JPH0519661Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はパイプ保持具に関し、さらに詳しく
は、例えば自動車のフユーエルチユーブ、ブレー
キチユーブ等の各種パイプを自動車等のボデーパ
ネル（例えば自動車のフロア下面やエンジンルー
ムを構成するパネル）に取付けるためのパイプ保
持具に関する。

（従来の技術） 従来、例えば第７図に示すような合成樹脂製の
パイプ保持具１がある。

このパイプ保持具１は、パイプ２をクランプし
得る保持部材３にボルト挿入孔４を設けると共
に、このボルト挿入孔４の基端開口部にはパイプ
２の配管の予備点検を可能とするための仮止め用
の係止爪５を設け、またボルト挿入孔４に嵌合可
能な本止め用のナツト６に設けたフランジ７によ
り第８図のように保持部材３をボデー側のボルト
に対して本止めするものである。

（考案が解決しようとする課題） しかし、上記のように保持部材３とナツト６と
を別体に構成する方式のパイプ保持具１では、型
費や加工費も含め、製造コストが高くなる。又、
部品点数の増加に基づく一般的な問題として、輸
送や納品等の際の取扱いが面倒になり、さらに組
付け工数が増加して作業性が悪い。

そして上記の問題のうち、輸送、納品時の取扱
いや組付け性に関しては、第７図のようにボルト
挿入孔４の開口部に仮付け用の内向きのフランジ
８を設けて、このフランジ８をナツト６の折取り
可能な係止突起９と抜止め用の係止爪１０との間
で挟着し、保持部材３とナツト６とを仮付け状態
で取扱い可能とすることもできる。しかしこの場
合、保持部材３とナツト６との成形型の構造が複
雑なものとなる割には、前記の構造上の問題を解
消できない。

さらに、保持部材のボルト挿入孔の先端開口部
にナツトを薄肉のつなぎ部を介して仮付け状態で
一体的に成形すると言う従来技術もある。しか
し、一般的に、パイプ保持具で複数本のパイプを
保持してボデーパネルへ取付ける場合には上記し
た仮止め用の係止爪５が配管の予備点検を行なう
ために必要とされ、かかる係止爪５とクランプ部
材への仮付け状態のナツトとをボルト挿入孔の軸
方向上において一体的に成形することは、型抜き
の点から困難である。

そこで本考案は、ボルト挿入孔を備えたパイプ
の保持部材と、そのボルト挿入孔の先端開口部に
位置するように仮付けされた本止め用のナツト
と、ボルト挿入孔の基端開口部に位置し得る仮止
め用の係止爪とを一体的に成形可能としたパイプ
保持具を提供することを解決すべき課題とする。

また、本考案の他の課題は、パイプを保持させ
た保持部材をボデーのボルトに取付け後におい
て、保持部材の弯曲を防ぎ、パイプの保持性を良
好としたパイプ保持具を提供することにある。

（課題を解決するための手段） 上記の課題を解決するための技術的手段は、パ
イプクランプ用の受座を設けたパイプ支持部とボ
デー側のボルトに嵌合し得るボルト挿入孔とを備
えた保持部材に対し、本止め用のナツトを、薄肉
のつなぎ部を介して前記ボルト挿入孔の先端開口
部に位置するように連結した合成樹脂製のパイプ
保持具であつて、 前記保持部材の一端部からは、薄肉のヒンジ部
を介してボルト挿入孔の基端開口部側へ折返し可
能な可動片を延出し、この可動片におけるボルト
挿入孔に対応する部分には仮止め用の係止爪を備
えたボルト挿通孔を設けたことである。

上記の技術的手段において、パイプ支持部に設
ける受座の個数は限定しない。受座を複数に設け
る場合には、これらの受座をボルト挿入孔の両側
に配置して設けても良く、片側にのみ配置して設
けても良い。

可動片は保持部材の全長とほぼ等しい長さに設
け、その先端が保持部材の他端部に係合状態で止
着されるように構成しても良い。この場合におい
て、可動片には、受座のパイプ導入部へ向けて突
出するパイプ押え用の突起を設けることもでき
る。さらに、前記のように受座がボルト挿入孔の
片側にのみ配置して設けられる場合において、可
動片はボルト挿入孔の基端開口部とその周縁のみ
を覆い得る小さなものとすることもできる。可動
片は必ずしも折返した位置で保持部材に止着可能
でなくても良い。

（作用） 可動片が保持部材の一端部より側方へ延出した
形状において、パイプ保持具を一体的に成形し得
る。

使用時において、可動片を折返すと、仮止め用
の係止爪がボルト挿入孔の基端開口部に位置す
る。可動片の先端部を保持部材の他端部に係合さ
せた場合は、この可動片が、パイプ脱落の原因と
なる保持部材の弯曲に抵抗する。

（実施例） 次に本考案の第１実施例を第１図〜第５図に基
づいて説明する。

パイプ保持具１１は、保持部材１２と、ナツト
１３と、可動片１４とを合成樹脂材料を用いて一
体的に成形したものである。

保持部材１２において、両側に設けたパイプ支
持部１５にはそれぞれ開口されたパイプ導入部１
６を有する円弧形の断面の受座１７が形成されて
いる。保持部材１２のほぼ中央部には、ボルト挿
入孔１８が縦向きに貫通して形成されている。ボ
ルト挿入孔１８の先端側（第１図の上側）の開口
部には、薄肉のつなぎ部１９を介して、前記ナツ
ト１３が、ボルト挿入孔１８の軸線上に位置する
ように連結されている。

ナツト１３は、後述するボルト２０の谷径に対
応する内径と、ボルト挿入孔１８に嵌入し得る外
径とを有する筒体であり、その先端側の端部には
ボルト挿入孔１８より大径のフランジ２１と、角
形の頭部２２とが形成されている。

一方、前記の可動片１４は、保持部材１２の一
端部から薄肉のヒンジ部２３を介して延出された
平板状の部材である。そして可動片１４の長さ
（第１図の左右方向の幅）は保持部材１２の長さ
とほぼ一致しており、可動片１４の先端には略直
角に屈曲した係合部２４が形成されている。ま
た、係合部２４の先端に沿つて爪２５が突出され
ている。なお、前記保持部材１２の他端部には、
前記爪２５と係合し得る爪２６が突出されてい
て、可動片１４がヒンジ部２３を中心として折返
されたとき、爪２５と爪２６とが係合し得るよう
になつている。また、可動片１４のほぼ中央部に
はボルト挿通孔２７が形成され、かつボルト挿通
孔２７の周縁部からは傾斜状の仮止め用の係止爪
２８が１対に、対向して突出されている。係止爪
２８の尖つた先端部はボルト挿通孔２７にボルト
２０が挿通された際に、そのねじ溝にかみ合う長
さに突出されている。

本実施例は以上のように構成されているので、
第１図および第２図に示すように可動片１４が保
持部材１２の側方へ延出した形状において、一体
的に成形することができる。この場合、係止爪２
８を有する可動片１４がボルト挿入孔１８の軸方
向上に位置しないので、成形時における型抜き上
の困難を生じない。

パイプ保持具１１の使用にあたつては、まずフ
ユーエルチユーブ、ブレーキチユーブ等のパイプ
２９をパイプ導入部１６より押込んで受座１７で
保持する。次いで第３図のように可動片１４をヒ
ンジ部２３を中心として折返し、爪２５と爪２６
とを係合させることにより、可動片１４を保持部
材１２に接した状態で止着する。このとき、係止
爪２８はボルト挿入孔１８の基端側の開口部に位
置する。保持部材１２の一端部から延出された可
動片１４の先端を保持部材１２の他端部に係合す
るので、その後の作業時において保持部材１２の
両側部分を上向きに弯曲させようとする外力が作
用しても、可動片１４がこのような外力に抵抗す
る。従つて、保持部材１２の弯曲によつてパイプ
導入部１６が開き、パイプ２９が受座１７より半
ば脱落した状態となつてガタ付き、これにより例
えば自動車の運転時における異音問題を生ずると
言う不具合が有効に防止される。

次いで、パイプ保持具１１を自動車の所定部分
のボデーパネル３０から突出したボルト２０に対
して仮止めする。即ち、第４図のように所定の長
さに形成されたボルト２０を可動片１４のボルト
挿通孔２７より保持部材１２のボルト挿入孔１８
へ挿入する。可動片１４がボデーパネル３０に着
座したとき、ボルト２０の先端が保持部材１２に
仮付けされたナツト１３に臨む位置に達してい
る。そしてこの状態で係止爪２８がボルト２０の
ねじ溝にかみ合うことにより、パイプ保持具１１
が仮止めされる。このような仮止め状態において
パイプ２９の配管状態を点検し、必要に応じて配
管の修正を行なう。仮止め状態のパイプ保持具１
１はボルト２０より簡単に取外すことができるの
で、配管修正作業は容易である。

最後に、パイプ保持具１１を本止めする。即
ち、保持部材１２に対する仮付け状態のナツト１
３に打撃を加えて（あるいは角形頭部２２に適当
な工具でねじ込み方向の外力を加えて）、つなぎ
部１９を切断すると共にナツト１３をボルト２０
に対して第５図に示す位置まで嵌合させる。この
操作により、前記した内径のナツト１３はボルト
２０の雄ねじとかみ合つて固定される。またこの
ナツト１３のフランジ２１を介して保持部材１２
がボルト２０に対して固定され、パイプ２９の取
付けを完了するのである。

本実施例において、ナツト１３の内周部は滑ら
かに形成しても良く、又スプライン状としても良
い。

次に本考案の第２実施例を第６図に基づいて説
明する。

本実施例においては、可動片３１の所定部に、
保持部材３２における受座３３のパイプ導入部３
４方向へ突出するパイプ押え用の突起３５を設け
ており、この突起３５によつてパイプ３６が支持
されるため、パイプ３６の受座３３からの脱落が
一層有効に防止される。従つて、前記した異音対
策が更に完全なものとなる。なお、第６図は可動
片３１を折返した状態を図示したものであり、成
形時には第１実施例の場合と同様に可動片３１が
保持部材３２の側方へ延出した形状において成形
される。

本実施例における他の点の構成及び作用、効果
は第１実施例と同様である。

（考案の効果） 請求項(1)に記載の考案は、パイプ保持具におけ
るパイプ支持用の保持部材と、仮止め用の係止爪
と、本止め用のナツトとを一体的に成形できる。
このことから、請求項１の考案のパイプ保持具に
よれば、型費、加工費等を含めた製造コストを低
減でき、輸送、納品時等の取扱いを容易にでき、
さらに使用時の組付け性を改善できる。

とくに、請求項１の考案は可動片に仮止め用の
係止爪を設けたことにより、パイプを保持させか
つ可動片を折返したパイプ保持具は可動片の仮止
め用の係止爪にてボデーのボルトに仮止めさせる
ことができる。

請求項(2)に記載の考案は、請求項(1)の前記した
考案の効果に加え、さらに、保持部材の弯曲によ
るパイプの脱落を有効に防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例斜視図、第２図は
第１図の中央縦断面図、第３図は可動片を折返し
て保持部材に組付けた状態を示す縦断面図、第４
図はボルトに対する仮止め状態を示す縦断面図、
第５図はボルトに対する本止め状態を示す縦断面
図、第６図は本考案の第２実施例を示す縦断面
図、第７図は従来例を示す縦断面図、第８図は同
従来例の使用状態を示す縦断面図である。 １１……パイプ保持具、１２……保持部材、１
３……ナツト、１４……可動片、１５……パイプ
支持部、１７……受座、１８……ボルト挿入孔、
１９……つなぎ部、２３……ヒンジ部、２８……
係止爪。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) パイプクランプ用の受座を設けたパイプ支持
   部とボデー側のボルトに嵌合し得るボルト挿入
   孔とを備えた保持部材に対し、本止め用のナツ
   トを、薄肉のつなぎ部を介して前記ボルト挿入
   孔の先端開口部に位置するように連結した合成
   樹脂製のパイプ保持具であつて、 前記保持部材の一端部からは、薄肉のヒンジ
   部を介して、ボルト挿入孔の基端開口部側へ折
   返し可能な可動片を延出し、この可動片におけ
   るボルト挿入孔に対応する部分には仮止め用の
   係止爪を備えたボルト挿通孔を設けたことを特
   徴とするパイプ保持具。 (2) 可動片は保持部材の全長とほぼ等しい長さに
   設け、可動片の先端が保持部材の他端部に係合
   状態で止着可能とされていることを特徴とする
   請求項(1)に記載のパイプ保持具。