上端において装着孔より大径に形成された頭部とからなり、前記軸部に は、装着孔の内壁から斜め下向きに突出する少なくとも一対の弾性爪が係合する 係合部が、周方向に沿って形成されるとともに、前記軸部における係合部より上 位には軸部を軸周りでかつ前記弾性爪と適合する位置まで回転操作したときに、 前記弾性爪の弾発力により前記頭部を浮き上がらせる方向へ保持具全体を持ち上 げるテーパー状の張り出し片が突出形成されていることを特徴とするものである 。

【０００６】

【作用】

したがって、保持具の軸部が装着孔に差し込まれている状態では、軸部の係合 部が弾性爪と係合して保持具全体が抜け止め状態にある。保持具を取り外す場合 には、頭部を軸周りに回転させ、弾性爪を張り出し片のテーパー部分と適合させ ると、弾性爪が外方へ押しやられて撓み変形する。このとき弾性爪によってもた らされる弾発力は軸部を押し上げる方向に作用するため、保持具全体が持ち上げ られて頭部を自動的に浮き上がらせる。

【０００７】

【考案の効果】

本考案の効果は次のようである。保持具の回転操作によって自動的に頭部を浮 き上がらせることができるため、頭部をつまみ上げることで容易に保持具を抜き 取ることができる。したがって、取り外しの作業性を向上させることができる。

【０００８】

【実施例】 以下、本考案を具体化した実施例を図面にしたがって詳細に説明する。図１は 自動車の各種配管ＴをボディパネルＰ側に保持させるためのクリップＣおよび保 持具１を示している。クリップＣは合成樹脂材により一体に成形されており、ボ ディパネルＰから立設されたスタッドボルト２を利用してボディ側への固定が行 われる。すなわち、クリップＣの一方の端部（図１の右側の端部）には固定部３ ０が配置されており、ここにはボルト挿通孔３１が貫通して形成されている。そ して、その内壁の下部には一対の仮止め爪７が形成されており、スタッドボルト ２に対して係合してクリップＣ全体をボディパネルＰに対して仮止め状態で保持 することができる。また、ボディパネルＰへの本止めの際には、スタッドボルト ２に対してナット部材９のねじ込みがなされる。ナット部材９は、ボルト挿通孔 ３１より大径でかつ固定部３０の上面に密着する押さえ片１０を有し、その上面 にはスタッドボルト２に対してねじ込み可能な六角頭部１２が同軸で形成されて いる。

【０００９】 上記した固定部３０と共にクリップＣを構成するチューブ保持部４は、異種の 径の配管Ｔに対応できるよう、複数個の保持凹部１３が並列配置されている。そ して、それぞれには内向きでかつ撓み変形可能な抜け止め爪１４が設けられてい る。これらについては、いずれも公知の構成であるため、詳しい説明は省略する 。 図１に示すように、チューブ保持部４の上面には軟質樹脂製のシート材１５が 被せられ、自動車の走行中に飛んでくる石等によってクリップＣが損傷しないよ うにしている。そして、シート材１５の固定のために保持具１が用いられ、シー ト材１５の上面からチューブ保持部４に対して保持具１が差し込まれる。すなわ ち、チューブ保持部４の中央部には保持具１が差し込まれる装着孔５が貫通して おり、この装着孔５の上部は小径部５ａとなっている。また、小径部５ａの下部 開口縁からは斜め下向きに一対の弾性爪６が突出して形成されている。

【００１０】 一方、保持具１は装着孔５より大径に形成された押さえ板１９を有し、その上 面には図２に示すように、プラスドライバーＤの差し込みのための十字溝２０が 凹設されている。一方、押さえ板１９の下面には装着孔５の小径部５ａとほぼ密 着するがた止め部２１が形成され、さらにその下面には軸部２２を介在して逆円 錐状の係合部２３が形成され、この係合部２３の段差部分に前記した弾性爪６と それぞれ弾性的に係合するようになっている。そして、軸部２２には係合部２３ と押さえ板１９の間に一対の張り出し片２４が対称位置でかつそれぞれ縦向きに 突出形成されている。また、両張り出し片２４は図４等に示すように、係合部２ ３の外形の傾斜と連続する勾配に形成された（テーパー部２５）後、そのままの 高さで軸部２２と平行にして形成されている。但し、張り出し片２４の先端は図 ６に示すように、鋭利に形成されており、不完全な係合状態のままで保持されな いよう、弾性爪６と係合しにくくしてある。

【００１１】 次に、上記のように形成された第１実施例の作用と効果を具体的に説明する。 図１に示す状態から、保持具１に取り外しの必要が生じた場合には、ドライバー Ｄを押さえ板１９の十字溝２０に差し込んで保持具１全体を回転操作する。すな わち、図３に示すように、保持具１がクリップＣの装着孔５に差し込まれている 状態では、両弾性爪６が係合部２３の段差部分に係合しているが、保持具１が両 弾性爪６と張り出し片２４とが適合する位置まで回転すると、両弾性爪６は張り 出し片２４のテーパー部２５の勾配にならって、外方へ押しやられるように撓み 変形する（図４状態）。このときには、両弾性爪６の弾発力はテーパー部２５に 垂直に作用するため、その垂直分力によって保持具１全体が自動的に持ち上げら れる（図５状態）。この結果、押さえ板１９がシート材１５から浮き上がり、こ の状態に保持される。

【００１２】 したがって、作業者は押さえ板１９をつまむことができ、保持具１を容易に引 き抜くことができる。つまり、本例の保持具１によれば単に押さえ板１９の回転 操作だけで保持具１の引き抜きを容易にするため、取り外しの作業性が向上する 。また、押さえ板１９が自動的に浮き上がるため、押さえ板１９に引き抜き操作 のための手段を突出させる必要がなくなる。このことは、保持具１が設けられる 箇所が高さ方向に制約がある場合において、特に有効なものとなる。さらに、従 来のようにドライバーをこじいれるようなことも不要となるため、シート材１５ やクリップＣなどを損傷させてしまう虞れもない。さらにまた、本例では張り出 し片２４の先端を鋭利に形成したため、張り出し片２４と弾性爪６とが適合する 位置で保持具１の差し込みが行われても、これらが誤って係合することがなく、 自動的に正規の位置で係合するように矯正される効果も得られる。

【００１３】 なお、本例では保持具１をシート材１５の押さえとして使用したが、押さえの 機能は別途チューブ保持部４側に設け、保持具１は単にブラインドキャップとし て使用するようにしてもよい。また、クリップＣについては特に形状等は限定さ れるべきものでなく、例えばボディパネルＰに対する固定手段としても種々変更 可能であり、具体的には図７および図８に示すような実施例（第２実施例）も考 慮される。 この例のクリップＣは、ボディパネルＰに対する固定手段として抜け止め脚部 ２６を本体２７から垂設し、ボディパネルＰの差し込み孔２８へ挿入可能に形成 されている。抜け止め脚部２６は対称位置に撓み変形可能な係止爪片２９を有し 、これらが差し込み孔２８に係合することで保持具１全体の抜け止めがなされる ようにしたものである。

【００１４】 他の構成は第１実施例と同様であり、もって同様の作用効果を発揮することが できる。 図９は本考案の第３実施例を示すものであり、この例の保持具１は弾性爪６に 対する係止位置を変更できるよう、係止段縁３０を複数段設定したものである。 他は第１，第２実施例と同様であり、同様の作用効果を発揮することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】配管の保持状態を示す断面図

【図２】クリップと保持具の斜視図

【図３】保持具と抜け止め爪との係合状態を拡大して示
す断面図

【図４】保持具を回転操作した状態を拡大して示す断面
図

【図５】保持具の浮き上がり状態を拡大して示す断面図

【図６】張り出し片部分を示す平断面図

【図７】第２実施例を示す分解斜視図

【図８】ボディパネルへの固定状況を示す断面図

【図９】第３実施例の保持具を示す正面図

【図１０】従来の保持具の問題点を示す断面図

【符号の説明】

１…保持具 ５…装着孔 ６…弾性爪 １９…押さえ片 ２４…張り出し片

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 装着孔へ差し込み可能な軸部と、軸部の
   上端において装着孔より大径に形成された頭部とからな
   り、 前記軸部には、装着孔の内壁から斜め下向きに突出する
   少なくとも一対の弾性爪が係合する係合部が、周方向に
   沿って形成されるとともに、前記軸部における係合部よ
   り上位には軸部を軸周りでかつ前記弾性爪と適合する位
   置まで回転操作したときに、前記弾性爪の弾発力により
   前記頭部を浮き上がらせる方向へ保持具全体を持ち上げ
   るテーパー状の張り出し片が突出形成されていることを
   特徴とする保持具。